Теория ДВС: Обзор конструкции ГБЦ BMW M21 Cylinder Head BMW M21 Diesel
HTML-код
- Опубликовано: 17 янв 2015
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
Вот за что нравится слушать Евгения -то что нет даже намека на мат!и познавательно.не стыдно сыну показать
Купил в 2000г 324d Е30 (не турбированный)с пробегом 359т.км. проехал на нем еще 150т.км. Потом переставил его на кузов БМВ Е34 и проехал еще 200т.км. За это время заменил распылитель форсунок и насос вакуумника тормозов) Мотор не дымил и не ел масло. Зимой отлично заводился (до -37) Расход топлива не более 10л/100км. Разгонялся до 150 на Е34. Продал с машиной. Очень хороший мотор!
Неубиваемый
чета ты пиздишь про -37, если ниже 20 он не заводится. у самого 30ка, сам знаю
Ты ел, спал и жизнь на ходу что ли)))
350 к це не багато @@user-eb5zq5sv5p
Спасибо добрым людям за головки и другие железки!!!
Круто, круто, круто, всегда интересно рассказывает всегда приятно его слушать ))
Один из прекраснейших двигателей, на данном двигателе откател практически миллион, лей хорошее масло и будет тебе счастье, такой же отменный двигатель м57
Евгений ,камера супер!!!!)
как всегда Лайк)
с двумя пружинами - две резонансные частоты. распред не может работать сразу на двух частотах. именно поэтому две пружины лучше - если одна входит в резонанс, вторая продолжает работать. общего резонанса у них нет, если специально не подбирать по кратности гармоник.
Очень позновательно!
Сперва был двигатель M20 "малая" рядная 6ка. На её основе сделан этот дизель и M70 типа V12. M30 это так называемая "большая" рядная 6ка (тоже был в обзоре). M50 это развитие M20. Колено от M50(M52) подойдет к М20 (по моему с одной маленькой проточкой под сальник). Развитие M30 же стал заменяться другими движками типа V8. ИМХО, дизель - для больших, тяжёлых, медленных транспортных средств. Интересно будет посмотреть обзор дизеля M57 который был победителем «Двигатель года» в категории 2.5-3.0 литра с 1999 по 2002 год, а его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009.
ждем видео про жорин двиган
а про мото нэксуса двиган не хочешь ждать?
San4o0409 а писал что я что то хочу ? , я написал что я жду
двигатель хороший!!!
чем можно усилить пружины???
Я больше доверяю заводу в Баварії чем чуваку из гаража,мотор супер!
Думою интересно предложить для осмотра м57
Ув. Евгений!Скажи, можно ли на эту ГБЦ дополнительно поставить внутренние пружины? И этот двигатель целесообразно установить на УАЗ или ГАЗель? Заранее благодарен.
На м21 не было компенсаторов. На м51 начали ставить компенсаторы.
Здравствуйте! Отличный канал, видео классные, и без инфомусора.
У меня вопрос: Какое влияние оказывает газ(пропан в частности) на двигатель?
Стоит ли ставить ГБО, если ты не таксист?)
Заранее извиняюсь, если ответ на этот вопрос уже звучал(в таком случае прошу ссылку)
В интернете нет ни одного обзора змз 511. Агрегат достойный. Если будет на ремонте очень прошу сделать обзор.
Евгений, что по сути может дать замена пружин клапанов на более сильные и могут ли быть негативные последствия? И еще на гидрокомпенсаторах данного двигателя стоят пружинки между рокерами и самими компенсаторами, могут ли клацать именно они в силу того что сидят недостаточно жёстко и зачем они вообще нужны, на других двигателях их нет?
Женя здраствуй. У меня инжекторная девятка,низкий блок. Хочу переделать в 1.6 можеш дать совет.1 шатуни можно оставить родние или нужни под плавающий палец.2 Лучше взять поршня со смещением пальца или отдать шатуни штоб их укоротили как показивал ти в своих видео.Зарание благодарен
Как правильно видео с резонансом пружин искать расскажите подробнее пожалуйста
Вопрос по голове,я не первый хозяин своего авто,при разборе столкнулся с такой проблемкой, на видео вы говорите что стоят в своих колодцах стоят гидрокомпенсаторы,у меня просто обычные толкатели,и под ними какие то маленькие шайбочки,при чем не во всех колодцах,вопрос в этом,должны ли они там быть ? Эти шайбы и можно ли поставить гидрокомпесаторы?встречал похожие на такие же толкатели гидрокомпенсаторы на м43
вопрос один что надо доделать в двигателе чтобы он был огонь опорат у меня просто
у меня на Фиате почти такой) только горшков 4, а 6, и объем 1.7, а не 2.4))))
Пардон, что сюда стучусь)))
С Вованом все ок?
