GRACIA AMIGO POR TU AYUDA . LE BOY A COMENTAR ESO AL MECANICO. YA LLEVA VARIAS VECES QUE LA DESMONTA , INCLUSO HOY LA TIENE DESARMADA EN SU MESA Y TODO ESTA NUEVO. EN ESTE MOMENTO BOY HABLER CON EL . GRACIAS.
Men no se cómo agraderte por compartir tus vídeos. No soy experto en transmisión pero me anime armar una 5r55.. está transmisión se dañó los planetario de la Overdrive y quemó todo los discos.
Saludos. Hay que atreverse, así se aprende. Gracias por ver los videos y dejar su comentario. Aquí puede ver el manual por si no lo tiene: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@BoostedWorkshop AMIGO UNA CONSULTA, AJUSTE BANDAS , A 10 LIBRAS, DEVOLVI DOS VUELTAS, PERO GIRE EJE PARA PROBAR, PARA ADELANTE SI DA VUELTA PERO PARA ATRAS ESTA MUY DURO EL GIRO. QUE PODRA SER , ME PUEDES AYUDAR
@@trachaga Buenos dias. Para un lado gira mas suave ya que gira con los one way clutch libres y para el otro lado como trancan se pone un poco mas duro
Hola buenas tardes hermano saludos desde Venezuela, le felicito por su conocimiento y disposición para compartir su experiencia en el mantenimiento y reparación de transmisión automática, sobre todo la de Explorer 99 5r55e que fallan constantemente. Una pregunta al respecto. Mi Explorer 99 4x4 presenta la siguiente falla: en frío agarra todos los cambios, caliente ya no aplica la tercera, tengo que pasar a 2 y luego a D para que agarre la cuarta, el reverso si está en plano lo agarra, si está en inclinación sea hacia arriba o abajo no lo agarra. El carro bajando una pendiente hace todos sus cambios. Que sert?
Buen día amigo me gustan mucho tus vídeos saludos desde Venezuela, tengo una f150 XLT año 1995 estuvo parada como un año con el motor malo no más está semana se armó el motor y cuando salimos a probar la pickup el motor acelera pero no se siente el empuje la transmisión a veces hace los cambios a altas rpm a veces se siente que desliza que el motor acelera pero la caja está como neutralizada y desaceleró y vuelve a agarrar
Saludos. Habría que escanear a ver que código puede tener. Si se instalo en convertidor de torque en el motor para luego instalar la transmisión pudo haberse roto la bomba de aceite. Si se instalo el convertidor en la transmisión antes de instalar el motor estaría bien. Escanear seria lo primero a verificar y el nivel de aceite.
Hola buenas noches amigo, muy ilustrativo el video, tanto que me animé a revisar una falla en mi carro, hermano te escribo desde Venezuela, acabo de comprar una explorer 2002 caja 5r55w, ella tiene un problema que cuando está fria, cambia bien y se siente con fuerza, pero cuando comienza a calentar y hace el 2do cambio, se enciende y comienza a parpadear como loca la luz del O/D. y ya se pone un poquito pesada, siento que pierde algo de fuerza, sin embargo puede llegar hasta 80Km/h y quizas más ( no lo he hecho), dias atras metí retroceso y no tenía fuerza, coloque DRIVE y avanzaba muy pesada, repeti la operación, puse park y bajé nuevamente a drive y mejoró muchisimo: hoy le saque el carter de la transmisión y me consigo con un aceite bastante limpio, hubo alguien que al tubo bajante del filtro, le hizo 2 cortes a cada lado del tubo en forma de triangulo, no sé para que, y me llamó mucho la atención que meti la mano como pude entre el cuerpo de valvulas para verificarificar la banda, y la sentí muy floja (pero no rota, la moví con el dedo), será este el problema de mi vehículo??? le agradecería mucho su gran ayuda, no la he mandado a escanear por miedo a tanto pirata
Saludos! Si esta parpadeando la luz del O/D es porque detecto una falla eléctrica. Hay que escanearla primeramente. La banda va a sentirla media floja por las vueltas que se le da hacia atrás al tornillo de ajuste luego del torque.
Buenos días saludos desde Venezuela excelente sus consejos la camioneta presente el siguiente problema no aplica 4ta todas la demás bien al sccanear arrojo lo siguiente P 1762 Ha fallado la banda de sobremarca P 0732 Relación incorrecta de la 2 velocidad P 0735 Relación incorrecta de la 5ta
Disculpa cambie las bandas de una transmision 4t65e de un impala. Pero no se si tenga algun ajuste. No le e visto donde pueda tener. Y que pasa si le falta ese tipo dd ajuste.
Saludos. Si, puede reajustarlas pero no se recomienda ya que si tiene mucho desgaste a la larga los remaches en la banda dañaran los tambores y saldrá mas cara la reparacion.
@@BoostedWorkshop entiendo amigo es que escucho una pequeña fricción en la caja y creo que es banda desde que un día un mecánico amigo creo que aflojó y volvió a apretar esos tornillos creo que no le dió el ajuste correcto gracias por responder
@@ronaldhurtado4372 Ese podría dar mucho problema porque estaría enviando señal de que la transmisión esta patinando a menos que si lo este haciendo. Comience por ahí con ese sensor, que su cablería esta bien y el sensor también
Buenos tardes amigo tengo una explorer 2005 le quite el tornillo de ajuste pensando que por ahi se le ponia aceite y se lo vovli a poner y prendio el testigo del ober drive y el de check trasmision que me recomienda hacer ? Volvi a menter el tornillo y lo ajuste al tanteo que me recomienda ?
Saludos. Para que quede con el viaje necesario para la aplicación necesaria a través del servo y que no quede patinando ni muy ajustada y se vaya a quemar cuando se supone esta sin aplicar. Eso lo determinan los ingenieros con sus pruebas.
Saludos! Usa una 4R55E. Puede ver el manual en el siguiente enlace: procarmanuals.com/pdf-online-ford-4r44e-4r55e-automatic-transmission-service-group/
Maestro una pregunta tengo u a explorer 98 automatica. Pero hace los cambios muy rapidos y de 3era para 4ta no cambia sino q entra en sobre marcha. Q puede ser.
Saludos! Hay que escanear a ver que puede ser ya que un TPS, sensor de velocidad o algun sensor puede afectar en los cambios. Por ejemplo el interruptor de las luces de freno defectuoso puede hacer que no se aplique el O/D o el TCC
Aprendiendo todos los dias de los boricuas, tengo una ford explorer sport Trac 2004 q referencia tiene la caja automatica, presenta los siguientes fallas no sale en 1 tengo q ponerlo en 2 vibra, arroja aceite por el tubo de llenado, en la 5r55e tambien se ajusta de la misma manera. Cual es la diferencia entre 5r55s y una 5r55e. Muy agradesido saludos desde tulua Colombia
Saludos. Mecánicamente podría ser el rear one way clutch (El sprag de atrás de la transmisión), sellos de tambores malos (Si pierden presión o no funcionan o causa esa vibración que siente al no tener suficiente presión para apretar los cluches.) o cuerpo de válvulas. Cuando arrojan aceite por el tubo regularmente tienen el convertidor de torque defectuoso, sistema de enfriamiento tapado y se esta calentando. Electricamente habría que escanear para ver que código puede arrojar ya que podría tener algún solenoide defectuoso que cause ese problema. las transmisiones E y S son diferentes mecánica y electricamente. La S es mas moderna y trae la opción para usarla como manual electronicamente. El manual de la 5R55E puede verlo aquí: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Saludos tengo una ford ranger 1999 y cuando boi arrancando suave cambia bien si arranco un poco más rápido sigue en el primer cambio y no cambia asta que le quito la gasolina que podrá ser el probkema
B tatfrs disculpe, 4r44e empezo a parpadear al entrar 3 a 4 velocidaf, y ua no avyiva el noton de O/D en alguna ocasión afloje tantito el tornillo pufiera ser ahi el detalle?
Disculpa a mi transmisión le cuesta a veces avanzar cómo si se neutralizara solo lo hace en la d pareciera patinar no tiene códigos de error le cambié el aceite ala caja y lo sigue haciendo la caja no tenía mucha rebaba algún consejo
Amigo tengo una ranyer 2.3 automatica y en frio canbia bien la trasmicion asta que calienta el aceite empiesa a patear la 2 la apago y ñabuelbo a ensender y funciona norma me podrias desi que podriaser ?? Telo agradesco
Saludos. Hay que escanear, por lo que me dice puede que sea un problema eléctrico y al apagar y volver a encender resetea hasta que vuelve a detectar el problema
Buenas tengo una ranger 96 me repararon y metieron todo nuevo pero no agarra la D tengo que meter 2da y regreso a la D pero nadamas avienta un cambio muy debes en cuando cuando esta fria no cambia para nada solo cuando calienta empieza aventar el jnico cambio que hace la reversa agarra bien que podría ser
Saludos. Hay que escanear a ver si da algún código. Estas transmisiones fallan mucho del cuerpo de válvulas y por baja presión de aceite. Regularmente hay que instalarle un shift kit para que no den problemas. Podría ser eso pensando que por dentro este todo bien armado.
Amigo, saludos desde mexico. Ya pase por esa experienza ami también se me reventó una banda, al querer darle el torque. No podre solo apretarlo y darle las vueltas para atrás. Mi transmisión lleva 8 newton de presión. Y 2 y media vueltas para atrás.
Saludos Marcos✌ . No trabajaría igual, podría tener fallas a corto o largo plazo no hacerlo como manda el fabricante. En las cientos que he ajustado es la primera vez que me pasa, no es común que ocurra esto. Lo que esta pasando creo que es que están reciclando la parte de metal y la están revistiendo para venderla y ese debe ser el problema, si ha sufrido mucho desgaste. Habría que asegurarnos que la estemos comprando nueva para que aguante como debe.
