Boa. Tive o privilégio de tê-las...Mobilette, Vespa, DT 180, DT 200 e RD 350 além de ter andado em outras e ter tirado carta em uma RX180. Estou velho, mas vivi numa boa época👍
Só quem já tirou o escape original e instalou um dimensionado em suas RX ou RD135 lá nos anos 90 sabe a transformação que dava. Sentir o rpm subindo violentamente junto daquele berro alucinado do motor, enquanto a dianteira começa a sair do chão sem voce fazer nada pra isso. Isso tudo numa moto pequena de rua com motor original. Acho que quem teve esse privilégio nunca esqueceu pois a sensação era indescritível. Descer de uma motinho pequena tremendo com tanta adrenalina só por causa de um simples escapamento chega parecer engraçado, mas acontecia.
Eu sinto muito orgulho dos motores dois tempos. Embora não são mais motores comuns por conta da sua emissão de gases. Eu tenho só 21 anos e já trabalhei pra mim mesmo como mecânico de bicicletas motorizadas 2 tempos. Eu comecei na minha, aprendi muita coisa , estudei e busquei mais informações vendo vídeos gringos sobre motores 2 tempos que no Brasil pouco se entende. Eu fiquei apaixonado por essa mecânica simplificada em comparação com os motores 4 tempos. Eu ficava pensando: o verdadeiro gênio foi quem inventou o motor dois tempo e esse escapamento que com a própria pressão da combustão serviria de válvula auxiliar de admissão. (Não deixando parte da mistura escapar pelo escapamento). É maravilhoso cada detalhe dessa mecânica simples e muito funcional!
Tive duas motos 2 tempos! Minha primeira moto foi uma Yamaha RX 125 1979, adquiri ela na minha adolescência, essa deixou saudades, foram grandes aventuras. Que história fascinante, ótimo vídeo!
Já tive várias motos Yamaha 2 tempos e hj tenho um superjet yamaha 650 2 tempos ano 91 que é meu xodó entrega muita potência curto muito navegar com ele
Sempre tive a curiosidade em entender esta questão do ronco e do motivo do escapamento ter aquela barriga no meio. Já que seria mais simples o uso de um cano normal sem a tal barriga ... Mas de fato faz todo o sentido ... 😁👍
Parabéns pelo excelente vídeo, muito esclarecedor. Além de toda genialidade de Walter , foi dele a criação da relação , diâmetro e curso de 54x54, mm , nos motores 125, amplamente adotado pelos japoneses com mínimas variações. Sempre tive motos 2T, eram tipo de gatinho manso de após meio curso do acelerador, se transformavam num tigre selvagem. Ainda tinha a 350 com YPVS com o livrinho de orações para o anjo da guarda Saudades desses motores, saudades do óleo M 50, motores simples , beberrões, mas que entregavam muita emoção
Muito bom, essa relação curso = diâmetro se chama motor quadrado. Andei muito em 2 tempos também, até nos diesel 2 tempos, que como nos motores de centelha também sobem de giro, aceleram mais rápido que um 4 tempos, até se a potência for igual. Sou fã de 2 tempos!
@edilsonmartins6653 Ola amigo, também sou fã dos 2T, gasolina ou diesel como os Detroit. Ver os caminhões dos bombeiros equipados com esses motores, urrando era sinfonia da cavalaria.
E as motos MZ foram fabricadas no Brasil pela FBM - Fábrica Brasileira de Motos, nos anos 80, era uma 250 de um cilindro. Peço ao canal considerar um vídeo curto sobre.
No meio dos anos 80 tinhamos no Brasil a RDZ 125 2 tempos, pilotei uma com o escapamento original e depois pilotei a mesma moto com esse tipo de escapamento, conhecido como dimensionado da marca sharachu Foi feito apenas um acerto fino no carburador original e se tornou outra moto em rotação abaixo de 4 mil rpm ficou manca mas acima disso ia ganhando torque e potência dando um legue próximo aos 7 mil rpm ,ficou muito divertido e perigoso pois as motos 2 tempo só para nós freios
Tô querendo comprar esse curso C2T, todo mundo que comprou ele diz que vale a pena, e também é uma oportunidade muito boa considerando que é muito difícil encontrar conteúdos de como regular, concertar e modificar motores 2 tempos
História fanstástica que daria um filme! o cara simplesmente inventou o míssil anti-navio remotamente controlado, só isso já seria incrível, para sorte do mundo ele não se apegou a engenharia militar, nada mais fascinante do que pilotos que são engenheiros e fabricam seus proprios veículos e inventam do zero soluções.
