Регулировка клапанов ЗМЗ 402 (24д, УМЗ)
HTML-код
- Опубликовано: 22 июн 2020
- Простой способ для регулировки, для тех кто этого не делал, да и в сервисах в последнее время не берутся. Для любителей все делать прям максимально точно, выпускные клапана первого и четвертого цилиндров зазор 0,35-0,4. Все можно сделать минут за 20, и на холодный мотор.
Авто/Мото
Волги у меня были до 2000 года, начиная с 24 заканчивая 31029. Я на них собаку съел. Совет - не сочтите за труд, когда сняли клапанную крышку, сразу выкиньте от туда сетки (два окна внутри), они там не нужны (двигатель будет сухой и с коренного не погонит) далее снимите коромысло и посмотрите на совпадение масляных каналов ГБЦ и последнего бугеля коромысла. Они 99% не совпадают. Половина отверстия ГБЦ перекрыто Бугелем. Для этого сверлом 9мм рассверлите Бугель коромысла для лучшего захода масла из ГБЦ. После этого увидите, что масло по штангам просто польется, а не будет капать, тем самым будет компенсироваться стук. Регулируйте клапана за два оборота двигателя по меткам ВМТ(т.е попадает первый или четвертый цилиндр, а от них на 2 и 3 регулировке подлежит через один клапан, увидите они прослабленные) и регулируйте на горячем двигателе 60-70 гр. зазор 0,45 в круговую и двигатель будет ровно работать. Еще на потряхивание Волговских моторов очень сильно влияет прокладка между коллектором и ГБЦ. Она со временем высыхает (плохой материал, не то что в СССР армированный был) и начинает подсасывать. Для устранения этого дефекта я ставил две прокладки и проблема уходила.
@@user-ci4tv7kp3x когда снимешь коромысло, это последний бугель на шпильке М10 в сторону щитка передка машины (т.е в сторону салона). Там увидишь в нем или фрезеровку или сверление. Если вдруг увидишь это сверление на других бугелях, значит коромысло ранее разбиралось и неправильно было собрано. Опять же по сборке коромысла, ось коромысел имеет смещение в сторону клапанов, а не в сторону штанг, это видно по отверстиям М10 в оси коромысел что они смещены от центра, так что повнимательней.
@@user-ci4tv7kp3x На заводе их установили как улавливатель масляных паров, на классике в жигулях эту функцию выполняет ёршик в сапуне (если вы про это знаете). На жигулях то проще ёршик прочищать через каждые 5-10 тыс.км. (он легко демонтируется). А на волге няньчить клапанную крышку при каждой замене масла как-то не совсем удобно. Когда забиваются сетки, в моторе создается давление картерных газов (газы в любом моторе будут хоть с хорошей поршневой, хоть с плохой) и начинаются течи из под клапанной крышки, бензонасоса, крышки толкателей сзади и с коренного (когда пары размоют набивку). Так что лучше их демонтировать и не ставить. Если не хотите чтобы картерные газы летели в карбюратор, купите ёршик от жигулей и вставьте его в верхний патрубок клапанной крышки, только мойте его при замене масла а лучше раз в 5000 км. Или вообще опустите шланг вентиляции картерных газов вниз.
Еще очень важно, маленький шланг вентиляции который идет под карбюратор К-126 или в карбюратор К-151 лучше завести в воздушный фильтр, чтобы туда попадал чистый воздух, он тоже забивается и начинаются проблемы с затрудненной регулировкой ХХ и неровной работой двигателя.
@@user-ci4tv7kp3x Если автомобиль простоял 3 месяца, по любому бензин из карбюратора испарился. Перед запуском надо накачать бензин бензонасосом в ручную. (окно в карбюраторе должно наполниться на 2/3 и игла должна закрыться, а лишний бензин пойдет через тройник в обратку. Уровень в фильтре будет падать потому что во всех Волгах (кроме ГАЗ-21) есть обратка и клапаны бензонасоса не очень герметичны. Если дуркует бензонасос то под нагрузкой автомобиль будет дергаться или глохнуть.
