veo muchos comentarios de "estudie ingeniería" yo la verdad que no estudie ingeniería ninguna, todo lo aprendí por mi cuenta con pruebas, preguntas y errores. entiendo como funciona la electrónica de un coche de ciclo otto de inyección indirecta e instale ecus standalone y originales, os puedo asegurar que lo que enseñáis en estos vídeos me ayudaría muchísimo cuando no sabia nada, espero que sigáis haciéndolos puesto que como yo habrá mas gente y estos ayudan muchísimo.
¡Si esperas que el motor VUELE POR LOS AIRES con la #CentralitaProgramable suscríbete para verlo! xD 😁ruclips.net/user/petrolheadgarage_oficial?sub_confirmation=1
¡Gracias por compartir! .Yo estudié ingeniería y he instalado algunas ECU standalone, comprendía un poco sobre la parte física/tangible de armar el arnés y sus sensores (señales, corrientes y tierras), pero visualizar lo "intangible" como lo es el comportamiento de los sensores con el osciloscopio es nuevo para mí. ¡Felicidades por su contenido! 👌😎
Muy interesante, solo añadir k lo k haces, me estraña mucho k la gente lo entienda, (en general) yo lo pillo porke me lei los manuales, y lo k tu haces es mucho mas complicado todavía, 9:40 hacer ingeniería inversa es una locura para cualkiera, y esta bien es didáctico hasta cierto punto, de todas formas seguir asi k me gusta mucho mas ese punto de vista. Por cierto al menos pincha las dos señales de temperatura, tps, y pones un map provisional, k lo mas dificil k es ckp y crank ya lo tienes.
Está genial el poder entender qué ocurre con las señales... Yo estudié ingeniería, pero ver aplicados los conocimientos en la electrónica del auto está de locos
Supremo como siempre. Cada día os superais mas y me gusta mas vuestro canal. Una pregunta acerca del osciloscopio, ¿Porque no usais un pico (picoscope), su software es de los mejores del mercado y abierto para quien lo quiera descargar; a parte de que el osciloscopio no sale muy caro según el modelo y ofrece mucho a cambio. La única ventaja que veo del vuestro es que no tienes que estar con otro portatil también liado. Lo pregunto por mera curiosidad, no estoy diciendo que el pico sea mejor que el vuestro ni mucho menos, pero relación calidad precio para mi es de lo mejorcito. Seguid así campeones. Ojala pudiera estar en vuestro equipo.
Muy buen video, enhorabuena! Y que gran herramienta el osciloscopio! Yo he intentado fabricarme mi módulo de encendido con transistores pero no incluí los diodos, solo resistencias. En mi caso también tengo un encendido DIS y necesitaré fabricarme mi módulo de encendido. Sería mucho pedir que facilitárais el esquema eléctrico (la pizarrita mágica de Pablo jeje) del módulo de encendido que os habeis montado? De nuevo, mil gracias por toda la documentación que compartís. Abrazos!
Con respecto al módulo de encendido, un componente de protección que se podría añdair para separar la centralita de los circuitos de potencia sería un optoacoplador (TIL111 por ejemplo). Te garantizas que ninguna señal de potencia pueda llegarle a la centralita y freírla.
no se trata de tener los cilindros en linea para no necesitar tocar los grados de inyeccion, se trata de que ese motor, por no ser rarito tiene las inyecciones repartidas de forma homogenea en los 360 grados del giro. otro motor como el de la yamaha r1 con su cigueñal crossplane no lo cumple, aun siendo un 4 en linea
@@JRPengrg en la aplicación se indican los grados entre una y otra inyeccion, que no son los mismos para todos. en los primeros segundos de este video se aprecia la diferencia: ruclips.net/video/0Y8DcrGWF_M/видео.html
Hola jóvenes, excelente videos, me han motivado mucho, yo tengo un chevrolet cobalt que hace poco me cambiaron la culata, desmontaron todo el motor y cuando lo pusieron, no arrancó para nada, la computadora me la probaron y al parecer esta buena, pero no estoy seguro si esta bloqueado, que puedo hacer????
