Suverän video när man inte kan tänka själv så är det ju kanon bra att det finns dom som kan förklara på ett enkelt och bra sätt. 5 stjärnor till dig tack så mycket..
Jag har försökt förstå meningen med relän och hur dom fungerar sen jag tog körkort 1986, nu satt jag och min son på 20 år och tittade på ditt avsnitt, och vi fattade båda två
Bra video, något jagh ar funderat den sista tiden är, när manslår från extra ljusen att det finns nån typ fördröjning som när man slår ifrån så släcks det inte helt tvärt. Minns när hade extra ljusen på att när slog ifrån så såg knappt framför bilen hehe
Bra förklarat och grym video! Hade varit kul att se en video där du visar hur man kan koppla så att positionsljus i exempelvis sidesteps blinkar i takt med blinkersen på bilen (i själv verket får man bryta positionsljusen när blinkersen ”slocknar”). Hade varit en kul grej bara, fortsätt med det du gör för du är grym!! :)
Hej Rickard. Tack för ett bra och intressant avsnitt i ämnet fordonselektronik!😀 För att vara självlärd så tycker jag att du presenterar det bra och med en bra pedagogik. Lugnt och metodiskt. Elektronik/elektricitet för bilar tycker jag alltid är ett intressant ämne!👍👍 Jag har en fundering som jag gärna vill ha din åsikt om; för många år sedan så diskuterade jag och en dåvarande bekant detta med inkoppling av reläer till extraljus i bilar, och personen i fråga tillrättavisade mig om att "man kopplar aldrig brytaren (87 och 30) för belastningen i ett relä på plussidan", utan principen som jag då fick förklarad för mig var att "man kopplar alltid reläets brytare (87 och 30) på minussidan) för belastningen. Logiskt kan jag tycka, även om reläet nu klarar förbrukarens belastning.... Men vad tycker du om det tillvägagångssättet? Båda varianterna funkar ju förvisso ur elektrisk synpunkt, då principen bygger på en sluten krets som man bryter/sluter. Är lite nyfiken på dina tankar om detta.😀👍
Det är otroligt trevligt att läsa ditt omdömme vilket betyder att jag kanske gör fler av denna typen, tack skall du ha 🤝👍 Ja enligt mig så fungerar ett relä precis lika bra med vare sig jord eller plus matning på stift 87 och 30 då det endast är en brytare för att öppna och sluta en krets. Men om det finns tex dioder i reläet blir dom genast mer avancerade och skall såklart ha korrekt inmatning men det antar jag att det framgår på reläet eller i manualen som medföljer. - Först och främst så säkrar vi alltid på plus sidan då riskerna är stora att en dålig kabel träffar jord som faktiskt hela bilen består av och kan medföra brand med undantag av fordon i Komposit/Glasfiber, denna säkring placerar vi nära batteriet för att minimera den potentiella faran med den osäkrade kabelen från batteri till säkring. På detta vis har vi säkrat hela kablelens väg från säkring till jordpunkt via relä mot eventuell kortslutning. Men om vi tänker oss att vi köper ett relä med inyggd säkring ( vilket jag gillar men dom är lite dyrare ) och kopplar detta relä på minussidan då har vi skapat en väldigt lång osäkrad krets med mycket större fara för brand då hela längden från plus till relä inte har säkring. - Jag tror att dom som säger att man skall koppla på minussidan tänker det är rätt efterson elektronerna rör sig från mius till plus vilket är helt rätt men det tar inte bort faran jag nämde tidigare med lång osäkrad kabel. - Lucas i England körde plus jord på sina system på -60 talet iallafall på Traktorn Grålle, så där får man tänka efter lite när man börjar koppla om man köper en sådan 😁 - Om man ser på dom flesta bilarna idag så är dom vad jag vet altid relä kopplade med styrning från plus oavsett vilka relä det är. OBS: jag kan ha fel i detta men när jag har mätt på bilar är det vad jag ser. Hoppas du är nöjd med mitt svar 👍😉