@@user-ci4tv7kp3x Под нагрузкой при увеличении оборотов и наборе скорости машина дергается или нет ? Если нет не ломайте голову.
@@user-ci4tv7kp3x Я вам ранее пояснял что есть обратка. Она сделана для того чтобы не перегружать иглу и клапаны бензонасоса, весь лишний бензин перетекает туда. Вы никогда не заполните полностью фильтр, потому, что всё равно будет воздушная пробка.
Салам алейкум с Кыргызстана отлично спасибо, братишка, очень помог, живи долго не болей!!!
И извини,подскажу, тоже смотрел этот видос,метки на шкиве считывать так,крутишь коленвал,первая сетка подошла к отливу,она и считается первой,следующая - вторая,потом третья именно она нужна для регулировки клапанов это будет в.м.т.если поставить отливку между второй и третьей точкой, тогда сможем отрегулировать правильно зажигание,удачи, привет с Украины.
Спасибо большое за все нюансы, выручил. Дело было в игольчатом клапане...
Спасибо большое все понятно и четко так и буду регулировать, я вообще не понимал как регулировать после того как посмотрел это видео все понял спасибо!))
Коротко ясно все по делу однозначно 👍
Давно вас не было👍👍👍👏👏👏
Лайк. Спасибо большое. Очень доходчиво информация безценна!)
Чет не подумал что можно доработать напильником.Лайк!
👍👍👍
Молодец, толково. Лайк, спасибо.
Спасибо ,теперь на 3102 буду сам регуриловать
Вы молодец коротко ясно большое спасибо
Щойно виставив клапана по вашому відео, працює норм. Дякую за пораду!
отличное видео, очень информативно и кратко
Тебе тоже спасибо брать!
спасибо за видос было полезно удачи
О новый видос, лайк)
Для газели. На 36, вроде, ключ для гайки на шкиву которая, выкручиваем свечи и крутим за шкив, проще, чем мост вывешивать.
Я тоже в первый раз слышу чтобы мост поднимать и колёса крутить. Шкив.
Первый раз на своей Газельере Fermer 402 ой по этому видос у выставил клапана... За неимением щупа на 0,4 по кругу шпокнул 0,3...двиш шшшепшеть... Аж аргазм... Сиппа сибба пацанюрику за доходчивое, не назойливое видео...!
Хорошо, рассказываешь.молодец
Кратко и понятно. Спасибо.
Моторист мне сказал, что всасывающи должен 2 выхлоп 2,5,я у него спросил а почему говорят 3 и 3,5 он сказал это много стучать сильно будет, чуть чуть должно стучат, чем зажатый у меня на холодный стучит, а когда 80 темпер то стук проходит так какой должен зазор кому верить ведь заводом как прдусмотрено
Хорошо планета звучит
Кросава парень, так держать! Оч грамотно, потому что я обычно и на уазе и на Волге проворачивал на 180, и это такой геморой, теперь регулирую только так. Кстати, если на глаз регулировать не хотите, а щупа нет, то можно его вырезать из пластиковой бутылки и померить штангелем, как правило толщина будет в пределах 0,40, 0,45 в зависимости от места из которого вырезано.
гогоогоггггггргррргнг55ннр
ггоо
Все по делу красавчик
На штангах колпачки бывает болтаются☝️ их надо вынимать и проверять!!!
Спасибо большое!!!
Брать выручил 👍
Ну вот и звук с петлички огонь )
Бро а отметку поставить первую которая с правой стороны или с левой ?
Все это интересно, но как быть если ты метки крутишь вставляешь и как понять где у тебя вмт если к примеру клапана зажаты, то есть в вмт клапаны должны закрыться и коромысло спокойно болтаться как быть есть они зажаты и ты крутишь и не понять закрыты клапана или нет к примеру на дизеле там свечи не выкрутишь отвёртку не поставишь
Вот про метку на шкиве ,там три. Уточни пожалуйста по какой?
На моей машине с крышки трамплера первый провод стоит на 4ом.Регулировать от радиатора?
