молодец. китайцы умышленно поставили термопредохранитель для того чтобы у тебя дом сгорел. Когда отключается вентилятор то спираль нагревается до бела,затем плавится корпус и воспламеняется.
К счастью - не так! Термопредохранитель ( во всяком случае в этой модели) стоит сразу первым в цепи питания. И при его перегорании обесточивается сразу весь тепловентилятор - и сам вентилятор и обе спирали. Разрываются все группы контактов на обоих регулировках-переключателях. Если б было иначе, то и не заморачивался с ремонтом мотора, просто прилетел бы отдельный вентилятор и все. Да и по накаливанию - когда ради интереса проверял спирали без вентилятора, то к счастью до бела ни одна не нагрелась. Слегка красноватые были. Спорить не буду, может это именно моя модель попалась удачной, но с предохранителем в ней все путём!
:)) Знаю.... Менял.... Поэтому и говорю как у меня.... После перегорания предохранителя - выключился весь прибор вместе с тенами... Там же кроме термопредохранителя стоят еще и биметаллические механизмы отключения ( как в утюгах). И контактные ререключатели на вентилятор и тены ( в месте с оными) подключены так, что происходит как бы двойная защита от перегрева. Например если поставить температуру на минимум, то он будет сам отключаться чуть ли ни каждую минуту. ( абсолютно точно как в утюгах!). А выключатель вентилятора стоит первый и тены не включить пока не включить вентилятор. Поэтому даже при остановке вентилятора при перегорании вступают в работу механические, биметаллические контактные группы. И при их нагрева свыше нормы они размыкаются и подача напряжения прекращается.
молодец. сначала пишете что у вас термопредохранитель стоит первым в цепи и отлючает всю систему. А теперь пишете что вначале стоит биметалический термик как в утюге. Так вот этот биметалический (как в утюге), обдувается горячим воздухом. и если не обдувается то и не отключится (как в утюге) Вы разберитесь сначала в утюге. В утюге биметал закреплен на платформе и отключает цепь тогда когда платформа нагревается. Если вентилятор остановится то остановится и поток горячего воздуха,и беметалический терморегулятор не отключится. спираль идет на нагрев плавится корпус и воспламеняется.
Я просто обошел термопредохранитель... напрямую запитал (ох это и гемор). Ну, да, ясно, что это не правильно. Посмотрю сколько проработает... А вообще... китайцы... ох и китайцы.. Додумались! Втулить блин в самое пекло мотор! Абамлеть... нет бы.. на расстоянии каком-то, а нет прям впритык к спирали! Капец....
Ну я не рискнул без термопредохранителя именно по этой причине - слишком близко к спирали. А для мотора в бытовом исполнении и места то другого нет. Иначе габариты увеличиваются и бытовой превращается в промышленный😄
@@sen-1319 Тоже верно. А я без передней крышки его использую, т.к случайно выкинул.... Уже несколько часов без передыху работает и пока всё норм. Как сломается, я сюда напишу)))
@@sen-1319 Окей!спасибо! тоже вот отказ в работе моторчика тепловентилятора,не знал что там стоит термопредохранитель. А могли бы устанавливать самовостанавливающийся.
А если сгорел термопредохранитель, и нет желания ждать с китая, так и зима пройдет. Можно его просто выпаять и припаять обмотку напрямую? У меня все равно мотор не работает, а спирали продолжают работать.
Можно все... Если мотор не работает - то идет перегрев. В следствие перегрева - можно получить кучу неприятностей. Перегрев самой спирали - это самый безобидный из них ( перегрелась- перегорела- разорвалась - потухла( остыла)... Но перегрев также означает и перегрев корпуса и рядом расположенных предметов - от стола до пыли... И здесь уже до расплавления и пожара ближе чем до носа рукой достать. А конструкция таких тепловентиляторов учитывает не только гнать теплый воздух, но и как раз охлаждать спирали ( не допускать перегрева)!!! Так что можно все! Но лучше, выпаяв предохранитель, подключить все-таки мотор на прямую. В надежде, на исправную работу механического, автоматического выключателя (как в утюгах).
@@sen-1319 проверил термопредохранитель, он рабочий. Обмотка целая, запаха горелого нет, куда копать? Не могу понять почему перестал работать. Работал в режиме холодного воздуха, после его выключил, открыл прочистить тены от пыли, но мотор не запустился больше.
Если обмотки имеют одинаковые сопротивления, то сначала проверить переключатель на предмет правильной работы. Второй момент - это вал двигателя. Там стоят подшипники скольжения( попросту втулки). Они самоцентрирующиеся. Может они подклинили. Вполне возможно ( если разбирали разъёмы), то какой-то остался не подключен или опять таки что-то с контактом. И последний узел - это биметаллическая термопара. В теории она находится уже после мотора и если спирали работают, то вроде как нормально. Но вдруг у вашей конструкции есть какие-то параллельные соединения на этом узле. Ещё попробуйте просто ( в открытом виде) подергать, покрутить все что можно и подключив 220 проследить пробником или тестером цепочки последовательно, на каком этапе напряжение пропадает. Может яснее будет.
Приветствую, можно заставку с трейлером/логотипом сделать, нужно вам для канала.?.?. Если будет интересно то давайте переговорим детально в лс, контакт для связи если что у меня на каннале. [`То[ног
![J.P., NLE Choppa - Bad Bitty (Remix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rBDa6BCvw10/mqdefault.jpg)
молодец.
китайцы умышленно поставили термопредохранитель для того чтобы у тебя дом сгорел.
Когда отключается вентилятор то спираль нагревается до бела,затем плавится корпус и воспламеняется.