Ese motor es un 1.8 16v de un escort no? Yo tengo uno igual y tengo un problemilla con el y me encantaría que ustedes me ayudaseis a solucionar el problema. Por lo demás seguid así de bien sois unos grandes 😜😜
Respecto al pulso de inyeccion, el speeduino no tiene algun ajuste para ponerle una constante en funcion de los CC del inyector? Haciendolo trabajar de esa manera y mediante un funcionamiento de inyeccion en closed loop, no necesitais ir ajustando para cada revolucion, temperatura y masa de aire...
Hola Manu! Gracias por tu comentario. Por supuesto que tiene ajuste en función del caudal de inyectores. Te recomiendo que veas el resto de capítulos de la serie dónde explicamos cómo calcula la centralita el tiempo de inyección. Un saludo
cracks, una pregunta. entre un k20a2 y un H22a para un swap a un ek, cual crees que sera mejor y por que? tener en cuenta costos, partes, y facilidad para el swap.
Perdonad por mi ignorancia pero no entiendo una cosa. Si el tunerstudio tiene una lista de sensores , inyectores, etc... de GM , o de MB, o de Fiat.... que ya estan programados para ser reconocidos por el sistema.¿ Porqué e de adaptar otros rompiendome la cabeza con osciloscopios y metiendo sensores en la nevera , averiguando pulsos que da una determinada sonda lambda y mas historias?
Hola amigo . Recientemente e comprado una Speeduino para mi proyecto de 124 Sport turbo , por eso me a parecido interesante que tu quieras meterle inyeccion a tu Fura Crono. Mira aqui te paso un enlace de mi motor funcionando con la centralita de un Lancia Dedra Turbo: ruclips.net/video/1_L5SRIpR4o/видео.html
Hola Pablo, intente hacer funcionar una bobina de peugeot 206 Motor TU5JP4 con modulo incluido (ficha gris) y no anduvo, alguna sugerencia ? Saludos Jimmy.
chispa perdida. Porque no quieren hacerla secuencial, o porque la centralita no lo permite? Sería a mi entender lo ideal, no desperdiciar energía. Obviamente necesitas 1 bobina por cilindro pero creo que vale la pena! Saludos queridos amigos!!!
Hola Juan! Gracias por tu comentario. No la hacemos secuencial porque estamos aprovechando las bobinas del propio coche, que tiene un encendido DIS con chispa perdida. Si quisiéramos hacerlo secuencial deberíamos poner 4 bobinas COP, una por cilindro.
![Control del RALENTI - CENTRALITA de MOTOR programable por 100€ - Speeduino #11 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/W_i2Y4XAm9A/mqdefault.jpg)
![Control del RALENTI - CENTRALITA de MOTOR programable por 100€ - Speeduino #11 [PetrolheadGarage]](/img/tr.png)
![Sensor CMP (ARBOL de LEVAS) - CENTRALITA de MOTOR programable por 100€ - #9 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/8eVEm_W1wuE/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
veo muchos comentarios de "estudie ingeniería" yo la verdad que no estudie ingeniería ninguna, todo lo aprendí por mi cuenta con pruebas, preguntas y errores. entiendo como funciona la electrónica de un coche de ciclo otto de inyección indirecta e instale ecus standalone y originales, os puedo asegurar que lo que enseñáis en estos vídeos me ayudaría muchísimo cuando no sabia nada, espero que sigáis haciéndolos puesto que como yo habrá mas gente y estos ayudan muchísimo.
Muchas gracias por compartir tu experiencia y tiempo con nosotros! ;) Con suerte seguiremos haciendo este tipo de vídeo durante mucho tiempo! :)
¡Si esperas que el motor VUELE POR LOS AIRES con la #CentralitaProgramable suscríbete para verlo! xD 😁ruclips.net/user/petrolheadgarage_oficial?sub_confirmation=1
Jóvenes necesito de su ayuda, mi carro no enciende, si obtengo respuesta, le explicaré mejor 🙏
¡Gracias por compartir!
