VK: vk.com/rukastiy_kolhoznik Инстаграм: instagram.com/rukastiy_kolhoznik/ Канал в Дзен : zen.yandex.ru/id/5e76a9922cfd951339446c10 Поддержать канал рублём можно по этой ссылке yoomoney.ru/to/41001235551399
Руслан добрый вечер!!! всё прошло как у Зоси, днём нашел ролик ,заценил всё и отрегулировал , клапана были ужаты мама негорюй, после регулировки без шнурка а за шкив, движок запел, и стал заводится без воздушной заслонки!!!
Вот ещё с плугом , вернее разобраться ,клепал до кучи сам, думаю для городского парня сойдёт,пробовал пахать -вроде режут дернину,но валился воды море на участке!!!
Надо поршень ставить в верхнюю мёртвую точку а потом регулировать а после регулировки провернуть пару оборотов а потом ещё раз проверить!!!! А в остальном молодец!!!!!
Спасибо всем . Я так и сделал… правда оба по 0.15 выставил . Перестала ручка бить и чихать черным. Завелась помпа и отрегулировалась. Как часики теперь
По ВМТ надежней регулировать. А чтобы по сто раз не подтягивать, при затяжке контргайки регулировочную гайку тяни в противоход, получится с одного раза.
У этого двигателя есть положение в котором оба клапана открыты. Вставляем отвёртку в свечу и прокручивая валом выставляем верхнее положение. После того как выставили, качаем валом , если клапана шевелятся значит прокручиваем ещё на один раз и опять проверяем покачивая валом. Как только найдете положение в котором клапана не будут шевелиться, приступаем к замерам и регулировке обоих клапанов.
@@ОлегГромов-е8т И в чём разница то? Я настраиваю используя отвёртку, мне так привычнее и кажется проще. Автор видео настраивает как ему удобно и тоже сложности не вызывает. Оба варианта правильны. Есть ещё и третий и четвёртый. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂.
Не научно же)))) надо вот так вот, а не эдак))))) и похер что у распредвала две стороны и если кулак отвернут от толкателя на 180градусов то клапан сто пудов закрыт))))
Просто нужно поворачивать мотор за стартер до момента сжатия. Это легко определяется по усилию. Все, в этот момент оба клапана закрыты. Можно выставлять зазоры.
Привет из Харькова! Руслан это не та верхняя точка, их там две. Я первый раз тоже так выставил, потом понял свою ошибку. На второй ВМТ оба клапана закрытына ней и надо выставлять зазоры. У меня 8 лет мотоблоку, регулирую каждый год и промываю карбюратор.
Привет, да ты прав, но не совсем, на распредвале есть кулаки у которых спуск и подъем и если ты находился на противоположной стороне распредвала то клапан полностью закрыт и это то же что и вмт в такте сжатия, настройка будет такая же. Пы. Сы, с 12 лет с мотоциклом Урал на ты)))
Набежали ко-ко-ко-специалисты и сказали, что все неправильно. Даю выдержку из сервисного мануала по ремонту этих двигателей(перевод с английского): "Разбираем крышку головки блока цилиндров, потяните пусковую ручку до тех пор, пока не почувствуете явное сопротивление чтобы поршень достиг верхней точки такта сжатия. В это время как впускной, так и выпускные клапаны находятся в закрытом состоянии."
@@Двигатель9сил дурень! Читай коменты ниже.!найди из них правильный и регулируй.у меня такой-же мотоблок. И я не диванные эксперт. А для начала выставьте хотя бы вмт!
и? это сложней и можно случайно посчитать не то. Тогда все придется делать повторно. Тут же явно один зажимается, а другой разжимается. Смотрю в ютубе, оба метода рабочие.
Запомните не бывает второй вмт в четырехтактном ДВС. Есть одна и просто верхняя точка. Если была бы то он был бы 5-6-7 тактным ДВС. Если показываете на весь мир то говорите грамотно.
На большинстве 4-х тактной технике, требующей контроль зазоров в клапанах, зазоры в впускном и выпускном клапане регулируются в одноразовом положении поршня в ВМТ в конце такта сжатия , или пару градусов до этой ВМТ, а не так,... крутнул туда, для одного клапана, лишь бы ослаб...Потом сюда для другого клапана. Вообщем , так, как показано в ролике, не совсем правильно....Хотя для колхоза может и сойдет.
