Как он у Вас заводится с открытой воздушной заслонкой. Похоже она закрыта, хотя рычаг в положении открыто. Да и ДВС работает как с закрытой заслонкой, т.е. на обогащенной смеси, захлёбывается он на любых оборотах. Винт этот никакого отношения к частоте не имеет, Вы просто малый газ немного увеличили и все. При этом никакая проблема не решилась. Если моё предположение по заслонке ошибочно, то зажигание нужно смотреть (зазор свечи, сама свеча, зазор на катушке зажигания и т.д.). Удачи.
К частоте не имеет точно. Это винт регулилировки холостого хода. Но проблема как слышно у Вас никуда не делась и двигатель работает не ровно. Если выкрутиьь свечу, то она скорее всего черная.
Вопрос не по этому видео.Скажите есть ли маслонасос в диз. двиг. мотоблока,видел фильтр масляный в вашем видео о мотобл.,где замена масла,но не видел маслонасоса ,где вы собираете двиг.или как в бензиновом ---разбрызгиванием?
Тут нет 3х кВт. Правильно подключать чайник, камин и желательно с ваттметром т к китайские ватты... Отключать под нагрузкой нельзя - можно сжечь модуль инвертора. При перенрузке загорается красный светодиод. По рборотам человек правильно написал, что инвертор четко держит синусоиду, частоту и напряжение, нужны только правильные обороты. Привет Одессе. 😊
Нужно было разобрать и промыть карбюратор . Поставить маленький топливный фильтр между баком и карбюратором А,так ты просто поднял холостые обороты,он теперь будет топливо много брать. У инверторов в том и фишка,что он на холостых экономит топливо,он сам регулирует обороты,соответственно и расход топлива при разной нагрузке,ему не надо 3000оборотов держать,как в обычном генераторе.
а как понять, почему генератор не выдает всей мощности, которая указана как номинал ? допустим, указано 4 кВт, а выдает максимум 3.2, при этом при нагрузке выше 3.2кВт, частота оборотов снижается как буд-то мощности не хватает, дергаться начинает, напряжение на выходе снижается . Инверторный генератор. Новый. не проработал и 2х часов. Просто кратковременно пробовали нагружать. Клапан впускной был с зазором всего 0.05. Сделал 0.2
@@Angelo0chek1. Ни в коем случае до конца обкатки 25 ч , нельзя нагружать генератор более половины номинальной мощности. 2. Причин не полной мощности может быть куча. Свеча зажигания с завода идёт паршивая у всех китайцев. Сразу под замену, если дорог генератор. Возьмите NGK оригинальную с калильным числом 7. Может быть плохо отрегулирован карбюратор, могут пропускать клапана или неправильно отрегулированы. Может не правильно установлено зажигание . Обкатайте до 25 часов на половинной нагрузке, затем поменяйте масло и проверьте ещё раз зазоры. Потом уже проверяйте нагрузку. К тому же на генераторах пишут 2 мощности - максимальную (краткосрочную) и номинальную. Если максимальная 4 кВт, то номинальная будет 3,5-3,7 кВт.
@@pa2005ful хорошо, обкатаю, а потом посмотрим. да, 2 мощности написано. Номинальная 4 кВт. Максимальная 4.5 кВт. Но это китай. Поэтому не факт, что написано соответствует действительности. А, и да, я сейчас перешел на магистральный газ.
@@Angelo0chek любой Китай длительная нагрузка более 5 минут не желательно превышать 60% номинальной мощности. На газе мощность падает на 15-20% и желательно каждые 70-100 часов проверять зазоры. По инструкции Хонды и Rato, зазоры должны быть 0,15 на впуск и 20 на выпуск. Все китайцы - копия хондовского двигателя. Там имхо такие же зазоры должны быть Удачи.
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
"Модэ"! Это шЭдеврально!