.Yo estudié ingeniería y he instalado algunas ECU standalone, comprendía un poco sobre la parte física/tangible de armar el arnés y sus sensores (señales, corrientes y tierras), pero visualizar lo "intangible" como lo es el comportamiento de los sensores con el osciloscopio es nuevo para mí.
¡Felicidades por su contenido! 👌😎
Muy buena explicación, saludos desde Venezuela
Increible!! dos vídeos de mi serie favorita en tan poco tiempo!!
En nada os veo con un banco y haciendo repros!! Que placer de vídeos!! Gracias!
Sé que con estos seré bueno solo me falta la práctica son una pasada
Tremendo.
Súper didactico lo he disfrutado muchisimo
Muy buen video! Me encanta esta sección de vuestro canal. Animo y seguir asi!
ostia eso si eso si!! estaba esperando esto como agua de mayo!! jajaja a ver si en breves tengo en marcha mi speeduino también
Ahora desperté temprano gracias a su notificación mejor q una alarma
Joder cada video destes me da mas ganas de intentar aprender algo mas sobre la electronica. Pero es algo que me lia bastante
100pre lo digo: son unos capos
increibles como siempre!!!!!!!
Muy interesante, solo añadir k lo k haces, me estraña mucho k la gente lo entienda, (en general) yo lo pillo porke me lei los manuales, y lo k tu haces es mucho mas complicado todavía, 9:40 hacer ingeniería inversa es una locura para cualkiera, y esta bien es didáctico hasta cierto punto, de todas formas seguir asi k me gusta mucho mas ese punto de vista.
Por cierto al menos pincha las dos señales de temperatura, tps, y pones un map provisional, k lo mas dificil k es ckp y crank ya lo tienes.
Está genial el poder entender qué ocurre con las señales... Yo estudié ingeniería, pero ver aplicados los conocimientos en la electrónica del auto está de locos
Supremo como siempre. Cada día os superais mas y me gusta mas vuestro canal.
Una pregunta acerca del osciloscopio, ¿Porque no usais un pico (picoscope), su software es de los mejores del mercado y abierto para quien lo quiera descargar; a parte de que el osciloscopio no sale muy caro según el modelo y ofrece mucho a cambio.
La única ventaja que veo del vuestro es que no tienes que estar con otro portatil también liado.
Lo pregunto por mera curiosidad, no estoy diciendo que el pico sea mejor que el vuestro ni mucho menos, pero relación calidad precio para mi es de lo mejorcito.
Seguid así campeones. Ojala pudiera estar en vuestro equipo.
Excelente video seria muy bueno que pudieran compartir el diagrama que van a utilizar para construir el modulo con los transistores IGBT
En inminentes capítulos daremos el esquema eléctrico que hemos usado nosotros para el módulo de encendido, prometido! ;)
Muy buen video, enhorabuena! Y que gran herramienta el osciloscopio! Yo he intentado fabricarme mi módulo de encendido con transistores pero no incluí los diodos, solo resistencias. En mi caso también tengo un encendido DIS y necesitaré fabricarme mi módulo de encendido. Sería mucho pedir que facilitárais el esquema eléctrico (la pizarrita mágica de Pablo jeje) del módulo de encendido que os habeis montado? De nuevo, mil gracias por toda la documentación que compartís. Abrazos!
Con respecto al módulo de encendido, un componente de protección que se podría añdair para separar la centralita de los circuitos de potencia sería un optoacoplador (TIL111 por ejemplo). Te garantizas que ninguna señal de potencia pueda llegarle a la centralita y freírla.
no se trata de tener los cilindros en linea para no necesitar tocar los grados de inyeccion, se trata de que ese motor, por no ser rarito tiene las inyecciones repartidas de forma homogenea en los 360 grados del giro. otro motor como el de la yamaha r1 con su cigueñal crossplane no lo cumple, aun siendo un 4 en linea
Interesante, ¿En ése caso que mencionas, cómo le haces para saber los grados de las demás inyecciones?