@@julianorodrigues9496 Motor Pulso Jato, outro fascínio daqueles alemães, os caras eram ruins mas muitos inteligentes, poderiam ter sido o pais de maior importância hoje se não fosse seu extremo egoísmo e loucura junto que foram no passado. Muitas das histórias mecânicas, físicas e química sempre tem um alemão envolvido.
Meus karts sempre tiveram esses escapamentos. Eu fiz uma pequena alteração para aumentar o desempenho e tive um pequeno ganho, mas expressivo onde a vida se resolve em centésimos de segundos. Obrigado pelo vídeo.
Comecei nas motos numa torkita espécie de ciclomotor 2T com tres marchas acionadas no punho esquerdo e em 1982 com 15 anos ganhei minha primeira moto de verdade Yamaha RX 125 e a partir daí andei de Yamaha TT 125, RX 180, DT 180, DT 200 , RD 350 LC, agrale 27.5 e sei que o melhor perfume que existe é um motor 2T queimando gasolina e óleo M50
Muito bom seu conteúdo Marcus, parabéns. Minha 1ª moto foi uma RD 350 R5, na qual tirei minha carteira de habilitação, e que era uma indomável. Depois tive RX 180 e algumas DT 180, sendo que a 1ª delas andei muito em ruas e estradas e as outras foram só para off road. O motor 2t é uma coisa apaixonante.
Tive o privilégio de andar em 3 motos 2 tempos, uma dt 180 do meu amigo, uma rmx 250 de um outro amigo e uma cr 250 que era do meu pai, todas sao motos muito nervosas a cr em alta é um canhão chega ate te empurrar para tras, o motor 2 tempos é sensacional
Show 👏 👏 👏 Parabéns, muito bem explicado. Já pilotei Dt180 e RDZ 135 (acho que era isso, já faz uns 35 anos). Atualmente piloto uma Shadow 4 tempos e uma roçadeira 2 tempos. 😂😂😂😂😂
Quando criança, final da década de 80, lembro da popularidade da Yamaha DT180 e um estranho comportamento dos donos da febre do momento, a Yamaha RD350 quando recém compradas pilotavam sem carenagem. Anos depois entendi que a RD era tímida na baixa, mas no curto tempo entrava em alta velocidade e "desembestava" botando facilmente pilotos inexperientes no chão, então até pegarem prática evitavam o alto custo do reparo na carenagem em possível queda.
Sempre soube da importância do escape dimensionado, muito conhecido como bomber. Mais não imaginava uma história tão sensacional assim, parabéns pelo vídeo
Por aqui nos anos 70 esse escapamento dimensionado era chamado de NABO. Vi muitas corridas com Cazarini e Tucano vencerem com Yamahas 2 tempos usando esses escapamentos.
Tenho 2 fumaceira ( dt200 92 e Tdr180 89 ) em casa e sei o quanto um escapamento bem dimensionado importa no desempenho delas. É praticamente 50% da potência da moto.
Vídeo excelente!!! Ótima estória, com elementos de tecnologia, competitividade, história da WW2, guerra fria, espionagem, fuga da cortina de ferro!!! É assunto para filme!
