Dzięki za ten film.Super zmontowany i bardzo wnikliwy.Posiadałem identyczny model.Kolor oriental blue.Silnik ten sam. Podróżowanie nim to była czysta przyjemność.Mój zaczęła gryźć dość mocno korozja niestety,ale jeździł świetnie.Dzięki tobie wróciły wspomnienia 🙂
Leci subskrypcja! Konkretny materiał, sam kupiłem 3 miesiące temu E39 i jestem w nim zakochany. Oglądam dużo materiałów o E39 bo chce jej dać zasłużoną miłość i twój film był bardzo przydatny, dzięki :)
Możliwość posiadania pojazdów które mają w sobie coś więcej niż obecna motoryzacja, jest naprawdę wartę tych pieniędzy, Swoją E46 posiadam prawie 8 lat, i powiem Ci że pomimo że nie jest to w połowie dobrze wyposażona wersja jakość zastosowanych materiałów bije na głowę praktycznie 80% aut, powyżej 2010r, Ty jeszcze masz szansę swoją E39 Uratować przed UE Kołchozem z powodu rocznika ucieczka w zabytek, Ja niestety muszę jeszcze czekać 4 lata i nie wiem czy będę mógł zarejestrować jako zabytek czy całkowicie ograniczą możliwość rejestracji pojazdów produkowanych na masową skalę...
Mam podobny egzemplarz od roku. W prawdzie części droższe niż do astry, którą mam jako drugie ale to auto ma w sobie to coś i wygodnie się nim jeździ i banan na twarzy przy dodawaniu gazu jest zawsze :P fajna recenzja
moja 525i właśnie czeka na malowanie, przy okazji progów i dołów drzwi i delikatnie nadjedzonych błotnikach, zdecydowałem sie całą pomalować, bo warto :D nie będę musiał patrzeć na wgniotki rysy gdzie nie gdzie i odpryski na masce :D
Cześć, bardzo się cieszę że natrafiłem na tak merytoryczny film odnośnie E39. Sam mam swoją czarną już od dwóch lat w wersji Edition Exclusive z 2003 ale z M52B22, taki luksusowy żółw (bo z automatem). Zrobiłem większość w niej, zostało mi tylko naprawić oryginalne radio bo się zawiesza oraz czujniki i też zostawiam ją jak najdłużej bo ciężko o coś innego co będzie satysfakcjonować (za takie pieniądze i z takim standardem). Faktem jest to odnośnie co wspomniałeś co do wspomagania. Ja nie mam servotronica i trzeba się dosyć namachać, co osobiście w połączeniu z moją ciasną halą garażową nie jest dobrą kombinacją, ale mówimy również o ciasnych rondach gdzie auto średnio sobie daje radę. Progi prosiły się o robotę dokładnie w tym samym miejscu gdzie wskazałeś
równierz posiadam e39 do tras autostradowych zrobiłem już jakieś 60tys swietne auto. moje jest z 1996 r trochę inna bajka jeśli chodzi o elektronikę oraz blacharkę.(mało rdzy)
10 letnia seria 5 dzisiaj to bliżej 60 tys, już E60 nie traci na wartości pomimo że powinno teraz kosztować podobnie do E39, normalna inflacja to faktycznie jakby było po ponad 40 tys zł
Mam e39 już ponad 3 lata. Kupiłem je w stanie dosłownie fabrycznym, bo praktycznie wszystkie części były z datą produkcji samochodu. Jako, że jest to 520i (m52 bez "tu") to denerwowały mnie wysokie obroty podczas jazdy na autostradzie, więc wymieniłem dyferencjał na taki z 528i. Po jakimś czasie zaczął mi przeszkadzać długi pierwszy bieg, trudno się ruszało, przyśpieszenie z obrotów jałowych było bardzo oporne i manewrowanie po parkingu wymagało jazdy na półsprzęgle. Jeździłem tak półtora roku, po czym zdecydowałem się na naprawę przedniego zawieszenia (drążki i tuleje przednich wahaczy), uszczelki miski i na dołożenie 6 biegowej skrzyni z e46 320d. Okazało się, że skrzynia nie jest w idealnym stanie i podczas, gdy silnik pracuje i skrzynia jest na luzie to słychać ciche chrobotanie. Doszły również wibracje przy prędkościach od 120 do 140, które są wyczuwane jedynie na kierownicy. Zauważyłem dużą różnice, kiedy zamontowałem tłumik drgań w podporze skrzyni i po ustawieniu zbieżności, ale dalej te drgania występują. Również obawiam się, że ekoterroryści z uni europejskiej zabronią mi jeździć moim starym bmw.
