Регулировка КЛАПАНОВ без ЩУПА. ГАЗ 2410 051 проект "Дежурная"
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Архив "Сделано в СССР". Реставрация Волги газ 2410 051 (проект "Дежурная", владелец Мирча, Молдавия, Кишинев) завершена. Мирча приехал к нам в Псков за своей красавицей и мы, конечно, нашли время и на тест драйв и на мастер класс по регулировке клапанов без щупа. Мирча просил записать для него это видео и мы это сделали. Но уверены, что эта тема может быть интересна не только для Мирчи и его "Дежурной", но и для многих наших друзей на канале.
Поделитесь своим опытом, друзья, нам интересно.
Подписывайтесь на наш канала и увидите все наши проекты ПЕРВЫМИ!
По вопросам реставрации советских авто звоните, пишите по тел +7 911 360 95 71 Алексей. Я на связи)
_____________________________________________________________________________________________
Алексей Тух - основатель, автор и ведущий каналов:
***«Сделано в СССР» 1 февраля 2016г. Россия, г. Псков
***«Сделано в СССР живьем» 1 февраля 2019г. Россия, г. Псков
Лолита Тух - режиссер, оператор, монтажер, идейный вдохновитель и просто жена)
Команда «Сделано в СССР» в России (г. Псков) - опытные Мастера от 30 до 75!
Филиал «Сделано в СССР» в Беларуси (г. Минск) - эксклюзивные заказы, авторские разработки
Добавляйтесь в друзья:
VK: alextukh/
Facebook: / alextukh67
Instagram: / alex.tukh
Подписывайтесь на наш канал "Сделано в СССР"
/ @alextukh_67
и на наш 2-й канал «Сделано в СССР живьем»
/ @СделановСССРживьем
Не забудьте нажать на колокольчик, чтобы получать уведомления о новых видео
Задавайте вопросы, пишите комментарии, мы открыты к общению!
Пишите, звоните:
+7 911 3609571 (WhatsApp, Viber)
E-mail: alex.tukh@yandex.ru
***Поддержать канал, а главное, нашего незаменимого оператора и монтажера в ее желании
приобрести дополнительное оборудование для видеосъемки и монтажа можно тут:
Банковская карта Сбер : 5469 5100 1225 7557 Лолита Евгеньевна
***Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com
#сделановссср #волга #реставрация
ГАЗ-24 это не ВАЗ, на Волгах двигателя неприхотливые и регулировка клапанов не была архисложной и частым занятием (если конечно эту Волгу не убивали в советском такси). Метод регулировки Алексея мне знаком ещё с советских времён. Мы когда использовали щуп, то все равно рукой проверяли зазоры - что бы они совпадали по ощущениям пальцев и щелчков.
А я клапана когда регулировал - на трамблёр не смотрел - просто ставил шкив на метку и регулировал все свободные клапана. Потом проворачивал на 360 и регулировал остальные
Задумка интересная, а после на холодную какой зазор получается?
Добрый день. Получается то, что должно быть.
Здравствуйте Дорогие Друзья.. Мы по Вам скучаем Проект дежурная очень Красива. Каждая Ваша волга И не только должна быть в хороших руках. Ни когда не троить всегда уровень масло. Должен быть По рекомендации завода. Каждая Волга должна выглядеть именно так.. Сделано В СССР.. Берегите Себя С Уважением Сергей..
Добрый день, Сергей! Привет тебе из Пскова! Спасибо за добрые слова)
Пока поймаешь зазор он остынет.(движок)
Зачем движок? Достаточно коромыслам остыть! Для желающих проведите эксперимент, отрегулируйте зазор по букварю на холодную ~0,4 (хотя я делаю меньше) затем прогрейте двигатель и промерьте ещё раз на горячую. По словам Алексея зазор будет минимальный. Я думаю, что он изменится не значительно. Работу клапанов на 402 дв должно быть слышно. А может и Алексею самому провести такой эксперимент, этим немного разнообразить канал. А для упертых и не верующих конечно же проверить на своем опыте.
Ровно работающий 402 двигатель это большая редкость. Особенно из современных. Как мне кажется вся проблема в балансировке колен вала, маховика с корзиной и диском. Вместе и по отдельности. К сожалению в нашем небольшом городке не краю земли это сделать не возможно. Даже подобранная поршневая в ноль не спасет положение
Добрый день. Вы абсолютно правы. Вся проблема именно в этом
Абсолютно с Вами согласен.
@Stanislav Grib есть свечи с нулевым сопротивлением для двигателя змз 402 NGK номер 18
@Stanislav Grib на свечах NGK N18 сопротивление разным быть не может, оно =0 Я тоже им не доверял, последний раз купил именно их, работают нормально пробег уже не малый,,,
@Stanislav Grib ну значит мне повезло со свечами NGK, был 0, я тоже перед установкой замеряю сопротивление. А денко какие свечи для змз 402 ставите?
Так клапана регулировать нельзя, категорически.!! Зазор должен быть в среднем 0,3. Пора забывать за дедовские методы. Волговский двигатель относится к категории шумных двигателей, и если слышно клапана, это нормально. такая регулировка ни к чему хорошему не приводит, подгорают клапана, теряется мощность, экономичность, и так далее. Мы это давно прошли. Если стал тише работать это не значит что это хорошо- и правильно. Ваша команда очень круто восстанавливают авто, но этот момент..........
Добрый день. В случае такой регулировки главное правильно чувствовать оставляемый зазор, тогда все будет нормально. Это проверено временем, да и щупом на холодную тоже
Полезная информация. И все правильно
Лучший видос по настройки клапанов на змз
Прям видос недели.