@@sirius4635 Не на всех моторах,я делаю так,как только клапан закроется проворачиваю на пол оборота тогда он уже точно закрыт и регулирую зазор ,затем следующий,так делаю и на мотоциклах и на машинах и на скуторах кроме конечно современных моторов с разными преблудами.
@@ВалерийПалагин-х8г В ВМТ клапана всегда закрыты и именно по этому она и называется "мертвая" И работа двигателя всегда ВПУСК- СЖАТИЕ РАБОЧИЙ -ХОД ВЫПУСК Так что вмт может быть только одна и только так будет полноценная работа и кпд двигателя.
Здравствуйте, а не подскажешь движок купил разобранный лифан 15лс. Колпачки на клапана стоят на впускном и выпускном или только на выпускном. Заранее спасибо
Всем доброго времени суток и Руслану!!! Всё-таки послушал совета насчёт клапанов,да тем более это не в ЗИЛ 157 регулировать,тут всё на виду, ещё турбину электроприводом и вообще будет к700
А у меня на лифане по другому, надо коленвал крутануть так чтобы был в верхней точке поршень, и при этом клапана чтобы не шевелились, если немного крутишь вал, т к есть 2 верхней точки в одной клапана шевелятся в другой нет.
Здравствуйте. Подскажи пжлст, в чем причина может быть. Новый мб китай. Не заводится, льёт бензин из выхлопа при попытке заводить, в картере в масло попал бензин, бензин изо всех щелей. Искра есть. Это не настроенный карб и клапана?
Это поплавковая камера в карбе переливает и кран не держит.... Масло под замену, ремонт карба(лучше замена), высушить глушак от бензина, высушить камеру сгорания от бензина, поставить исправный карб и пользоваться. Всегда закрывайте кран после того как заглушили мотор.
руслан привет подскажи на каком клапане должен стоять сухарь или колпачек такая маленькая тарелочка она выпала когда менял кольца а теперь не знаю на какой поставить
Есть вопрос. Купил карбюратор газ-бензин, двигло 190. На газе заводится с полтычка, держит нагрузку отлично. На бензине завести не могу, пока в ручную не закроешь дроссельную заслонку (как я понимаю на не заведенном двигателе она постоянно открыта). Перекрыл дроссель, он начинает потихоньку схватывать, потом его разбалтывает и через 30 секунд выходит на нормальную работу. На горячую можно завести на бензе даже с веревки, на холодную не хочет заводиться вообще.
@@golovinokov вообще-то центробежный регулятор оборотов управляет дроссельной заслонкой, но никак не воздушной.... Воздушная с ним никак не связана и управляется оператором в ручную
@@МаксФилиппов-ъ6в да. Срез для того, чтобы его не цепляло коромысло. Давление коромысла должно выступом идти на стержень клапана, а тарелка работает с пружиной.
Не правильно регулируешь, надо один раз поставить поршень в верх,на первом обороте поршня клапана зажимаются полностью, а на втором обороте регулируются , я так регулирую и отличное работает.
Первый раз попална твой канал., спасибо. У меня субару прости пишу по русски. Пожалуйста подскажи. Бьет в обратную до срыва кожи на пальцах., и перестал развивать об. Выше средних. Каб. Промывал. Клапана зазор норм. На шпонке маховик норм. Зажигания раньше, позже не регулируется. Что делать?
@@кикбокси лучше не мешать технике работать.😀🤔 Похоже что гайки чем то приклеены. При прогреве можно испортить пружины клапанов. Я тоже немного сломал.
@@dadi7479 я когда затянул резьбу сорвал ) жалею , что трогал обкатку всего лишь закончил а уже техника сломана , чихал, свечи переливал думал поможет😂
@@кикбокси если сильно чихал то пружинки и клапана не помешает посмотреть. Цена нне высокая . А вообще заметил что завод делает меньшие зазоры и после регулировки и увеличения до 0.15 мощность падает.