Rickards Garage hej igen Rickard. Tack för ett väl utformat och informativt svar!😀👍 Ja, jag hoppas verkligen att du vill göra flera RUclips-klipp på temat fordonselektronik. Precis som du säger så är A och O att säkra upp så nära batteriet som möjligt, och det där med att tänka en gång extra på att få matningen inkopplingen i samband med inkoppling av dioder (som ju en LED består av) är ju verkligen värt att repetera.😀 Jag kanske uttryckte mig lite otydligt först, och det som jag tänkte mig är följande: - inkoppling av "manöverkretsen" (för att benämna den så) till "spolen" i reläet via anslutning 85 och 86 är precis som du ritar på whiteboard tavlan. - inkoppling av "belastningskretsen" tänkte jag schematiskt enligt följande ordning ( där " " får symbolisera en tänkt kabeldragning): först från batteriets pluspol till en säkring (så nära batteriet som möjligt, precis som du säger) och från säkringen till extraljusets plusanslutning. Sen från extraljusets minusanslutning vidare till reläets ena anslutning för brytande/slutande kontakt (exempelvis 87), därefter vidare från reläets brytande/slutande kontakt (exempelvis 30) till lämplig anslutning till batteriets minuspol eller jordanslutning. - hehe....ja, Lucas ja. Mannen som uppfann mörkret. Är själv Land Rover entusiast, så man har ju hört de flesta "stående skämt" bland bilentusiaster avseende Lucas🤣🤣🤣👍👍👍😉😉😉. "Why do the englishmen drink warm beer? Because they have Lucas refrigerators!"
Hej Rikard! Du som är jälvig på el! Kan du svara mig på varför min bil inte får mer än en gnista på spolen. Har bytt allt men samma problem kvarstår och efter 4 stroke så är min utbildning glömd. Tacksam för hjälp och råd. Mvh Andreas Brobeck
Hej Rickard kan ett relä vara trasigt om det klickar? Min fönsterhiss går ner och vänder upp på en gång, vid andra försöket klickar ändats i relä och sedan klickar det inget. Väntar en stund sedan upprepads det igen.
Ett relä som klickar är mekaniskt och blir därför utslitet med tiden och speciellt på polerna som överför spänning till förbrukare. Prova och byt reläet så löser det kanske problemet 😉👍🏻
Strömbrytaren ska nog kopplas på säkringen på batteriet, inte direkt på pluspolen. Alternativt att brytaren kopplas till jord och 85 och batteriets pluspol upp till 86.
Det är bra att du gör en sån här video iallafall, dem flesta svenska mekyoutubers är ju bara "Partchangers", jag har lärt mig nästan allt jag kan av en snubbe som heter scannerdanner på tuben. www.scannerdanner.com Han är lärare i bilelektronik på rosedale tech school, samt att han har 100tals videos från fältet, han har en liten sidoverksamhet där han gör bildiagnos. På hans hemsida finns flera diagnosvideos samt att han filmat sina lektioner en hel termin, skitbra. Kostar typ 150 spänn i månaden Premiummedlem på hemsidan. Hett tips. Kolla även in Pinehollow auto diagnostics på tuben. /M
Suverän video när man inte kan tänka själv så är det ju kanon bra att det finns dom som kan förklara på ett enkelt och bra sätt. 5 stjärnor till dig tack så mycket..
Lättbegripligt för en helt okunnig. Tack snälla.
Bra video om man inte kan, Vet du hur man kopplar extraljus med plus o minus jord ?
Mycket bra förklarat. Tack. Lärde mig mycket. 👍
Så bra 👍🏻 Kul att du gillade den 😉
Jag har försökt förstå meningen med relän och hur dom fungerar sen jag tog körkort 1986, nu satt jag och min son på 20 år och tittade på ditt avsnitt, och vi fattade båda två
Det är ju helt fantastiskt 👏😊
Bra video, något jagh ar funderat den sista tiden är, när manslår från extra ljusen att det finns nån typ fördröjning som när man slår ifrån så släcks det inte helt tvärt. Minns när hade extra ljusen på att när slog ifrån så såg knappt framför bilen hehe
Tack! Det kan du säkert lösa men jag är osäker på hur
Såååå jäkla bra du är på att förklara!
Bra förklarat och grym video! Hade varit kul att se en video där du visar hur man kan koppla så att positionsljus i exempelvis sidesteps blinkar i takt med blinkersen på bilen (i själv verket får man bryta positionsljusen när blinkersen ”slocknar”). Hade varit en kul grej bara, fortsätt med det du gör för du är grym!! :)
Tack skall du ha! Bra ide med ljusen även om jag inte tror det är tillåtet, lägger det i förslagslådan 😁
Fantastiskt bra förklarat! Tusen tack!
