Valla Ahora ya entiendo el porqué no debo de usar llantas muy pesadas en mi Coche. Yo tengo la misma transmicion en un mustang, solo que se me había descompuesto por usar rines muy pesados😅, pero no entendía el porqué o la razón de que le allá perjudicado, pero con este video ya me di cuenta de el porqué paso 😊. No sabía que hay una cámara de compresión entre el Servo embriague y su tapa. Así que (segun mi analogía) un exeso de precion hidráulica fue generada con el peso de los 4 rines 22 - una tension generada más de lo que los componentes de la transmisión puede soportar - me voto la tapa protectora del servo haciendo inmóvil mi vehículo... Wow por eso uno debe de tener mucho cuidado qué le anda metiendo a sus carros sin antes ver las "especificaciones del fabricante", pa no andar llorando después y preguntándose de el porque pasan las cosas😅. GRACIAS POR EL VIDEO!!
Buenas amigo desde Venezuela que buen video amigo le cambie el sello al pistón de la faja amigo y usted crees que no este haciendo el funcionamiento la falla ya que el carro en dray se me apaga el mecánico me dice que la faja tiene tiene al tambor frenado ..usted que cree esta falla me carga mal gravias
Buenas noches mi trasmisión de explorer 94 no ase cambios pero cambie el aceite y cuando kite el carter salieron las dos cuñitas estaban sueltas como se ponen
Tengo un ram charger 1991 5.9 l con caja automatica el detalle es que no entra la ultima velocidad aunque la acelere mucho , primera ybsegunda entran sin patear mi duda es si afecta que ya no es fuel injection , se hizo de gas y con distribuidor de platinos , mi duda es si es totalmente hidraulica o lleva solenoides se oarece mucho a una 727
Hola buenas noches espero me puedas ayudar tengo una ram 2002 4*4 5.9 gasolina Al arrancar sale bien pero encuanto entra segunda marcha ya no funciona bien camina pero sin fuerza ya se reparo la transmicion no trae check engine encendido ya no se que hacerle podrias ayudarme porfavor
saludos desde venezuela profesor un pregunta repare mi caja porque las faja largaron la pasta pero aplicaba despues q arme quedo biem pero a hora no da retroceso
Hola.. en los comentarios vi que anotaste tu teléfono. Por ahí vi una lada de morelia.... estarás en morelia? Yo vivo en uruapan. Y me interesa un diagnóstico para mi vehículo.. podrías enviar mensajito si le puedo contactar porfa
Mi Explorer perdió la reversa poco a poco.. Empezó desde una vez que jale un carro atascado, pero con el 4X4 si la agarra solo que vibra... Espero me des tu opinión gracias.
Hola Luis. Si con el si funciona entonces pienso que el problema lo tienes en la caja de tranferencia. Lo mejor es comenzar con verificar si tienes códigos de falla relacionados con reversa, posterior a ello parte del diagnóstico es revisar la velocidad de flecha de entrada, flecha de salida y flecha cardan para hacer comparaciones y así determinar exactamente en dónde está el problema.
@@nestormateos6063 tengo una CD4E, 200.000 km. Cuando paso a Drive lo hace con un poco de fuerza que mueve al vehículo. Cuando voy rápido funciona bien pero, cuando voy despacio y acelero golpea como si hiciera un cambio brusco de marcha. ¿Crees que sea la banda de la transmisión?
@@rlguerrero888 hola amigo. Sería muy aventurado darte una opinión sin más información. Es necesario saber cómo está el ATF, que códigos de avería presenta la TCM, en que marchas específicamente es que te hace la falla o si te la hace en todas. Ya que la banda aplica únicamente en 2a y 4a marcha. ¿Me explico?.
La banda no tendrá la suficiente fuerza de sujeción; en el mejor de los casos simplemente no entrara la marcha en la que aplica; en el peor de los casos, además de no entrar la marcha la banda se quemara debido a la débil sujeción.
Me podría ayudar tengo una Ford Explorer 97 automática caja 5r55e No entra la 4 marcha Y ahora dejo de entrar D y cuando entra D es como que si pateara y luego de eso trabaja bien pero 4 marcha no entra me podría ayudar por favor o algún número de contacto gracias
que tal, cuales podrian ser las consecuencias de dejar una banda muy floja? en especial la que controla la segunda velocidad en un dodge ram 1999, 2500 4x4 turbo diesel
@@nestormateos6063 GENIAL, MUCHAS GRACIAS, creo que me la dejaron mal, ya que tengo las especificaciones de ajuste y estaban fuera de lo comun, despues de ajustarla me trabajó bien un tiempo pero despues volvio a fallar, es posible que ya estaba quemada la banda o sentida, o sea que creo se patina el tambor al dejarla muy floja? y eso ocaciona que se queme? soy tecnico automotriz pero las transmisiones no es mi fuerte, has de disculpar.