Привет, да там все просто, винт качества закрутить полностью, потом отвернуть на 1.5 оборота, заводишь мотор и на слух холостые настраиваешь ну и чутка подстраиваешь уже качество, я тоже на слух, обычно винт 1.5-1.8 оборота на всех китайских карбах, и мопеды и тримеры и генераторы и мотоблоки, потом денек поездишь и свечка все покажет, ежели черная значит заливает
Приветствую...подскажи снимаю крышку цилиндра а она внутри и всё клапана обильно в масле..??!так должно быть.генератор ваще перестал заводиться..какие только зазоры не выстовлял..может после недели простоя завестись один раз и потом ваще ни как!!есть какие мысли??заранее благодарю
Привет, в масле должно быть это нормально, но оттуда не должно течь когда крышку снимаешь, должно быть в меру смазано, масло туда поступает по каналам где толкатели. А вот на счет заводится плохо... Свечку меняй это 100%, дальше смотри если на новой свече искра норм то ищи проблему в карбюраторе, может грязь попала, фильтр воздушный тоже проверь, если давно не менял может он забит.
на моём мотоблоке мне не нравится как мотор работает, посмотрел как - клапана, впускной норма а выпускной вроде чуток великоват зазор, но я не стал заморачиваться.... а может и стоило...
@@RKolhoznik да ну.. Какое богатство!! Сплошной геморой.. Дизель звездообразный) семилучевая звезда (7 блоков в виде звезды) по 8 циликов в блоке= 56 цилиндров и таких два вместе=112.. .. 10 тыщ кобыл.. Вес 10 тонн... С ума свихнешся если начнешь регулировать!!)))))
@@petersburgsummerresident2311 да такое количество 🤔но в двигателе газ 52аеще похлеще клапана расположены прямоугольное отверстие 100 мм в высоту и 700мм в ширину между головкой блока ив самом блоке , можно только руки всунуть и то не все всунут,и регулировать на ощупь и мастерство,такое расположение и в ЗИЛ 157,рядный движок!!!
Здорова. Скажи мне пожалуйста у меня мотоблок брайт 135 15 л с мотор на 190F тоже так же надо настроить клапана а то у меня на стартере отдача была очень сильная но я отрегулировать по другому я одну мёртвую точку нашол и всё и отдачи не стало и стартер щас легко стал крутить отдачи не стало если я так сделал ничего не буде с движком? Огромное спасибо тебе
Привет!! В ролике я настраиваю мотор Хопер 15сил 190F, это то же мотор что и у тебя)))) Если ты настроил в ВМТ на такте сжатия, то оба клапана были закрыты и все норм, но перепроверь, береженого бог бережет.
А вот ещо хочу спросить а вот если слышно даже как клапана стучат это ничего или плохо но я точно незнаю они нет стучат но я думаю что они когда заведеш не слышно а поедеш слышно но как-бы вам объяснить такие щелчки слышно или может так и должно гудеть
VK: vk.com/rukastiy_kolhoznik
Инстаграм: instagram.com/rukastiy_kolhoznik/
Канал в Дзен : zen.yandex.ru/id/5e76a9922cfd951339446c10
Поддержать канал рублём можно по этой ссылке yoomoney.ru/to/41001235551399
Руслан добрый вечер!!! всё прошло как у Зоси, днём нашел ролик ,заценил всё и отрегулировал , клапана были ужаты мама негорюй, после регулировки без шнурка а за шкив, движок запел, и стал заводится без воздушной заслонки!!!
Спасибо !!!за информацию и видео 👍
Вот ещё с плугом , вернее разобраться ,клепал до кучи сам, думаю для городского парня сойдёт,пробовал пахать -вроде режут дернину,но валился воды море на участке!!!
Пробью как на Ютуб скидывать фото,скину или видео,собирал на гусеничный, а вышла классика 😅
@@alekssax5370 не за что!
Спасибо за правильный и понятный коментарий по регулировке клапанов,удачи во всем.
Надо поршень ставить в верхнюю мёртвую точку а потом регулировать а после регулировки провернуть пару оборотов а потом ещё раз проверить!!!! А в остальном молодец!!!!!
Абсолютно верно, есть 2 ВМТ точки, в одном из них клапана закрыты и в этот момент и настраивается
Спасибо всем . Я так и сделал… правда оба по 0.15 выставил . Перестала ручка бить и чихать черным. Завелась помпа и отрегулировалась. Как часики теперь
Привет Руслан! Как всегда всё по полочкам разложил, всё ясно и понятно лайк!!!
Привет Макс!!! Спасибо)
Спасибо Тебе за ролик что подсказал. Передаю Тебе привет из Беларуси Гомельской области 🇧🇾🖐️
Приветствую славный город Гомель! У меня тёща там живет))))
Привет Гомелю !
Из солнечной Сибири !
Приветствую, земляк. Сам из Гомеля.