Ten film to była dla mnie piękna podróż w czasie, gdyż akurat w 2009 kolega pokazał mi swoją 523i w pięknym kolorze Aspensilber. Nie mogłem uwierzyć, że auto z 1996 roku może tak wyglądać i tak jeździć, to był jakiś obłęd, no i miała szare skóry, które miały bardzo charakterystyczny zapach. Co ciekawe, na YT na niemiecki film z przyspieszeniem tego wozu, który wyszedł literalnie albo tego dnia kiedy przewiózł mnie kolega albo dzień wcześniej, po prostu chciałem sprawdzić czy coś takiego znajdę na YT i akurat był, do dziś czasem go sobie obejrzę po kilkunastu latach. Dzięki temu kupiłem swoje pierwsze auto, acz był to kompakt E36 316i 1.9, który był ze mną nieco ponad 7 lat.
Nieźle... gdyby każdy dbał tak o starsze BMW i nie oszczędzał. Na częściach...
Dzięki za ten film.Super zmontowany i bardzo wnikliwy.Posiadałem identyczny model.Kolor oriental blue.Silnik ten sam. Podróżowanie nim to była czysta przyjemność.Mój zaczęła gryźć dość mocno korozja niestety,ale jeździł świetnie.Dzięki tobie wróciły wspomnienia 🙂
E39 jest autem kompletnym, ciezko po nim przesiasc sie do czegos co nie wywola skrzywienia na twarzy ;)
Bardzo rzeczowy film. Dziękuję Kolego. Aż miło słuchać.
Leci subskrypcja! Konkretny materiał, sam kupiłem 3 miesiące temu E39 i jestem w nim zakochany. Oglądam dużo materiałów o E39 bo chce jej dać zasłużoną miłość i twój film był bardzo przydatny, dzięki :)
Ostatnio miałem okazję jeździć G30 przez tydzień czasu (wersją sport) . I powiem tak .
Tez mam e39 i jestem bardzo zadowolony, auto jak nie zgnije to bedzie jezdzic nastepne 25 lat :)
Możliwość posiadania pojazdów które mają w sobie coś więcej niż obecna motoryzacja, jest naprawdę wartę tych pieniędzy, Swoją E46 posiadam prawie 8 lat, i powiem Ci że pomimo że nie jest to w połowie dobrze wyposażona wersja jakość zastosowanych materiałów bije na głowę praktycznie 80% aut, powyżej 2010r, Ty jeszcze masz szansę swoją E39 Uratować przed UE Kołchozem z powodu rocznika ucieczka w zabytek, Ja niestety muszę jeszcze czekać 4 lata i nie wiem czy będę mógł zarejestrować jako zabytek czy całkowicie ograniczą możliwość rejestracji pojazdów produkowanych na masową skalę...
