A única coisa que não achava bom, mas que eu não considerava um defeito, no carro é a lenta. Parado em uma sinaleira, câmbio no neutro, as rotações do motor ficavam ligeiramente abaixo dos 1000 rpm. Logo que arrancava rotação caia um pouco e subia novamente. Suspensão é rígida sim, mas pelo design do carro que é esportivo. Fora isso sempre gostei das antigas gerações do Civic. Só não gostava mesmo era que nunca conseguia verificar o nível do líquido de arrefecimento do último Civic que tive, um LXS 2007 automático e flex. Sem razão nenhuma o carro esquentava, quando estava parado em uma lomba e sinaleira. Isso acontecia pouco depois de ter saído da manutenção. E não havia nenhum vazamento. Essa última versão que tive eu gostava muito, o carro era econômico. De um modo geral a linha Civic não desvaloriza, algumas vezes até valoriza mais. É um carro extremamente seguro, aguenta muita coisa. Só tendo mesmo um Civic para entender. A manutenção também não é nenhum absurdo, ao contrário. É condizente com carros muito mais novos e não tão equipados ou de seguimento inferior. Muitos esquecem que por se tratar de um carro de mais de 10 anos a manutenção fica mais cara e é necessário a troca de algumas peças caras. Gastava em média 7 mil reais por ano com a manutenção desse último Civic que tive. Nesse tempo todo que fiquei com o carro tive que deixar para manutenção fora do tempo programado duas vezes, troca do motor de arranque e a quebra da barra que manda fluído para a direção hidráulica.
Amigo esse meu aqui ele estava esquentando, quando eu pegava um trânsito carregado, aí eu vi que a tampa do reservatório do radiador era paralela, fui lá comprei uma original paguei,140 reais, aí mesmo assim esquentava, aí fui ver o carro estava sem válvula termostatatica, provavelmente o antigo dono mandou tirar por falta de conhecimento, aí depois troquei o radiador que estava com vazamento, após isso nunca mais tive dor de cabeça com arrefecimento, mais único problema do civic que a manutenção dele é um pouco mais cara, pq já é um carro que não aceita tanta peças paralela, maioria tem que ser original
@@gabrielalves604 Até agora teve pelo menos três coisas que o mecânico que levava o Civic não conseguiu resolver: volta e meia o marcador de temperatura passava da metade, como no teu caso. A outra é um vazamento de óleo ou outra substância que não consegui identificar que sempre havia na garagem ou onde eu deixava o carro. Não era óleo do motor, do câmbio, nem nada do gênero. A terceira: trancos do câmbio automático. Isso aparecia mais quando andava com o carro de ré no plano e subindo a lomba da garagem. Mesmo sendo revisado de acordo com a rodagem volta e meia essas três situações apareciam. E quer saber? Isso não me tirou a vontade de estar com o carro. Se não fosse o infortúnio que me aconteceu em junho de 2022 eu ainda estaria com o carro que teria passado tranqüilamente dos 300 mil km.
o meu é um 2008 automatico, realmente é muito lento o cambio lado negativo, mas ponto positivo é o conforto demais, fora que pode ficar com uma mão no volante e outra na mulher rs
Já tive por quase 5 anos um LXS automático e flex 2007, adquirido em 2018 com 130 mil km e dois anos depois me desfiz dele quando o carro tinha 240 mil km. O carro era econômico. E o teu?
@@andreiamaral8595 então o meu é econômico na estrada, agora na cidade é complicado rsrs gasta bem, porém se desfilar com ele ai é tranquilo se pisar bebe igual cachaceiro kkk
@@thalisonnitto Mas isso também acontecia com o meu. No uso rodoviário tenho mais recordações que uso urbano. Percorria cerca de 420km, entre Porto Alegre e Guaporé (no mesmo dia), na serra. Saia de casa com o tanque do Civic cheio, fazia esse trajeto sem ar-condicionado ligado, enfrentava algumas vezes mais de 1h de engarrafamento nos dois trajetos e chegava em casa com pouco mais de 1/4 de tanque. Para um carro que tem fama de cachaceiro era muito econômico. No uso urbano realmente não tenho recordações, mas em uso misto devia fazer pouco mais de 11 km/l, ar-condicionado ligado e carro carregado. O Civic foi o segundo melhor modelo dessa geração que tive. Cuide muito bem desse carro pois mesmo tendo mais de 12 anos é o que tem o design mais bonito de todos.
