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Hola. Esa camioneta usa otra transmisión, puede ser el embrague de reversa, pero antes de dar diagnóstico yo le revisaría códigos de avería y el estado del aceite

Porque existe patinamiento en la banda de intermedia. Esto puede ser por falta de ajuste, por daño en la banda o falta de presión en el servo.

Gracias Victor

Claro, adelante con confianza.

La banda no tendrá la suficiente fuerza de sujeción; en el mejor de los casos simplemente no entrara la marcha en la que aplica; en el peor de los casos, además de no entrar la marcha la banda se quemara debido a la débil sujeción.

Que tal Adrián. El manual marca que se aprieta a 20lb/ft y posteriormente aflojes de media a vuelta a media vuelta y se apriete la contratuerca.

Claro, con gusto 52 4431349812

Hola, ¿Que transmisión es? O ¿De que carro estamos hablando?

Buenas tardes. Afloja la contratuerca, llega el perno a tope y regresa de 1/2 vuelta a vuelta y media según sea necesario.

Hola. El de reversa sin problema (únicamente retirando el cárter); los de Intermedia y sobremarcha son bastante incómodos de cambiar estando montada la transmisión ya que al retirarlos se caen la anclas que sujetan la banda. En concreto: si se puede pero es muy complejo.

@@nestormateos6063 muchas gracias por su respuesta y su tiempo

Gracias por el comentario. El torque que marca el manual original es de 20lb/pulg.

@Jose Rodríguez. Se utilizan 30 PSI. Saludos.

Gracias Hno,Tienes un excelente canal muy informativo y tu forma de impartir conocimientos SUPER PROFESIONAL.....

@@joserodriguez2632 muchas gracias, de antemano en lo que les pueda servir estoy a la orden.

Hola Isaí, claro con gusto. Ahora estoy en una capacitación pero mañana temprano con gusto te respondo.

Buen día amigo. Efectivamente el problema se encuentra en la banda de baja y reversa o bien (en el servo).

Buen día Cesar. Gracias por tus comentarios, ¿Que transmisión estas trabajando?.

Listo ya quedó respondido en watsapp

Claro con gusto. La más grande va en el servo y la más pequeña va en el ajustador.

Perdón es (cervos)

Si pero del lado de los cervos una ranura es más grande que la otra una tipo u

@@JorgeFlores-zb8of si quieres mándame mensaje a ese wats para explicarte mejor. 524431349812

La primera consecuencia es que tarda en entrar la 2@ marcha. Lo más grave que puede suceder es que se queme la banda.

@@nestormateos6063 GENIAL, MUCHAS GRACIAS, creo que me la dejaron mal, ya que tengo las especificaciones de ajuste y estaban fuera de lo comun, despues de ajustarla me trabajó bien un tiempo pero despues volvio a fallar, es posible que ya estaba quemada la banda o sentida, o sea que creo se patina el tambor al dejarla muy floja? y eso ocaciona que se queme? soy tecnico automotriz pero las transmisiones no es mi fuerte, has de disculpar.

@@prospexican NTP, estamos para apoyarnos. Solamente ten en cuenta que también si la dejas muy ajustada es una causa de que se queme.

@@nestormateos6063 muchas gracias, tengo un programa llamado mitchell online, basé mis ajustes en ese programa y coincidia con los ajustes que se realizan en youtube, el problema es que la manejé un tiempo cuando estaba muy desajustada por el que me la reconstruyó, posiblemente por eso solo me trabajó un tiempo bien despues de mi ajuste.

@@prospexican pues ni hablar colega, a repararla según sea necesario.

Generalmente cambiamos únicamente los de pasta a menos que estén muy quemados los de metal. @Cesar A. Cebada

@@nestormateos6063 muchas gracias

Buenas tardes, efectivamente llevan posición y vienen marcadas en el manual de taller.

Buenas noches. No son iguales, los puede identificar por número de parte.

Muchas gracias

Hola Luis. Si con el si funciona entonces pienso que el problema lo tienes en la caja de tranferencia. Lo mejor es comenzar con verificar si tienes códigos de falla relacionados con reversa, posterior a ello parte del diagnóstico es revisar la velocidad de flecha de entrada, flecha de salida y flecha cardan para hacer comparaciones y así determinar exactamente en dónde está el problema.

@@nestormateos6063 muchas gracias, mañana iré a qué le pongan el scaner

@@nestormateos6063 tengo una CD4E, 200.000 km. Cuando paso a Drive lo hace con un poco de fuerza que mueve al vehículo. Cuando voy rápido funciona bien pero, cuando voy despacio y acelero golpea como si hiciera un cambio brusco de marcha. ¿Crees que sea la banda de la transmisión?

@@rlguerrero888 hola amigo. Sería muy aventurado darte una opinión sin más información. Es necesario saber cómo está el ATF, que códigos de avería presenta la TCM, en que marchas específicamente es que te hace la falla o si te la hace en todas. Ya que la banda aplica únicamente en 2a y 4a marcha. ¿Me explico?.

Buena tarde Maestro. Efectivamente ese código se refiere a error de relación en 1@ marcha así que ese embrague quemado es la razón. Ahora hay que averiguar porque fue que se le quemó.

@@nestormateos6063 muchas gracias, alguna idea,, será por falta de fluido de aceite?