@@BoostedWorkshop entonces que pasa si la banda queda apretada o si queda floja. Mi carro tarda mucho en tirar el segundo cambio asta 4000 rpm. Ya se revisaron discos,bomba y estaban muy bien.se le cambio aceite y filtro. Y le puse la banda que se me había reventado, pero no le di el torque que lleva. Es una transmición mecanica de neón 2001 de 3 velocidades, el único sensor que trae la transmisión es el tcc.. Alguna sugerencia que me puedas dar.
@@marcosapodaca4327 Si esta tardando en hacer los cambios puede tener problemas con el gobernador. Debe estar atascándose. Si la banda no se ajusta bien podría patinar al cambiar y dañaría el tambor y la misma banda, cuando se apretar de mas puede no aplicar reversa o tener que acelerar mucho para que se mueva desgastando la banda también al esta estar muy apretada al tambor. Mi recomendación, sacar el gobernador, limpiarlo que quede destrancado y ajustar la banda a sus especificaciones.
@@marcosapodaca4327 Se encuentra por la parte de atrás de la transmisión. En el siguiente enlace vea la pagina 53 a 55, donde enseñan como removerlo. En la 55 figura #13 vera el gobernador. El es el que controla los cambios de velocidad. cardiagn.com/atsg-chrysler-a670-a413-transmission-rebuild-online/
Buenas noches maestro Tengo un problema con mi ranger 96 4x4; la reversa empezó a fallar, tardaba en entrar como 5 segundos y solo caliente pero ahora hay veces que deplano ya no entra, aunque la deje mucho tiempo, ¿que podrá ser?
Mi Explorer 2005 8 cilindros automatica no funciona la reversa.todas las demas si..fui al mecánico y muy ocupado me atiende una semana mas . Algun tip.lo agradeceria ..gracias Saludos de mexico Me suscribo 🤗🤗🤗
Saludos. Puede ser la válvula que tiene que ver con reversa en el cuerpo de válvulas. Tambien los sellos del servo de la banda de reversa o de la tapa del servo, es lo mas común.
Tengo un problema xon la transmisión de mi explorer apenas hace días empezó a fallar y no entra aveces la reversa pero las demás velocidades si a excepción de reversa que entra aveces ya le cambie el cedazo de transmisión y el aceite nuevo pero sigue la falla.. que podría ser le agradecería me pudiera ayudar
Saludos. Podría ser que tenga problemas con el sello del servo de la banda de reversa. Esta dentro de la tapa que tiene los 4 tornillos junto al cuerpo de válvulas. El sello de la tapa también debe estar bueno si no fallara la reversa también.
Amigo que tal espero y se encuentre muy vien yo quiero preguntarte que podría tener mi camioneta es una ford explorer año 95 motor 4.0 4×4 los síntomas mete vien primera segunda y tercera pero la cuarta ya no me podría asesorar gracias
Saludos amigo. Podría tener problemas en el cuerpo de válvulas pero ya que es una transmisión electronica habría que escanearla por si tiene algún código. Eso pensando en que no haga para cambiar de 3 a 4. Si trata de cambiar pero patina podría ser ajuste de la banda, problemas con el servo o el tambor de direct.
Saludos amigo , muy buena explicación , quería hacerle una consulta ojala me pueda ayudar , tengo una ford explorer 97 y usa esa misma transmisión prende la luz O/D de forma intermitente , arranca en primera y no cambia para segunda , sale de primera a tercera y luego cuarta , pero si se le hacen los cambios manual si cambia todas las velocidades y cuando tiene cierto tiempo parada con el motor prendido y luego le pone D no arranca para poder andar hay que poner velocidad primera con la palanca manual , que me dice usted de eso ?
Saludos. Esa al ser 97 y 4.0L debe tener una transmisión 5R55E. Cuando "parpadea" la luz de O/D significa que detecto una falla eléctrica en la transmisión. Por la falla que esta presentando debe ser relacionado al solenoide de cambio #3, SS3. Agarra la segunda cuando se hace manual ya que en manual no utiliza ese solenoide SS3. Los valores de resistencia de los solenoides son: SSA, SSB, SSC, SSD = 22-48 ohmios , EPC = 3.1-5.7 ohmios, TCC = 8.9-16 ohmios. Aquí le dejo el manual que le puede ayudar: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@taguapirerepuestosyaccesor7223 Se supone que ese SS3 no cause es otro problema. Si lo puede causar el solenoide de presión EPC o una falla en el cuerpo de válvulas. Estas transmisiones sufren del cuerpo de válvulas y vienen unos kits de resortes y válvulas para corregir esos problemas. Sáquele códigos para que tenga una mejor idea y de ahí partir con el diagnostico debido.
Hola maestro mi Ranger 3.o pega un golpe al bajar la velocidad y al momento que hago el alto total es donde golpea y al salir en marcha golpea nuevamente solo en esos momentos ya en alta o circulando no golpea
Saludos! Es como si no soltara el cambio, podria ser problemas en el cuerpo de valvulas. Escanee por si le da codigo de solenoides especialmente el de presión.
Buenos tardess. Una pregunta,, se le metio agua del radiator a la transmision ya le cambie el aceite, pero cuando va a canbiar de segunda a tercera como que se neutraliza y si aflojo el acelerador entra la tercera.. Y a veces cuando voy a arrancar no quiere agarrar canbios en drive la bajo a segunda manual y ya los agarra, que podra ser? Los clouch ? Es una explorer 96 no estoy seguro si trae la 4r55e
Saludos Manuel. Cuando las transmisiones agarran agua el material de los cloches y las bandas se dañan. El filtro se tapa con la espuma rosada que se forma y el convertidor sufre también. Su explorer debe tener una 4R55E si es 6 cilindros.
. si es 6 cilindros, le cambie tambien el filtro pero no estoy tan seguro que le saque todo el agua porque cuando lo mido sale rosado no de un color rojo.. Cree que nesecite reparacionnn? Graciass
@@ManuelLopez-ep8zz Regularmente que esto ocurre hay que cambiar los cloches, las bandas y el convertidor de torque es lo recomendable. Y colocar un radiador para aceite externo que no tenga que ver con el del refrigerante.
tengo 25años reparando transmisiones automaticas y jamas vi que se rompiera la banda yo les recomiendo simplemente apretar un poco el tornillo de la banda y aflojen 2vueltas y media y ya , en las 2 bandas igual
Saludos colega. En mas o menos eso estoy, entre 25 a 30 años ya que comencé con mi padre ayudándole cuando las reparaba. Yo no me atrevo recomendar que lo hagan como usted dice ya que para una persona u otra la presión que le apliquen al apretar será según su sentir y podría quedar patinando. Aunque eso lo resolverían apretando un poco mas. Ya nosotros con nuestra experiencia tenemos el control en la mano para saber la presión que aplicar antes de dar las 2 a 2.5 vueltas atrás. Gracias por comentar y ver el video, saludos desde PR ✌️
Saludos! Verificar el cuerpo de valvulas ya que fallan mucho por el y verificar el servo de la banda de reversa por si la junta de la tapa o los sellos del servo estan rotos.
Tengo una Explorer 2005 4.0l 4X4 me repararon la transmisión y trabajo bien como 1 hora, después empezó a tardar en entrar la reversa y cuando entra se siente un golpe, en drive trabaja bien 1ra 2da y 3ra la 4ta se neutraliza y empieza a parpadear la luz del O/D se a escaneado en ocasiones y no me da ningún código relacionado a la transmisión, podría ser ajuste? Espero me pueda dar su opinión, me sería de mucha ayuda...
Saludos. Seria bueno comenzar por el ajuste de las bandas. Si todo esta bien algo que da mucho problemas después que la transmisión agarra temperatura es el cuerpo de valvulas.
Buen dia saludos mi explorer 2001 hoy iba bien y la apague al prenderla otra vez ya no quizo avanzar para adelante ni en directa ni segunda ni primera solo reversa se neutralizo q podria ser
Buenos dias tengo un ranyer 96 m0tor 3.0 6 cilindros transmision 4r44e dejo de tirar los cambios asia adelante pura rebersa algien me podria asesorar k pueda ser
Buen día maestro acaban de arreglar la transmisión de una ford ranger 94 4.0 cuando doy el cambio a D golpetea algo (solo en D en R es normal en cambio), y el primer cambio lo hace hasta que corre arribtaa de 15 millas por hora , medieron garantía de 3 meses que cree que anda mal ? Creo que sea el diferencial ? Ojalá me pueda contestar , gracias .
Buenas noches! Habría que verificar, podría ser un soporte roto, que los cloches de forward hayan quedado con mucho juego o algún problema en el cuerpo de válvulas. Que cambie a 15 millas según el fabricante esta dentro de los parámetros especialmente si el diferencial es alto.
Maestro, tengo una explorer 2000 4x2 con motor 4.0 sohc, sera que la caja que trae es la 5r55e? El problema que presenta es que a veces avanza como en segunda o tercera porque noto que no sale rapido y cuando sale bien, a veces se siente que se patina la segunda o tercera velocidad, con un ajuste podria mejorar? El aceite esta ya marron y huele a quemado, estaba pensando en cambiarselo pero no me gustaría hacer un gasto si no va a quedar, aqui en mexico sale algo caro ese servicio
Para que sirve un cable de la transmisión que esta cerca del tubo de escape por el lado del copiloto ya que en mi carro ese cable está carbonizado me gustaría saber que función hace
Saludos. El que va en el mecanismo de cambios es el Transmission Range Switch. El que se ve en el rabo de la transmisión es el Transmission Speed Sensor. El conector que se ve entre el ajuste de las 2 bandas es el Transmission Internal Wire Harness.
@@eljai-fi6506 Yo lo compre en eBay. Los hay mas baratos si los pide de China, este es de USA www.ebay.com/itm/124327784136?hash=item1cf2836ec8:g:dfoAAOSwBi5eM2hy
Es que tengo una como la tuya, la compre supuestamente con la transmicion reparada, pero cuando esta caliente tiende a patinar un poco cuando la arranco de lo demas cambia bien, le puedo poner un air cooler a ver si mejora? Gracias
Saludos amigo. Lo que pasa es que esas transmisiones vienen con problemas en el cuerpo de válvulas y hay que ponerles un shift kit para resolverlos. Cuando estan frías trabajan de show y cuando van calentando aplican muy débil. En el shift kit viene una valvulita para que el sistema de enfriamiento quede abierto todo el tiempo eliminando así la válvula termal. Yo lo que hice para la mía fue comprar uno actualizado en ebay, me salio perfecto. www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
hola mi amigo repare una transmission 4r44e con todo nuevo y me da un golpe cuando cabia 1 a segunda y cuando reduce 2 a 1 igual me puedes decir que pasa en este caso
Buenos días . Quisiera saber que sucede con una banda del parquer muy ajustada o muy floja; que reacion se refleja en la transmisión?. Eddy desde República Dominicana.