Eu lembro quando era adolescente, eu tinha uma Mobilidade Caloi , e outros adolescentes tinha Monark , meu pai tinha uma DT 200 , pedi para ele na época fazer um mini escape igual da DT 200 , por incrível que pareça a Mobilete se transformou em outra ...😅
Boa noite, vídeo top amigo , tive uma rs 100 82 , e uma dt 180 83 , foram as melhores motos que já possui saudades do ronco nostálgico e a fumaceira azul
Eu tinha 15 anos, e queria comprar um 30.0 huskvargna ! Eu fui testar a moto, e toda vez que eu colocava a 1ª, a moto morria, o dono da moto falou, vai debreando e saindo! Era uma rua em subida aqui do Rio! Saí no grau, subi calçadas, só sei que dei trabalho para meu anjo de guarda!😂😂😂
Tive a alegria de conviver com essas motos. Desde a rd 50 até a 350 (antiga, não a LC). Também pilotei a Harley Davidson 125, a Yamaha RX 125, a TT e DT 180. Mas de verdade, acho as quatro tempos melhores por diversas razões. Os motores de dois tempos podem ser muito bons em pistas, mas não eram bons para uso comum. As faixas de torque e potência eram muito desiguais, em baixa rotação os motores eram fracos. E a partir de uma certa rotação o motor "acordava" de repente. A rd 350 matou muita gente por causa disso, mas era comum em todas menos na vespa Px 200, essa tinha um comportamento civilizado). Outro problema crônico era o superaquecimento, que travava o motor quando acontecia. No calorão do Rio de janeiro era recorrente. As harleys 125 literalmente travavam repentinamente, chegando a derrubar o motociclista. As DT 180 também super aqueciam. Isso não acontece com motores de quatro tempos.
Tb tive o privilégio de ter RD 50, RS 125, DT 180 e RD 350LC. Infelizmente (muito infelizmente mesmo) essa motorização foi proibida, mas continua no coração de quem gosta de motos.
Salve Canal Veículos e História. Boa matéria. Eu então que aprendi a conduzir motocicletas começando pelos 2T, sou fã dos mesmos e adquiri muito mais habilidade que com as 4T. Saúde e paz a todos.
Mais um excelente trabalho de pesquisa sobre o escapamento de motores 2 tempos e seu inventor . Invento esse que chegou até os dias de hoje !!! Depois de muitas décadas depois do seu invento . 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
A meu amigo tive várias motos 2 tempos.mais nunca esqueço da minha RX 180 custon que coloquei um desses escapamentos 😢😢😢😢😢 valeu lembra desses roncos kkkkk
A primeira vez que vi uma explicacao sobre esse escape do motor 2 temposminha mente explodiu 🤯( foi num video do Macelo Tonella no inicio do youtube ainda)
quando criança curtia essas motos e na adoslescencia nao pude ter uma mobilete e adulto temos dificuldades de achar e manter uma 2 tempos.A soluçao foi montar um brinquedio com preparaçao e o tal escape pra por nao minha bicicleta.Uso tambem o carburador de rd 135 e vou te dizer esse barulhinho dele abrindo potencia e ganhando velocidade deixa o pessoal muito curioso.Digo nao é um motor facil de preparar tem que ser no talento e no capricho.Pude ver e ouvir historias do pessoal das antigas sobre o dkv 3 cilindros dois tempos e ele desafiando varios carros inclusive os opalas 6cil,incrivel
JÁ TIVE 4 MOTOCICLETAS COM MORORES 2 T, UMA SUZUKI GT 380 3 CILINDROS EM LINHA DUAS RD 250 DOIS CIL., UMA CS 200 DOIS CIL., UMA TT125, UMA RX 180, UMA RX 125, DT 180 E A ULTIMA FOI UMA TDR 180, NUNCA FABRIQUEI ESCAPAMENTO, RESTAUREI A MAIORIA POREM TENHO FORMULA PARA FABRICAÇÃO DE ESCAP 2 T....
Existe um livro que conta a história de Kaden e Degner, se chama Stealing Speed. É difícil de achar mas vale a pena, é uma história maravilhosa sobre corridas engenharia história guerra e política. Esse livro merece um filme
Boa.tive o prazer de ter como primeira moto uma suzuki A 100 azul ano 73,com um filtro de ar do tamanho lata de leite ninho,presa no quadro atrás roda dianteira.Depois Dt N 180 ano 85, branca ,Rd 350 azul ano 88,toda carenada ,um foguete. É tô ficando velho.kkkk
Boa. Tive o privilégio de tê-las...Mobilette, Vespa, DT 180, DT 200 e RD 350 além de ter andado em outras e ter tirado carta em uma RX180. Estou velho, mas vivi numa boa época👍
Além dessas um tio de meu amigo deixou a gente dar uma volta em uma MZ 250,ou 350,não tenho certeza,muito boas memórias mesmo!!
