Платформа MQB, каким владельцам SKODA и Volkswagen повезло?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 28 авг 2024
  • Кому из владельцев SKODA и Volkswagen повезло, а кому нет и почему. Рассказываю про платформу MQB, на которой строятся все новые автомобили группы VW AG, включая все вариации: MQB, MQB A0, MQB A0 B, MQB A1, MQB A2, MQB Evo. На какой платформе построен ваш SKODA или Volkswagen и что это значит для вас, как для владельца автомобиля, обо всем этом и многом другом смотрите в этом выпуске!
    Закрытый клуб на Boosty: boosty.to/yes_...
    Телеграм-канал: t.me/yes_motion
    Чат клуба: t.me/skodaclub...
    Резервный канал на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
    Об авторе, ресурсы и контакты: taplink.cc/yes...
    Форум Skoda club Piter: www.skoda-pite...
    Канал ведет автоблогер Евгений Соловьев. Тест-драйвы и обзоры автомобилей: SKODA, Volkswagen, Audi, других автомобилей группы Фольксваген и конкурентов; лайфхаки и нюансы покупки и эксплуатации автомобилей группы VAG; автопутешествия и поездки выходного дня; сравнение с конкурентами; замеры разгона; испытание на бездорожье; обзор и испытание аксессуаров.

Комментарии • 121

  • @user-ec5ph5bh2u
    @user-ec5ph5bh2u Месяц назад

    Пролили бальзам на душу. Единственное что в своё время отвернуло меня от Октавии, это то что они заметно сэкономили на материалах отделки. Особенно в сравнении с А5 фл. Поэтому взял тогда гольф. Хотя рассматривал Октавию комби. На замену А5 фл. До сих пор очень доволен выбором. Пробег 162 и пока только ТО и ремень ГРМ менял. И пару катушек
    Но как мне кажется в А5 фл материалы были даже получше чем в гольфе. Помню даже на задних дверях были мягкие верхние накладки дверных карт

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Месяц назад

      Странно, я менял А5ФЛ на А7ФЛ, да незначительно пластик на дверях стал проще, но на этом все. И у Гольфа не лучше. Там еще и мультимедиа попроще.

  • @sergeqqq3670
    @sergeqqq3670 Год назад +1

    владел джеттой 6, не понимал, почему такой длинный свес сзади. теперь понятно. спасибо за интересный материал!

  • @petrorulez
    @petrorulez Год назад +4

    У меня, как у зрителя-вагодрочера, возникло ощущение, что рассуждения в ролике основаны на изначально неверной потребительской интерпретации маркетинговой аббревиатуры. Понимаю, что современная инженерия похожа на волшебство для непосвященных, но выводы о запасе прочности основаны как раз на этом.
    Платформа, в представлении VAG и любого другого концерна - это скорее оборудование конвейерной линии, технические регламенты вспомогательной электроники и вся инженерная организация силовой электрики. Даже чашки кузова и силовые компоненты вписываются сюда уже с большой натяжкой. Они могут дополнительно корректироваться, в пределах допусков инженеров, просчитавших номинальные диапазоны раздувания колесной базы и предельные свесы кормы. Техрегламент на тысячи страниц, кратно упрощающий логистику при строительстве заводов и организации логистических цепочек.
    Яркий пример из науки: гравитация по Ньютону и гравитация по Эйнштейну. В пределах яблока на ветке, камня с крыши и самолета в небе, это неверная интерпретация весьма точна и применима в прикладных целях. Но если вы хотите отправить космический аппарат для фотосъемки плутона, вам уже понадобится более точная формулировка от Эйнштейна. Также и тут: Golf и Octavia построены на общей платформе, но их габариты и колесная база НЕ ЯВЛЯЮТСЯ следствием этого сходства.
    Ну а в качестве доказательства приведу пример того, что самые читерские ваги - это как раз первые генерации рестайлинга модели. Как раз тогда модель получает рандомом самые жирные комплектации, просто из-за необходимости отладки цепочек логистики производства.