Buen dia. Si esta muy ajustada va a permanecer en un cambio y no hara los cambios de velocidad normalmente. Si esta muy floja cuando le toque aplicar ese cambio patinara y no avanzara.
@@BoostedWorkshop muchas gracias por la información. Es que cuando pongo la D arranco en primera, y para que pueda coger los demas de 2da a 3ra tengo que soltar la aceleración y da un zumbido al aplicar el cambio
QUE BUENOS VIDEOS AMIGO, GRACIAS. PODRIAS ASESORARME ACERCAS DE UNA TRANSMICION 5R55E ME LA ESTAN REPARANDO PERO EL MECANICO NO PUEDE . SE BRINCA DE PRIMERA A TERSERA . YA LLEVA 2 MESES TRATANDO. GRACIAS . ADRIAN.
Gracias por ver, saludos. Podría ser el ajuste de banda o problema en el cuerpo de valvulas eso pensando que ya verifico los solenoides y estan buenos.
Hola amigo !!!! Buenas tardes!!! Fijese que arregle la transmisión de una camioneta explorar 95 automática americana, le cambie discos,empaques, pero ahora no avanza pero si aplica las velocidades, no tiene fuerza, y la baje porque no entraba la reversa , que crees que sea amigo, ojala ynme piedad apoyar con una respuesta, Dios te bendiga!!!!
@@BoostedWorkshop porque mi caja 5r55e al calentar no me avanza se neutraliza hacia atrás aplica pero para adelante nada espero su pronta respuesta gracias saludos
Buenas tardes Pedro. La banda del frente (Kick-down band) Afloja bastante, como 5 vueltas, la contra tuerca del tornillo de ajuste que esta encima de la transmisión, ajustas el tornillo a 8 Nm y luego lo afloja 2 1/2 vueltas, lo sujeta que no se mueva y aprieta la contra tuerca nuevamente. La de atrás (Low-Reverse band) el ajuste es por dentro, por debajo. Afloja la contra tuerca del tornillo de ajuste, aprieta el tornillo de ajuste a 5 Nm y lo afloja 3 1/2 vueltas. Lo sujeta y aprieta la contra tuerca. No tengo video sobre el procedimiento.
Saludos. Dependiendo lo flojo que esten y lo mucho que patinen se pueden quemar las bandas y el tambor donde agarran. Tendria que ajustar y ver si no le da problemas.
hola, tengo una ranger y una mañana ya no entro la reversa se escucha que aplica muy suave pero avanza muy lento y sin fuerza ...puedes aconsejarme algo
Saludos! Puede tener problema mayormente en el cuerpo de válvulas, sellos del servo de la banda de reversa o la junta de la tapa del servo. Sellos del tambor de reversa si lo anterior no tiene problema.
Una pregunta estimado colega tengo una sport track 2003 aveces parpadea el over drive y hace una falla cuando acelero se revoluciona como a 2000 tevoluciones y luego entra la velocidad q puede ser esa falla aveces la hace hay veces q corre normal
Mi amigo buen día una pregunta ajusto el mecanico a pulso sin torquimetro, pero quedo como un poco achantada, será que hay que ajustarla con el torquimetro?
Saludos. Se rompió porque era re manufacturada. las libras es las que manda el fabricante, nunca me había pasado eso. Si, la que puse nueva aguanto y son las que tiene todavía corriendo. Cambie las 2 al romperse una, no confié en la otra y las compre nuevas.
HOLA HERMANO SOY DE VENEZUELA, TENGO UN FORD SIERRA 280 ES CON CAJA A4LD EL CARRO ME DEJO DE AGARRAR LA CUARTA VELOCIDAD, QUISIERA SABER QUE PODRIA SER¡? SERA FALTA DE AJUSTE DE LAS BANDAS??????
Saludos Ricardo. Puede ser que tenga problemas con la banda que es la del frente. Falta de ajuste, desgaste del piston del servo, que tenga problema en el cuerpo de válvulas o el solenoide de 3-4 que es lo mas probable cuando no trata de aplicar el 4to cambio. Si es que lo patina puede ser de lo primero que mencione, no el solenoide.
Hola, armen una caja A4ld le cambie todo los compontes de la caja, pero ahora que la prueba entra bien reversa pero avance pierde fuerza, que podría ser? Saludos, se desarmo por que no entraba R
Saludos. Habría que ver que los one way clutch estén instalados correctamente, que no tenga válvula atascada en el cuerpo y que los cloches de forward no tengan perdida de presion.
Saludos tengo un 5r55e el único detalle que tiene es que de 2da a 3ra justo cuando va hacer el cambio se queda en vacio por 1 segundo y luego toma el cambio normal alguna idea que podría ser gracias de antemano
Hola, espero y se encuentre muy bien Mi problema es de una Ford explorer 1998 americana automática, cuando quiero la reversa no entra, aceleró y no avanza, pero cuando la pongo en driving si avanza y da los cambios bien, que puedo hacer o que es?
Saludos! Muy bien gracias, espero usted también lo este. Puede que tengas problema con la banda de reversa o el servo que la aplica. Muchas veces el cover del servo pierde presión por la junta. Tambien podría ser problemas en el cuerpo de válvulas. Si esas cosas están bien entonces ya podría ser sellos del tambor de reversa entre otras cosas internas.
Hola gracias por el video .. yo tengo un problema con la 5r55e mi luz del over drive prende y apaga arriba de las 50mph y no entra overdrive .. todo el resto de los cambios si sirven menos over drive .. que podra ser ? De ante mano muchas gracias por los videos ... por cierto es una ranger edge 02 3.0
@@llldAdAlll Cuando da ese código es por un solenoide o daño interno. Tendría que verificar los solenoides a ver si están buenos y que la cablería también este bien. En la pagina 22 - 23 puede ver el solenoide, el síntoma y la posible causa. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
hola desde chile muy buenos videos tengo un problema en mi caja automática 4L30-E queria ver si me puedes ayudar Esto me sucedió cuando cambie empaquetadura de culata por las mangueras de enfriamiento que van al radiador perdí líquido de caja al ponerlo en marcha sin tener conectada las mangueras (la caja funcionaba al 100% )de ay en adelante Solo tiene R no funciona en D pero si apretó botón conducción en invierno Funciona como si tuviera la 3 marcha vi un video donde explicaba si sucedía esto avia que ajustar la band 40 pulgadas de torque y 4 vueltas devolviéndome y luego apretar con contra tuerca(esto se ubica dentro del cuerpo de solenoides) lo hise y sorpresa funciono Anduve app. Una semana luego no se si fue casualidad pero probe poner la 4x4 y anduvo luego volví a normal y perdí la D. Volví a destapar y a ser el mismo proceso para ajustar la Band lo que note es que cada ves quedaba más dentro el perno que se apretá y me iva quedando sin hilo para la contra tuerca y ya no a vuelto a funcionar solo R Y conducción invierno Consulta que está pasando puedes ayudarme te lo agradecería mi correo es zandokokana yahoo.es
Saludos. Habría que escanear para ver que código puede tener. Habría que hacerle pruebas de presion y se pueden verificar los solenoides por resistencia. Si fue al sacar y volver a colocar la culata verifique si algún conector eléctrico no tiene buen contacto o quedo sin conectar. Puede ver el manual en el siguiente enlace para que vea las pruebas que puede hacer. Lo mas malo seria que al quedar sin aceite se hayan dañado los cloches de forward. Aqui el manual: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4L30E.pdf
@@edwincruz873 Saludos! Es la pieza que esta por el lado de la transmisión , por donde va el cable de cambios. Esa trabaja como neutral switch también. Puede ver un ejemplo aquí: www.2carpros.com/images/articles/original/neutral_safety_switch_312.jpg
Saludos. ✌ La coloca en reversa y no aplica, se acelera sin moverse o trata de moverse? Comenzó poco a poco o fue de repente que no aplico mas reversa?
@@rosaduarte5789 La reversa es completamente mecánica, como comenzó el problema poco a poco seguramente tiene los sellos y cloches desgastados en esa area. mayormente cuando es sellos hace el problema frió y caliente trabajan hasta que poco a poco ya no trabaja ni caliente.
Hola buenos días. Saludos Muy buen video. Tengo una pregunta Tengo una Explorer 2006 y todo anda bien. Solo que cuando acelero y pasa de 2-3 me hace un ruido en la transmisión como si algo hiciera rose dentro de ella. Había pensado que era la turbina pero me dijo un mecánico que no podía ser eso. Que a lo mejor necesita un ajuste como el que le hace en el video. No se que hacer.
Buenas tardes desde Puerto Rico tengo una ford ranger año 99 4x4 xlt el problema empezó que me patinaba la revesa y me percato ese mismo día que el cable de - de batería estaba flojo lo ajusto y como que funciono todo de nuevo,paro al verificar la varilla de aceite hago todo el proceso para verificar el nivel dado a que se verifica en parking,estaba sobrellevado tenia 36 onzas de aceite de mas procedo a sacarlo dejándolo en el nivel de fabricante pero todavía sigue patinando la trasmision y en autopista no pasa de 50 millas se le hizo escáner y da código de error P0733 trasmision dear #3 incorect ratio y p1832 trasmision ranger case 4WD selenoid circuit fauler. Que podría si me puedes ayudar te lo agradeceré.
Saludos! El código P0733 indica que esta patinando en 3ra velocidad. Podría tener problema en el cuerpo de valvulas que es lo mas que fallan ellas pero si lleva tiempo patinando ya debe tener bastante desgaste en los cloches. Habría que ver si no hay que repararla ya y si es así hay que actualizar el cuerpo de valvulas para que no vuelva a pasar lo mismo.