Um outro amigo tinha uma DT 180 a álcool,insana!!
@@dantattoobr Que eu saiba as MZ nacionais eram apenas 250. Na época eram vendidas como MZ 250 Simpson.👍
Muito bom,
Eu amo os motores 2 tempos ❤
Só quem já tirou o escape original e instalou um dimensionado em suas RX ou RD135 lá nos anos 90 sabe a transformação que dava. Sentir o rpm subindo violentamente junto daquele berro alucinado do motor, enquanto a dianteira começa a sair do chão sem voce fazer nada pra isso. Isso tudo numa moto pequena de rua com motor original. Acho que quem teve esse privilégio nunca esqueceu pois a sensação era indescritível. Descer de uma motinho pequena tremendo com tanta adrenalina só por causa de um simples escapamento chega parecer engraçado, mas acontecia.
É tipo turbinar um 4t, fica surreal
Falou tudo agora!
Maravilha
@@nlt2024 o problema do turbo é o lag
Sim por isso as quebras também kkkkkkkkkk kkkkkkkkkk
Agora eu consegui entender o curioso formato desse escapamento, tudo tem seus porquês.
Eu aprendi sobre esse escape com o Tonella.
Aproveitando essa onda dos 2 tempos, faz um vídeo explicando sobre como funciona o YPVS da RD350
a moto ja tem meio seculo kkkkkkk e vc ainda nao sabe...
Eu sinto muito orgulho dos motores dois tempos. Embora não são mais motores comuns por conta da sua emissão de gases. Eu tenho só 21 anos e já trabalhei pra mim mesmo como mecânico de bicicletas motorizadas 2 tempos. Eu comecei na minha, aprendi muita coisa , estudei e busquei mais informações vendo vídeos gringos sobre motores 2 tempos que no Brasil pouco se entende. Eu fiquei apaixonado por essa mecânica simplificada em comparação com os motores 4 tempos. Eu ficava pensando: o verdadeiro gênio foi quem inventou o motor dois tempo e esse escapamento que com a própria pressão da combustão serviria de válvula auxiliar de admissão. (Não deixando parte da mistura escapar pelo escapamento). É maravilhoso cada detalhe dessa mecânica simples e muito funcional!
Tive duas motos 2 tempos! Minha primeira moto foi uma Yamaha RX 125 1979, adquiri ela na minha adolescência, essa deixou saudades, foram grandes aventuras.
Que história fascinante, ótimo vídeo!
Como fanático por motores 2t sou obrigado a dizer... QUE VÍDEO MARAVILHOSO!!! ❤
Valeu Marcus, sou Estanislau tive moto Yamaha 2 tempos e uma Vemaguet DKW 2 tempos.
Só coisa fina 🤠🤠👏👏
Motor 2tempos, sinônimo de simplicidade e potência!
Parabens pela excelentemateria. Uma epoca de desbravadores que colocavam a mao na massa. Nada de computadores. E ainda eram engenheiros e pilotos
Já tive várias motos Yamaha 2 tempos e hj tenho um superjet yamaha 650 2 tempos ano 91 que é meu xodó entrega muita potência curto muito navegar com ele
Sempre tive a curiosidade em entender esta questão do ronco e do motivo do escapamento ter aquela barriga no meio. Já que seria mais simples o uso de um cano normal sem a tal barriga ... Mas de fato faz todo o sentido ... 😁👍
Show 😅
nós amantes das fantásticas 2 tempos, muito devemos ao Sr. Walter Kaaden e sua genialidade!... Parabéns! 🤩💖✊👊💪🔝🏁
Eu tive o privilégio de ter 1 RDZ 125 com escape sarachú época maravilhosa da década de 90, e tive também 1 DT 200, moto canhão
Aprendi a pilotar moto nas dois tempos.....o ronco do motor é único 🔝
Parabéns pelo excelente vídeo, muito esclarecedor. Além de toda genialidade de Walter , foi dele a criação da relação , diâmetro e curso de 54x54, mm , nos motores 125, amplamente adotado pelos japoneses com mínimas variações. Sempre tive motos 2T, eram tipo de gatinho manso de após meio curso do acelerador, se transformavam num tigre selvagem. Ainda tinha a 350 com YPVS com o livrinho de orações para o anjo da guarda Saudades desses motores, saudades do óleo M 50, motores simples , beberrões, mas que entregavam muita emoção
Muito bom, essa relação curso = diâmetro se chama motor quadrado.
