遂にトヨタがやらかした！あの人気車種の復活でファンが驚愕！スペックも価格もぶっ飛んでいてヤバい！【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 今回は予想外の事実で批判殺到...
遂にトヨタがやらかした！あの人気車種の復活でファンが驚愕！スペックも価格もぶっ飛んでいてヤバいを解説します！
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#日産
#スポーツカー
#旧車
#MR2
#ミッション車
#くるま
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スーパーカーはいらない。
適度なスペックのスポーツカーを相応な価格で売ってほしい。
1000万円、無理！
トヨタ車でレビン・トレノ・MR２が人気が出たのは若者が手の届く価格帯だったからだと思います。
現在、若者の車離れで既にそれらの車は高級スポーツカーになってきているのでしょうか、
現在では手の届かない価格帯に。
今、これは！？って思うのはスズキのスイフト スポーツかな。
昔のホンダのシビック的な感じがします。
昔は若者でもちょっと背伸びしたらGT-Rにも手が届いたからねー
それは今のトヨタ社長が銭ゲバで消費者に無理強いさせてるから。
利益最優先なんですよ。
加えて、先代は社会全体を観ていましたが、現社長は自身の好みを貫いています。それを世界標準で世界の中心だと勘違いしているのですよ。
証拠として、現社長の好みの車がカローラFXやスターレット等の3ドアハッチバック車だと安易に予想出来るので「ヤリス」に力を注いでいる。
セダンが嫌いなので、先代が口を挟まなくなった途端にセダン全廃を目指す。カローラだけは世界需要があるから渋々残すが、限りなくハッチバックデザインにする。本当はセンチュリーも廃止にしたいが、公用車が無くなる事から宮内庁と政府の圧力でやむなく残す。
現社長の考えが最も解りやすい車がクラウン。ハイオーナーカーで先進技術を送り出す為の模範的大衆車である事から付けられた名前の車で、すべての車の基礎になるからとデザインをセダンかワゴンに絞っていた車です。
それを現社長がセダン嫌い・ハッチバック好きの理由からハッチバックデザインになり、SUV人気だからとクロスオーバーなる偽物SUVに仕立ててしまいました。
結果、昔からのクラウンオーナー達は現行クラウンをクラウンと認めずに先代クラウンを最終型と仰っていました。更に、クロスオーバーを出した所、全然予約が入らず失敗。慌てて世間の声を聞いて予定が全く無かったセダンモドキをラインナップに加えたが、セダンやステーションワゴンで無い事でクラウンのブランドイメージ総崩れ。販売数字以上に低迷してます。
数多く売ればOKの銭ゲバ現社長はサブスク販売に目を付け、新車をあり得ない程に値段を吊り上げて利益を得ていますが、その結果、稼ぎの少ない若者がDQN専用車（アル・ヴェル）やミサイル（プリ）をサブスクして即破綻→トヨタに底値で没収→差額支払いローン地獄（この差額がトヨタが労せずして手に入れた利益）→自己破産…の方程式になっています。
元17クラウンオーナーの私個人としては、今のトヨタは買う気にはなりません。
先代に戻って頂き、体制が戻れば考えます。
そもそも、300万で造る事が可能な車を800万（アル・ヴェル）で売る現社長。インフレとデフレの原因を作り出している事を気づかない・気にしない・消費者に責を押し付ける現社長の会社製品を買うくらいなら、半額で買えるセレナ等の他社製品を選びますよ。
買えない車は、無いのと一緒・・・
SW11って・・・初代と２代目が混じってるじゃん
これは勝手な願いだけど、以前販売していた車種を台数限定で再販してほし～な～てたまに思う。
台数限定ではなく期間限定で。
カネはあるのに抽選で落とされるのは惨めな気分になるから。
そういう事なら、フェアレディー31Zがほしいなぁ。
わかる〜。
バイクだけど1100カタナが一時期再販されたみたいに。
出来れば定期的にやってくれたら昔の車やバイクの純正パーツも再販されるから余計に嬉しい。
もう一度工場を動かすのは無理。レプリカでも、台数が、まとまらなければ、不可能。
SW11ってなんだよ
誤)SW11
正)AW11
う～ん、SW20乗りとしては出て欲しいような出て欲しくないような・・・。