Carro automático é muito bom pra cidade e pra trânsito carregado pro dia a dia é muito bom, mais o bom do manual que ele é um pouco mais econômico e te dá uma esportividade melhor kkk
@@gabrielalves604 Pode ser que o manual seja mais econômico. Mas no meu caso tive de 2007 a 2012 um LXS manual (somente gasolina) mas não prestava tanto atenção no consumo. Só me recordo que sabia que o carro faria uma boa média quando rodava pelo menos 200km ou um pouco mais e gastava meio tanque (algumas vezes logo acima de meio tanque outras vezes pouco abaixo) no uso urbano e com ar-condicionado ligado. Agora do LXS automático e flex, também 2007, não posso reclamar. Conseguia médias excelentes para um carro que tinha fama de que não era chegado em economia.
Amigo vai muito do pé, se o carro tá com 5 pessoas mais o ar condicionado, vai gastar mesmo não vai fazer média boa, não tô falando que o civic é um Up tsi que faz 20 por litro kkkk mais sim que ele é por ser MANUAL E SÓ GASOLINA é um pouco menos beberão
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Minha meta esse ano é um Civic 2008, so ouvir elogios desse carro. 😁👏👏👏👏
Carro muito bom amigo, só que é muito difícil achar um inteiro, mas fé em Deus que um dia você vai ter o seu
Top demais 😍
Tenho um manual carro é fenomenal
Concordo, é um carro top!
Tenho um manual 08, quero trocar mas nao consigo hahaha carro maravilhoso, nao faz um barulho
É o tipo de carro que a gente fica com ele por muito tempo e não quer se desfazer!
A única coisa que não achava bom, mas que eu não considerava um defeito, no carro é a lenta. Parado em uma sinaleira, câmbio no neutro, as rotações do motor ficavam ligeiramente abaixo dos 1000 rpm. Logo que arrancava rotação caia um pouco e subia novamente. Suspensão é rígida sim, mas pelo design do carro que é esportivo. Fora isso sempre gostei das antigas gerações do Civic. Só não gostava mesmo era que nunca conseguia verificar o nível do líquido de arrefecimento do último Civic que tive, um LXS 2007 automático e flex. Sem razão nenhuma o carro esquentava, quando estava parado em uma lomba e sinaleira. Isso acontecia pouco depois de ter saído da manutenção. E não havia nenhum vazamento. Essa última versão que tive eu gostava muito, o carro era econômico. De um modo geral a linha Civic não desvaloriza, algumas vezes até valoriza mais. É um carro extremamente seguro, aguenta muita coisa. Só tendo mesmo um Civic para entender. A manutenção também não é nenhum absurdo, ao contrário. É condizente com carros muito mais novos e não tão equipados ou de seguimento inferior. Muitos esquecem que por se tratar de um carro de mais de 10 anos a manutenção fica mais cara e é necessário a troca de algumas peças caras. Gastava em média 7 mil reais por ano com a manutenção desse último Civic que tive. Nesse tempo todo que fiquei com o carro tive que deixar para manutenção fora do tempo programado duas vezes, troca do motor de arranque e a quebra da barra que manda fluído para a direção hidráulica.