Привет из Донецка❤😊@@Tesla6688
Привет Руслан!!! Давно просил видео с размерами про плуг. Ждем конечно же с нетерпением.
Будет, обязательно!
По ВМТ надежней регулировать. А чтобы по сто раз не подтягивать, при затяжке контргайки регулировочную гайку тяни в противоход, получится с одного раза.
там можно попасть, когда обе затянуты.
Там 2 верхних случая.
Тот, что у автора проще и не ошибешься.
Молодец, на китайском движке всегда регулииую т к клапана зажаты и МРОСЛАБЛЕЕНЫ, информация очень актуальная!!!
Руслан привет! Молодец, всё чётко и понятно рассказал и показал. Ждём новых видео, ну и конечно же лайк!!!👍👍👍
Привееет))) спасибо) постараюсь не затягивать)))
У этого двигателя есть положение в котором оба клапана открыты. Вставляем отвёртку в свечу и прокручивая валом выставляем верхнее положение. После того как выставили, качаем валом , если клапана шевелятся значит прокручиваем ещё на один раз и опять проверяем покачивая валом. Как только найдете положение в котором клапана не будут шевелиться, приступаем к замерам и регулировке обоих клапанов.
Все правильно глаголишь Борис!
А не так как он..туда сюда готово..
@@ОлегГромов-е8т И в чём разница то? Я настраиваю используя отвёртку, мне так привычнее и кажется проще. Автор видео настраивает как ему удобно и тоже сложности не вызывает. Оба варианта правильны. Есть ещё и третий и четвёртый. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂.
Не научно же)))) надо вот так вот, а не эдак))))) и похер что у распредвала две стороны и если кулак отвернут от толкателя на 180градусов то клапан сто пудов закрыт))))
Просто нужно поворачивать мотор за стартер до момента сжатия. Это легко определяется по усилию. Все, в этот момент оба клапана закрыты. Можно выставлять зазоры.
Вот таким способом как он показал я и настроил клапана, а то что ты пишешь бред
Привет, надо у себя глянуть, спасибо за подсказку, лайк!
Не за что друже
Отлично все. Чётко и ясно 🖐️👍
Спасибо Рамиль!!!
Привет! Надо у себя проветить на всякий случай👍
Привет! Думаю лишним не будет))
Благодарю. 14 лет туда не заглядывал, полезу
Привет из Харькова!
Руслан это не та верхняя точка, их там две.
Я первый раз тоже так выставил, потом понял свою ошибку.
На второй ВМТ оба клапана закрытына ней и надо выставлять зазоры.
У меня 8 лет мотоблоку, регулирую каждый год и промываю карбюратор.
Привет, да ты прав, но не совсем, на распредвале есть кулаки у которых спуск и подъем и если ты находился на противоположной стороне распредвала то клапан полностью закрыт и это то же что и вмт в такте сжатия, настройка будет такая же. Пы. Сы, с 12 лет с мотоциклом Урал на ты)))
Движок четырех тактный
В два приема неработает
@@RKolhoznik Урал .Кавровец,техника👍🔥
Урал !!!задняя передача,ведущая коляска-двигатель зверь!!!-нехуже Харлея!!!
Опишите по подробней как вы винт настраиваете на топливную смесь
Набежали ко-ко-ко-специалисты и сказали, что все неправильно.
Даю выдержку из сервисного мануала по ремонту этих двигателей(перевод с английского):
"Разбираем крышку головки блока цилиндров, потяните пусковую ручку до тех пор, пока не почувствуете явное сопротивление
чтобы поршень достиг верхней точки такта сжатия. В это время как впускной, так и выпускные клапаны находятся в закрытом состоянии."
Именно)))
Позже гляну ща на работе ...ПРИВЕТ
Привет Витя!
Спасибо за подсказку и за урок
все грамотно .привет из грузии👍
Все по делу, все правильно, но как бы сделать чугунные рокеры. Работа стальной штамповки режет слух.
На дизеле нормальные , так ведь не переставишь
Огромный лайчище Руслан 👍 👍 👍. Спасибо. В копилочку...
Не за что дорогой!!! Рад что пригождаюсь
@@RKolhoznik очень пригождаешься👌
Спасибо за подробную инструкцию! Как вы регулируете карбюратор на холостом ходу?
Свеча с нагаром, смесь богатая, винт качества смеси немного завернуть. За клапана спасибо!