安全性でリトラのライトがなくなったのが悲しい。
安全性や空力に害があるから仕方ないよ
昼間の空力には優れているだろ。
リトラもそうだけどボンネット高が高くなっちゃうのも悲しい
売れるからとミニバンやSUVばかりにしたからスポーツカー離れが加速し、90年代のスポーツカーにプレミアが付いてった。
トヨタはスポーツモデル復活させてたりするけど、なんかズレてるんだよな。物価は上がるけど収入は上がらない現在、高級車作っても一部の人しか買えない。
遠い昔4型ターボ乗ってました
1000万円？要らね( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
スープラ超えなくて良いからライトウェイトミッドシップスポーツで既存エンジンを使った手頃な値段で買えるスポーツカーで出て来るなら欲しいかな
LFAみたいな拘り要らん
ミニサーキットでブンブン振り回せるスペックで充分です
買いません←まちがい
買えません😂
MR2のカタログはAW10、SW20の前期、後期とも保存してます。あとSW20の輸出仕様のカタログも有りました。😊
安く買えるミッドシップだったのがよかったのに予想価格でその値段じゃ買わんよな～せめてバリバリオプションつけて３００程度に収まるくらいじゃないと無理やろ
MR2はポンティアック・フィエロを参考にして作られたのではなくて、FIAT X1/9を参考にしています。
ポンティアック・フィエロはエンジン搭載位置は一応ミッドシップでしたが、ハンドリングは全く駄目で、乗り味は当時の他のアメ車と変わらず、全くミッドシップらしさが感じられるものではありませんでした。あの車は本当に雰囲気だけを演出した車で、運転すると「何じゃこりゃ！」と言いたくなる車でした。しかし、MR2は非力ではあったけど、ハンドリングは素晴らしく、これぞミッドシップというものでした。ちなみに、廉価版ミッドシップ・スポーツカーの本家とも言えるFIAT X1/9も非力ではあったけれど、ハンドリングや乗ったフィーリングは本当に素晴らしく、当時のお金の無いスポーツカーマニアを大いに魅了しました。MR2は元々、X1/9と同様に、大衆車のパーツを流用して誰でも買えて誰でも楽しめるスポーツカーを作ろうとしたのがコンセプトでした。ですので、MR2を復活させるのであれば、その点を忘れないで、安価で楽しいスポーツカーを作るべきではないかと思います。
ラリーヤリス ベース横置きMR❗
3気筒インクラターボハイパワ－車は、熱対策・メンテ性がキモ
予想価格1千万は高すぎる
価格から考えるとシビックタイプRのほうが魅力的❗
むしろ原点回帰EG6・EK7・AE101のようなライトウエイトスポーツ再来を望む❗
出さねえよ。何年も前から出る出るって言われてるやん。出る出る詐欺だな😅
昔みたいに気軽に乗れるのが無い
シビックもデカくなるしRなんて買えないし
MR2は若い頃3台乗り継いだけどもう無理や
MR2プロトは、フィエロの前。
スペーフレーム的シャシにプラ外板で、レプリベースによく使われ、構造も大きく違います。
MR2、フィエロとも、参考は間違いなくフィアット(ベルトーネ)X1/9です。
ＭＲ２より、
カローラって車種がせっかく残ってるんだからカローラレビンを復活してほしな〜(^^)/
昭和生まれとしては期待します(^^ゞ
あの恐ろしいMR２が復活するのFFのカローラをギアかまして後ろ向きに走らせた初代MR2
限界を知らせるインフォメーションチューニングをしていないため突然のオーバーステアで事故りまくった
そだねー。 ストラトスHF コンペティツィオーネ みたいねー。
なんしろ前が軽くて重心はやや後ろ寄り、駆動力ありすぎて直進性は最悪。
ギヤかまして．．．．．．．？ 進行方向そのまま、回転方向そのままだよ？
お前乗った事無いだろ？
内装ショボくていいからAE86出してくれよ200万で。
今のトヨタのデザインは、
好きな方々はいると想いますが、技術もですが、デザインが優先すると思います、。トヨタ、日産個性ないね。
どうせお高いんでしょっ！？(笑)
1000万だったらポルシェのケイマン買えるじゃん。
ケイマンはすげぇぞ、、
速い、乗り心地いい、荷物乗る、壊れない、ブランド力、リセール。
これに同じ値段で勝つの無理くない？
初代MR２、イタリア車に似ていると思ったが、アメリカ車の影響を受けたとは意外だった。