Amigo esse meu aqui ele estava esquentando, quando eu pegava um trânsito carregado, aí eu vi que a tampa do reservatório do radiador era paralela, fui lá comprei uma original paguei,140 reais, aí mesmo assim esquentava, aí fui ver o carro estava sem válvula termostatatica, provavelmente o antigo dono mandou tirar por falta de conhecimento, aí depois troquei o radiador que estava com vazamento, após isso nunca mais tive dor de cabeça com arrefecimento, mais único problema do civic que a manutenção dele é um pouco mais cara, pq já é um carro que não aceita tanta peças paralela, maioria tem que ser original
@@gabrielalves604 Até agora teve pelo menos três coisas que o mecânico que levava o Civic não conseguiu resolver: volta e meia o marcador de temperatura passava da metade, como no teu caso. A outra é um vazamento de óleo ou outra substância que não consegui identificar que sempre havia na garagem ou onde eu deixava o carro. Não era óleo do motor, do câmbio, nem nada do gênero. A terceira: trancos do câmbio automático. Isso aparecia mais quando andava com o carro de ré no plano e subindo a lomba da garagem. Mesmo sendo revisado de acordo com a rodagem volta e meia essas três situações apareciam. E quer saber? Isso não me tirou a vontade de estar com o carro. Se não fosse o infortúnio que me aconteceu em junho de 2022 eu ainda estaria com o carro que teria passado tranqüilamente dos 300 mil km.
o meu é um 2008 automatico, realmente é muito lento o cambio lado negativo, mas ponto positivo é o conforto demais, fora que pode ficar com uma mão no volante e outra na mulher rs
Já tive por quase 5 anos um LXS automático e flex 2007, adquirido em 2018 com 130 mil km e dois anos depois me desfiz dele quando o carro tinha 240 mil km. O carro era econômico. E o teu?
@@andreiamaral8595 então o meu é econômico na estrada, agora na cidade é complicado rsrs gasta bem, porém se desfilar com ele ai é tranquilo se pisar bebe igual cachaceiro kkk
@@thalisonnitto Mas isso também acontecia com o meu. No uso rodoviário tenho mais recordações que uso urbano. Percorria cerca de 420km, entre Porto Alegre e Guaporé (no mesmo dia), na serra. Saia de casa com o tanque do Civic cheio, fazia esse trajeto sem ar-condicionado ligado, enfrentava algumas vezes mais de 1h de engarrafamento nos dois trajetos e chegava em casa com pouco mais de 1/4 de tanque. Para um carro que tem fama de cachaceiro era muito econômico. No uso urbano realmente não tenho recordações, mas em uso misto devia fazer pouco mais de 11 km/l, ar-condicionado ligado e carro carregado. O Civic foi o segundo melhor modelo dessa geração que tive. Cuide muito bem desse carro pois mesmo tendo mais de 12 anos é o que tem o design mais bonito de todos.
Carro automático é muito bom pra cidade e pra trânsito carregado pro dia a dia é muito bom, mais o bom do manual que ele é um pouco mais econômico e te dá uma esportividade melhor kkk
@@gabrielalves604 Pode ser que o manual seja mais econômico. Mas no meu caso tive de 2007 a 2012 um LXS manual (somente gasolina) mas não prestava tanto atenção no consumo. Só me recordo que sabia que o carro faria uma boa média quando rodava pelo menos 200km ou um pouco mais e gastava meio tanque (algumas vezes logo acima de meio tanque outras vezes pouco abaixo) no uso urbano e com ar-condicionado ligado. Agora do LXS automático e flex, também 2007, não posso reclamar. Conseguia médias excelentes para um carro que tinha fama de que não era chegado em economia.
500 um tanque? Oxent primeira pessoa que fala que civic é econômico 😂😂 tenho um e o máximo é 10.e olha lá
Amigo vai muito do pé, se o carro tá com 5 pessoas mais o ar condicionado, vai gastar mesmo não vai fazer média boa, não tô falando que o civic é um Up tsi que faz 20 por litro kkkk mais sim que ele é por ser MANUAL E SÓ GASOLINA é um pouco menos beberão