А как правиььно его отрегулировать
Привет! А я так, редко когда настраиваю,раз в сезон. 👍
Я проверяю по весне, но это ж новый, на тракторе, веры китайцам нет вот и полез, оказалось не зря)))
@@RKolhoznik удали видео так никто не делает!
@@dminstars9480, да ты что правда чтоли😂
@@Двигатель9сил дурень! Читай коменты ниже.!найди из них правильный и регулируй.у меня такой-же мотоблок. И я не диванные эксперт. А для начала выставьте хотя бы вмт!
А на сколько оборотов нужно выкручивать винт регулировки качества смеси
Красавчик !!!👍👍👍
Ищем вторую вмт,когда оба клапана разжаты,только тогда регулируем оба клапана.
и?
это сложней и можно случайно посчитать не то. Тогда все придется делать повторно.
Тут же явно один зажимается, а другой разжимается.
Смотрю в ютубе, оба метода рабочие.
Запомните не бывает второй вмт в четырехтактном ДВС. Есть одна и просто верхняя точка. Если была бы то он был бы 5-6-7 тактным ДВС. Если показываете на весь мир то говорите грамотно.
Я что то говорил про вторую вмт?
На большинстве 4-х тактной технике, требующей контроль зазоров в клапанах, зазоры в впускном и выпускном клапане регулируются в одноразовом положении поршня в ВМТ в конце такта сжатия , или пару градусов до этой ВМТ, а не так,... крутнул туда, для одного клапана, лишь бы ослаб...Потом сюда для другого клапана. Вообщем , так, как показано в ролике, не совсем правильно....Хотя для колхоза может и сойдет.
Сделайте ролик как правильно
@@stanislav3900 он Вам уже сказал как правильно
для колхоза можно наверное
Точно для колхоза !!!
А какая разница,или с умничать решил. Вот скажи мне умник какая нах..р разница,что они по одиночке закроются,что вместе. Прямо бесят такие выскочки.
Настроил по вашей методике двигатель 177f. При нагреве начинал стрелять в глушитель, сделал зазоры 0.3 выпуск, 0.25 впуск, стало нормально.
При заводке в обратку не пинает?
@@RKolhoznik нет.
По науке поршень нужно выставлять в ВМТ и потом производить регулировку.
А почему именно так?
@@ВалерийПалагин-х8г Потому что в ВМТ клапана закрыты
@@sirius4635 Не на всех моторах,я делаю так,как только клапан закроется проворачиваю на пол оборота тогда он уже точно закрыт и регулирую зазор ,затем следующий,так делаю и на мотоциклах и на машинах и на скуторах кроме конечно современных моторов с разными преблудами.
@@sirius4635 А на некоторых моторах в верхней м.т.после выпуска оба клапана бывает преоткрыты для продувки,а закрыты в в.м.т. только в момент сжатия.
@@ВалерийПалагин-х8г В ВМТ клапана всегда закрыты и именно по этому она и называется "мертвая" И работа двигателя всегда ВПУСК- СЖАТИЕ РАБОЧИЙ -ХОД ВЫПУСК Так что вмт может быть только одна и только так будет полноценная работа и кпд двигателя.
Лучшее объяснение
Привет, Все по факту рассказал лучшее объяснение что я видел 👍👍👍👍👍👍👍😁😀😁😁
Привет! Спасибо Дружище!
Спасибо за обзор!!! Все ясно и понятно !!!🤝🤝🤝👍👍👍
Спасибо за внимание)))
Молодчага, нужная мелоч, не мелоч!
Спасибо!
Подскажи пожалуйста. Какие зазоры на инверторных генераторах в пластиковом корпусе, мощностью 1200-1400ват? Ни где инфу найти не могу....
@@эгемич откуда ж я знаю?
Молодец всё доходчиво и без лишнего
Здравствуйте. А почему на некоторых на видео настраивают все два клапана на одной точке?
Здравствуйте, а не подскажешь движок купил разобранный лифан 15лс. Колпачки на клапана стоят на впускном и выпускном или только на выпускном. Заранее спасибо
Всем доброго времени суток и Руслану!!! Всё-таки послушал совета насчёт клапанов,да тем более это не в ЗИЛ 157 регулировать,тут всё на виду, ещё турбину электроприводом и вообще будет к700
После обкатки ещё раз клапана пересмотри, сапун -наружу выкинь,почувствуешь разницу,да и масло не так замусоливаеться, хотя хозяин барин!!!