ソアラの3リッター・ターボ230馬力が出た時、雑誌も興奮して記事載せてたのも“今は昔”って感じw
SW11？
最近のトヨタって買えない限定車とありえない価格の新車達
一時下請けまで見捨てようとしてるし、自分たちだけ儲けりゃ良いって感じで嫌ですねぇ
2.8 リッターで130 ps ってのが時代を感じるなー。(｡･･｡)
自分とこのユーザー人口増やしたいなら200万以下、家族持ちまで狙うならワゴン車との二台無理なく維持できる価格じゃないと無理だろて。
ヤマハで作って欲しいw
大企業であるトヨタはリスクマネジメントがしっかりしていますので販売台数の見込めない車を新規に独自に自社開発するのでしょうか
当然国内需要などグローバル需要と比較して目くそ鼻くそレベルなのでやるなら海外に向けて開発するでしょうね
スポーツカーの全体需要は少ないのでグローバルマーケットを見据えてもネームバリュー的にMR2が復活するのは難しそうな気がします
トヨタのイメージリーダー的なポジションで販売するかモータースポーツで使うかで復活させるならあるかもしれませんね
MR2復活はギャンブル要素が強いと思います
企業留保に余裕があるだろうトヨタなら社長の一声でプロジェクトが動き出す可能性も無きにあらずです
目くそ鼻くそなら、国内海外 大して変わらないのでは
@@norgeuk1734 そのとおりでございます間違えました
要らん情報多すぎ
国土交通省の大臣があの宗教じゃなくなればチョット可能性が出てくるなｗ
MR-2復活について私なりの考察、まずAWのサイズでは衝突時の案件に対応出来ない為難しいだろうしSWも5ナンバーサイズだから今時このサイズでも世界で売って行くの難しいので更に大きくなるでしょう、1番の問題はMR車の思い通りに動くハンドリングと限界を超えた時点の極端な挙動変化との両立でしょう、SW見たいにリヤ周りに強いトーインを付け幅広タイヤを付けてお茶を濁すとか、電動化でそこの所を上手く制御するとか、そもそも横置エンジンを車台に乗せてソコから更に横方向にサスのアーム類を必要分伸ばせと言うのはあのデッカいV型エンジンのフェラーリだって充分じゃないのに、本田のMRはそこの所を判っててワザとアンダーに躾けてあるらしいから、思ったハンドリングじゃないと購入者をガッカリさせるか限界素っ頓狂な車になるのか？トヨタでも販売的には良かった訳でも無いから無理に出さなくても良いと思います。
1978年に出てるRX7がフロントミッドシップで、前後の重量配分が50.7対49.3です。
FRと思われがちですが実はミッドシップです。
サイズが大きすぎるな。5ナンバーサイズが最適。峠道を走るには大きくなり過ぎ。個人的には次世代MR2より、いっときホンダから出る出る言われてたS1000の方がより惹かれる。
全然話が違うんだけど、むかしむか～し、某車雑誌が2代目プリウスのの覆面写真載っけて、いよいよハチロク復活！ってトンデモ記事書いてたの思い出した。
セリカが出るらしいからMR2（かどうか不明）は、出るはず。
エンジン搭載位置違いの実質兄弟車だし。
([軽]であるはずの)GRコペンでも250万だから
それ以下にするのは不可能だろうよ
かと言って400万超の車でMR2と名乗るのは違う気がする
まだコロナの名前がついていた頃のマークⅡですよね？😀
AW11(SC)に6年のったけどまったく乗りこなせなくてつまらなく つぎに乗ったAA63のほうが100倍楽しかった😂腕がなかった。
今時スポーツカーが売れるのか？ それにミッドシップでハイパワーでは素人には扱えないと思う。
しかし横置きだもんな・・・こういった運動性能を追求するクルマならもう少しこだわってほしいな。
2輪のMoto GPライダーの中上貴晶選手なんて、もっと知名度低いなぁ
SW11って・・・
この世に存在しない車両型式ではないですかねぇ
小林キュウテン選手がジムカーナで使用していたやつかな？
サラっと紹介すらされてない○改までシレっと含められたら､△のガワをした別の何か(JGTCの80スープラとかウェッズセリカとかみたいなもん)じゃないですか～…そんな無慈悲なぁ…
ＭＲ2よりもヨタハチ（新軽規格770ｃｃ？）を200万以下で出して欲しい。
可能性はあるのかもね。いまだに時代と逆行するV8 5L売ってるからね。
aw11じゃなかった？
情報ソースがくるまのニュースだったら100%出ない