  • @motyaabarmotya
    @motyaabarmotya Год назад +1

    Audi A3 третьего поколения (8V) была представлена на Женевском автосалоне в марте 2012, а продажи начались в сентябре, а Гольф седьмого поколения (AU) был представлен только в сентябре на Парижском мотор-шоу, с началом продаж в ноябре. Именно поэтому первых официально стартовавшим автомобилем на модульной платформе MQB была Ауди А3. Такая же история с первыми лед-фарами в классе у Леона третьего поколения, формально они были на фотографиях и у Ауди А3, но физически приобрести автомобиль с такими фарами было нельзя до запуска этой опции на Сеате.
    По платформам A1 и A2 могу предположить разницу в подвесках задних колес. A1 подразумевает два вида заднего пола и два типа подвесок: балка или, в основном у европейцев с полным приводом, многорычажка. A2 только многорычажка сзади независимо от типа привода.

  • @user-qs8vf5dm3c
    @user-qs8vf5dm3c 7 месяцев назад +1

    Маркетологи в какой-то момент лоханулись, и концерн выпустил пару нормальных тачек. Но ситуацию быстро исправили.

  • @ignorer_rus7606
    @ignorer_rus7606 Год назад

    Владел Октавией А7 1.8 на механике, покупал новой. Проехал на ней за 4,5 года 100000 км, из них 40000 на чипе Revo. Менял только расходники. Очень надёжное авто, иногда глючила память сидений, висла мультимедиа. По гарантии менял привод электроскладывания зеркал и набалдашник ручки кпп (2 раза). Так же через 4 года умер аккумулятор. По технике ни одной поломки не было, продал на полностью родной подвеске, даже стойки переднего стабилизатора были родные.
    В 2020 купил Тигуан, по надёжности небо и земля. Подвеска очень нежная, не предназначенная для плохих дорог. Стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов по факту - расходники. Многие меняют опоры двигателя и DSG, т.к. те не выхаживают и пары лет каждодневной эксплуатации. Конкретно у меня DSG DQ250 переключает передачи с рывками, включая старт с места. Прошивка от Аудитории помогла лишь частично снять проблему. Иногда переключает идеально, иногда дергает постоянно вплоть до 4 передачи. С чем это связано - х/з. Дилер говорит - это норма) Спереди вспучился хром, сзади пошла коррозия под краской на крышке багажника, в авто постоянно что-то скрепит и бренчит) Начиная от привода заслонок вентиляции до задних стоек багажника с электроприводом. Единственное что не глючит - это электроника, тут мое почтение) В общем, после октавии тигуан оставляет ощущение менее качественного автомобиля, практически во всем, за исключением заводской шумоизоляции. Когда авто исправно - ехать на нем очень приятно, но это бывает крайне редко, так как машина постоянно требует к себя внимания по мелочам)

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Удивительно. Но интересно, спасибо!

    • @ignorer_rus7606
      @ignorer_rus7606 Год назад

      Отзыв дополнил, расширил и углУбил)

  • @user-cb3vl2tr7n
    @user-cb3vl2tr7n Год назад +3

    Когда обзор Лады Весты , хватит с вагом и китайцами , посмеялись и хорош .. Вернёмся к вечному

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад +1

      Все для Вас: Lada Vesta SW заменит SKODA RAPID? Отзыв владельца и тест-драйв
      ruclips.net/video/lAjnoc4cavA/видео.html

    • @user-cb3vl2tr7n
      @user-cb3vl2tr7n Год назад +1

      @@SkodaclubPiter шкод рапид скоро не будет . вымрут. А Весты останутся . к ним еще вибратор засобачат на масложорном моторе 1,8... И будет как вам топ ))

    • @niklot8350
      @niklot8350 Год назад

      Что там смотреть? Табуретка из поддонов 😂мотор коробка ку-ку из 70х😂

  • @AntonKashcheev
    @AntonKashcheev Год назад +1

    Тут момент заметил с платформами PQ. Судя по размерам тех же Гольфов и Тигуанов, сложилось впечатление, что всё-таки эти плаформы тоже могли растягиваться -- колёсная база у Тигуана чуть больше, чем у Гольфа, как и ширина.

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Поколения нужно смотреть еще. Я сравнивал только Октавию и Гольф в одном поколении, до миллиметра совпадают.

    • @sergeytrofimov4213
      @sergeytrofimov4213 Год назад +1

      На pq35 размер колёсной базы и колеи тоже варьировался в довольно широком диапазоне: тигуан 1го поколения, йети, ТТ 2го поколения, кэдди (поколение не помню) - все они на pq35.