Спосибо вручил
Малодец ,ташкент
с Тухом это совпадение?:)
Коментарии бомба чесно говоря ребята такой вопрос давление масла не показывает причину не могу найти комрпреия 11
Приветствую а газ 3302 обязательно жопу задирать иначе вмт нельзя выставить
подымать колесо газели чтобы клапана настроить )
А что если машина заехала своим ходом и когда ставишь по меткам то трамблёр показывает не первый цилиндр а третий? А ВМТ нету в первом цилиндре.В итоге ловили ВМТ отвёрткой и теперь клапана колотят ещё громче.
Спасибо
Спасибо .Этот герметик без прокладки нормально держит ?
Подскажите пожалуста 0.45 какие я должен делать?
1:07
так на любой машине можно!
У меня тут сомнения в голову закрались. При замене головы, вынимал трамблер, чтобы заменить прокладку крышки коромысел, потом по разным причинам двигатель крутил, не важно по чему, главное, что крутил, перед установкой оси коромысел, все регулировочные винты прослабил на всякий случай, потому что голова заметно опустилась, боялся встречи с поршнями. Так вот, в итоге определить ВМТ 1-го цилиндра оказалось невозможным, так как трамблер тоже был снят. Мог ли я отрегулировать клапаны, не от ВМТ 1-го цилиндра, а от ВМТ 4-го? Завелся бы двигатеь, если бы я допустил подобную ошибку? Извиняюсь, если глупо звучит...
На холостом ходу роботает отлично на как только набереш скорость 40 50 на 3 скорости даёшь газ машина глохнет! Что делать подскажите
Короче говоря, выставляем верхнюю мёртвую точку, и далее.
После регулировка показат надо как роботает двигатель. Паслушать хотел.
Насколько туго зажимать щуп
А МОЛОТКОМ УДАРИТЬ ПО КЛУПАНУ ?
Привет а непробывал 0.3 ставить клапана, поверь мотор тише работает и приеместей становится и обороты лучше набирает, 4года так зазор ставлю и нормально
Пробовал, да нормально не спорю, особо по шуму разницу не почувствовал если честно. Замеры разгона и динамики не делал, по ощущениям все так же. Слышал еще от старых мотористов что они делали на горячую зазор, и якобы прям едет очень бодро
@@gazclub2141 привет а на тёплый мотор 0'25 ставлю
@@user-rg4zj2np8f всю жизнь лет 50 регулирую волги на 0.25 при20 градус. Ни одного прогара. Только щуп брать узкий чтоб не мешала ступенька износа или индикатором.
2:24 а я вместо бумажки ватку использую ))
А на А21 так же регулировать .
Регулировка щупом очень приблизительна на моторах с выработкой в месте соприкосновения клапан-коромысло. После 3-5 регулировок хорошо получается регулировать на слух
Выставил метку отрегулирова1246 провернул на 360 .1 почемуто зазор большой остальные номально в чём дело непойму
верх толкателя точно не соппадает в регулеровчный болт.как исправить.Жду Вашего ответа.Реглеровка клапана правельно сделано.Когда матор заводим стучит клапан.что мне делать
Скиньте ссылкой фото всего коромысла и конкретно этого толкателя
Меняй каромысло
👍👍👍👍👏👏
Ещё хотелось бы уточнить при провороте вала на 360 градусов бегунок должен совпадать с 4 цилиндром ? Хотелось бы убедиться таким образ что я правильно все сделал и провернул вал на столько на сколько нужно чтобы можно было с ориентироваться и по метки и по бегунку?!))
да, будет совпадать
Таким как ты нех лезть к моторам.
👍
jilaiu uspexi
Скажи будь ласка. А на 402 двигун з 21 волги реально поставити лобовину з 4210 двигуна. В мене така проблема. На газелі зносився двигун і мені попався двигун з 21 волги, чи реально його установити і які переробки потрібно буде зробити?