シビックtypeRは500万だぞ？
トヨタはホンダを見習えよ。
とりあえずTOYOTAはイメージ戦略のために採算無視で１台でっちあげるくらいの体力あるし、やりかねないけどね…
1000万コースにするならCayman-Sに勝つ必要があるので320psじゃ足りないだろう。
250psクラスで500万くらいならガチ対向車が無いので作り方次第。
数売る必要は無いし売れん。プロ・アマ両方からの評価が高ければ勝ち。
GRヤリスがあまり売れてないのは単純に高すぎるのと、GRヤリスに限らず新型の車が販売された直後にボッタ価格の中古車が大量に出回る一方で正式発表直後にディーラーで予約しても販売開始から1年後〜とかのクソみたいな状況＆盗難リスクも高いからだよね
確かに値段相当の価値はあるんだろうけど…正直なところヤリスならカップカーからロールバー無くしてナビとアルミホイルを付けたくらいの車を標準グレードプラス50万円くらいで出して、今のカップカーより入手しやすくしてくれれば売れると思うんだけどね
GRヤリスの下位グレードって明らかにGRヤリスの上位グレードの劣化版的な立ち位置なのに普通のヤリスのガソリンの最上位グレードより150万円、ハイブリッドの最上位グレードとの比較ですら100万円くらい高いとかもうね…
学生が卒業して、ちょっと頑張ったら買える金額にしとけよ。
当時頑張って乗ってた若者がそろそろ定年だから、退職金巻き上げに来たな😂
1.6TUBOじゃないでしょう！新型の赤ヘッド2.OTUBOです！
GRMNだったら限定50~100台の600馬力で来ますよ👍
で、なければ夢持てないでしょ！1996年式 SW20 乗りはそう思います😁
海外の用な見ただけで高そうなスーパーカーが１台くらいあってもいい。海外の有名なデザイナー呼んで作ってほしい
なんかswって、最近名車扱いだけど、実際、ミッドシップなんて前後荷重比じゃなくて、ＲＲだからね。
平地ならフロント荷重なんて？だし、アクセル入れたらチョロＱ。
でも、これがヤバい面白い。
だから、日常乗っている。
人気のある旧車レストア事業はやらないのかな
海外の富豪は金に糸目をつけないから言い値だろうにw
メーカーとしてのモラルを考えるなら、何台以上希望車が集まったらならいくら、みたいに部品の生産数（多くなれば安くなる）に応じて安くしていくとか。
新車が売れないなら、技術を継承するという意味でもレストアに力を入れて欲しい
出たとしても、抽選販売でどうせ買えない
スープラや86みたいに共同開発じゃない?
昔、夏用でMR-2Spyserのマニュアル車に乗ってました。日本ではMR-Sってのですね。良かったですけどファッションの車って感じでした…当地ではほぼ直線の道ばかりってのもあって高速走行はふわふわして怖かったです…SLK350のマニュアル車が売ってたので買い替えました。MR-2スパイダーだと90mph辺りでふわふわ過ぎて恐怖でしたけどSLK350では100mphでもフワつかなかったです。(直線ダケの感想です)
スープラ単体でも開発費ペイできないのに、国内専売でミッドシップはむりだよ。
Aquaのエンジン載せてハイブリッドバージョンを作って欲しいんだよな。
狭い都心の住宅地をなんなく走れる小回りが効いて低中速トルクが厚くて燃費のよい
車にならねーよな。そしたら箱根の峠楽しんで走れそうなんだけれどもな
86が大型化して失敗したのと同じことをやろうとしてるんですかね
MR-2は安くて小さくて楽しいから良かったのに
初代に乗ったことがありますが、ノンパワステでも問題無かったし、軽快な感じで楽しめました
今出るにしても、1.5～1.6ℓNAエンジンでも良いかと思います
元JZA70スープラ乗りです。現在は家族が増えたり親の介護の都合でスライドドアのミニバン乗りですが、元気なうちにまたスポーツカーに乗りたい気持ちがあります。コンパクトな２シーターは魅力ですが、せめて500万くらいからの価格設定でないと手が届かないです。若いうちに脳が加速感の快感を経験した人間は年月を経ても魅力を覚えていますから、乗りやすさや価格など、昭和30〜40年代の購買層も意識してほしいです。まあ当時よりもナビや安全装置だけで150万くらい値段が上がってしまうのは仕方ないですが。
AW11とSW20が混ざって何がいいたいかわかんなくなってるけど大丈夫？
16:57 「彷彿させる」じゃなくて「彷彿とさせる」な