Mam podobny egzemplarz od roku. W prawdzie części droższe niż do astry, którą mam jako drugie ale to auto ma w sobie to coś i wygodnie się nim jeździ i banan na twarzy przy dodawaniu gazu jest zawsze :P fajna recenzja
moja 525i właśnie czeka na malowanie, przy okazji progów i dołów drzwi i delikatnie nadjedzonych błotnikach, zdecydowałem sie całą pomalować, bo warto :D nie będę musiał patrzeć na wgniotki rysy gdzie nie gdzie i odpryski na masce :D
Cześć, bardzo się cieszę że natrafiłem na tak merytoryczny film odnośnie E39. Sam mam swoją czarną już od dwóch lat w wersji Edition Exclusive z 2003 ale z M52B22, taki luksusowy żółw (bo z automatem). Zrobiłem większość w niej, zostało mi tylko naprawić oryginalne radio bo się zawiesza oraz czujniki i też zostawiam ją jak najdłużej bo ciężko o coś innego co będzie satysfakcjonować (za takie pieniądze i z takim standardem). Faktem jest to odnośnie co wspomniałeś co do wspomagania. Ja nie mam servotronica i trzeba się dosyć namachać, co osobiście w połączeniu z moją ciasną halą garażową nie jest dobrą kombinacją, ale mówimy również o ciasnych rondach gdzie auto średnio sobie daje radę. Progi prosiły się o robotę dokładnie w tym samym miejscu gdzie wskazałeś
równierz posiadam e39 do tras autostradowych zrobiłem już jakieś 60tys swietne auto. moje jest z 1996 r trochę inna bajka jeśli chodzi o elektronikę oraz blacharkę.(mało rdzy)
Ślicznotka 😉
echh maszynka))) miło wspominam moje e39 528ia
miałem w 2002 roku 528i z 1996, pamiętam jaka wtedy była to fura
Miałem z 2.8 automat , sprzedałem ale znowu się rozglądam , super auteczko😀
Mam e46 323Ci i też od zakupu walczę z wibracjami 😆
10 letnia seria 5 dzisiaj to bliżej 60 tys, już E60 nie traci na wartości pomimo że powinno teraz kosztować podobnie do E39, normalna inflacja to faktycznie jakby było po ponad 40 tys zł
Mam e39 już ponad 3 lata. Kupiłem je w stanie dosłownie fabrycznym, bo praktycznie wszystkie części były z datą produkcji samochodu. Jako, że jest to 520i (m52 bez "tu") to denerwowały mnie wysokie obroty podczas jazdy na autostradzie, więc wymieniłem dyferencjał na taki z 528i. Po jakimś czasie zaczął mi przeszkadzać długi pierwszy bieg, trudno się ruszało, przyśpieszenie z obrotów jałowych było bardzo oporne i manewrowanie po parkingu wymagało jazdy na półsprzęgle. Jeździłem tak półtora roku, po czym zdecydowałem się na naprawę przedniego zawieszenia (drążki i tuleje przednich wahaczy), uszczelki miski i na dołożenie 6 biegowej skrzyni z e46 320d. Okazało się, że skrzynia nie jest w idealnym stanie i podczas, gdy silnik pracuje i skrzynia jest na luzie to słychać ciche chrobotanie. Doszły również wibracje przy prędkościach od 120 do 140, które są wyczuwane jedynie na kierownicy. Zauważyłem dużą różnice, kiedy zamontowałem tłumik drgań w podporze skrzyni i po ustawieniu zbieżności, ale dalej te drgania występują. Również obawiam się, że ekoterroryści z uni europejskiej zabronią mi jeździć moim starym bmw.
Ten film to była dla mnie piękna podróż w czasie, gdyż akurat w 2009 kolega pokazał mi swoją 523i w pięknym kolorze Aspensilber. Nie mogłem uwierzyć, że auto z 1996 roku może tak wyglądać i tak jeździć, to był jakiś obłęd, no i miała szare skóry, które miały bardzo charakterystyczny zapach. Co ciekawe, na YT na niemiecki film z przyspieszeniem tego wozu, który wyszedł literalnie albo tego dnia kiedy przewiózł mnie kolega albo dzień wcześniej, po prostu chciałem sprawdzić czy coś takiego znajdę na YT i akurat był, do dziś czasem go sobie obejrzę po kilkunastu latach. Dzięki temu kupiłem swoje pierwsze auto, acz był to kompakt E36 316i 1.9, który był ze mną nieco ponad 7 lat.