@@nestormateos6063 muchas gracias, tengo un programa llamado mitchell online, basé mis ajustes en ese programa y coincidia con los ajustes que se realizan en youtube, el problema es que la manejé un tiempo cuando estaba muy desajustada por el que me la reconstruyó, posiblemente por eso solo me trabajó un tiempo bien despues de mi ajuste.
Hola. El de reversa sin problema (únicamente retirando el cárter); los de Intermedia y sobremarcha son bastante incómodos de cambiar estando montada la transmisión ya que al retirarlos se caen la anclas que sujetan la banda. En concreto: si se puede pero es muy complejo.
Buenas noches disculpe me podría ayudar cuál es la posición de las anclas de la banda ya que de un lado tienen el espacio más grande que del otro (del lado de los cuervos)
![XO (Only If You Say Yes) - ENHYPEN エンハイプン 엔하이픈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240712](http://i.ytimg.com/vi/wBT1bKKwPTo/mqdefault.jpg)
Valla Ahora ya entiendo el porqué no debo de usar llantas muy pesadas en mi Coche. Yo tengo la misma transmicion en un mustang, solo que se me había descompuesto por usar rines muy pesados😅, pero no entendía el porqué o la razón de que le allá perjudicado, pero con este video ya me di cuenta de el porqué paso 😊. No sabía que hay una cámara de compresión entre el Servo embriague y su tapa. Así que (segun mi analogía) un exeso de precion hidráulica fue generada con el peso de los 4 rines 22 - una tension generada más de lo que los componentes de la transmisión puede soportar - me voto la tapa protectora del servo haciendo inmóvil mi vehículo... Wow por eso uno debe de tener mucho cuidado qué le anda metiendo a sus carros sin antes ver las "especificaciones del fabricante", pa no andar llorando después y preguntándose de el porque pasan las cosas😅. GRACIAS POR EL VIDEO!!
Que bien explicadito. Gracias amigo
Buenas amigo desde Venezuela que buen video amigo le cambie el sello al pistón de la faja amigo y usted crees que no este haciendo el funcionamiento la falla ya que el carro en dray se me apaga el mecánico me dice que la faja tiene tiene al tambor frenado ..usted que cree esta falla me carga mal gravias
Buenas noches mi trasmisión de explorer 94 no ase cambios pero cambie el aceite y cuando kite el carter salieron las dos cuñitas estaban sueltas como se ponen
Tengo un ram charger 1991 5.9 l con caja automatica el detalle es que no entra la ultima velocidad aunque la acelere mucho , primera ybsegunda entran sin patear mi duda es si afecta que ya no es fuel injection , se hizo de gas y con distribuidor de platinos , mi duda es si es totalmente hidraulica o lleva solenoides se oarece mucho a una 727
Muy buen video amigo, saludos desde venezuela tengo una pequeña duda cual es el torque correcto para el tornillo que ajusta la banda?
Gracias por el comentario. El torque que marca el manual original es de 20lb/pulg.
Hola buenas noches espero me puedas ayudar tengo una ram 2002 4*4 5.9 gasolina
Al arrancar sale bien pero encuanto entra segunda marcha ya no funciona bien camina pero sin fuerza ya se reparo la transmicion no trae check engine encendido ya no se que hacerle podrias ayudarme porfavor
saludos desde venezuela profesor un pregunta repare mi caja porque las faja largaron la pasta pero aplicaba despues q arme quedo biem pero a hora no da retroceso
Hola, ¿Que transmisión es? O ¿De que carro estamos hablando?
Qué pasa cuando ajustas el tornillo TORX#40 ,Y. no ajusta la banda?
Listo ya quedó respondido en watsapp
Hola.. en los comentarios vi que anotaste tu teléfono. Por ahí vi una lada de morelia.... estarás en morelia? Yo vivo en uruapan. Y me interesa un diagnóstico para mi vehículo.. podrías enviar mensajito si le puedo contactar porfa
Claro, adelante con confianza.
Mi Explorer perdió la reversa poco a poco..
Empezó desde una vez que jale un carro atascado, pero con el 4X4 si la agarra solo que vibra...
Espero me des tu opinión gracias.
Hola Luis. Si con el si funciona entonces pienso que el problema lo tienes en la caja de tranferencia. Lo mejor es comenzar con verificar si tienes códigos de falla relacionados con reversa, posterior a ello parte del diagnóstico es revisar la velocidad de flecha de entrada, flecha de salida y flecha cardan para hacer comparaciones y así determinar exactamente en dónde está el problema.