Це тобі не вазовський движок регулірується так 1243,і зазор повсюду 0,20,і даже на газу не переживайте клапана негорят
Газ2410, 4 ступка, целесообразнее ли поменять её на 5 ступку, хотелось бы услышать ваше мнение
Если частенько выходите на трассу то 5 передача нужна. 5 ступка от газели мне больше нравится, нет такого сильного провала 3ей передачи как на волговской.
А в плане расхода топлива, будет ли разница ?
По трассе будет разница, 5 ступка на 100 кмч литр экономит точно
Подскажите одни гоаорят 5 ступку ставить надо от 31029,другие говорят 3110, или от газели что надо как быть у меня 2410 блин по трассе едеш 5 түю просит жду ответа
@@user-jg7tf5pe5o если от газели то надо менять верхнюю крышку,а от 3110 ничего менять не надо
Попробавал так ,почему то не получается,не робит толком
Подскажи, чем лучше смазывать шкворня на Газ2410, какую бы смазку порекомендовал ?
когда были шкворня делал shell gadus вроде называлась дибо mobil синего цвета ( название не помню). довольно долго держались
@@gazclub2141 шприцевал мобилом синего цвета, машина практически стояла после этого(полгода), хотел шприцевать сейчас, но все идёт наружу, никак не пробивает. Снял тавотницу, залил керосина маленько, но все тщетно, субстанция немного с комками и темно-коричневого цвета. В чем может быть дело ?
если долго не прокачивалась стояла и тп я обычно отработкой прокачивал изначально, буквально через каждую поездку, чтоб пробилась. по хорошему конечно у меня батя только гипоидным маслом шкворня прокачивал и никакого литола.
@@gazclub2141 Скажите, никак не получается снять и произвести замену руля, сколько бы не дергал и не стучал, вплоть со съемником, видать плотно сидит. Можно ли его разрезать болгаркой и как это лучше сделать, подскажите ?
@@user-ci4tv7kp3x разрезать то можно ток аккуратно. можно также попробовать натянуть руль на себя, а второй человек ударит по валу рулевому через выколотку из аллюминия бронзы и тп. главное натяг не отпускать и пару резких ударов. также можно такого типа операцию провернуть со сьемником, т е сделать натяг, центральным болтом сьемника натянуть сколько возможно ( тот что упирается на рулевой вал), и резко по нему ударить ( по болту этому). после проверить натяг и при необходимости подкрутить ( есьь конечно возможность сьемник испортить, но тут что более важней, снять руль ценой сьемника иль пилить его потеряв сам руль)
Приветствую! На газели кручу задние колеса на скорости и никакого движения! Почему знаете?
Подимать только одну сторону моста, поскольку дифференциал свободного типа, он в зацепе держит только одну сторону колес. Если же и это не помогает то проблемы со сцеплением скорей всего
@@gazclub2141 спасибо за видео. И за ответ. Салам с Казахстана!!!
Всё вроде так, за два захода, но мне моторист объяснял 1йц в вмт клапана 1й2й4й6й, потом оборот на 180 градусов и 3й5й7й8й клапана. Именно 180, не 360. Уточните. У меня змз 410. Так как при обороте на 360 снова 1йц в вмт и клапана 1й2й4й6й в зазорах. Так как?
Зазор на клапанах 0,25 в круг выставлять нужно, а 0,4 это большой зазор тем более если двигатель с пробегом!!!
Алеша по нажатым клапанам видно какой цилиндр в вмт.
Я так понял сначала ставишь вмт 1 цилиндра, а потом 2...
Я подписался на твой канал скажи пожалуйста почему мой газель зажимает клапанов 4216 мотор каждый месяц регулиравает мастер и опять занимает?
на газу седла не выдерживают. и вдобавок скорее всего бедная смесь
Полегче чем на Жигулях
Вечер добрый. Вопрос. ЗМЗ 402. Произведена полная капиталка. Голова спилина под 92 АИ. После регулировки клапанов, спустя 30-50км клапана 1 и 2 цилиндра начинают цокать. Уже три раза регулировал. В чём может быть причина?