Andei muito em 2 tempos também, até nos diesel 2 tempos, que como nos motores de centelha também sobem de giro, aceleram mais rápido que um 4 tempos, até se a potência for igual. Sou fã de 2 tempos!
@edilsonmartins6653 Ola amigo, também sou fã dos 2T, gasolina ou diesel como os Detroit. Ver os caminhões dos bombeiros equipados com esses motores, urrando era sinfonia da cavalaria.
👏🏻👏🏻👏🏻
Cara, nesse vídeo você se superou!
PQP! Que vídeo PHoda!
Cara que conteúdo interessante. Eu já andei em Dt200 e RD135 ! Motores muito divertidos e rápidos
Agrale SXT 27.5 LC - emoção pura !🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
@@alphasigmasezon8597 quebra a caixa 😂
Muito bom!!!! Impossível guiar uma 2 tempos com escapamento dimensionado e nao se apaixonar 😍😍😍💨🕷️🤌🏻
E as motos MZ foram fabricadas no Brasil pela FBM - Fábrica Brasileira de Motos, nos anos 80, era uma 250 de um cilindro.
Peço ao canal considerar um vídeo curto sobre.
Qtos hp tinha?
@@ThiagoPerroni Não lembro, nem do torque, regimes de RPM, etc.
Feia e ruim 😂
No meio dos anos 80 tinhamos no Brasil a RDZ 125 2 tempos, pilotei uma com o escapamento original e depois pilotei a mesma moto com esse tipo de escapamento, conhecido como dimensionado da marca sharachu
Foi feito apenas um acerto fino no carburador original e se tornou outra moto em rotação abaixo de 4 mil rpm ficou manca mas acima disso ia ganhando torque e potência dando um legue próximo aos 7 mil rpm ,ficou muito divertido e perigoso pois as motos 2 tempo só para nós freios
Ótimo vídeo! Parabéns pelo canal 🤙
Depois que fiz o curso do sintonizador 2t aprendi como ele funciona e como projetar um pra cada motor, mas a saber sobre história é incrível
Tô querendo comprar esse curso C2T, todo mundo que comprou ele diz que vale a pena, e também é uma oportunidade muito boa considerando que é muito difícil encontrar conteúdos de como regular, concertar e modificar motores 2 tempos
História fanstástica que daria um filme! o cara simplesmente inventou o míssil anti-navio remotamente controlado, só isso já seria incrível, para sorte do mundo ele não se apegou a engenharia militar, nada mais fascinante do que pilotos que são engenheiros e fabricam seus proprios veículos e inventam do zero soluções.
Sim.
Ele tirou essa teoria de scap dos foguetes v1 da ww2 , usou como inspiração os motores pulso jato .
@@julianorodrigues9496 fascinante!, a engenharia alemã sempre surpreendendo
@@julianorodrigues9496 Motor Pulso Jato, outro fascínio daqueles alemães, os caras eram ruins mas muitos inteligentes, poderiam ter sido o pais de maior importância hoje se não fosse seu extremo egoísmo e loucura junto que foram no passado. Muitas das histórias mecânicas, físicas e química sempre tem um alemão envolvido.
Meus karts sempre tiveram esses escapamentos. Eu fiz uma pequena alteração para aumentar o desempenho e tive um pequeno ganho, mas expressivo onde a vida se resolve em centésimos de segundos.
Obrigado pelo vídeo.
Um dos melhores canais, história e ciência juntos.
