Então vamo em bora: o homem tá inspirado, assunto pra lá de interessante.e o mais legal que é tudo com áudio, coitado do meu vizinho porque eu assisti na TV no volume bem auto kkkkkkkk
Excelente video, nao sou expert em motores, mas saber das existencia de flatplane e crossplane que ao mudar os angulos muda a traçao, rendimento foi excelente informação!!!
Nossa, bem complexa essa relação entre esses tipos de virabrequins, com potência de motor e transmissões diversas. Mais um excelente vídeo do canal meu amigo!!
Nunca não dá nem pra comparar ele é melhor por que tem potência em baixa o flatplane tem que andar com o Motor cheio agora o ronco não dá nem pra comparar, muito mas bonito o das R1 antigas
Realmente não houve evolução em termos de som do virabrequim plano para o crossplane na Yamaha R1, pelo contrário, mas no caso do motor Triumph, a evolução da "música" foi notável, deveria-se usar este virabrequim T-plane nos carros tricilíndricos, tão comuns hoje em dia.
O canal está de parabéns! Vídeo com formato didático e dinâmico na medida certa! Imagino que alguém 90% leigo, dps de desistir, tenha se interessado e, na sequência, foi buscar mais informações nos sites de buscas. Parabéns a toda equipe! Suce$$o!
Está bem claro que as marcas adotam as mais diversas configurações de motor visando o máximo desempenho, não estão nem aí para o som do motor. No Brasil se criou a cultura do "ronco do quatro em linha" flat plane mas, algumas marcas sequer tem algo nessa configuração em seu portfólio de produtos, como KTM e Ducati por exemplo.
Já andei na MT-07, que apesar de dois cilindros, também pode ser chamada de crossplane. As MT-09 também tem a mesma solução. O intervalo de ignição nas R1 e MT-10, que usam o mesmo motor são 270-180-90-180, em graus. Realmente algo bem curioso, mas segundo o próprio vídeo da Yamaha, isto deixa a curva de torque mais linear ao invés de pulsada, como nas motos com virabrequim plano.
Eu acho o 4 cilindros com som mais incrível o da Honda VFR800. Ele tem intervalos de ignição bem particular, 90-90-90-450 graus, ou seja, todos cilindros explodem em uma única volta do virabrequim e na outra nenhum explode. Se vc pensar um pouco perceberá que este intervalo de ignição também dá pra se usar no 4-em-linha com virabrequim crossplane, ao invés dos 90-180-270-180 da Yamaha R1, e acredito que a "música" seria bem mais legal que na R1.
Fala do motor da Ásia towner 97 carburada! 98 injetada ! E do daihatsu charade g100 3cc igual o da towner mas 1.0 rs eu fico abismado é um crosplane!!!
Curiosamente, os motores HCS e Endura-E da Ford tem a ordem de ignição 1-2-4-3, mas como a inversão se dá entre o 3 e 2, cilindros do meio, não muda nada.
Ta ai a resposta de algo q sempre me intrigou,pq os v8 americanos tem um som "rasgado" enquanto os europeus tem um som "estralado"!? Por isso prefiro o som dos hellcat v8 do q os amg da mercedes.
@@674manoelLindo mesmo. o bixo mete medo. chamar um crossplane ou motores 2 cil de ridiculo é tipico de "xjte'ro ou 'hornetero". cada um tem um gosto...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Muito bem explicado. Quando estudei estagiei na indústria automobilística, ( 35 anos) não vi o virabrequim cruzado.
Então vamo em bora: o homem tá inspirado, assunto pra lá de interessante.e o mais legal que é tudo com áudio, coitado do meu vizinho porque eu assisti na TV no volume bem auto kkkkkkkk
Alto*
@@ElvisGTARevele deve ter colocado por sacarmos 😅
@@ElvisGTARevembora
Cala a boca velho babão
Para comprar um crossplane
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que Deus lhe abençoe 🙏🙏 valeu mesmo 😊🙏
Esse ronco da T plane é bonito demais ❤❤❤
Só tem assunto de alto nível, estou me surpreendendo com os conteúdos...😮😮😮
É acostumar o ouvido, o resto é no braço e na mão ✋🙌🏼🙏🏽
Excelente video, nao sou expert em motores, mas saber das existencia de flatplane e crossplane que ao mudar os angulos muda a traçao, rendimento foi excelente informação!!!
Meu amigo seus vídeos são muito interessantes vc está de parabéns ótimo conteúdo continue Deus lhe abençoe ❤
Cacetada!!!!!!!
Nunca eu imaginaria isso!!!!
Incrivel o estudo da engenharia para obter melhorias!!!!
Muito legal!!!!
Como sempre um ótimo trabalho. Um abraço do estado de MT
Nossa, bem complexa essa relação entre esses tipos de virabrequins, com potência de motor e transmissões diversas. Mais um excelente vídeo do canal meu amigo!!
Fiquei em dúvida sobre as 2 últimas motos os dois roncos são ótimos, o único barulho que ninguém suporta é o do funk ridículo kkkk 🤣🤣🤣🤣
Top. O melhor vídeo da categoria.
o ronco dos crossplane são muito mais lindos 😍
Nunca não dá nem pra comparar ele é melhor por que tem potência em baixa o flatplane tem que andar com o Motor cheio agora o ronco não dá nem pra comparar, muito mas bonito o das R1 antigas
Excelentes explicações!