  • @finecspb
    @finecspb Год назад

    Выходит, что моя ласточка - Jetta MK6 на более старой платформе от Golf 5;6. Хотя автомобиль выпуска 2015-ого года.
    P/S
    Мне кажется, что третьего дня я Вас Владимир видел в районе улицы Капитанская. Съезжая с ЗСД, когда еду к товарищу на Среднегаванский проспект, двигаюсь по Морской набережной через Капитанскую улицу.
    Большое Спасибо за ролики 🫡

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Про Владимира ничего не скажу, а я там часто бываю😉

    • @finecspb
      @finecspb Год назад +1

      @@SkodaclubPiter Прошу прощения Евгений, мне очень не удобно перед Вами 🤷🏻‍♂️
      Приехал к мамане, а она мне все уши прожужжала про Вашего однофамильца, чтоб его разорвало 🥵

  • @vasiliy8712
    @vasiliy8712 Год назад +12

    Скоро перестанем говорить вагах - какая разница если машин больше нет или цена от 8-10 лямов? Давайте уже китайцев любить или весту❤

    • @romanstudio5825
      @romanstudio5825 Год назад

      Эх... хороший китаец будет стоить как ваг...)

    • @romanstudio5825
      @romanstudio5825 Год назад

      @@grigori3661 ну да

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад +2

      У меня есть ВАГ😉

    • @romanstudio5825
      @romanstudio5825 Год назад

      @@SkodaclubPiter ну. И у меня. Но не успел купить А8 шкоду. Довольствуюсь А7 теперь

    • @user-mz3ei6ob8y
      @user-mz3ei6ob8y Год назад +4

      Нет уж,китайцев полюбить мы не сможем,надо просто принять их как одноразовый бездушный ширпотреб,принять это как "не от хорошей жизни". Если бы тот же Тигуан стоил сейчас 2-3 млн руб,как 3 года назад и вообще бы Ваг не ушел,да и не только Ваг,то мы бы сейчас не говорили тут о китайцах. Можно любить ту же Октаху,Гольф,или какой-нибудь Субару,там из поколения в поколение были преданные поклонники,а китайцы что они, сегодня есть,завтра вышел другой "киллер",а про этот через 5 лет уже не вспомним. Китай идет не тем путем,чтоб его любить,просто красивый фантик на сегодняшний день,с непонятным будущим. Бизнес,и ничего личного.

  • @Artem-bh1hi
    @Artem-bh1hi Год назад

    Здравствуйте Евгений видео огонь👍есть вопрос какие диски посоветуете из штатных на шкоду октавию а 7fl 1.8 хочу диски r17! Заранее спасибо)))

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      На вкус и цвет всё фломастеры разные😉 Я езжу на Цепиус от А5 Л&К

  • @user-wh1ce3ix9s
    @user-wh1ce3ix9s Год назад

    Полностью согласен, надёжность и ресурсность, равно народная любовь!👍😁

  • @user-ug2lc9sy8b
    @user-ug2lc9sy8b Месяц назад

    Платформа в автомобилестроении это набор комплектующих и технологически решений

  • @vladm78
    @vladm78 Год назад +3

    Повезло владельцам mlb evo, а не mqb😁

    • @vladm78
      @vladm78 Год назад +1

      Никто не понял 😂🔥
      Если что, это ауди а4, а5, а6, а7, а8, Q5, Q7, Q8, Bentley bentayga, Lambo Urus и тд... 😂

  • @user-pt2rb4uh1i
    @user-pt2rb4uh1i Год назад

    Спасибо за информацию, было интересно.

  • @user-sd9ek5px8v
    @user-sd9ek5px8v Год назад

    Спасибо, классно, опять новая полезная информация

  • @nktdmi5712
    @nktdmi5712 Год назад

    Расскажи про pq 26 и поло/рапид в новой будке

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад +1

      Да по сути это та же 25 с новой мультимедией, как я понимаю. Дальше нужно копать.

  • @user-ot5kj3fu2q
    @user-ot5kj3fu2q Год назад +1

    Октавия 2019 на балке, так стучит😢 и это на r16 пробег 15т, ничего не убито😊 Комфорт 😣

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Аммортики надо смотреть

    • @user-ot5kj3fu2q
      @user-ot5kj3fu2q Год назад

      @@SkodaclubPiter с новая)

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      @@user-ot5kj3fu2q не должно быть такого.