Parabéns 🎉
Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏
Comecei nas motos numa torkita espécie de ciclomotor 2T com tres marchas acionadas no punho esquerdo e em 1982 com 15 anos ganhei minha primeira moto de verdade Yamaha RX 125 e a partir daí andei de Yamaha TT 125, RX 180, DT 180, DT 200 , RD 350 LC, agrale 27.5 e sei que o melhor perfume que existe é um motor 2T queimando gasolina e óleo M50
RD 350, tive duas 1991 e 1992. Que moto!!!
Yamaha DT 180, RD 125, RD 135, Agrale 27.5 e Brandy Jaguar 50...quando escuto um motosserra me traz a triste lembrança q estou ficando velho.
😂😂😂😂😂😂
Muito bom seu conteúdo Marcus, parabéns. Minha 1ª moto foi uma RD 350 R5, na qual tirei minha carteira de habilitação, e que era uma indomável. Depois tive RX 180 e algumas DT 180, sendo que a 1ª delas andei muito em ruas e estradas e as outras foram só para off road. O motor 2t é uma coisa apaixonante.
Tem razão, RD350 era indomável, que folego que tinha !
Muito interessante, sempre me perguntava pq os escapamento era assim, obrigado pelo vídeo Marcos Vinicius
Tive o privilégio de andar em 3 motos 2 tempos, uma dt 180 do meu amigo, uma rmx 250 de um outro amigo e uma cr 250 que era do meu pai, todas sao motos muito nervosas a cr em alta é um canhão chega ate te empurrar para tras, o motor 2 tempos é sensacional
Show 👏 👏 👏
Parabéns, muito bem explicado.
Já pilotei Dt180 e RDZ 135 (acho que era isso, já faz uns 35 anos).
Atualmente piloto uma Shadow 4 tempos e uma roçadeira 2 tempos.
😂😂😂😂😂
Tive tantas Yamaha que não me lembro curti muito anos 80 e 90 eita tempos bons
Eu conhecia como escapamento Sarachu , eu andava de Yamaha RX 125 bons tempos que não voltam mais. 😢😢😢🎉🎉🎉
Sarachu era uma marca, assim como Torbal.
Marcos Vinicius, vc narra e explica muito bem seus vídeos.
Parabéns e sucesso sempre...
Quando criança, final da década de 80, lembro da popularidade da Yamaha DT180 e um estranho comportamento dos donos da febre do momento, a Yamaha RD350 quando recém compradas pilotavam sem carenagem. Anos depois entendi que a RD era tímida na baixa, mas no curto tempo entrava em alta velocidade e "desembestava" botando facilmente pilotos inexperientes no chão, então até pegarem prática evitavam o alto custo do reparo na carenagem em possível queda.
Nada haver... era moda mesmo...
@@netowork3d com certeza! Depois que os primeiros fizeram, outros continuaram a tradição só por moda mesmo
Para uso fora de estrada, 2T é vida!!!
Leveza, simplicidade mecânica, desempenho.
Muito bom o vídeo! Parabéns! Quanto aos 2T... não dá nem pra descrever a sensação... só os loucos sabem...
Um ronco inigualável
Acho que tão cedo não acaba esses incríveis motores 2tempos com esse lindo ronco característico 🤗👏👏👏👏🙋
Agrale SXT 27.5 LC - emoção pura !🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Bom citar as MZ's. Elas vieram para o Brasil nos anos 1980. Fica a sugestão de fazer uma matéria sobre elas. Outro dia vi uma andando em SP.
Ela têm um cilindrão meio desproporcional.
Eu não vejo uma deve fazer uns trinta anos, até havia esquecido que elas existiram até assistir este vídeo.
Sempre soube da importância do escape dimensionado, muito conhecido como bomber. Mais não imaginava uma história tão sensacional assim, parabéns pelo vídeo
Boa Noite Marcos blz prá mim a mecânica 2 tenpo e a mais fascinante que esistem
Por aqui nos anos 70 esse escapamento dimensionado era chamado de NABO. Vi muitas corridas com Cazarini e Tucano vencerem com Yamahas 2 tempos usando esses escapamentos.
Tenho 2 fumaceira ( dt200 92 e Tdr180 89 ) em casa e sei o quanto um escapamento bem dimensionado importa no desempenho delas. É praticamente 50% da potência da moto.