@@nestormateos6063 muchas gracias, mañana iré a qué le pongan el scaner
@@nestormateos6063 tengo una CD4E, 200.000 km. Cuando paso a Drive lo hace con un poco de fuerza que mueve al vehículo. Cuando voy rápido funciona bien pero, cuando voy despacio y acelero golpea como si hiciera un cambio brusco de marcha. ¿Crees que sea la banda de la transmisión?
@@rlguerrero888 hola amigo. Sería muy aventurado darte una opinión sin más información. Es necesario saber cómo está el ATF, que códigos de avería presenta la TCM, en que marchas específicamente es que te hace la falla o si te la hace en todas. Ya que la banda aplica únicamente en 2a y 4a marcha. ¿Me explico?.
Hermano que pasa si los tornillos de las bandas quedan flojos
La banda no tendrá la suficiente fuerza de sujeción; en el mejor de los casos simplemente no entrara la marcha en la que aplica; en el peor de los casos, además de no entrar la marcha la banda se quemara debido a la débil sujeción.
Me podría ayudar tengo una Ford Explorer 97 automática caja 5r55e
No entra la 4 marcha
Y ahora dejo de entrar D y cuando entra D es como que si pateara y luego de eso trabaja bien pero 4 marcha no entra me podría ayudar por favor o algún número de contacto gracias
Claro amigo con gusto, 52 4431349812 si gusta mandarme wats por favor
que tal, cuales podrian ser las consecuencias de dejar una banda muy floja? en especial la que controla la segunda velocidad en un dodge ram 1999, 2500 4x4 turbo diesel
La primera consecuencia es que tarda en entrar la 2@ marcha. Lo más grave que puede suceder es que se queme la banda.
@@nestormateos6063 GENIAL, MUCHAS GRACIAS, creo que me la dejaron mal, ya que tengo las especificaciones de ajuste y estaban fuera de lo comun, despues de ajustarla me trabajó bien un tiempo pero despues volvio a fallar, es posible que ya estaba quemada la banda o sentida, o sea que creo se patina el tambor al dejarla muy floja? y eso ocaciona que se queme? soy tecnico automotriz pero las transmisiones no es mi fuerte, has de disculpar.
@@prospexican NTP, estamos para apoyarnos. Solamente ten en cuenta que también si la dejas muy ajustada es una causa de que se queme.
@@nestormateos6063 muchas gracias, tengo un programa llamado mitchell online, basé mis ajustes en ese programa y coincidia con los ajustes que se realizan en youtube, el problema es que la manejé un tiempo cuando estaba muy desajustada por el que me la reconstruyó, posiblemente por eso solo me trabajó un tiempo bien despues de mi ajuste.
@@prospexican pues ni hablar colega, a repararla según sea necesario.
Se pueden cambiar los servos sin necesidad de desarmar la transmisión gracias por su tiempo
Hola. El de reversa sin problema (únicamente retirando el cárter); los de Intermedia y sobremarcha son bastante incómodos de cambiar estando montada la transmisión ya que al retirarlos se caen la anclas que sujetan la banda. En concreto: si se puede pero es muy complejo.
@@nestormateos6063 muchas gracias por su respuesta y su tiempo
Identificar tornillo ajustador de banda transmisión automática cavalier 2002
Buenas noches disculpe me podría ayudar cuál es la posición de las anclas de la banda ya que de un lado tienen el espacio más grande que del otro (del lado de los cuervos)
Claro con gusto. La más grande va en el servo y la más pequeña va en el ajustador.
Perdón es (cervos)
Si pero del lado de los cervos una ranura es más grande que la otra una tipo u
@@JorgeFlores-zb8of si quieres mándame mensaje a ese wats para explicarte mejor. 524431349812
Que tal amigo, te mandé WhatsApp para una falla que tengo justamente en mi coche con una transferencia 5r55 ojalá me puedas ayudar saludos!
Hola Isaí, claro con gusto. Ahora estoy en una capacitación pero mañana temprano con gusto te respondo.
Amigo buenas la banda va a que medida se gradúa
Que tal Adrián. El manual marca que se aprieta a 20lb/ft y posteriormente aflojes de media a vuelta a media vuelta y se apriete la contratuerca.
Porque se desliza un poco de segunda a tercer cambio en esa trasmision
Porque existe patinamiento en la banda de intermedia. Esto puede ser por falta de ajuste, por daño en la banda o falta de presión en el servo.
Buenas amigo tendrá WhatsApp para ver si me ayuda con una falla en una caja de un Ford láser automático
Claro, con gusto 52 4431349812
Cómo se ajusta la banda mire todo el vídeo y no lo mencionaste solo lo del cervo pero no lo del tornillo con la contratuerca