Tack skall du ha! Varsågod 😉
utroligt bra förklaring hälsningar från Finland svenska
Tack skall du ha 🤝😁
Även om jag vet hur man kopplar 12 volts el så är sånt här väldigt intressant! Grym video!
Stort tack för förklaringen!
Stort tack, den gamla elläran kickar igång i huvudet när jag ser detta 😀
Kul att kunna vara till hjälp! Tack själv 👍🏻😉
@@RickardsGarage Glad påsk 🐣
Tusen tack!
Bra instruktion 👍
Så mycket bra förklarat o noggrant, nu bör alla kunna koppla in extraljus in för vintern ! ps nu har du en följare till !
Riktigt trevligt att höra, Tack 🤝 Och välkommen till min kanal !!
Bra förklarat 👏!
Grymt! tack!
Tackar!
Hej Rickard. Tack för ett bra och intressant avsnitt i ämnet fordonselektronik!😀 För att vara självlärd så tycker jag att du presenterar det bra och med en bra pedagogik. Lugnt och metodiskt. Elektronik/elektricitet för bilar tycker jag alltid är ett intressant ämne!👍👍
Jag har en fundering som jag gärna vill ha din åsikt om; för många år sedan så diskuterade jag och en dåvarande bekant detta med inkoppling av reläer till extraljus i bilar, och personen i fråga tillrättavisade mig om att "man kopplar aldrig brytaren (87 och 30) för belastningen i ett relä på plussidan", utan principen som jag då fick förklarad för mig var att "man kopplar alltid reläets brytare (87 och 30) på minussidan) för belastningen.
Logiskt kan jag tycka, även om reläet nu klarar förbrukarens belastning....
Men vad tycker du om det tillvägagångssättet? Båda varianterna funkar ju förvisso ur elektrisk synpunkt, då principen bygger på en sluten krets som man bryter/sluter.
Är lite nyfiken på dina tankar om detta.😀👍
Det är otroligt trevligt att läsa ditt omdömme vilket betyder att jag kanske gör fler av denna typen, tack skall du ha 🤝👍
Ja enligt mig så fungerar ett relä precis lika bra med vare sig jord eller plus matning på stift 87 och 30 då det endast är en brytare för att öppna och sluta en krets. Men om det finns tex dioder i reläet blir dom genast mer avancerade och skall såklart ha korrekt inmatning men det antar jag att det framgår på reläet eller i manualen som medföljer.
- Först och främst så säkrar vi alltid på plus sidan då riskerna är stora att en dålig kabel träffar jord som faktiskt hela bilen består av och kan medföra brand med undantag av fordon i Komposit/Glasfiber, denna säkring placerar vi nära batteriet för att minimera den potentiella faran med den osäkrade kabelen från batteri till säkring. På detta vis har vi säkrat hela kablelens väg från säkring till jordpunkt via relä mot eventuell kortslutning. Men om vi tänker oss att vi köper ett relä med inyggd säkring ( vilket jag gillar men dom är lite dyrare ) och kopplar detta relä på minussidan då har vi skapat en väldigt lång osäkrad krets med mycket större fara för brand då hela längden från plus till relä inte har säkring.
- Jag tror att dom som säger att man skall koppla på minussidan tänker det är rätt efterson elektronerna rör sig från mius till plus vilket är helt rätt men det tar inte bort faran jag nämde tidigare med lång osäkrad kabel.
- Lucas i England körde plus jord på sina system på -60 talet iallafall på Traktorn Grålle, så där får man tänka efter lite när man börjar koppla om man köper en sådan 😁
- Om man ser på dom flesta bilarna idag så är dom vad jag vet altid relä kopplade med styrning från plus oavsett vilka relä det är. OBS: jag kan ha fel i detta men när jag har mätt på bilar är det vad jag ser.
Hoppas du är nöjd med mitt svar 👍😉
Rickards Garage hej igen Rickard. Tack för ett väl utformat och informativt svar!😀👍 Ja, jag hoppas verkligen att du vill göra flera RUclips-klipp på temat fordonselektronik.