Conseguiu ir muito além da simples diferenciação entre os tipos...
Realmente não houve evolução em termos de som do virabrequim plano para o crossplane na Yamaha R1, pelo contrário, mas no caso do motor Triumph, a evolução da "música" foi notável, deveria-se usar este virabrequim T-plane nos carros tricilíndricos, tão comuns hoje em dia.
Show de bola meu amigo
Mais um vídeo top
Muito bom, estou sempre por aqui.
Muito bom. O canal está cada vez mais interessante.
O canal está de parabéns! Vídeo com formato didático e dinâmico na medida certa! Imagino que alguém 90% leigo, dps de desistir, tenha se interessado e, na sequência, foi buscar mais informações nos sites de buscas. Parabéns a toda equipe! Suce$$o!
* dps de ASSISTIR.
(m4ldito corretor ortográfico)
Está bem claro que as marcas adotam as mais diversas configurações de motor visando o máximo desempenho, não estão nem aí para o som do motor. No Brasil se criou a cultura do "ronco do quatro em linha" flat plane mas, algumas marcas sequer tem algo nessa configuração em seu portfólio de produtos, como KTM e Ducati por exemplo.
O ronco do flatplane é muito mais bonito lembra o ronco da Honda CB 400
Simplesmente sensacional!
Conteúdo muito rico de informações. Para mim é tudo novidade. Gostei bastante, parabéns!
Já andei na MT-07, que apesar de dois cilindros, também pode ser chamada de crossplane. As MT-09 também tem a mesma solução. O intervalo de ignição nas R1 e MT-10, que usam o mesmo motor são 270-180-90-180, em graus. Realmente algo bem curioso, mas segundo o próprio vídeo da Yamaha, isto deixa a curva de torque mais linear ao invés de pulsada, como nas motos com virabrequim plano.
Muito bom vídeo amigo 👍👍👍👍👏
Que aula de engenharia 👏👏👏👍👍👍❤
Essa eu nem imaginava. Pensava que eram todos iguais, apenas alterando o número de pistões e mancais de apoio. Show.
Estava esperando um vídeo que explicasse este topico assim tão bem
Excelente vídeo!
Parabéns pela pesquisa!
Aprendi muito!
Faz uma história sobre os motores v12 da Mercedes-Benz o m120 e m158
Top o vídeo (mais 1) ! Até logo e fiquem com Deus ! 🛠️⚙️👍
Ta de parabéns pelo seu conteúdo uma explicação muito fácil de se entender ate sábado e fiquem com Deus 👍🙏.
Rapaz faz tempo que desejava ver e ouvir exatamente isso, obrigado pelo excelente vídeo...
Deu muito certo pra Yamaha aprimorou demais e o nome master off tork se popularizou com as MT 03 07 09 10
Parabéns pelo excelente vídeo explicativo
Ótimo conteúdo, parabéns.
Show! Muito interessante!
Canal tá ficando interessante!!!
BOM DIA PESSOAL "!"!
Eu acho o 4 cilindros com som mais incrível o da Honda VFR800. Ele tem intervalos de ignição bem particular, 90-90-90-450 graus, ou seja, todos cilindros explodem em uma única volta do virabrequim e na outra nenhum explode. Se vc pensar um pouco perceberá que este intervalo de ignição também dá pra se usar no 4-em-linha com virabrequim crossplane, ao invés dos 90-180-270-180 da Yamaha R1, e acredito que a "música" seria bem mais legal que na R1.
Shooooow amigão 👏👏👏👏 vc manja em só aprendendo aqui 🙋👏👏👏
Excelente parabéns!
Top de mais!
Fala do motor da Ásia towner 97 carburada! 98 injetada ! E do daihatsu charade g100 3cc igual o da towner mas 1.0 rs eu fico abismado é um crosplane!!!
Rapaaaais é muita engenharia né 👏👏👏👏👏
Prefiro 2009 top demais 😊
Show didático, excelente matéria! 🤝🏻🤜🏻🤛🏻
Muito bom 👍🏻👌👍🏻👌
Curiosamente, os motores HCS e Endura-E da Ford tem a ordem de ignição 1-2-4-3, mas como a inversão se dá entre o 3 e 2, cilindros do meio, não muda nada.
Ta ai a resposta de algo q sempre me intrigou,pq os v8 americanos tem um som "rasgado" enquanto os europeus tem um som "estralado"!? Por isso prefiro o som dos hellcat v8 do q os amg da mercedes.
Tem como um motor crosplane ter VVA ?
Ai sim
Por que a BMW não adquire mais marcas ?
❤❤
Peraeeeee...
Então quer dizer que uma monocilindrico é melhor nas curvas ou eu entendi errado?
Yamaha detona sem dúvidas uma das melhores do mundo.valentino Rossi q o diga!
Resumindo, a Yamaha deu um passo atrás!
Kkkkk. Ficou parecendo F1 antiga pra nova F1
.
Ridículo, parece o ronco de uma cb 400 450 500 2 cilindros
Acho esse ronco muito bonito, principalmente em alta que o ronco muda completamente.
@@674manoelLindo mesmo. o bixo mete medo. chamar um crossplane ou motores 2 cil de ridiculo é tipico de "xjte'ro ou 'hornetero". cada um tem um gosto...
A R1 ficou com ronco bem feio não gostei parece com as Ducati prefiro o ronco tradicional das outras japonesas .