  • @user-hg7cm8uf4u
    @user-hg7cm8uf4u 11 месяцев назад

    Коротко и ясно 👍🏿

  • @user-pm3ji3qy5t
    @user-pm3ji3qy5t Год назад

    Спасибо за интересный материал!

  • @user-xb3hx1yn3h
    @user-xb3hx1yn3h Год назад

    Боюсь, что вы сильно заблуждаетесь говоря о надёжности платформы привязывая это к линейным размерам.
    В настоящее время, в отличии от периода платформ PQ, MQB в первую очередь подразумевает унификацию мехатронной базы, унифицируя посадочные размеры, компоновочные решения, устанавливаемые датчики, принципы их действий, различные сервоприводы и методы управления ими.
    И надёжность машины будет связана не с платформой, а с минимизацией оборудования на нём - кондиционер проще климата, передний привод проще полного, механика проще АКПП или дсг.
    Поэтому говорить о везучести кого-то опираясь лишь на платформу абсолютно не корректно.

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Вы конечно же правы про места крепления и т.п., но я прямо находил описание про избыточную прочность и стоимость производства. Это не мои додумки.

    • @user-xb3hx1yn3h
      @user-xb3hx1yn3h Год назад

      @@SkodaclubPiter Не исключаю такой ситуации. Возможно, что действительно лонжероны были просчитаны с большим запасом, что бы не нужно было их проектировать заново, а можно было просто достроить внутреннюю длину.
      Но вызывает сомнение, что это на столько значительные издержки, по сравнению с новыми фарами, магнитолой, системами безопасности, обогреваемыми стёклами, сервоприводами кресел или системами экстренного вызова. Учитывая, что топовые решения, зачастую для компании имели более низкую стоимость.

  • @millerandrey4285
    @millerandrey4285 8 месяцев назад +1

    Да ладно у меня туран pq35 колёсная база больше чем у гольфа🤭

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  8 месяцев назад

      Нужно гуглить. Скорее всего модифицировали платформу, все таки микровен строить на платформе Гольфа - это такое🤷‍♂️

  • @serpeika
    @serpeika Год назад +1

    А о китайских платформах будет информация?

    • @vasiliy8712
      @vasiliy8712 Год назад +1

      В хавал хорошая платформа LEMON - модульная. Но там детская грузоподъёмность (меньше вага в 2 раза)

    • @serpeika
      @serpeika Год назад +1

      @@vasiliy8712 Это да. Грузоподъёмность в районе 350 кг - это только пассажиры без багажа 😂

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад +1

      Подписывайтесь на канал, выключайте колокольчик, ничего не пропустите. Пожелания принимаются😉

    • @serpeika
      @serpeika Год назад

      @@SkodaclubPiter CMA, L.E.M.O.N., T1X, M3X 🤔
      Что общего, в чем схожи, в чем различия 😄

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад +1

      @@serpeika блин, почему теперь Ники вместо имени показываются? Вообще не понятно кому отвечаешь🤣 Только в уведомлении увидел😉 Сережа, нужно вопрос изучать, тогда можно про любую рассказать.

  • @user-xy4ir2ly6s
    @user-xy4ir2ly6s Год назад

    Отличный обзор.

  • @user-gn9mv5kl3s
    @user-gn9mv5kl3s Год назад

    Женя👍Спасибо за очень интересный выпуск💪💪💪

  • @user-kh4iq8hc8v
    @user-kh4iq8hc8v Год назад

    Эргономика на перечисленных вагах разная. В Террамонте и Гольфе сидишь совсем по-разному

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Ну так правильно, в Терпмонте сидишь выше и поэтому другие настройки, как итог посадка капитанская. А так то все тоже самое. Я проехал на Терамонте 750км, сразу же после чего проехал 750км на Гольфе. Точно говорю😉

    • @user-kh4iq8hc8v
      @user-kh4iq8hc8v Год назад

      @@SkodaclubPiter нет, расположение руля и педалей иное именно по длине, а не по высоте. Вы это оценить не сможете, а высокий водитель на это обращает внимание сразу

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      @@user-kh4iq8hc8v я думаю что дело в разном типе посадки в этих машинах. Но ладно, тут без рулетки точку не поставить.