@@BoostedWorkshop necesitaría un consejo se podra hacer mi guagua standar y si es compatible una trasmision standard 2.3,2.5 o 3.0 de ford aunque sacrifique el 4x4.
Saludos. Es que estas transmisiones si se reparan y no se le actualiza el cuerpo de valvulas vuelven y dan problema rápido. Yo lo compro ya actualizado en e-bay: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
Buenas noches y saludos desde México. Excelente información pero aun tengo una duda. Repare una transmision idéntica, Pero noto que la flecha de salida es decir la que hace girar al la flecha cardan Solo gira hacia un solo sentido, eso es normal? Tiene algo que ver con las bandas de frenado que la flecha giré en un solo sentido? O es normal? O las dejé muy prestadas? Gracias por responderme.
HOLA AMIGO desde Venezuela te hago esta consulta agradeciendo tus sugerencias al respecto tengo una explorer año 97 automática según los manuales que e consultado es una 5R55W debes de estar muy familiarizado con ellas cuando la compre la falla que presentaba era que en D no arrancaba pero en segunda si y luego la pasaba a D y los cambios los hace pero cuando desacelero de lo contrario no los hace. La otra falla el RETROCESO solo aplicaba y lograba arrancar después de unos segundos a veces más tiempo e notado que el kilometraje oscila no es constante HELP ME. Se bajo la caja se cambio kit interno discos sellos, las bandas estaban desgastadas SE CAMBIARON se le puso aceite nuevo se probo la caja pero la mismo falla persiste por ahi escuche hablar sobre (Válvula Liberadora Presión Bomba Caja Automática Explorer 5r55w) claro no e cambiado nada mas dame una orientación sobre lo que comento porfavor gracias de antemano
Saludos. Segun mi informacion deberia tener una 5R55E si es motor 4.0 litros del 1997. Estas transmisiones hay que colocarle un shift kit porque el cuerpo de valvulas falla con el tiempo y al repararlas quedan igual si no se modifica el cuerpo o se instala ya uno actualizado. EL manual seri este: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Saludos. Si la tiene se ajusta como en el video. Si no la tuviera que creo que es lo que quiso escribir, tendría que comprar una o alquilarla ya que a pulso podría quedarle bien, mal o regular. Lo malo es que se de cuenta luego que ya este quemada y no agarre mas aunque se ajuste bien nuevamente.
Hola! Siguiendo con el problema de la caja automática el mecánico dice que el cuerpo de válvulas está malo, desgastado. Es usual que el metal se desgaste? En dado caso el problema que tengo es que cuando el carro está frío cuesta que por primera vez haga el cambio de primera a segunda marcha y yo estoy analizando que si fuera un desgaste en el metal el problema estaría siempre y costaría que siempre cambiara la marcha pero no es así, ya que una vez que cambia por primera vez ya no sufro ese problema! Gracias y muy buen video!
Saludos. Como le mencione para mi el problema esta en el cuerpo de válvulas o en el gobernador, que aunque el mecánico lo cambio fue por uno usado. Yo le daría una lija a la válvula del gobernador para asegurarme que todo este moviéndose libremente. El cuerpo de válvulas es la otra opción, el mecánico dice que tiene escape, podría ser ya que cuando calienta el metal expande y podría trabajar con menos escape y por eso funciona pero regularmente es una válvula trancada en el cuerpo o la del gobernador.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
se merece un like, todo muy limpio no es algo que se ve todos los dias. saludos!
Saludos! Gracias por ver el video, por su comentario y por su like ✌
Excellent, muchas gracias por compartir amigo.
Dios te bendiga!
Amen, igualmente, saludos. Gracias por ver
Gracias por la información. Este fin de semana ajustaré las bandas. Saludos..!! 🙋♂️
Gracias por ver el video. Saludos
GRACIA AMIGO POR TU AYUDA . LE BOY A COMENTAR ESO AL MECANICO. YA LLEVA VARIAS VECES QUE LA DESMONTA , INCLUSO HOY LA TIENE DESARMADA EN SU MESA Y TODO ESTA NUEVO. EN ESTE MOMENTO BOY HABLER CON EL . GRACIAS.
Me gusta tú onestidad y saludos cordiales desde México.
Gracias, igualmente desde Puerto Rico ✌
Men no se cómo agraderte por compartir tus vídeos. No soy experto en transmisión pero me anime armar una 5r55.. está transmisión se dañó los planetario de la Overdrive y quemó todo los discos.
Saludos. Hay que atreverse, así se aprende. Gracias por ver los videos y dejar su comentario. Aquí puede ver el manual por si no lo tiene: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Gracias desde Costa Rica , nos has ayudado mucho Ford Explorer 5R55W gracias
Que bueno, saludos desde Puerto Rico ✌
@@BoostedWorkshop AMIGO UNA CONSULTA, AJUSTE BANDAS , A 10 LIBRAS, DEVOLVI DOS VUELTAS, PERO GIRE EJE PARA PROBAR, PARA ADELANTE SI DA VUELTA PERO PARA ATRAS ESTA MUY DURO EL GIRO. QUE PODRA SER , ME PUEDES AYUDAR
@@trachaga Buenos dias. Para un lado gira mas suave ya que gira con los one way clutch libres y para el otro lado como trancan se pone un poco mas duro
Hola buenas tardes hermano saludos desde Venezuela, le felicito por su conocimiento y disposición para compartir su experiencia en el mantenimiento y reparación de transmisión automática, sobre todo la de Explorer 99 5r55e que fallan constantemente. Una pregunta al respecto. Mi Explorer 99 4x4 presenta la siguiente falla: en frío agarra todos los cambios, caliente ya no aplica la tercera, tengo que pasar a 2 y luego a D para que agarre la cuarta, el reverso si está en plano lo agarra, si está en inclinación sea hacia arriba o abajo no lo agarra. El carro bajando una pendiente hace todos sus cambios. Que sert?
Buen día amigo me gustan mucho tus vídeos saludos desde Venezuela, tengo una f150 XLT año 1995 estuvo parada como un año con el motor malo no más está semana se armó el motor y cuando salimos a probar la pickup el motor acelera pero no se siente el empuje la transmisión a veces hace los cambios a altas rpm a veces se siente que desliza que el motor acelera pero la caja está como neutralizada y desaceleró y vuelve a agarrar
Saludos. Habría que escanear a ver que código puede tener. Si se instalo en convertidor de torque en el motor para luego instalar la transmisión pudo haberse roto la bomba de aceite. Si se instalo el convertidor en la transmisión antes de instalar el motor estaría bien. Escanear seria lo primero a verificar y el nivel de aceite.
Si es A4LD checa el modulador
Hola buenas noches amigo, muy ilustrativo el video, tanto que me animé a revisar una falla en mi carro, hermano te escribo desde Venezuela, acabo de comprar una explorer 2002 caja 5r55w, ella tiene un problema que cuando está fria, cambia bien y se siente con fuerza, pero cuando comienza a calentar y hace el 2do cambio, se enciende y comienza a parpadear como loca la luz del O/D. y ya se pone un poquito pesada, siento que pierde algo de fuerza, sin embargo puede llegar hasta 80Km/h y quizas más ( no lo he hecho), dias atras metí retroceso y no tenía fuerza, coloque DRIVE y avanzaba muy pesada, repeti la operación, puse park y bajé nuevamente a drive y mejoró muchisimo: hoy le saque el carter de la transmisión y me consigo con un aceite bastante limpio, hubo alguien que al tubo bajante del filtro, le hizo 2 cortes a cada lado del tubo en forma de triangulo, no sé para que, y me llamó mucho la atención que meti la mano como pude entre el cuerpo de valvulas para verificarificar la banda, y la sentí muy floja (pero no rota, la moví con el dedo), será este el problema de mi vehículo??? le agradecería mucho su gran ayuda, no la he mandado a escanear por miedo a tanto pirata
Saludos! Si esta parpadeando la luz del O/D es porque detecto una falla eléctrica. Hay que escanearla primeramente. La banda va a sentirla media floja por las vueltas que se le da hacia atrás al tornillo de ajuste luego del torque.
Gracias maestro por compartir un poco de su experiencia y conocimiento.
Saludos, gracias por su comentario.
saludos desde Venezuela muy buenas vídeos felicidades
Gracias Willy, saludos!
Mucnas jrasias maestro muy vien esplicado esperamos un vídeo de Ford F-150 1999 motor 4.2 jrasias
Gracias por ver, saludos ✌
donde esta usted ,vivo en hato rey
Buenos días saludos desde Venezuela excelente sus consejos la camioneta presente el siguiente problema no aplica 4ta todas la demás bien al sccanear arrojo lo siguiente
P 1762 Ha fallado la banda de sobremarca
P 0732 Relación incorrecta de la 2 velocidad
P 0735 Relación incorrecta de la 5ta
Buen día. Verifique el ajuste de bandas y si esto no lo resuelve, verifique el cuerpo de válvulas que dan muchos problemas especialmente al calentar.
Disculpa cambie las bandas de una transmision 4t65e de un impala. Pero no se si tenga algun ajuste. No le e visto donde pueda tener. Y que pasa si le falta ese tipo dd ajuste.
Saludos. Las bandas son fijas. Puede ver el manual aquí: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4T65E.pdf
Buenos días amigo, que problema genera la necesidad de ajustar las bandas, gracias por su respuesta muy buen video
Saludos , para una caja de Explorer 98 con bandas usadas que ya deben contar con desgaste se hace el mismo procedimiento ?
Saludos. Si, puede reajustarlas pero no se recomienda ya que si tiene mucho desgaste a la larga los remaches en la banda dañaran los tambores y saldrá mas cara la reparacion.