К счастью - не так! Термопредохранитель ( во всяком случае в этой модели) стоит сразу первым в цепи питания. И при его перегорании обесточивается сразу весь тепловентилятор - и сам вентилятор и обе спирали. Разрываются все группы контактов на обоих регулировках-переключателях. Если б было иначе, то и не заморачивался с ремонтом мотора, просто прилетел бы отдельный вентилятор и все. Да и по накаливанию - когда ради интереса проверял спирали без вентилятора, то к счастью до бела ни одна не нагрелась. Слегка красноватые были. Спорить не буду, может это именно моя модель попалась удачной, но с предохранителем в ней все путём!
@@sen-1319
во всех вентиляторах такого типа предохранитель установлен в самом моторчике на выводном проводе внутри кембрика
:)) Знаю.... Менял.... Поэтому и говорю как у меня.... После перегорания предохранителя - выключился весь прибор вместе с тенами... Там же кроме термопредохранителя стоят еще и биметаллические механизмы отключения ( как в утюгах). И контактные ререключатели на вентилятор и тены ( в месте с оными) подключены так, что происходит как бы двойная защита от перегрева. Например если поставить температуру на минимум, то он будет сам отключаться чуть ли ни каждую минуту. ( абсолютно точно как в утюгах!). А выключатель вентилятора стоит первый и тены не включить пока не включить вентилятор. Поэтому даже при остановке вентилятора при перегорании вступают в работу механические, биметаллические контактные группы. И при их нагрева свыше нормы они размыкаются и подача напряжения прекращается.
молодец.
сначала пишете что у вас термопредохранитель стоит первым в цепи и отлючает всю систему.
А теперь пишете что вначале стоит биметалический термик как в утюге.
Так вот этот биметалический (как в утюге), обдувается горячим воздухом. и если не обдувается то и не отключится (как в утюге)
Вы разберитесь сначала в утюге.
В утюге биметал закреплен на платформе и отключает цепь тогда когда платформа нагревается.
Если вентилятор остановится то остановится и поток горячего воздуха,и беметалический терморегулятор не отключится. спираль идет на нагрев плавится корпус и воспламеняется.
Я просто обошел термопредохранитель... напрямую запитал (ох это и гемор). Ну, да, ясно, что это не правильно. Посмотрю сколько проработает... А вообще... китайцы... ох и китайцы.. Додумались! Втулить блин в самое пекло мотор! Абамлеть... нет бы.. на расстоянии каком-то, а нет прям впритык к спирали! Капец....
Ну я не рискнул без термопредохранителя именно по этой причине - слишком близко к спирали. А для мотора в бытовом исполнении и места то другого нет. Иначе габариты увеличиваются и бытовой превращается в промышленный😄
@@sen-1319 Тоже верно. А я без передней крышки его использую, т.к случайно выкинул.... Уже несколько часов без передыху работает и пока всё норм. Как сломается, я сюда напишу)))
Пиши. Интересно насколько качественные движки.
скажите.а очень туго сидит моторчик на магнитопроводе?
Нет, не очень. Я выпрессовывал его легкими постукиваниями. Просто он не очень удобно сидит на магнитопроводе.
@@sen-1319 Окей!спасибо! тоже вот отказ в работе моторчика тепловентилятора,не знал что там стоит термопредохранитель. А могли бы устанавливать самовостанавливающийся.
А если сгорел термопредохранитель, и нет желания ждать с китая, так и зима пройдет. Можно его просто выпаять и припаять обмотку напрямую? У меня все равно мотор не работает, а спирали продолжают работать.
Можно все... Если мотор не работает - то идет перегрев. В следствие перегрева - можно получить кучу неприятностей. Перегрев самой спирали - это самый безобидный из них ( перегрелась- перегорела- разорвалась - потухла( остыла)... Но перегрев также означает и перегрев корпуса и рядом расположенных предметов - от стола до пыли... И здесь уже до расплавления и пожара ближе чем до носа рукой достать. А конструкция таких тепловентиляторов учитывает не только гнать теплый воздух, но и как раз охлаждать спирали ( не допускать перегрева)!!! Так что можно все! Но лучше, выпаяв предохранитель, подключить все-таки мотор на прямую. В надежде, на исправную работу механического, автоматического выключателя (как в утюгах).
@@sen-1319 проверил термопредохранитель, он рабочий. Обмотка целая, запаха горелого нет, куда копать? Не могу понять почему перестал работать. Работал в режиме холодного воздуха, после его выключил, открыл прочистить тены от пыли, но мотор не запустился больше.
Если обмотки имеют одинаковые сопротивления, то сначала проверить переключатель на предмет правильной работы. Второй момент - это вал двигателя. Там стоят подшипники скольжения( попросту втулки). Они самоцентрирующиеся. Может они подклинили. Вполне возможно ( если разбирали разъёмы), то какой-то остался не подключен или опять таки что-то с контактом. И последний узел - это биметаллическая термопара. В теории она находится уже после мотора и если спирали работают, то вроде как нормально. Но вдруг у вашей конструкции есть какие-то параллельные соединения на этом узле. Ещё попробуйте просто ( в открытом виде) подергать, покрутить все что можно и подключив 220 проследить пробником или тестером цепочки последовательно, на каком этапе напряжение пропадает. Может яснее будет.
И ещё - а как проверял термопредохранитель? Выпивал?
Вот блин - "исправитель слов"!!! Не " Выпивал" Конечно. -выпаивал!!!
Приветствую, можно заставку с трейлером/логотипом сделать, нужно вам для канала.?.?.
Если будет интересно то давайте переговорим детально в лс, контакт для связи если что у меня на каннале.
[`То[ног
Спасибо, я ещё не думал об этом. Я подумаю.