Vídeo extremamente bem feito. Parabéns, nota 10. Meu sonho era ver de perto esses motores 2T de 4 cilindros
Vídeo excelente!!!
Ótima estória, com elementos de tecnologia, competitividade, história da WW2, guerra fria, espionagem, fuga da cortina de ferro!!!
É assunto para filme!
Muito bom, agora que consegui entender esse escapamento.
Eu lembro quando era adolescente, eu tinha uma Mobilidade Caloi , e outros adolescentes tinha Monark , meu pai tinha uma DT 200 , pedi para ele na época fazer um mini escape igual da DT 200 , por incrível que pareça a Mobilete se transformou em outra ...😅
Bah...tri legal esse videu mereceu meu like e A RIPADA NA CHULAPA JA NA ENTRADA DO VÍDEO
Boa noite, vídeo top amigo , tive uma rs 100 82 , e uma dt 180 83 , foram as melhores motos que já possui saudades do ronco nostálgico e a fumaceira azul
Eu gosto de dois tempos, mas é so para curtir, porque vibra muito, mas é muito legal
Aprendi a pilotar moto em uma Yamaha TDR 180 com motor 2 tempos
Tmb, bagulho arrancava de forma violenta
Eu tinha 15 anos, e queria comprar um 30.0 huskvargna !
Eu fui testar a moto, e toda vez que eu colocava a 1ª, a moto morria, o dono da moto falou, vai debreando e saindo!
Era uma rua em subida aqui do Rio!
Saí no grau, subi calçadas, só sei que dei trabalho para meu anjo de guarda!😂😂😂
Sempre e muito bom olhar teus vídeos conta a história bem contada não é só a explicação é história tbm
Tive uma TDR 180 em 1993, muito arisca 😮!
Muito bom, Amigo.Parabéns pelo bello trabalho
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tive a alegria de conviver com essas motos. Desde a rd 50 até a 350 (antiga, não a LC). Também pilotei a Harley Davidson 125, a Yamaha RX 125, a TT e DT 180.
Mas de verdade, acho as quatro tempos melhores por diversas razões. Os motores de dois tempos podem ser muito bons em pistas, mas não eram bons para uso comum. As faixas de torque e potência eram muito desiguais, em baixa rotação os motores eram fracos. E a partir de uma certa rotação o motor "acordava" de repente. A rd 350 matou muita gente por causa disso, mas era comum em todas menos na vespa Px 200, essa tinha um comportamento civilizado).
Outro problema crônico era o superaquecimento, que travava o motor quando acontecia. No calorão do Rio de janeiro era recorrente. As harleys 125 literalmente travavam repentinamente, chegando a derrubar o motociclista. As DT 180 também super aqueciam.
Isso não acontece com motores de quatro tempos.
Eu tive duas motos 2T , uma 125 de fabricação Russa e uma RD350 1987 de cor branca e vermelho .
Em 1980 eu tinha uma LINDA Yamaha RD 1975 branca de 75cc toda estilizada como Trail com Escapamento Dimensionado "para fazer barulho" 🤔🤣🤣🤣🤣
Que baita vídeo como sempre muito bom
Sensacional como todo vídeo!!
Tb tive o privilégio de ter RD 50, RS 125, DT 180 e RD 350LC.
Infelizmente (muito infelizmente mesmo) essa motorização foi proibida, mas continua no coração de quem gosta de motos.
Escapamento de moto 🛵 só me lembra o Rammm Dan dam dam kkkkkkkkkkk.
Parabéns pelo seu vídeo, muito bem explicado e com uma história bem detalhada.
Sempre com muita dedicação em informações ricas em detalhes. 🎉 parabéns
Rx 180 da Yamaha me trazem boas recordações.. muito divertida.
Salve Canal Veículos e História.
Boa matéria.
Eu então que aprendi a conduzir motocicletas começando pelos 2T, sou fã dos mesmos e adquiri muito mais habilidade que com as 4T.
Saúde e paz a todos.
Ficou muito legal esse mini doc. parabéns!