@@BoostedWorkshop entiendo amigo es que escucho una pequeña fricción en la caja y creo que es banda desde que un día un mecánico amigo creo que aflojó y volvió a apretar esos tornillos creo que no le dió el ajuste correcto gracias por responder
Que me recomienda hacer revisar cuerpo de válvula o desmontar y desarmar
También está este código
P 1836 avería en el circuito del sensor de velocidad del eje delantero de la caja de tranferencia de la trasmisión
@@ronaldhurtado4372 Ese podría dar mucho problema porque estaría enviando señal de que la transmisión esta patinando a menos que si lo este haciendo. Comience por ahí con ese sensor, que su cablería esta bien y el sensor también
@@BoostedWorkshop y con respecto a los otros códigos y que no toma la 4ta
Buenos tardes amigo tengo una explorer 2005 le quite el tornillo de ajuste pensando que por ahi se le ponia aceite y se lo vovli a poner y prendio el testigo del ober drive y el de check trasmision que me recomienda hacer ? Volvi a menter el tornillo y lo ajuste al tanteo que me recomienda ?
Magnífico José, lo que no entiendo es porque se devuelven los tornillos de ajuste después de darle ese par de apriete.
Saludos. Para que quede con el viaje necesario para la aplicación necesaria a través del servo y que no quede patinando ni muy ajustada y se vaya a quemar cuando se supone esta sin aplicar. Eso lo determinan los ingenieros con sus pruebas.
Que transmisión usa una Ford Explorer SPORT 4.0 modelo 1995 sencilla de una cadena?
Saludos! Usa una 4R55E. Puede ver el manual en el siguiente enlace: procarmanuals.com/pdf-online-ford-4r44e-4r55e-automatic-transmission-service-group/
Maestro una pregunta tengo u a explorer 98 automatica. Pero hace los cambios muy rapidos y de 3era para 4ta no cambia sino q entra en sobre marcha. Q puede ser.
Saludos! Hay que escanear a ver que puede ser ya que un TPS, sensor de velocidad o algun sensor puede afectar en los cambios. Por ejemplo el interruptor de las luces de freno defectuoso puede hacer que no se aplique el O/D o el TCC
Aprendiendo todos los dias de los boricuas, tengo una ford explorer sport Trac 2004 q referencia tiene la caja automatica, presenta los siguientes fallas no sale en 1 tengo q ponerlo en 2 vibra, arroja aceite por el tubo de llenado, en la 5r55e tambien se ajusta de la misma manera. Cual es la diferencia entre 5r55s y una 5r55e. Muy agradesido saludos desde tulua Colombia
Saludos. Mecánicamente podría ser el rear one way clutch (El sprag de atrás de la transmisión), sellos de tambores malos (Si pierden presión o no funcionan o causa esa vibración que siente al no tener suficiente presión para apretar los cluches.) o cuerpo de válvulas. Cuando arrojan aceite por el tubo regularmente tienen el convertidor de torque defectuoso, sistema de enfriamiento tapado y se esta calentando. Electricamente habría que escanear para ver que código puede arrojar ya que podría tener algún solenoide defectuoso que cause ese problema. las transmisiones E y S son diferentes mecánica y electricamente. La S es mas moderna y trae la opción para usarla como manual electronicamente. El manual de la 5R55E puede verlo aquí: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
ok gracias cheo q tengas un buen dia
Saludos tengo una ford ranger 1999 y cuando boi arrancando suave cambia bien si arranco un poco más rápido sigue en el primer cambio y no cambia asta que le quito la gasolina que podrá ser el probkema
Muchss graciss varón.
Cuales son los sintomas de una banda desajustada
Saludos. Depende la banda patinara en segunda o cuarta si es una4r44e por ejemplo
Hola amigo excelente lo trabajo tendras el manual de la 4r44e de antemano gracias !!
Saludos! Puede ver el manual en el siguiente enlace: procarmanuals.com/pdf-online-ford-4r44e-4r55e-automatic-transmission-service-group/
Muy interesante se aprenden cosas nuevas
Así es, saludos. Gracias por ver y por su comentario 👍✌️
B tatfrs disculpe, 4r44e empezo a parpadear al entrar 3 a 4 velocidaf, y ua no avyiva el noton de O/D en alguna ocasión afloje tantito el tornillo pufiera ser ahi el detalle?
Saludos. Si, podria ser que este patinando porque la banda no tiene el ajuste que necesita para aplicar correctamente
Disculpa a mi transmisión le cuesta a veces avanzar cómo si se neutralizara solo lo hace en la d pareciera patinar no tiene códigos de error le cambié el aceite ala caja y lo sigue haciendo la caja no tenía mucha rebaba algún consejo
Amigo tengo una ranyer 2.3 automatica y en frio canbia bien la trasmicion asta que calienta el aceite empiesa a patear la 2 la apago y ñabuelbo a ensender y funciona norma me podrias desi que podriaser ?? Telo agradesco
Saludos. Hay que escanear, por lo que me dice puede que sea un problema eléctrico y al apagar y volver a encender resetea hasta que vuelve a detectar el problema
muy buena las explicaciones gracias
Gracias, Saludos ✌
Buenas tengo una ranger 96 me repararon y metieron todo nuevo pero no agarra la D tengo que meter 2da y regreso a la D pero nadamas avienta un cambio muy debes en cuando cuando esta fria no cambia para nada solo cuando calienta empieza aventar el jnico cambio que hace la reversa agarra bien que podría ser
Saludos. Hay que escanear a ver si da algún código. Estas transmisiones fallan mucho del cuerpo de válvulas y por baja presión de aceite. Regularmente hay que instalarle un shift kit para que no den problemas. Podría ser eso pensando que por dentro este todo bien armado.
quiero sabes como las posicion dei pllos de seletor de lo cambio
Maravilloso
Saludos y gracias. ✌
Amigo, saludos desde mexico. Ya pase por esa experienza ami también se me reventó una banda, al querer darle el torque. No podre solo apretarlo y darle las vueltas para atrás. Mi transmisión lleva 8 newton de presión. Y 2 y media vueltas para atrás.
Saludos Marcos✌ . No trabajaría igual, podría tener fallas a corto o largo plazo no hacerlo como manda el fabricante. En las cientos que he ajustado es la primera vez que me pasa, no es común que ocurra esto. Lo que esta pasando creo que es que están reciclando la parte de metal y la están revistiendo para venderla y ese debe ser el problema, si ha sufrido mucho desgaste. Habría que asegurarnos que la estemos comprando nueva para que aguante como debe.
@@BoostedWorkshop entonces que pasa si la banda queda apretada o si queda floja. Mi carro tarda mucho en tirar el segundo cambio asta 4000 rpm. Ya se revisaron discos,bomba y estaban muy bien.se le cambio aceite y filtro. Y le puse la banda que se me había reventado, pero no le di el torque que lleva. Es una transmición mecanica de neón 2001 de 3 velocidades, el único sensor que trae la transmisión es el tcc.. Alguna sugerencia que me puedas dar.
@@marcosapodaca4327 Si esta tardando en hacer los cambios puede tener problemas con el gobernador. Debe estar atascándose. Si la banda no se ajusta bien podría patinar al cambiar y dañaría el tambor y la misma banda, cuando se apretar de mas puede no aplicar reversa o tener que acelerar mucho para que se mueva desgastando la banda también al esta estar muy apretada al tambor. Mi recomendación, sacar el gobernador, limpiarlo que quede destrancado y ajustar la banda a sus especificaciones.
@@BoostedWorkshop donde estaría el gobernador en el cuerpo de valvulas. O en otra parte de la transmisión.
@@marcosapodaca4327 Se encuentra por la parte de atrás de la transmisión. En el siguiente enlace vea la pagina 53 a 55, donde enseñan como removerlo. En la 55 figura #13 vera el gobernador. El es el que controla los cambios de velocidad. cardiagn.com/atsg-chrysler-a670-a413-transmission-rebuild-online/
Buenas noches maestro
Tengo un problema con mi ranger 96 4x4; la reversa empezó a fallar, tardaba en entrar como 5 segundos y solo caliente pero ahora hay veces que deplano ya no entra, aunque la deje mucho tiempo, ¿que podrá ser?
Saludos. Mayormente cuando la falla es en frio es por sellos defectuosos
Pues últimamente ya la falla es en frío y caliente, se me pasó mencionarle que parpadea el testigo de OD
Saludos gracias me gusto mucho
Que bien! Gracias por verlo, saludos!
Una trasmisión automática de una ford Ranger del 2002 motor 4.0 le sirve a una Ford Ranger del 98 4.0 de motor??
Saludos. Nunca he echo el cambio pero deberia servir, verificar las bases, sensores etc ya que el bloque y tapas de bloque es lo mismo
Asta donde se ubica maestro yo tengo problemas con esa caja a veces patea
Mi Explorer 2005 8 cilindros automatica no funciona la reversa.todas las demas si..fui al mecánico y muy ocupado me atiende una semana mas . Algun tip.lo agradeceria ..gracias
Saludos de mexico
Me suscribo 🤗🤗🤗
Saludos. Puede ser la válvula que tiene que ver con reversa en el cuerpo de válvulas. Tambien los sellos del servo de la banda de reversa o de la tapa del servo, es lo mas común.
Que pasa si se ajustan las bandas a 1 1/2 atras en esa trasmision
Saludos. Puede golpear al hacer el cambio y puede patinar el cambio también
Tengo un problema xon la transmisión de mi explorer apenas hace días empezó a fallar y no entra aveces la reversa pero las demás velocidades si a excepción de reversa que entra aveces ya le cambie el cedazo de transmisión y el aceite nuevo pero sigue la falla.. que podría ser le agradecería me pudiera ayudar
Saludos. Podría ser que tenga problemas con el sello del servo de la banda de reversa. Esta dentro de la tapa que tiene los 4 tornillos junto al cuerpo de válvulas. El sello de la tapa también debe estar bueno si no fallara la reversa también.
A cuanto va el ajuste de la banda del Almera 2003 si pudiera hacerme el favor de pasarme el dato se lo agradecería muchísimo
Amigo que tal espero y se encuentre muy vien yo quiero preguntarte que podría tener mi camioneta es una ford explorer año 95 motor 4.0 4×4 los síntomas mete vien primera segunda y tercera pero la cuarta ya no me podría asesorar gracias
Saludos amigo. Podría tener problemas en el cuerpo de válvulas pero ya que es una transmisión electronica habría que escanearla por si tiene algún código. Eso pensando en que no haga para cambiar de 3 a 4. Si trata de cambiar pero patina podría ser ajuste de la banda, problemas con el servo o el tambor de direct.