車が高くなったんじゃない、給料が上がらないから高く感じるんだよ。
収入が物価上昇に追いついていればそれほど高い価格設定ではないんだよな。
ここ日本では､高いって間違いじゃないでしょ。相対的に糞高いですよ。
SW20のGを新発売の時に購入しました
２代目初期モデルの限界付近の挙動がピーキー過ぎる件について、70年代にもアクセルオンでもオフでもスピンモードに突入して回頭性能抜群❤プロドライバーを持ってしても不安定極まり無いラリーカー有ったよな。
挙動がストラトスに似てて好きだったんだが😂
どうせ名前だけの復活でエクステリアもサイズも原型を留めないようなナニコレ新型カローラ？
みたいな物が出て来るんだろう
1000万超えならケイマン・ボクスターでいいわってなる。
情報ソースがベストカーだったりして･･･。
当時、AW11はよく見かけたけど、タイプS（AW-10、1500cc）は実物1回しか見た事ない…
AW11乗ってた友人は全損事故起こして同僚の友人はSW20で亡くなった
走り系の車が多かった当時でも事故率がぶっちぎりで高かった印象
FA24使って現代版MRS作ったらいい
ドライサンプにするだけでいいし400万前後ならまあまあ売れるんじゃね？ミッションが新規だからムリかw
1000万超えるならポルシェかアルピーヌに行くかな、そんなお金無いけど（笑）もっと庶民の買えるスポーツカーがいいなあ。
ホール&オーツ！ 懐かしいねー。
TOYOTA1600GTじゃない？当時のコロナ1600GTをモデルにした廉価版2000GT。
ミスターは好きな車なだけあって、復活への期待と同じだけ不安が大きいな・・・
まぁ、どのみち買えないけどナ！
300万ならって書きこあるけど、軽のハイトワゴンで220万ナビ無しを考えると
現状２Ｌで400万ならだろうなのかな？また手が届く範囲なのかな？
連れが乗ってましたねSW20 事故って廃車になったけど
トヨタも日産も根本的な事を忘れている…。初代のS30Zが何故売れたのか、AE86やS13シルビアが何故売れたのかを‼️性能が良くても値段が高く本来の購入層になるべき若者の手に届かず、投資のための車になっているのわかってないのかなぁ…。
MR2は出したい上部
ハイブリッドで速いプリウスの中身をチューンして軽くしてさらに速くしてローワイドなボディと幅広タイヤ履かせてミッドシップの2シーター800-1500万で出すと買う層がかなりいるのよ海外メインだけど
買わないな。
アルミブロックだから市販エンジンは今以上のエンジンチューンは出来ないし、コンピューター交換も一筋縄ではいかない。
そもそも、パーツASSY交換がチューンと勘違いしてるからオリジナリティが無く、コストも無駄にかかる。
つまり、好みの出力特性を出せない。体を車に合わせる必要が有るなら先が無いから飽きてしまう。
スポーツカーはベースは安くすべき。
カム等を自由に組み合わせて好みのスペックにするのがスポーツカーです。
最初からワケわからんハイパワーで夢を求めた車で高額なのはスペシャリティーカーとかスーパーカーです。
競技を目的とした車ならナビや余計な電子デバイスは要らない。
今のトヨタは不必要な装備が多すぎで、使う人の必要な装備のみに絞れば100万は安く出来る。100万の無駄な装備の代わりにエンジンチューンしたら50馬力は上がる筈。
私なら同じ予算で2代目を中古で購入して足回りとエンジンと冷却系とボディー強化しますよ。
無駄な装備は重量増と性能抑制になります。また、余計な装備の複雑な操作で集中出来なくなるので、自信をもって操縦出来ないから反って危険ですからね。
1000万超えだとケイマン/ボクスターの高性能版と同じ位だが、、
初代MR2スーパーチャージャー、親父が買って、何度か貸してもらって彼女とドライブしました。懐かしい〜
初代MR2はロータスの技術が用いられているとの噂があった。当時、4A-GEをロータスに供給していた。
MR2といえばフェンダーにPOTENZAステッカー😊
金持ちのジジイ相手か。。。
悪いけどこんな車の開発の話聞いたことない。Zか新進にでも聞いたの？
昔の名前で出ています
「東京で居るときゃ、シノブと呼ばれたの、、、」
コロナマークⅡだね
赤いコロナ
本日見たよ白でGリミテッド、綺麗に乗られてました。
コロナＭＡＲＫⅡ
トヨタがスポーツカー出すわけないじゃん
出ませんね。売れないので
も一つ、「買えないので」