Как он у Вас заводится с открытой воздушной заслонкой. Похоже она закрыта, хотя рычаг в положении открыто. Да и ДВС работает как с закрытой заслонкой, т.е. на обогащенной смеси, захлёбывается он на любых оборотах. Винт этот никакого отношения к частоте не имеет, Вы просто малый газ немного увеличили и все. При этом никакая проблема не решилась. Если моё предположение по заслонке ошибочно, то зажигание нужно смотреть (зазор свечи, сама свеча, зазор на катушке зажигания и т.д.). Удачи.
К частоте не имеет точно. Это винт регулилировки холостого хода. Но проблема как слышно у Вас никуда не делась и двигатель работает не ровно. Если выкрутиьь свечу, то она скорее всего черная.
Забились инжектора в карбюраторе,вот и плавают обороты,не нужно лениться,разобрать и прочистить в первую очередь ,только потом проводить регулировки.
Похоже он далёк от ремонта генераторов не соображает шо делать
Вопрос не по этому видео.Скажите есть ли маслонасос в диз. двиг. мотоблока,видел фильтр масляный в вашем видео о мотобл.,где замена масла,но не видел маслонасоса ,где вы собираете двиг.или как в бензиновом ---разбрызгиванием?
Тут нет 3х кВт. Правильно подключать чайник, камин и желательно с ваттметром т к китайские ватты... Отключать под нагрузкой нельзя - можно сжечь модуль инвертора. При перенрузке загорается красный светодиод. По рборотам человек правильно написал, что инвертор четко держит синусоиду, частоту и напряжение, нужны только правильные обороты. Привет Одессе. 😊
Нужно было разобрать и промыть карбюратор .
Поставить маленький топливный фильтр между баком и карбюратором
А,так ты просто поднял холостые обороты,он теперь будет топливо много брать.
У инверторов в том и фишка,что он на холостых экономит топливо,он сам регулирует обороты,соответственно и расход топлива при разной нагрузке,ему не надо 3000оборотов держать,как в обычном генераторе.
Спасибо. Буду знать.
а как понять, почему генератор не выдает всей мощности, которая указана как номинал ?
допустим, указано 4 кВт, а выдает максимум 3.2, при этом при нагрузке выше 3.2кВт, частота оборотов снижается как буд-то мощности не хватает, дергаться начинает, напряжение на выходе снижается .
Инверторный генератор. Новый. не проработал и 2х часов. Просто кратковременно пробовали нагружать.
Клапан впускной был с зазором всего 0.05. Сделал 0.2
@@Angelo0chek1. Ни в коем случае до конца обкатки 25 ч , нельзя нагружать генератор более половины номинальной мощности.
2. Причин не полной мощности может быть куча. Свеча зажигания с завода идёт паршивая у всех китайцев. Сразу под замену, если дорог генератор. Возьмите NGK оригинальную с калильным числом 7.
Может быть плохо отрегулирован карбюратор, могут пропускать клапана или неправильно отрегулированы. Может не правильно установлено зажигание .
Обкатайте до 25 часов на половинной нагрузке, затем поменяйте масло и проверьте ещё раз зазоры. Потом уже проверяйте нагрузку.
К тому же на генераторах пишут 2 мощности - максимальную (краткосрочную) и номинальную. Если максимальная 4 кВт, то номинальная будет 3,5-3,7 кВт.
@@pa2005ful хорошо, обкатаю, а потом посмотрим. да, 2 мощности написано. Номинальная 4 кВт. Максимальная 4.5 кВт. Но это китай. Поэтому не факт, что написано соответствует действительности.
А, и да, я сейчас перешел на магистральный газ.
@@Angelo0chek любой Китай длительная нагрузка более 5 минут не желательно превышать 60% номинальной мощности.
На газе мощность падает на 15-20% и желательно каждые 70-100 часов проверять зазоры.
По инструкции Хонды и Rato, зазоры должны быть 0,15 на впуск и 20 на выпуск. Все китайцы - копия хондовского двигателя. Там имхо такие же зазоры должны быть
Удачи.
Похоже моточасы на дисплее.
Ти шо нечюеш як двігатель робить не стабільно