Buenas me puedes ayudar con los colores del conector de pare neutro del hiunday accent 6 pine
Saludos. No tengo el diagrama en estos momentos
Saludos amigo , muy buena explicación , quería hacerle una consulta ojala me pueda ayudar , tengo una ford explorer 97 y usa esa misma transmisión prende la luz O/D de forma intermitente , arranca en primera y no cambia para segunda , sale de primera a tercera y luego cuarta , pero si se le hacen los cambios manual si cambia todas las velocidades y cuando tiene cierto tiempo parada con el motor prendido y luego le pone D no arranca para poder andar hay que poner velocidad primera con la palanca manual , que me dice usted de eso ?
Saludos. Esa al ser 97 y 4.0L debe tener una transmisión 5R55E. Cuando "parpadea" la luz de O/D significa que detecto una falla eléctrica en la transmisión. Por la falla que esta presentando debe ser relacionado al solenoide de cambio #3, SS3. Agarra la segunda cuando se hace manual ya que en manual no utiliza ese solenoide SS3. Los valores de resistencia de los solenoides son: SSA, SSB, SSC, SSD = 22-48 ohmios
, EPC = 3.1-5.7 ohmios, TCC = 8.9-16 ohmios. Aquí le dejo el manual que le puede ayudar: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
En la pagina 7 puede ver la tabla de aplicación de solenoides y puede ver lo que le digo que no utiliza el SS3 en manual pero si cuando esta en D.
Si es correcto motor 4.0 y la transmisión 5R55E
Y por eso también puede dejar de andar cuando esta en P durante unos 15 min ?
@@taguapirerepuestosyaccesor7223 Se supone que ese SS3 no cause es otro problema. Si lo puede causar el solenoide de presión EPC o una falla en el cuerpo de válvulas. Estas transmisiones sufren del cuerpo de válvulas y vienen unos kits de resortes y válvulas para corregir esos problemas. Sáquele códigos para que tenga una mejor idea y de ahí partir con el diagnostico debido.
buenas tardes cuantas libras lleva la caja ford sierra gracias
Saludos. El Ford sierra no viene a mi país y no se si utiliza esta misma caja.
@@BoostedWorkshop muchas gracias
Con k liquido se lavan las partes de la transmision
Saludos. Utilizo #Sacato de #CristalProducts
Saludos hermano para un motor Ford ranger 2002 4.L 6cilinder que traxmicion se puede usar
Saludos! Esa viene con una transmisión 5R55E
@@BoostedWorkshop gracias hermano
Porque motivo no entra la velocidas de reversa y laa demas si ranger 2003 aut. No sera que el closh o el freno anda dasejustado opinion. Gras.
Regularmente es por falla del sello del servo de reversa, de su tapa, el tambor que va pegado a la bomba o problema en el cuerpo de válvulas
Buen día maestro
Tengo un mustang 2005 4.6 8 cilindros al momento de meter marcha atrás pega un brinco y luego sale normal
Saludos. Habría que verificar códigos, soportes de motor y transmisión y presiones de la transmisión.
Muchas gracias
A la orden, gracias por ver. Saludos ✌
Hola maestro mi Ranger 3.o pega un golpe al bajar la velocidad y al momento que hago el alto total es donde golpea y al salir en marcha golpea nuevamente solo en esos momentos ya en alta o circulando no golpea
Saludos! Es como si no soltara el cambio, podria ser problemas en el cuerpo de valvulas. Escanee por si le da codigo de solenoides especialmente el de presión.
K ajuste llevan las bandas de transmision de explorer 96
Saludos Juan. Lleva el mismo ajuste que en este video. Apretar 10 libras pies el tornillo de ajuste y luego aflojar 2 y media vueltas.
Buenos tardess. Una pregunta,, se le metio agua del radiator a la transmision ya le cambie el aceite, pero cuando va a canbiar de segunda a tercera como que se neutraliza y si aflojo el acelerador entra la tercera.. Y a veces cuando voy a arrancar no quiere agarrar canbios en drive la bajo a segunda manual y ya los agarra, que podra ser? Los clouch ? Es una explorer 96 no estoy seguro si trae la 4r55e
Saludos Manuel. Cuando las transmisiones agarran agua el material de los cloches y las bandas se dañan. El filtro se tapa con la espuma rosada que se forma y el convertidor sufre también. Su explorer debe tener una 4R55E si es 6 cilindros.
. si es 6 cilindros, le cambie tambien el filtro pero no estoy tan seguro que le saque todo el agua porque cuando lo mido sale rosado no de un color rojo.. Cree que nesecite reparacionnn? Graciass
@@ManuelLopez-ep8zz Regularmente que esto ocurre hay que cambiar los cloches, las bandas y el convertidor de torque es lo recomendable. Y colocar un radiador para aceite externo que no tenga que ver con el del refrigerante.
@@BoostedWorkshop okk muchas gracias
tengo 25años reparando transmisiones automaticas y jamas vi que se rompiera la banda yo les recomiendo simplemente apretar un poco el tornillo de la banda y aflojen 2vueltas y media y ya , en las 2 bandas igual
Saludos colega. En mas o menos eso estoy, entre 25 a 30 años ya que comencé con mi padre ayudándole cuando las reparaba. Yo no me atrevo recomendar que lo hagan como usted dice ya que para una persona u otra la presión que le apliquen al apretar será según su sentir y podría quedar patinando. Aunque eso lo resolverían apretando un poco mas. Ya nosotros con nuestra experiencia tenemos el control en la mano para saber la presión que aplicar antes de dar las 2 a 2.5 vueltas atrás. Gracias por comentar y ver el video, saludos desde PR ✌️
Ah me extraño mucho que pasara que se rompiera. Parece que como muchas veces son reconstruidas lo mas seguro la lámina ya estaba muy mal.
Amigo mi caja es una A4LD y me bota aceite por ese tornillo, que debo de hacer?
Saludos. Esas tiercas vienen con una goma que sella al apretar. Le puede poner un poco de silicon luego de lavar muy bien el area.
Muchas gracias Amigo la mia no me agarra la reversa algun consejo
Saludos! Verificar el cuerpo de valvulas ya que fallan mucho por el y verificar el servo de la banda de reversa por si la junta de la tapa o los sellos del servo estan rotos.
Muchas. Garcia's 🙏
maestro gracias x tus videos, me gustaria saber q sucede con la transmision si se rompe la banda, queda neutralizada la transmision? u otra cosa
Saludos! En esta transmisión dependiendo de la banda que se rompa dejaría de agarrar segunda o cuarta por ejemplo.
Tengo una Explorer 2005 4.0l 4X4 me repararon la transmisión y trabajo bien como 1 hora, después empezó a tardar en entrar la reversa y cuando entra se siente un golpe, en drive trabaja bien 1ra 2da y 3ra la 4ta se neutraliza y empieza a parpadear la luz del O/D se a escaneado en ocasiones y no me da ningún código relacionado a la transmisión, podría ser ajuste?
Espero me pueda dar su opinión, me sería de mucha ayuda...
Saludos. Seria bueno comenzar por el ajuste de las bandas. Si todo esta bien algo que da mucho problemas después que la transmisión agarra temperatura es el cuerpo de valvulas.
Muchas gracias por contestame, en estos momentos le están cambiando la caja de válvulas...
Gracias por su ayuda!!
Buen dia saludos mi explorer 2001 hoy iba bien y la apague al prenderla otra vez ya no quizo avanzar para adelante ni en directa ni segunda ni primera solo reversa se neutralizo q podria ser
Buenos días. Podría ser problemas con el tambor de forward, el one way clutch de low & reverse o el cuerpo de valvulas.
Buenos dias tengo un ranyer 96 m0tor 3.0 6 cilindros transmision 4r44e dejo de tirar los cambios asia adelante pura rebersa algien me podria asesorar k pueda ser
Buen dia. Puede tener problema en el cuerpo de valvulas que es algo común, problemas en el tambor de forward o en el sprag o one way clutch
Buen día maestro acaban de arreglar la transmisión de una ford ranger 94 4.0 cuando doy el cambio a D golpetea algo (solo en D en R es normal en cambio), y el primer cambio lo hace hasta que corre arribtaa de 15 millas por hora , medieron garantía de 3 meses que cree que anda mal ?
Creo que sea el diferencial ?
Ojalá me pueda contestar , gracias .
Buenas noches! Habría que verificar, podría ser un soporte roto, que los cloches de forward hayan quedado con mucho juego o algún problema en el cuerpo de válvulas. Que cambie a 15 millas según el fabricante esta dentro de los parámetros especialmente si el diferencial es alto.
@@BoostedWorkshop muchas gracias maestro agradezco que haya aclarado mis dudas, tiene mucha sabiduría bendiciones...👍
@@danyyes5109 Amen, gracias
Hola buen video cuántas libra le puedo dar ala banda de una trasmisión c6 de una Ford f150 del 89
Saludos y gracias. Esa lleva 10 libras pies y solo 1 vuelta y media hacia atrás (1 1/2)
Amigo franchelys
Metio todo el tornillo a tope y luego lo regreso una vuelta y media para que quedara ajustada la banda
Maestro, tengo una explorer 2000 4x2 con motor 4.0 sohc, sera que la caja que trae es la 5r55e? El problema que presenta es que a veces avanza como en segunda o tercera porque noto que no sale rapido y cuando sale bien, a veces se siente que se patina la segunda o tercera velocidad, con un ajuste podria mejorar? El aceite esta ya marron y huele a quemado, estaba pensando en cambiarselo pero no me gustaría hacer un gasto si no va a quedar, aqui en mexico sale algo caro ese servicio
Saludos. Si, es una 5R55E. Habría que escanearla. Si el aceite ya esta quemado podría necesitar ya reparacion.