    • @user-kh4iq8hc8v
      @user-kh4iq8hc8v Год назад

      @@SkodaclubPiter могу привести в пример октавию и гольф, там точно такая же разница в эргономике

  • @ryazard
    @ryazard Год назад

    Цены октавию 🔝

  • @MoskovskiiBelarus
    @MoskovskiiBelarus 2 месяца назад

    Вот ты Евген и попался . Джетта vs7 на платформе MQB сделана :)) а она тебе не зашла .

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  2 месяца назад

      Да блин, во первых это не MQB, а MQB-A0 если не путаю (в видео говорю вероятно), во-вторых проблема не в платформе, а в оцинковке, ЛКП и экономии на всем, на чем только можно сэкономить.

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  2 месяца назад

      Ее чуть-чуть довести до ума, сократив часть экономии до уровня Таоса и машина то огонь будет!

    • @MoskovskiiBelarus
      @MoskovskiiBelarus 2 месяца назад

      @@SkodaclubPiter да понятно что сэкономили на материалах салона и кузова . Но нет ощущения дешевизны по кузову . Я владел 4 вагами последние 15 лет . Уж точно могу сравнить :)) главное на моторе не сэкономили и на акпп. Остальное потребительские заморочки . Это уже вкусовщина и желание заплатить за машину х2. Я не готов . Это бред .

    • @MoskovskiiBelarus
      @MoskovskiiBelarus 2 месяца назад

      @@SkodaclubPiter само собой сразу антикор и слабые места в пленку бронировочную. Это я услышал и впитал .

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  2 месяца назад +1

      @@MoskovskiiBelarus в 2 раза тоньше ЛКП и лишь частичная оцинковка. Еще как есть дешевизна по кузову. Выводы в целом верные. Лучше вообще брать белую и всю тянуть в пленку.

  • @user-iw6xc2cn3i
    @user-iw6xc2cn3i Год назад

    Можно, вопрос не по теме, Октавия а7 1.4, надо ли обслуживать мехатроник, то есть, есть ли регламент замены в нем масла? В механической части дсг менял масло два раза, каждые 60 тысяч, сей час пробег 130.

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Регламента нет. Я масло менял, но у меня тогда была мотивация добавить присадку. В целом если менять, то на серьезные пробегах и смотреть чтобы синтетику не залили.

    • @gel1603
      @gel1603 Год назад

      в сервисе говорят не нужно

    • @user-pc4cv9vg6y
      @user-pc4cv9vg6y Год назад

      @@gel1603 особого смысла нет,пока работает,лучше не лезть

  • @user-rs8vm3cl9j
    @user-rs8vm3cl9j Год назад

    Повезло владельцам PQ35 поздних выпусков. По железу крепкие, а электронная начинка уже от MQB.
    В частности Йети в ресте.

    • @user-kh4iq8hc8v
      @user-kh4iq8hc8v Год назад

      Йети - самая дебильная поделка вага из мне известных. Столько ляпов (причём в ресте) даже представить сложно

  • @FEDOR-30RUS
    @FEDOR-30RUS Год назад

    Всем привет шкодаводы у меня рапид 2020 года проблема такая потерял два комплекта ключей от машины как известно сейчас не закажешь что делать машина стоит уже месяц

    • @vasiliy8712
      @vasiliy8712 Год назад

      Как ты умудрился?) Никак вообщем. На худой конец возможно вдруг поставить сигналку со своим ключом (если они смогут обходчик поставить без оригинального ключа).

    • @shculz583
      @shculz583 Год назад

      Епать ты крестей налупил,искать сначала по всем соцсетям,первым делом,даже не знаю что и сказать ещё,у самого рапид 2021.....пробуй!!!!!

    • @shculz583
      @shculz583 Год назад

      Объявления давал???!!!!! Как так то??..!!!!2 комплекта.....