@@alekssax5370 сапун из крышки или карба вытащить
Спасибо !
А у меня на лифане по другому, надо коленвал крутануть так чтобы был в верхней точке поршень, и при этом клапана чтобы не шевелились, если немного крутишь вал, т к есть 2 верхней точки в одной клапана шевелятся в другой нет.
Привет Руслан,+79👍
Привет Юра!!! Спасибо))))
Скажите такие зазоры на моторох всех типов по лошадиным силам?
Привет, на 9ке такие же настройки и расскажи подробнее про карб
Привет, да все так же, про карб полно роликов в ютубе
Здравствуйте. Подскажи пжлст, в чем причина может быть. Новый мб китай. Не заводится, льёт бензин из выхлопа при попытке заводить, в картере в масло попал бензин, бензин изо всех щелей. Искра есть. Это не настроенный карб и клапана?
Это поплавковая камера в карбе переливает и кран не держит.... Масло под замену, ремонт карба(лучше замена), высушить глушак от бензина, высушить камеру сгорания от бензина, поставить исправный карб и пользоваться. Всегда закрывайте кран после того как заглушили мотор.
@@RKolhoznik большое человеческое спасибо
С новья на обоих китайцах были зажаты оба клапана ( вып. 0.15 , впуск. 0.1) вот так.
Может по инструкции так. Разница между зазорами правильная
@@ES-xe4jf Может быть. Но по мне лучше пусть постукивают чем зажатые . Охлаждение то воздушное.
руслан привет подскажи на каком клапане должен стоять сухарь или колпачек такая маленькая тарелочка она выпала когда менял кольца а теперь не знаю на какой поставить
На обоих, смотри на каком нет
На выпускном, слева
Скажите пожалуйста на бензогенераторах такие же зазоры должны быть? Генератор denzel ps33
Двигатели одинаковые
@@RKolhoznik спасибо большое 🤝
Руслан а как понять какие зазоры должны быть в моем двигателе форза 17 л.с
В паспорте)))
@@RKolhoznik блин надо его ещё найти )))
Моему три года и я паспорт уже не помню где.
Красава
Спасибо
اللهم صلي وسلم على نبينا محمد صلى الله عليه وسلم ❤
Я не понимаю. Когда говорят при настройке карбюратора повернуть винт на 3 оборота. Имеют ввиду по 360 или 180 градусов?
@@Кактоиначе 360
здравствуйте, может знаете из за чего после регулировки увеличились обороты холостого хода
Скорее всего улучшилась продувка цилиндра и его наполнение, отрегулируйте холостой ход на карбюраторе
@@RKolhoznik спасибо,до этого зазора не было вообще шуп 0.05 силой над было сунуть
Всасывающий клапан открылся и закрылся,это и будет такт сжатия,доводиш до вмт и рег оба клапана
"Всасывающий" это сильно блядь)))
@@RKolhoznik пусть впускной,я тоже писал по колхозному
Есть вопрос. Купил карбюратор газ-бензин, двигло 190. На газе заводится с полтычка, держит нагрузку отлично. На бензине завести не могу, пока в ручную не закроешь дроссельную заслонку (как я понимаю на не заведенном двигателе она постоянно открыта). Перекрыл дроссель, он начинает потихоньку схватывать, потом его разбалтывает и через 30 секунд выходит на нормальную работу. На горячую можно завести на бензе даже с веревки, на холодную не хочет заводиться вообще.
На бензине заводится только с закрытой заслонкой, особенность смесеобразования в карбе
@@RKolhoznik Так она же постоянно открыта или закрыта? Когда заводишь двигло грузики закрывают же заслонку?
@@golovinokov какие грузики?
@@RKolhoznik которые под действием центробежной силы расходятся, тем самым прикрывая заслонку
@@golovinokov вообще-то центробежный регулятор оборотов управляет дроссельной заслонкой, но никак не воздушной.... Воздушная с ним никак не связана и управляется оператором в ручную
Спасибо братец 🤝
Я первый😀💥👍
Ну ну🤣🤣🤣на таиминг глянь
@@ВикторГаликов-м2к )))))))))
Здравствуйте эти клапанна могут влиять на плохой запуск двигателя
Конечно и не в малой степени
Зачем выводить щуп при регулииовке из под клапана?
Это же две подвижных части, не вывел щуп, зазор не выставишь, работает как прокладка.