Mais um excelente trabalho de pesquisa sobre o escapamento de motores 2 tempos e seu inventor . Invento esse que chegou até os dias de hoje !!! Depois de muitas décadas depois do seu invento . 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
A meu amigo tive várias motos 2 tempos.mais nunca esqueço da minha RX 180 custon que coloquei um desses escapamentos 😢😢😢😢😢 valeu lembra desses roncos kkkkk
Faz um vídeo sobre o YPVS!!
É like! Tive 2 RDz's e 1 RD e até hj eu falo que não tem motor igual ao 2T! Muito melhor, um verdadeiro canhão, ao contrário de hj que é tudo Nutella.
Esse canal é sensacional. Não perco um
A primeira vez que vi uma explicacao sobre esse escape do motor 2 temposminha mente explodiu 🤯( foi num video do Macelo Tonella no inicio do youtube ainda)
Ainda hoje tenho uma Yamaha RD 350cc, ano 1974.
Parabéns ao canal! Tive 03 DT 180, era muito bom o som desse escape! Era diferenciado.💪👏👍
Que vídeo gostoso de assistir, parabéns!
quando criança curtia essas motos e na adoslescencia nao pude ter uma mobilete e adulto temos dificuldades de achar e manter uma 2 tempos.A soluçao foi montar um brinquedio com preparaçao e o tal escape pra por nao minha bicicleta.Uso tambem o carburador de rd 135 e vou te dizer esse barulhinho dele abrindo potencia e ganhando velocidade deixa o pessoal muito curioso.Digo nao é um motor facil de preparar tem que ser no talento e no capricho.Pude ver e ouvir historias do pessoal das antigas sobre o dkv 3 cilindros dois tempos e ele desafiando varios carros inclusive os opalas 6cil,incrivel
Excelente aula.
JÁ TIVE 4 MOTOCICLETAS COM MORORES 2 T, UMA SUZUKI GT 380 3 CILINDROS EM LINHA DUAS RD 250 DOIS CIL., UMA CS 200 DOIS CIL., UMA TT125, UMA RX 180, UMA RX 125, DT 180 E A ULTIMA FOI UMA TDR 180, NUNCA FABRIQUEI ESCAPAMENTO, RESTAUREI A MAIORIA POREM TENHO FORMULA PARA FABRICAÇÃO DE ESCAP 2 T....
Já curti antes de liberar o vídeo porque já sabemos que será muito legal
Excelente. Obrigado!
Mais uma vez, parabéns pelo conteúdo top. Tem excelência e primazia na pesquisa para produção desses vídeos. Vc é foda !!!
Show de vídeo!!
Sensacional conhecer essas histórias !! 😁😁
A fantastica historia dos motores
Existe um livro que conta a história de Kaden e Degner, se chama Stealing Speed. É difícil de achar mas vale a pena, é uma história maravilhosa sobre corridas engenharia história guerra e política.
Esse livro merece um filme
Vivendo e aprendendo, valeu!
Show de informações historicas neste vídeo meu amigo show pbns 👏👏👏👏🙋
Excelente vídeo, parabéns pelo trabalho
Grande matéria 🎉😅🔝😊
Que vídeo FODA! Parabéns pela qualidade!
Boa.tive o prazer de ter como primeira moto uma suzuki A 100 azul ano 73,com um filtro de ar do tamanho lata de leite ninho,presa no quadro atrás roda dianteira.Depois Dt N 180 ano 85, branca ,Rd 350 azul ano 88,toda carenada ,um foguete. É tô ficando velho.kkkk
Bela matéria! Parabéns pelo trabalho.
Aprendi a guiar moto em uma DT200R sozinho dentro do pátio de vistoria e transferência do Detran-MG e hoje tenho uma Jialing JH 50 2T
As Yamaha dos anos noventa tinham o famoso escape dimensionado sarashu
Já tive a oportunidade de pilotar a RX-125, a DT-180, a DT-200, a RD-135z, a RD-350, a DKW Vemaguete são os que eu consigo lembrar.
Parabéns pela dedicação em todos os seus vídeos, por cá meu velho dois tempo na voz. Fiquem com Deus, forte abraço a todos.