Precis som du säger så är A och O att säkra upp så nära batteriet som möjligt, och det där med att tänka en gång extra på att få matningen inkopplingen i samband med inkoppling av dioder (som ju en LED består av) är ju verkligen värt att repetera.😀
Jag kanske uttryckte mig lite otydligt först, och det som jag tänkte mig är följande:
- inkoppling av "manöverkretsen" (för att benämna den så) till "spolen" i reläet via anslutning 85 och 86 är precis som du ritar på whiteboard tavlan.
- inkoppling av "belastningskretsen" tänkte jag schematiskt enligt följande ordning ( där " " får symbolisera en tänkt kabeldragning): först från batteriets pluspol till en säkring (så nära batteriet som möjligt, precis som du säger) och från säkringen till extraljusets plusanslutning. Sen från extraljusets minusanslutning vidare till reläets ena anslutning för brytande/slutande kontakt (exempelvis 87), därefter vidare från reläets brytande/slutande kontakt (exempelvis 30) till lämplig anslutning till batteriets minuspol eller jordanslutning.
- hehe....ja, Lucas ja. Mannen som uppfann mörkret. Är själv Land Rover entusiast, så man har ju hört de flesta "stående skämt" bland bilentusiaster avseende Lucas🤣🤣🤣👍👍👍😉😉😉. "Why do the englishmen drink warm beer? Because they have Lucas refrigerators!"
Det var bra filmklipp tack 😊
Hej Rikard!
Du som är jälvig på el!
Kan du svara mig på varför min bil inte får mer än en gnista på spolen.
Har bytt allt men samma problem kvarstår och efter 4 stroke så är min utbildning glömd.
Tacksam för hjälp och råd.
Mvh Andreas Brobeck
Bra video.
Tack Fredrik 👍🏻😁
Hej Rickard kan ett relä vara trasigt om det klickar? Min fönsterhiss går ner och vänder upp på en gång, vid andra försöket klickar ändats i relä och sedan klickar det inget. Väntar en stund sedan upprepads det igen.
Ett relä som klickar är mekaniskt och blir därför utslitet med tiden och speciellt på polerna som överför spänning till förbrukare. Prova och byt reläet så löser det kanske problemet 😉👍🏻
Strömbrytaren ska nog kopplas på säkringen på batteriet, inte direkt på pluspolen. Alternativt att brytaren kopplas till jord och 85 och batteriets pluspol upp till 86.
kopplat in extraljus på en mitsubishi den hade plusjord till strålkastarna när bilen gick. Det var lite spännande att koppla extraljus på den
Jösses, hur gammal var den ?
@@RickardsGarage 98 en carisma
Här passar ett känt citat "lysande Sickan".
Ha ha ha kanske det 😁
Är klämmorna godkända för fukt?
gott
afstand for stor
Menar du till tavlan ?
@@RickardsGarage Det er mest i starten hvor man ikke kan se forskel relæer og terminaler. Det er blot for at sige at nærbilleder giver mere info
@@johnkristensen14 Skal filma närmare nästa gång, tack för input 👍🏻
Ja nu sitter det ingen axel i ett bilrelä, spolen blir en elektromagnet och suger in brytaren 😉
Det är helt sant men i en startselenoid typ dom andra jag visade sitter det en axel, sen det lättare att förstå om man illustrerar det så 😁
Det är bra att du gör en sån här video iallafall, dem flesta svenska mekyoutubers är ju bara "Partchangers",
jag har lärt mig nästan allt jag kan av en snubbe som heter scannerdanner på tuben.
www.scannerdanner.com
Han är lärare i bilelektronik på rosedale tech school, samt att han har 100tals videos från fältet, han har en liten sidoverksamhet där han gör bildiagnos.
På hans hemsida finns flera diagnosvideos samt att han filmat sina lektioner en hel termin, skitbra.
Kostar typ 150 spänn i månaden Premiummedlem på hemsidan.
Hett tips.
Kolla även in Pinehollow auto diagnostics på tuben.
/M
@@mathiasjohani2130 Tack för det 👍🏻 Tänkte jag skulle prova något nytt så vi får se hur reaktionen blir. Skall kolla sidorna du tipsat om.
Lärorik film