@@JRPengrg en la aplicación se indican los grados entre una y otra inyeccion, que no son los mismos para todos. en los primeros segundos de este video se aprecia la diferencia: ruclips.net/video/0Y8DcrGWF_M/видео.html
Hola jóvenes, excelente videos, me han motivado mucho, yo tengo un chevrolet cobalt que hace poco me cambiaron la culata, desmontaron todo el motor y cuando lo pusieron, no arrancó para nada, la computadora me la probaron y al parecer esta buena, pero no estoy seguro si esta bloqueado, que puedo hacer????
Ese motor es un 1.8 16v de un escort no? Yo tengo uno igual y tengo un problemilla con el y me encantaría que ustedes me ayudaseis a solucionar el problema. Por lo demás seguid así de bien sois unos grandes 😜😜
Respecto al pulso de inyeccion, el speeduino no tiene algun ajuste para ponerle una constante en funcion de los CC del inyector?
Haciendolo trabajar de esa manera y mediante un funcionamiento de inyeccion en closed loop, no necesitais ir ajustando para cada revolucion, temperatura y masa de aire...
Hola Manu! Gracias por tu comentario. Por supuesto que tiene ajuste en función del caudal de inyectores. Te recomiendo que veas el resto de capítulos de la serie dónde explicamos cómo calcula la centralita el tiempo de inyección.
Un saludo
Pablo PHG estare al tanto de ello entonces! Cualquier cosa que necesiteis, encantado de echaros una mano!
cracks, una pregunta. entre un k20a2 y un H22a para un swap a un ek, cual crees que sera mejor y por que? tener en cuenta costos, partes, y facilidad para el swap.
Os voy a hacer una propuesta. Mondeo a 24h de Ascari. Sería un buen proyecto.
Perdonad por mi ignorancia pero no entiendo una cosa.
Si el tunerstudio tiene una lista de sensores , inyectores, etc... de GM , o de MB, o de Fiat.... que ya estan programados para ser reconocidos por el sistema.¿ Porqué e de adaptar otros rompiendome la cabeza con osciloscopios y metiendo sensores en la nevera , averiguando pulsos que da una determinada sonda lambda y mas historias?
Yo estoy haciendo una speeduino para un Fura Crono y dios mio...se complica el tema..Pero se conseguirá
Hola amigo . Recientemente e comprado una Speeduino para mi proyecto de 124 Sport turbo , por eso me a parecido interesante que tu quieras meterle inyeccion a tu Fura Crono.
Mira aqui te paso un enlace de mi motor funcionando con la centralita de un Lancia Dedra Turbo: ruclips.net/video/1_L5SRIpR4o/видео.html
Tíos poneos un aire acondicionado.portátil.con ruedas. En Leroy los tenéis por 200 pavos y van de la leche.
Os va a dar un golpe de calor ahí.
Hola Pablo, intente hacer funcionar una bobina de peugeot 206 Motor TU5JP4 con modulo incluido (ficha gris) y no anduvo, alguna sugerencia ? Saludos Jimmy.
Suscríbete y dale a like vamos rápido!! Jaja
Joder aquí el más tonto hace aviones ..que envidia!!! Gran grupo de colegas
Chacho, yo sí
chispa perdida. Porque no quieren hacerla secuencial, o porque la centralita no lo permite? Sería a mi entender lo ideal, no desperdiciar energía. Obviamente necesitas 1 bobina por cilindro pero creo que vale la pena! Saludos queridos amigos!!!
Hola Juan! Gracias por tu comentario. No la hacemos secuencial porque estamos aprovechando las bobinas del propio coche, que tiene un encendido DIS con chispa perdida.
Si quisiéramos hacerlo secuencial deberíamos poner 4 bobinas COP, una por cilindro.
jodido crackk