Спасибо брат все по существует
Не за что Друже! Рад что пригодился!
Спасибо! Новый двигатель и такая хрень. Большой зазор на впускном. Подтянул оба до нормы.
Не за что!
Ну а если бьёт в обратку какой зазор на выходном клапане ставить 020 не вариант
Так какой ? Тоже бьет в обратку , запарил .
1. Если лезть, то почему не поставить маслосъемные колпачки?
2. Тарелка выпускного провернута. Срез должен быть под коромыслом.
Тоесть должен срез смотреть вниз?
@@МаксФилиппов-ъ6в да. Срез для того, чтобы его не цепляло коромысло. Давление коромысла должно выступом идти на стержень клапана, а тарелка работает с пружиной.
Познавательно. 👍
Если проверите китайские щупы микрометром, то можете удивиться))
Проверял, сходится
Приветствую сухарики стоят на обоих клапанах или на одном. Даже не сухарики а колпачки
ток на выпуске
Хотел спросить ! На моём мотоблоке трос газа, скидывает ,причину не могу понять! Подскажите пожалуйста! Что сделать ?
Гайку подтяни
@@RKolhoznik спасибо! За совет . Приятного вечера! Отличного настроения 🥰🥰🥰🥰🥰🥰
что там с компрессором на выскном клане?
Какая то странная регулировка... цифры правильные а вот положение клапанов при регулировке вообще не правильное.
Привет почему раскручиваются клапона?
Не правильно регулируешь, надо один раз поставить поршень в верх,на первом обороте поршня клапана зажимаются полностью, а на втором обороте регулируются , я так регулирую и отличное работает.
Хорошо))))
Спасибо
Штампованные рокера? Ещё одна пружина в приводе клапанов?
Клёво
А если 18 сид тоже одинаковые?)
Это из за этого двигатель бывает стреляет.? И работает с перебоями.
может и из-за этого
Первый раз попална твой канал., спасибо. У меня субару прости пишу по русски. Пожалуйста подскажи. Бьет в обратную до срыва кожи на пальцах., и перестал развивать об. Выше средних. Каб. Промывал. Клапана зазор норм. На шпонке маховик норм. Зажигания раньше, позже не регулируется. Что делать?
Так я русский, мне как раз и надо по русски, не знаю в чем причина у вас, по всем признакам клапана
@@RKolhoznik Спасибо за отклик. Но понимаешь, компрессия высокая. Меня зовут фёдор.
Я сегодня пытался открутить контрогайки и не смог. Щупы проходят туго, решил пока не трогать , страшно сломать.
Я свою сломал сегодня
@@кикбокси лучше не мешать технике работать.😀🤔 Похоже что гайки чем то приклеены. При прогреве можно испортить пружины клапанов. Я тоже немного сломал.
@@dadi7479 я когда затянул резьбу сорвал ) жалею , что трогал обкатку всего лишь закончил а уже техника сломана , чихал, свечи переливал думал поможет😂
@@кикбокси если сильно чихал то пружинки и клапана не помешает посмотреть. Цена нне высокая . А вообще заметил что завод делает меньшие зазоры и после регулировки и увеличения до 0.15 мощность падает.
@@dadi7479 я толко после обкатки туда залез вход был 0,2 выход 0,25
Спасибо.
Слава тебе господи наконец то этот 0,20 зашёл 😢
Брат лихой привет,а скажи пожалуйста на брайте какие зазоры должны быть
Привет братец! Теже самые, впуск 0.15 выпуск 0.20
а зачем перенастраивать заводские настройки?
Прикинь они могут сбиваться и настройка клапанов входит в обслуживание двигателя
А поставить в вмт поршень слабо?
А тебе не по xyй?)))))))
Привет братец🤝Раскажи как карб крутил)) СПАСИБО
Привет, да там все просто, винт качества закрутить полностью, потом отвернуть на 1.5 оборота, заводишь мотор и на слух холостые настраиваешь ну и чутка подстраиваешь уже качество, я тоже на слух, обычно винт 1.5-1.8 оборота на всех китайских карбах, и мопеды и тримеры и генераторы и мотоблоки, потом денек поездишь и свечка все покажет, ежели черная значит заливает
@@RKolhoznik спасибо 👍
Приветствую...подскажи снимаю крышку цилиндра а она внутри и всё клапана обильно в масле..??!так должно быть.генератор ваще перестал заводиться..какие только зазоры не выстовлял..может после недели простоя завестись один раз и потом ваще ни как!!есть какие мысли??заранее благодарю
Привет, в масле должно быть это нормально, но оттуда не должно течь когда крышку снимаешь, должно быть в меру смазано, масло туда поступает по каналам где толкатели. А вот на счет заводится плохо... Свечку меняй это 100%, дальше смотри если на новой свече искра норм то ищи проблему в карбюраторе, может грязь попала, фильтр воздушный тоже проверь, если давно не менял может он забит.