Пропал. Переживаю)))
какой призводитель масла самый лучший?
Есть ли разница у распредвалов турбо и без турбо у М21?
Да сильно большое усилие пружын это тоже не особо хорошо.Вон у моего товарища из за очень больного усилия пружын верхняя часть постели распредвалов похавала распредвалы. Аллюминевая постель порезала сталь как бритва.На опорных шейках распредвала получились ямы такие как ступеньки около миллиметра глубиной.
жИ шИ
, , , , , , ,
Азамат Каймулдин и что&Ye если описался это ж не меняет смысла?Я надеюсь что смысл ясен и без этого
этот пружинный механизм и есть в х5 е53, который взлетает гт первого попавший кочка, чтобы их менять мотористы стреляют такие цифры что аж можно купить комплект двигателя.
между клапонами через пару лет стали появляться трещины и за разницы температур выпускных и впускных отверстей , воизбежаний сквазных трешин эти места дополнительно прессовали.....
У меня три головы было с такими ремонтами, я думал что трещины, а ДВС работал очень хорошо , трещины были в другом месте
Можно ли подобрать и поставить пружины с большем усилием?
Женя Ткаченко Можно, там места хватает
этот мотор построен на базе бензинового мотора m20,из этого же m20 в последствии сделали и V12 m70,
Евгений,перемычки заводские.А вот цель точную не знаю,но полагаю чтобы снять напряжение и не допустить трещин.
всё верно, на м51 точно такие же перемычки
а чего тогда не на всех цилиндрах
Евгений Терещенков очевидно потому что уже ремонтировалась эта головка.
заметь люди выше написали что это заводские
Евгений Терещенков заводские это те где металлические вставки,а там где вставки нету и трещина- ремонт.
Женя, правда что на утубе сейчас монетизации нет?
Azizov SHOW я такого не заметил :)
Добрый день . Мне нужна помощь с ремонтом двигателя м272 мерседес,у вас есть сто .?
Евгений, а вы не думаете что пружины могли ослабнуть за многие годы использования? Двигатель ставили до 91 года. То есть самому молодому двигателю 24 года.
Ilia Eliseev такая вероятность есть, но на практике я еще не видел ни одного иномарошного двигателя с ослабшими пружинами клапанов. К тому же такое явление присутствует на многих дизелях, например Реношные движки 1.9, там такая же проблема. Просто это частое и распространённое явление, что говори о том что изначально усилие было недостаточным.
Теория ДВС спасибо.
+Теория ДВС Евгений, вы имеете в виду 1.9TCI?
этот 2.4 - лучший легковой дизель своеге времени, а худшие дизеля это VM motori
Евгений, вот ты говоришь, что рокеры тяжелые, вот на ваз-2108 там толкатель + регулировочная шайба (3,9) - тоже не хило весят, если прибавить облегченный вып. клапан + облегченная тарелка + сухари + 1/3 веса пружин и всё это весит примерно 136 гр., получается если считать 0,5357 кг на 1 гр. этого веса нужны пружины с преднатягом 73 кг!! И это все без рокерная система ГРМ. Не хило!?
Владимир Богомягков Как показывает практика - на таких системах достаточно усилия в среднем 40 - 45 кг, это значительно улучшит параметры двигателя, и в тоже время не будет сильного износа механизма ГРМ (распредвал и т.д.)
это именно чуть ли не лучший дизель из европейских тех времён! из плюсов - мурлычит или примерно как компрессор холодильника/кондиционера. расход обычный, но вот динамика невысокая(тут ничего удивительного), с турбиной слегка резвее, но это не столь важно уже.
+Михаил Бутусов а сколько на бмв м21тд25 ходит турбонагнетатель? сколько ходит м21д24 (атмосферник) ?
Хотелось бы увидеть обзор дизельного двигателя мерседес 123
8 лет проездил день в день и доволен был.ток кузов подвел.
И как определить пружины с каким усилием нужны для того или иного двигателя?
нужно найти книжку на интересующий двигатель и в ней прочитать
Victor Kovalev А если мы говорим про конкретно этот двигатель(m21), то как быть тогда? Евгений сказал, что нужно минимум 40 кг, от куда взялась такая цифра? Может быть эти 40 кг будут "поедать" распредвал хуже чем со слабыми пружинами.
Кирилл Б. так вы у него спросите про 40 кг, это же не я сказал
Victor Kovalev
Евгений высказал своё собственное мнение из практики. Вам самим выбирать что и как делать. Думаю если это возможно для полной уверенности нужно посмотреть марки стали из которой изготовлены детали ГРМ и сравнить с аналогичными. Ну или на глаз :) Полагаю в крайнем случае можно найти тюнингованый распредвал.