хм, если брать в расчет что с коромыслом, его рокерами и все шпильки резьбы целые и все не раскручивается, в голову приходит мысль что со штангами что то не то, или стаканы те что под штанги. колпаски у штанг осаживаются глубже. я такое встречал только раз и после 2 ух регулировок обычно все на места вставало
@@gazclub2141 понятно. Спасибо. Вообщем вскрывать надо, я так понимаю.
Интересно с каких это пор стали на горячую регулировать .бред какойто
Ну если уж взялся показывать, делай это как можно информативнее, покажи что щуп на 0,45 не пролазит или пролазит ;) после щупа на 0,4; и еще что бы понимать, что ты не сильно затянул, не вынимая щуп достаточно провернуть вокруг своей оси штангу толкателя.
А если газ стоить
Приветствую, а на газ 3302 обязательно мост задирать для поворота вала
нет, можно и так провернуть за шкиф или стартером кратковременными прокрутами. сняв свечи может и от рук за шкив получится
Я откручиваю кожух сцепления и монтажкой двигаю коленвал,а предварительно откручиваю свечи и замыканием контактов реле стартера подгоняю метки на шкиве
Там выработка на коромыслах
К движку газели так просто не подберешься
ты не регулировал на газ 52 клапана...
С чего бы?
а завести слабо после такой регулеровки
куда тебе скинуть видос как он работает показать
Бенз 03 а выхл 1 и 4 целиндр всас 0.25
Щупом не пользуюсь,ориентируюсь на ход коромысла и проверяю проворачиваться ли штанга,ни одного клапана не сжёг за 32 года.
У тебя какой по счёту отчим? Мамка молодая, красивая??
грёбаный стыд...печеньки .... счастливая ...грёбаный стыд !!!
Вроде как по книге, да молодой нюансы не знает. Все намного проще на самом деле и эффективнее.
Ну расскажи ньансы
Второй этап не 360 а 180 град. тк.сначала поднимаются 1и4 цилиндр если 360град то на то же место вернутся поршни,поэтому второй этап это 180град пол оборота!
360° это! Какая вообще разница куда и как вернутся поршни, если такт изменится? Плохо учился или что?
Нахватался где то макушек и теперь тут втирает лохам.
Вот это проворачивание по меткам и всякими там бумажками лишнее. Я в молодости проще регулировал. Проворачиваеш коленвал пока первый клапан не закроется и регулировал. И дальше по порядку до самого последнего. То есть крутишь по тихой коленвал пока следующий клапан не закроется. И машина работала нормально . И если есть хороший слух то можно и без щупа регулировать А вот это выставление по меткам и прочий головняк лишнее.
Планка завелась..
С абит
Очень печально
Posmotrite moiu Volgu PLIAS
Блин. Что только в комментах не пишут... Вот специально для идиотов кино. Коротко. Что, как и зачем. ruclips.net/video/HPwEPe7-XHc/видео.html
Видела его канал. Там выпуск с фарами есть. Прикольно парень придумал. Молодец!
Респект автору. Салам все из Алматы. А кто делал и проэктировал гавновозы. Горите в аду вечно
Грубо говоря.
Так-то регулировка по заводу 0,35! И 0,35- 0,40 для первого и последнего! И щуп должен выходить с небольшим усилием! Так что херово ты умеешь регулировать!
По заводу для первого и последнего 0.35 - 0.40 для двигателей 24Д и старше, у которых нет дополнительных крайних опор оси коромысел. Для 402 зазоры на крайних клапанах выставляются такими же, как и на остальных.
Не напругом а нятягом! Очень много не технических слов, лишней муки!
Ашық мен ш тук және жəне шартты мен солестіңба мен солестіңба қаласы қазақстан тарих қаласы табыс қаласы қазақстан тарих және және жəне табыс қаласы қазақстан тарих қаласы қазақстан тарих қаласы табыс қаласы мен сендерге бірдеңе айтайын табыс қаласы табыс қаласы қазақстан тарих қаласы қазақстан тарих және
Вы поучите жену щи варить, регулеровщик.
Почему вы говорите что вмт это вторая метка а не третья
Спасибо