Прокручивать не надо такт сжатия нужен или по искре.
на моём мотоблоке мне не нравится как мотор работает, посмотрел как - клапана, впускной норма а выпускной вроде чуток великоват зазор, но я не стал заморачиваться.... а может и стоило...
Скока оборотов винт качества
Комменты почитай
Давай все лазить в новый мотоблок.Я купил м/блок Хонда ещё в 2010 г и до сих пор хер куда лазил и настраивал чего.С завода все выставлено.
Гордись ёпт)))
Лифан тоже нормальный. С 14 года , я несколько сезонов подрабатывал по чужим огородам. Менял только фильтр и масло.
Осмотр по пружине почему не по верх точки или ниж клапанов
Хорошо, когда 1 цилиндр!! А когда их 112 ( стодвенадцать)!!!!))))))))
Это где так у тебя, что за богатство)))))
@@RKolhoznik да ну.. Какое богатство!! Сплошной геморой.. Дизель звездообразный) семилучевая звезда (7 блоков в виде звезды) по 8 циликов в блоке= 56 цилиндров и таких два вместе=112.. .. 10 тыщ кобыл.. Вес 10 тонн... С ума свихнешся если начнешь регулировать!!)))))
@@petersburgsummerresident2311 одуреть, жизнь рядом с таким положешь)))))
@@RKolhoznik только таких монстров как правило 2 шт ( реже 3) .. Жуть.. Но как правило это делают в заводских условиях.. Сам умом тронешься делать!!!
@@petersburgsummerresident2311 да такое количество 🤔но в двигателе газ 52аеще похлеще клапана расположены прямоугольное отверстие 100 мм в высоту и 700мм в ширину между головкой блока ив самом блоке , можно только руки всунуть и то не все всунут,и регулировать на ощупь и мастерство,такое расположение и в ЗИЛ 157,рядный движок!!!
Пособие - "так делать не надо "
На Lifan 170 двигатель тоже так регулировка
Здорова. Скажи мне пожалуйста у меня мотоблок брайт 135 15 л с мотор на 190F тоже так же надо настроить клапана а то у меня на стартере отдача была очень сильная но я отрегулировать по другому я одну мёртвую точку нашол и всё и отдачи не стало и стартер щас легко стал крутить отдачи не стало если я так сделал ничего не буде с движком? Огромное спасибо тебе
Привет!! В ролике я настраиваю мотор Хопер 15сил 190F, это то же мотор что и у тебя)))) Если ты настроил в ВМТ на такте сжатия, то оба клапана были закрыты и все норм, но перепроверь, береженого бог бережет.
Спасибо большое. Вопрос а что такое ВМТ?
@@ВЛАДИМИРСидоров-й1ь Верхняя Мёртвая Точка
А вот ещо хочу спросить а вот если слышно даже как клапана стучат это ничего или плохо но я точно незнаю они нет стучат но я думаю что они когда заведеш не слышно а поедеш слышно но как-бы вам объяснить такие щелчки слышно или может так и должно гудеть
@@ВЛАДИМИРСидоров-й1ь так не понятно, скорее всего это именно коромысла стучат, я ж не моторист))) я вообще фельдшер по образованию)))
Искра такт я по искре регулирую
Я настроил как показана 20,15 двигатель начал работать на много лучше и исчезли прострелы в глушитель, но клапана начали стучать вопрос почему?
Потому что 20 и 15 это много. Регулируйте 8 впуск и 12 выпуск. Удачи.
Клапаны регулируют, а не настраивают. Это вам не музыкальный инструмент.
Здравствуйте, на сколько оборотов выкрутили винт смеси топлива
Вася Васин; вопрос не мне, но попробую ответить - 1,5 оборота (полтора оборота) потом можно чуть добавить или убавить, по ситуации.
как настроить карбюратор?
В итоге в ВМТ зазры другие получились.. А ведь по ВМТ регулируются.. 🎉
Да, именно так