    • @FEDOR-30RUS
      @FEDOR-30RUS Год назад

      @@vasiliy8712 машина стоит у электрика заказали все блоки с донара с ключами но результата нет блоки не прописываться

    • @FEDOR-30RUS
      @FEDOR-30RUS Год назад

      @@shculz583 они на дне реки

  • @mauzer17
    @mauzer17 Год назад

    Без обид, но это чушь а не ролик. Платформа фиксирует расстояние между передней осью и моторным щитом, это верно, но сама жесткость, надежность, безопасность кузова от этого не как не зависит. Вы сами подчеркиваете это говоря про другие стойки. Платформа позволяет унифицировать процессы и запчасти и сократить затраты на производство, не более - пример, в гольфе другая жесткость кузова, потому что детали хоть и одинаковые, но из другого металла. В ауди еще жестче, еще больше высокопрочных сталей. И шумка в ауди лучше, потому что металл другой. А то что вы называет а0-а1 это лишь электрическая часть - грубо говоря они унифицировали проводку, и чем бюджетнее, тем меньше проводов прокладывают. Из-за этого на дешевых вагах другая цифровая приборка, меньше датчиков. Но позволяет производителю заказывать не 1 вид самой жирной проводки на все, а 3-4 вида. Так же там немного упрощенной адресное пространство, меньше памяти в мозгах, нельзя установить 8 подушек безопасности и тд.
    Вывод платформа - это способ сэкономить на производстве и разработке авто, а не улучшение товарных качеств за счет объединения с более старшими моделями.

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Ну и чего Вы сказали такого, чего я не сказал? Про проводки? И поэтому ролик чушь?🤦‍♂️

    • @mauzer17
      @mauzer17 Год назад

      @@SkodaclubPiter что есть какая-то мифическая надежность потому что на этой платформе есть большие машины. Платформа для другого - что бы все болты были стандартизированы, штамповки, оборудование и тд. При этом при сборке машины можно выбирать из внешне одинаковых запчастей в любой конфигурации. Делаем Октавию скаут - берём мягкие и длинные аморты, пружины, РС - все жесткое. И для этого не надо предусматривать кучу разных отверстий в кузове или изменять процесс сварки. Все встанет как родное. И самое главное не нужно долго доводить подвеску. Ну и тд. То что запчасти одинаковые по размеру - не значит что они одинаковые и внутри.

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      @@mauzer17 так и есть, а запас прочности - это лишь побочное следствие, не более того.

    • @mauzer17
      @mauzer17 Год назад

      @@SkodaclubPiter да нет его, откуда он взялся там? Платформа это просто расстояние между моторным щитом и передней осью, силовой каркас кузова каждая из фирм(сеат, фв, шкода, Ауди) разрабатывают самостоятельно.

  • @traubenbah
    @traubenbah Год назад

    индусов забыли с их Кушаками- там своя версия MQBA0IN👈

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад +2

      Упомянул.

    • @traubenbah
      @traubenbah Год назад

      @@SkodaclubPiter значит я просмотрел((( по MQB evo мне показалось, что это такой обкаточный механизм в плане электроники для MEB- владельцы evo бетатестеры в этом плане)))

  • @user-be7jy6cq6p
    @user-be7jy6cq6p Год назад

    Шкодоводы Привет. А может законсервировать наши Тачки. Лет через десять они будут Раритетами.

  • @niklot8350
    @niklot8350 Год назад

    Mqb есть плюсы и минусы.По электрике много мудреного.Старые платформы были более кондовые и простые.Был в салоне ниссан,ихтрел 4200 стоит жальше даже смотреть не стал😂Зашёл рядом в джили,понравился атлас плюс,салон огонь,только хром убрать.С продольными,апазитными и v образными моторами нахрен лучше несаязываться.

  • @user-pc4cv9vg6y
    @user-pc4cv9vg6y Год назад

    Q-пороизносится кью,шкода ети тоже на этой платформе

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      Приятно иметь дело с носителями языка😉

    • @user-pc4cv9vg6y
      @user-pc4cv9vg6y Год назад

      Я татарин.

    • @SkodaclubPiter
      @SkodaclubPiter  Год назад

      @@user-pc4cv9vg6y лингвист?

    • @g_markov
      @g_markov Год назад

      В немецком языке это всё-таки "ку", а не "кью".

  • @user-et3bi1jy7o
    @user-et3bi1jy7o Год назад

    Vag сила !!!

  • @mrx-channel
    @mrx-channel 11 месяцев назад

    =)

  • @Alex-uv2vg
    @Alex-uv2vg Год назад

    Мне повезло 🤟
    A7fl

  • @1965CHES
    @1965CHES Год назад

    8 минут видео НИ О ЧЕМ!