поставил внутрь пружины от m40/. встают идеально
Досихпор все хорошо, подскажите за двигатель этот
А как ремонтировать просевшие сёдла? Они что как бы сплющиваются при ударе клапана? а в головке ничего не деформируется?
Марат Шишкин Если седло сильно просажено - только замена.
Теория ДВС
Ну то есть меняет свою геометрию только оно. Ок. Спасибо
Теория ДВС Евгений, спасибо за видео, у самого м21 86 года выпуска, работает как часы в любую погоду. Но, в целях профилактики, с расчётом на будущее, если возможна замена на более жесткие пружины, то каким образом рассчитать их жёсткость, чтоб не было эффекта о котором Вы говорили и чтоб не съедало распредвал?
теперь бы м51 еще обозреть)
или сравнить с 21-м. там прогресс очень интересный для теории двс как раз!
Михаил Бутусов Где там прогресс ? Гидрокомпенсаторы и цепь грм вместо ремня это не прогресс, это особенность конструкции. Прогресс в М57 / М47
А самому доработать и поставить сильней пружины можно ведь ?
Олег Семеренко можно :)
like
genkaaaaa.M 110 987
но ведь двигателю около 30 лет и скорее всего все его части сильно износились пружины потеряли усилие и тд
Teerexish такая вероятность есть, но на практике я еще не видел ни одного иномарошного двигателя с ослабшими пружинами клапанов. К тому же такое явление присутствует на многих дизелях, например Реношные движки 1.9, там такая же проблема. Просто это частое и распространённое явление, что говори о том что изначально усилие было недостаточным.
Но ведь сейчас в новых моторах (в том числе и на "Формуле" ) применяют газовые пружины для клапанов, они более эффективны?
Ребят помогите Авто ваз 2103 мотор 21011 Беру машину из гараж проезжаю километров 15-20 и начинается следующее -дергает,пропадает тяга, падают обороты и двигатель глохнет, заводишь - пара секунд работы и опять глохнет. По фильтру видно, что идет бензин с пузырями.
под качаешь руками
метров 200-400 проезжаешь
и опять тоже самое
прствки заводские думаю для того чтоб предотвратить трещины хоя они всеровно появятся после небольшого перегрева и в сторону вихре-камеры втом числе. где нет проставок то уже паяли пытаясь востановить. гидрокомпенсаторов в этой головке НЕТ!!! вобщем про двигатель это самый капризный двигатель. сколько я с ним намучался это не передать! в итоге ушла машина перекупам за копейки и те мне потом звонили ныли видать опять охлаждение порвало:)
privet iz solnechnyi Moldavii Evgenii, te katorye skazali shto jeti motory ne tak udachnye to jeto tak... w printipe oni ocheni ocheni chasto lamaetsya u teh katorye esti MBW oni znaiut sht nastoyashii BMW to jeto benzinovye, diesel-nye dvidateli BMW-shnye so-so :) jeti novye obryvaet chasto tzepi GRM mashiny novie 30-50 k....i BMW ne hochet preznatsya , vsego horoshovo bye
Не поймите меня не правильно.. Но ети движки уже на столько старые, что их уже почти совсем нету. Они почти все уже прогнили на сквозь и их эфективность не идёт ни в какое сравнение с нынешними дизилями ! К сажалению мне не итересно..
При оборотах двигателя 2 400 об/мин, клапан срабатывает 20 (двадцать) раз в секунду ! ! !
Когда он находит время ещё "прыг"...."прыг"... ? ....)) ........ а при 4 800 об/мин..... ?? а ведь этот движок легко крутится и до 5 000 ......
И где расчёты о необходимом усилии пружины в 40 кГс......? или это "высосано" из пальца ......
а вся работа и исследования КБ BMW - "ф топку" =) ...... ( предприятие с ( в 2016г.) 100 летним "стажем" и опытом постройки двигателей...))
Этой башке 30 лет где то. ГРМ технологии аще другие были. И никакой электроники.
kluas8 такая вероятность есть, но на практике я еще не видел ни одного иномарошного двигателя с ослабшими пружинами клапанов. К тому же такое явление присутствует на многих дизелях, например Реношные движки 1.9, там такая же проблема. Просто это частое и распространённое явление, что говори о том что изначально усилие было недостаточным.
Теория ДВС согласен. Я об этом и писал. Что, то что знали. Теорию. Сделано отлично. Сейчас же, все забивают на первичные вещи, ресурс и тд. На квадратный канал повесил 2 улитки, валить будет все равно. Это к примеру. Подход маркетинга на современных ДВС удручает.
kluas8 Первый владелец катает свои 3 года без проблем. Проблемы получает второй :)
А что он хотел от БУ авто?! Пусть берет новый, ибо нефиг! ;)
Примерно так рассуждают все автопроизводители.