Ok, tratare de revisarla, gracias por la ayuda, saludos
Para que sirve un cable de la transmisión que esta cerca del tubo de escape por el lado del copiloto ya que en mi carro ese cable está carbonizado me gustaría saber que función hace
Saludos. Donde va esta transmisión en ese lado esta el cable para el sensor de oxigeno (4 alambres)
Como se llama el enchufe que está inmedio de donde está dando vuelta , el tapón negro ?
Saludos. El que va en el mecanismo de cambios es el Transmission Range Switch. El que se ve en el rabo de la transmisión es el Transmission Speed Sensor. El conector que se ve entre el ajuste de las 2 bandas es el Transmission Internal Wire Harness.
@@BoostedWorkshop gracias, tengo una fort explorer 2007 y eso necesita para poder montar una transmisión saludos y gracias nuevamente
@@eljai-fi6506 A la orden, saludos ✌
@@BoostedWorkshop donde puedo conseguir ese cable , transmisión internal wire harness?
@@eljai-fi6506 Yo lo compre en eBay. Los hay mas baratos si los pide de China, este es de USA www.ebay.com/itm/124327784136?hash=item1cf2836ec8:g:dfoAAOSwBi5eM2hy
Saludos mi pregunta es si la trasmicion del vídeo le queda a una Explorer 4.0 cambiando la campana
Saludos. No, no le serviría ya que al ser 4 litros la que lleva tiene 1 sensor adicional afuera que esta no tiene.
@@BoostedWorkshop ok gracias por su atención saludos
Es que tengo una como la tuya, la compre supuestamente con la transmicion reparada, pero cuando esta caliente tiende a patinar un poco cuando la arranco de lo demas cambia bien, le puedo poner un air cooler a ver si mejora? Gracias
Saludos amigo. Lo que pasa es que esas transmisiones vienen con problemas en el cuerpo de válvulas y hay que ponerles un shift kit para resolverlos. Cuando estan frías trabajan de show y cuando van calentando aplican muy débil. En el shift kit viene una valvulita para que el sistema de enfriamiento quede abierto todo el tiempo eliminando así la válvula termal. Yo lo que hice para la mía fue comprar uno actualizado en ebay, me salio perfecto. www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
La pieza numero 5 es la que resuelve lo de la temperatura asavage.dyndns.org/ftp/Aerostar/1997_XLT_E4WD/5R55e/Superior_K4R-5R55E_05b.jpg
Gracias jose, por orientarme que descanse
@@alama4462 Igualmente ✌
Cuál es la transmisión de la Mazda B-3000 v6 3.0 1994
Saludos. Traen una A4LD
hola mi amigo repare una transmission 4r44e con todo nuevo y me da un golpe cuando cabia 1 a segunda y cuando reduce 2 a 1 igual me puedes decir que pasa en este caso
Saludos! Si el ajuste de banda esta bien podrias tener problemas en el cuerpo de valvulas.
Buenos días . Quisiera saber que sucede con una banda del parquer muy ajustada o muy floja; que reacion se refleja en la transmisión?. Eddy desde República Dominicana.
Buen dia. Si esta muy ajustada va a permanecer en un cambio y no hara los cambios de velocidad normalmente. Si esta muy floja cuando le toque aplicar ese cambio patinara y no avanzara.
@@BoostedWorkshop muchas gracias por la información.
Es que cuando pongo la D arranco en primera, y para que pueda coger los demas de 2da a 3ra tengo que soltar la aceleración y da un zumbido al aplicar el cambio
@@eddymiguelamparo5927 Oh ok Esca neala por si es eléctrico. EL cuerpo de valvulas es algo que da muchos problemas tambien.
@@BoostedWorkshop gracias
QUE BUENOS VIDEOS AMIGO, GRACIAS. PODRIAS ASESORARME ACERCAS DE UNA TRANSMICION 5R55E ME LA ESTAN REPARANDO PERO EL MECANICO NO PUEDE . SE BRINCA DE PRIMERA A TERSERA . YA LLEVA 2 MESES TRATANDO. GRACIAS . ADRIAN.
Gracias por ver, saludos. Podría ser el ajuste de banda o problema en el cuerpo de valvulas eso pensando que ya verifico los solenoides y estan buenos.
Hola amigo !!!! Buenas tardes!!! Fijese que arregle la transmisión de una camioneta explorar 95 automática americana, le cambie discos,empaques, pero ahora no avanza pero si aplica las velocidades, no tiene fuerza, y la baje porque no entraba la reversa , que crees que sea amigo, ojala ynme piedad apoyar con una respuesta, Dios te bendiga!!!!
Saludos! Si se siente que aplica pero no avanza en D podria ser que el one way clutch de low y reverse esta alrevez
@@BoostedWorkshop porque mi caja 5r55e al calentar no me avanza se neutraliza hacia atrás aplica pero para adelante nada espero su pronta respuesta gracias saludos
Buenas tardes. Regularmente es por problemas en el cuerpo de válvulas. Hay que colo carle un shift kit o comprar uno ya actializado
Saludos amigo me acab de pasar lo mismo. Pudo solucionar ?
Buenas tardes maestro le molestó si pudiese desir cómo agusto las bandas de la caja automática de Voyager modelo 93 le agradeseria tuviera un vídeo
Buenas tardes Pedro. La banda del frente (Kick-down band) Afloja bastante, como 5 vueltas, la contra tuerca del tornillo de ajuste que esta encima de la transmisión, ajustas el tornillo a 8 Nm y luego lo afloja 2 1/2 vueltas, lo sujeta que no se mueva y aprieta la contra tuerca nuevamente. La de atrás (Low-Reverse band) el ajuste es por dentro, por debajo. Afloja la contra tuerca del tornillo de ajuste, aprieta el tornillo de ajuste a 5 Nm y lo afloja 3 1/2 vueltas. Lo sujeta y aprieta la contra tuerca. No tengo video sobre el procedimiento.
Que pasa si dejo los tornillos de las bandas flojos , y la corro un poco
Saludos. Dependiendo lo flojo que esten y lo mucho que patinen se pueden quemar las bandas y el tambor donde agarran. Tendria que ajustar y ver si no le da problemas.
hola, tengo una ranger y una mañana ya no entro la reversa se escucha que aplica muy suave pero avanza muy lento y sin fuerza ...puedes aconsejarme algo
Saludos! Puede tener problema mayormente en el cuerpo de válvulas, sellos del servo de la banda de reversa o la junta de la tapa del servo. Sellos del tambor de reversa si lo anterior no tiene problema.
Una pregunta estimado colega tengo una sport track 2003 aveces parpadea el over drive y hace una falla cuando acelero se revoluciona como a 2000 tevoluciones y luego entra la velocidad q puede ser esa falla aveces la hace hay veces q corre normal
Saludos Francisco. Habría que escanear ya que al parpadear la luz de O/D significa que detecto una falla eléctrica.
Buenas noches mi pana la 5r55e es el mismo sistema de ajuste?
Saludos. Asi es
@@BoostedWorkshopBuenas tardes, una pregunta se puede ajustar con el torquimetro de 3/8....porque el mecanico me dijo que era de 1/4?
Saludos ✌️. Si, puede usar cualquier torquimetro mientras las libras que aplique sean las que recomienda el ingeniero.
@@BoostedWorkshop muy amable mi amigo... Gracias
Mi amigo buen día una pregunta ajusto el mecanico a pulso sin torquimetro, pero quedo como un poco achantada, será que hay que ajustarla con el torquimetro?
Hola amigo por q se rompio la banda ..sera mucho torque 10 libras pie y despues q armo aguanto la nueva
Saludos. Se rompió porque era re manufacturada. las libras es las que manda el fabricante, nunca me había pasado eso. Si, la que puse nueva aguanto y son las que tiene todavía corriendo. Cambie las 2 al romperse una, no confié en la otra y las compre nuevas.
HOLA HERMANO SOY DE VENEZUELA, TENGO UN FORD SIERRA 280 ES CON CAJA A4LD EL CARRO ME DEJO DE AGARRAR LA CUARTA VELOCIDAD, QUISIERA SABER QUE PODRIA SER¡? SERA FALTA DE AJUSTE DE LAS BANDAS??????
Saludos Ricardo. Puede ser que tenga problemas con la banda que es la del frente. Falta de ajuste, desgaste del piston del servo, que tenga problema en el cuerpo de válvulas o el solenoide de 3-4 que es lo mas probable cuando no trata de aplicar el 4to cambio. Si es que lo patina puede ser de lo primero que mencione, no el solenoide.
Amigo buenas noches yo quiero preguntarle como puedo adactar una gualla dela sobremarcha a una caja aberdray for en un motor 302
Saludos! Si la transmisión no lleva guaya no se le puede adaptar.
Hola, armen una caja A4ld le cambie todo los compontes de la caja, pero ahora que la prueba entra bien reversa pero avance pierde fuerza, que podría ser? Saludos, se desarmo por que no entraba R
Saludos. Habría que ver que los one way clutch estén instalados correctamente, que no tenga válvula atascada en el cuerpo y que los cloches de forward no tengan perdida de presion.
Saludos tengo un 5r55e el único detalle que tiene es que de 2da a 3ra justo cuando va hacer el cambio se queda en vacio por 1 segundo y luego toma el cambio normal alguna idea que podría ser gracias de antemano
Saludos Es un fallo que le sucede mucho a estas transmisiones. Se resuelve colocando este shift kit: www.ebay.com/itm/291231388757
Hola, espero y se encuentre muy bien
Mi problema es de una Ford explorer 1998 americana automática, cuando quiero la reversa no entra, aceleró y no avanza, pero cuando la pongo en driving si avanza y da los cambios bien, que puedo hacer o que es?
Saludos! Muy bien gracias, espero usted también lo este. Puede que tengas problema con la banda de reversa o el servo que la aplica. Muchas veces el cover del servo pierde presión por la junta. Tambien podría ser problemas en el cuerpo de válvulas. Si esas cosas están bien entonces ya podría ser sellos del tambor de reversa entre otras cosas internas.