Le comento que cuando trataron de poner la transmission se les dio vuelta y parece que se golpeó la tapa de abajo y presionó la parte donde topa el filtro de aceite ,,al principio hacia había quedado bien , pero después de una hora empezó a dar el código

Procedieron a desarmarla de nuevo pensando que eran selonoides pero al momento de instalar la tapa y el otro filtro nuevo no pegaba bien la tapa pegaba en el filtro de aceite conseguimos una tap usada y si cerro , pero yo creo que ya se habían quemado las fricciones y hasta ahora que la desarme me encontré con solo estas fricciones del forward quemadas

O serían de mala calidad las fricciones?

Buenas noches amigo, disculpa la tardanza. Lo primero que habría que hacer es verificar si tiene algún código se avería relacionado a la falla, además checar el nivel y estado del aceite. Dependiendo que resultados tenga de esto si gusta me avisa y vemos que prosigue

Claro amigo con gusto, 52 4431349812 si gusta mandarme wats por favor

¿Y ahora que te código de avería te marca tu escáner?

Ya no marca códigos referentes a la transmisión. Podrá ser el servo de la reversa? El Overdrive parpadea repentinamente en el tablero también.

@@raulfgarcia que tal amigo, primer detalle, si el testigo te parpedea en ese momento granero un código referente a la transmisión; segundo detalle, si te falla la reversa has la prueba de si tienes freno de motor con transmisión en 1a manual si no lo tienes entonces efectivamente es un problema en la banda trasera o su controlador es decir el servo, si si tiene freno de motor entonces en un problema en el cuerpo de válvulas. Puedes checar mi vídeo de tabla de aplicación para que comprendas mejor de lo que hablo.

Pudiste solucionar tu problema? Cual fue la falla? Saludos

Buen día. Francamente necesito más datos que solo un código para poder opinar, como que tipo de vehículo es, año, si tienes otros códigos, de que se trató la reparación, etc. No me gusta ser aventurado con una opinión ya que es mi deber respetar el trabajo de los demás. Si gustas puedes enviar mensaje a este número de wats app 4431349812.

@@nestormateos6063 bueno es una Ford Explorer y la transmission es 5r55s ya me estoy volviendo loco

Me cambiaron todas ls piezas interiores de la transmission y ya me cansé del mecánico

Fui con otro mecánico y me dijo que el valve body lo cambio y sigue lo mismo , un amigo me sugerio cambiar el solenoid block y lo cambio y sigue marcando el mismo código

Se ve q tu conoces estas transmissiones

Buen día Maestro, con gusto le apoyo, si gusta mandarme mensaje a este wats app a este número y le apoyo con la duda específica que tenga. 4431349812

Hola Duvan, definitivamente el problema pienso que está en tu embrague delantero, ya que si fuera el servo de reversa únicamente tendrías problemas con reversa y primera manual.

@@nestormateos6063 muchas gracias nestor por tomarte unos minutos por contestarme .me puedes decir donde puedo conseguir el manual de reparacion de esta transmision 5r55s .si en caso dado que tu lo tengas ,podriasvenderme una copia mi correo es duvando@gmail.com te puedo enviar el pago por paypal o western union.espero me puedas colaborar en esto. otra pregunta que escuela me recomiendas para hacer un curso o capacitacion de trasnmision automatica para mejorar mas mis conocimientos .yo vivo aca en la isla de aruba y la verdad solo hay como tres tecnicos que se dedican a trasnmisiones automaticas pero sus trabajos dejan mucho que desear .y es que a mi mas que ganar dinero lo primordial es realizar un buen trabajo y de esa manera me gano mejor mi dinero .es por eso que en cuanto a la mecanica automotriz me va muy bien por ese lado ,siempre entregando un muy buen trabajo esos clientes felices me traen de la mano mas clientes.y hay muchos que wquieren que tambien meta mano en cuanto a transmision automatica y es por eso que me gustaria tomar una capacitacion en ese campo ,saludos y muy agradecido .bendiciones. me podrias agregar a tu whatsap mi numero es +297 742 7493

@@DuvanOrozcoQ45 con gusto, te paso mi número de wats app: 4431349812 si gustas contactarme y te lo mando.

Buenas tardes tengo un problema con la caja de Explorer 2004 los cambios de 1234 frío y caliente trabajan ala perfección ... La reversa en frío trabaja bien y embraga correcto después de un trayacto de trabajo la reversa entra fuerte pero sigue teniendo fuerza no me marca códigos de error me podrías aconsejar k será

Buenas tardes Dayton. No lleva ningún tipo de sincronizacion, lo único que te aconsejo respecto a sensores es que te asegures que el reluctor del sensor TSS este en buen estado ya que es muy vulnerable a los golpes.

@@nestormateos6063 buenas tardes, ok, ya la estoy armando ...voy a cambiarle turbina y el paquete de selenoides...se ve muy sencilla esa no la abia reparado....gracias por tu ayuda.

@@nestormateos6063 Cuando el overdrive comienza a flashar o iluminarse segun que son los servos?

@@ChrisB-cx6td Hola. Cuando el testigo del overdrive destella significa que hay algún código de avería relacionado con la transmisión, necesario usar escáner y llevar a cabo la rutina de diagnóstico según el código que arroje.