Видос каторый сзелал мой день
Добрый вечер! Такой регулировки клапанов я ещё не видел.
Регулировка производится только на холодный мотор( так прописано в книге по ремонту и обслуживанию автомобилей ).
Все верно, в книге именно так)
Всегда делаю в два прокрута. Распред вал встаёт как надо.1,2 отлегулировал,остальные сами скажут,зажат не трогать,следующий делать. Даже на 53 моторе тоже самое. Впускные чуть слабже капельку! Про зажигание,даёшь обороты чуть меньше средних и крутишь трамблёр,как дёрганье пропадет.это есть поймал момент. Катаюсь на 3102 и другой не надо ( она 4 ая) ВОЛГА!
Очень толково особенно для тех кто на газу ездит
Да совершенно "Верно" клапана быстро сгорят.
Регулировка на слух и ощущение - это бред, я тоже так пробовал ( на жигулях) в итоге машина стала шептать, как иномарка, а через примерно 600 км. начала троить, на холостых оборотах, на оборотах вроде не троила, но плохая тяга и большой жор топлива, вскрылии головку - прогорел выхлопной клапан и седло, поэтому пусть лучше немного шарабанит, но работает долго,а теперь посчитайте сколько денег аы выбрисите на ремонт ГБЦ, а делать её надо после такой регулировки всю и сделайте вывод стоит ли делать так. На заводе не дураки и делались в лабораторных условиях испытания по многими вопросам, включая и регулировку клапанов. Это называется угадаю или нет, будут последствия с оперативным вмешательством или нет.
Такое себе, оно успеет остыть, пока остальные будете крутить. А зазоры там перекрывают в основном штанги... у алюминия линейное расширение большое. Так на горячую разве что их проверить можно, но регулировать задолбешься, прогревать регулярно
подскажите! сколько масла,в воздушный фильтр заливать?)
Алексей спасибо за очень полезную информацию!
Каждый любитель автомобиля Волга если очень любит свой автомобиль
должен уметь настроить клапана.
Как же я всё-таки рад что избавился от звука волговского выхлопа...😁
Был ЗАЗ 968 А, клапана регулировал часто, щупом пользоваться перестал. Ролик полезен, особенно щепетильным людям. Приятно смотреть работу профессионалов!
На горячую точно не надо делать. Чтоб остук прошел просто ось корамысел меняешь настраеевашь и все на десятке всегда спрашивали 406 мотор штоли
Да,в былые времена никто щупами не заморачивайся,все на глаз
Добрый день. Вы правы, на глаз надежнее
@@AlexTukh_67 И, причём, на горячую. В такси некогда было остужать. А работал я в такси мотористом...
@@AlexZandr-78 Как делали в таксопарках - так делать не надо! Там вообще мало что делалось правильно, обдуманно и взвешено! И это было очень плохо!
Мне интересно как он 0,05 сотых на глаз ловит? Всем известно,что крайние клапана 1и8й на 0,1-0,05 зазор меньше.
К сведению клапана делаются за 1 оборот. На выставленной метке под 1 цилиндр 1,2,4,6клапан,затем 1 оборот вала до метки 3,5,7,8 клапан.
Завтра так же сделаю
Просто шедевр! Сделано неправильно абсолютно все. Даже коленвал проворачиваете в обратную сторону. Самое главное непонятен смысл? Отрегулировать как положено занимает абсолютно то же время.
Алексей, печенье вам за это видео. В советские времена так и делали, и никогда не ошиблись. На Жигулях специалисты регулировали с помощью микрометра чтобы содрать бабки с хозяина. 😂😂😂
Мужик молодец. Я тоже так делаю. Особенно выручает этот способ, когда имеется выработка
Я согласен с такой регулировкой,щупом можно регулировать новый двигатель, без выработки.
Я Вам как моторист со стажем по этим движкам т. к. было время я их перебрал скажу, что то что Вы делаете по трамблёр полная херня т. к.1- крутить нужно только по часовой стрелки 2- практическая все трамблеры стоят на раннем зажигание. 3- зазор регулируется по ВМТ каждого цилиндра когда оба клапана полностью закрыты. 4-самое интересное, что распредвал имеет свой собственный люфт и при работе двигателя зазоры увеличиваются.
Здесь в такой точности нет необходимости. Это ничего не даст. Хотя к ней надо стремится. При прокручивании коленвала, клапана закрываются за долго до вмт.Установка зажигания это уже совсем другое дело, где ощущается сдвиг трамблера всего на одно деление. Метод Алексея имеет право на жизнь, но себе так регулировать не стал бы.
@@ОлегГонтарев-к6о я тоже не сторонник такой регулировки, поэтому и написал об этом.
Да, ну если хотели точности выкручивали свечи и в вкручивали свисток от чаиника, типа вмт и свисток стихает. Но на зтих моторах хватило и метода Алексея. Пробовал на своей после 30 лет, с третей попытки поимал зазор. Руки то помнит.
Алексей, а как отрегулировать все клапаны за один оборот двигателя? 😃
Я в салоне увидел телфон Алтай у меня машине тоже такой телфон был
Машина бомба! Мне вообще 21е больше нравятся, но эта - класс.
За
Работать будет но на холодну будет стучать!
Алексей это твой сын
Ок!
Спасибо, а подскажиет. У меня после 10 минут работы ДВС под клапанной крышкой сухо.. Масло не поступает как будто... Давление при этом на прогретом двигателе в районе 1.5-2 очков. Куда копать что смотреть?
Спасибо за простой способ регулировки клапанов.