Excelente 🤗🤗🤗
Gracias, Saludos ✌️
Jose para que es que se le da ajuste a la banda, se afloja tambien con el tiempo o es cuando se repara?
La banda la usa para segunda y cuarta velocidad.
@@BoostedWorkshop si puedes hacer un video explicándolo amigo, yo tengo una Ford que tarda para hacer los cambios
@@rapharosalessalazar5122 Lo tendre en cuenta, saludos
Disculpa amigo cual es la finalidad del ajuste de banda??
El ajuste es importante para el buen funcionamiento de los cambios y la duracion o vida de la banda y el tambor que sujeta.
Hola gracias por el video .. yo tengo un problema con la 5r55e mi luz del over drive prende y apaga arriba de las 50mph y no entra overdrive .. todo el resto de los cambios si sirven menos over drive .. que podra ser ?
De ante mano muchas gracias por los videos ... por cierto es una ranger edge 02 3.0
Saludos. Tendría que escanearla para ver que código tiene en memoria. Cuando la bombilla de O/D parpadea es porque detecto una falla eléctrica.
Disculpe se me olvido poner el codigo que arrojó fue el p0735 ..
@@llldAdAlll Cuando da ese código es por un solenoide o daño interno. Tendría que verificar los solenoides a ver si están buenos y que la cablería también este bien. En la pagina 22 - 23 puede ver el solenoide, el síntoma y la posible causa. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Los valores de resistencia de los solenoides son: SSA, SSB, SSC, SSD = 22-48 ohmios
, EPC = 3.1-5.7 ohmios, TCC = 8.9-16 ohmios.
Boosted Workshop muchas gracias por su ayuda voy a mirar eso y ver que puedo hacer
hola desde chile muy buenos videos
tengo un problema en mi caja automática 4L30-E queria ver si me puedes ayudar Esto me sucedió cuando cambie empaquetadura de culata por las mangueras de enfriamiento que van al radiador perdí líquido de caja al ponerlo en marcha sin tener conectada las mangueras (la caja funcionaba al 100% )de ay en adelante Solo tiene R
no funciona en D pero si apretó botón conducción en invierno Funciona como si tuviera la 3 marcha vi un video donde explicaba si sucedía esto avia
que ajustar la band 40 pulgadas de torque y 4 vueltas devolviéndome y luego apretar con contra tuerca(esto se ubica dentro del cuerpo de solenoides) lo hise y sorpresa funciono Anduve app. Una semana luego no se si fue casualidad pero probe poner la 4x4 y anduvo luego volví a normal y perdí la D. Volví a destapar y a ser el mismo proceso para ajustar la Band lo que note es que cada ves quedaba más dentro el perno que se apretá y me iva quedando sin hilo para la contra tuerca y ya no a vuelto a funcionar solo R Y conducción invierno Consulta
que está pasando puedes ayudarme te lo agradecería mi correo es
zandokokana yahoo.es
Saludos. Habría que escanear para ver que código puede tener. Habría que hacerle pruebas de presion y se pueden verificar los solenoides por resistencia. Si fue al sacar y volver a colocar la culata verifique si algún conector eléctrico no tiene buen contacto o quedo sin conectar. Puede ver el manual en el siguiente enlace para que vea las pruebas que puede hacer. Lo mas malo seria que al quedar sin aceite se hayan dañado los cloches de forward. Aqui el manual: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4L30E.pdf
@@BoostedWorkshop muy agradecido revisare gracias
Saludos en qué área esta ubicado la válvula o interruptor que activa la reversa gracias
Es una Ranger 99 XLT 4x4
@@edwincruz873 Saludos! Es la pieza que esta por el lado de la transmisión , por donde va el cable de cambios. Esa trabaja como neutral switch también. Puede ver un ejemplo aquí: www.2carpros.com/images/articles/original/neutral_safety_switch_312.jpg
Mil gracias 👍
Hermano cual seria el problema de una caja de explorer 2010 4x4 que arranca sin fuerza y luego en las siguientes velocidades va normal.
Saludos. Podría tener problemas con el one way clutch (Sprag)
Buenas tardes maestro tengo u problema con mi Blezzer 1999 no l entra la reversa que puede ser. Gracias por su ayuda.
Saludos. ✌ La coloca en reversa y no aplica, se acelera sin moverse o trata de moverse? Comenzó poco a poco o fue de repente que no aplico mas reversa?
@@BoostedWorkshop poco a poco y de repente ya no entro la reversa..
@@rosaduarte5789 La reversa es completamente mecánica, como comenzó el problema poco a poco seguramente tiene los sellos y cloches desgastados en esa area. mayormente cuando es sellos hace el problema frió y caliente trabajan hasta que poco a poco ya no trabaja ni caliente.
Hola buenos días. Saludos
Muy buen video. Tengo una pregunta
Tengo una Explorer 2006 y todo anda bien. Solo que cuando acelero y pasa de 2-3 me hace un ruido en la transmisión como si algo hiciera rose dentro de ella. Había pensado que era la turbina pero me dijo un mecánico que no podía ser eso. Que a lo mejor necesita un ajuste como el que le hace en el video. No se que hacer.
Saludos. Si, hay que empezar verificando el ajuste de las bandas
@@BoostedWorkshop muchas gracias maestro.
Buenas tardes desde Puerto Rico tengo una ford ranger año 99 4x4 xlt el problema empezó que me patinaba la revesa y me percato ese mismo día que el cable de - de batería estaba flojo lo ajusto y como que funciono todo de nuevo,paro al verificar la varilla de aceite hago todo el proceso para verificar el nivel dado a que se verifica en parking,estaba sobrellevado tenia 36 onzas de aceite de mas procedo a sacarlo dejándolo en el nivel de fabricante pero todavía sigue patinando la trasmision y en autopista no pasa de 50 millas se le hizo escáner y da código de error P0733 trasmision dear #3 incorect ratio y p1832 trasmision ranger case 4WD selenoid circuit fauler. Que podría si me puedes ayudar te lo agradeceré.
Saludos! El código P0733 indica que esta patinando en 3ra velocidad. Podría tener problema en el cuerpo de valvulas que es lo mas que fallan ellas pero si lleva tiempo patinando ya debe tener bastante desgaste en los cloches. Habría que ver si no hay que repararla ya y si es así hay que actualizar el cuerpo de valvulas para que no vuelva a pasar lo mismo.
@@BoostedWorkshop necesitaría un consejo se podra hacer mi guagua standar y si es compatible una trasmision standard 2.3,2.5 o 3.0 de ford aunque sacrifique el 4x4.
@@yoelvisfernandez5539 De 4 cilindros y de 6 cilindros cambian.
Me acaban de arreglar la trasmisión de ranger 94 4.0, pero en 4 meses ya no entra la reversa, kiere decir k ya se chingaria otra vez.
Saludos. Es que estas transmisiones si se reparan y no se le actualiza el cuerpo de valvulas vuelven y dan problema rápido. Yo lo compro ya actualizado en e-bay: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
Buenas noches y saludos desde México.
Excelente información pero aun tengo una duda.
Repare una transmision idéntica,
Pero noto que la flecha de salida es decir la que hace girar al la flecha cardan
Solo gira hacia un solo sentido, eso es normal?
Tiene algo que ver con las bandas de frenado que la flecha giré en un solo sentido?
O es normal?
O las dejé muy prestadas?
Gracias por responderme.
Saludos! Se supone que gire hacia ambos lados. Si apreto las bandas como en este video debe estar bien
HOLA AMIGO desde Venezuela te hago esta consulta agradeciendo tus sugerencias al respecto tengo una explorer año 97 automática según los manuales que e consultado es una 5R55W debes de estar muy familiarizado con ellas cuando la compre la falla que presentaba era que en D no arrancaba pero en segunda si y luego la pasaba a D y los cambios los hace pero cuando desacelero de lo contrario no los hace. La otra falla el RETROCESO solo aplicaba y lograba arrancar después de unos segundos a veces más tiempo e notado que el kilometraje oscila no es constante HELP ME. Se bajo la caja se cambio kit interno discos sellos, las bandas estaban desgastadas SE CAMBIARON se le puso aceite nuevo se probo la caja pero la mismo falla persiste por ahi escuche hablar sobre (Válvula Liberadora Presión Bomba Caja Automática Explorer 5r55w) claro no e cambiado nada mas dame una orientación sobre lo que comento porfavor gracias de antemano
Saludos. Segun mi informacion deberia tener una 5R55E si es motor 4.0 litros del 1997. Estas transmisiones hay que colocarle un shift kit porque el cuerpo de valvulas falla con el tiempo y al repararlas quedan igual si no se modifica el cuerpo o se instala ya uno actualizado. EL manual seri este: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@BoostedWorkshop gracias muy agradecido por tu respuesta hermano
Maestro y si tengo esa herramienta cómo puedo ajustarla
Saludos. Si la tiene se ajusta como en el video. Si no la tuviera que creo que es lo que quiso escribir, tendría que comprar una o alquilarla ya que a pulso podría quedarle bien, mal o regular. Lo malo es que se de cuenta luego que ya este quemada y no agarre mas aunque se ajuste bien nuevamente.
Hola! Siguiendo con el problema de la caja automática el mecánico dice que el cuerpo de válvulas está malo, desgastado. Es usual que el metal se desgaste? En dado caso el problema que tengo es que cuando el carro está frío cuesta que por primera vez haga el cambio de primera a segunda marcha y yo estoy analizando que si fuera un desgaste en el metal el problema estaría siempre y costaría que siempre cambiara la marcha pero no es así, ya que una vez que cambia por primera vez ya no sufro ese problema! Gracias y muy buen video!
Saludos. Como le mencione para mi el problema esta en el cuerpo de válvulas o en el gobernador, que aunque el mecánico lo cambio fue por uno usado. Yo le daría una lija a la válvula del gobernador para asegurarme que todo este moviéndose libremente. El cuerpo de válvulas es la otra opción, el mecánico dice que tiene escape, podría ser ya que cuando calienta el metal expande y podría trabajar con menos escape y por eso funciona pero regularmente es una válvula trancada en el cuerpo o la del gobernador.