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ネモケンさんは本当に凄いです♪全てが理解出来る解説です。もっと精進します。いつもありがとうございます♪
前にブレイクアウト乗っててバンク角無いのでいかに倒さないで走れるライン取り考えるようになりました
いろいろ重要な気づきがある。注意のしかたとか。一般道でこそ重要やな。
是非ネモケンさんにスーパーカブ原付の魅力と乗り方をお聞きしたいです。
カーブのRは大きく3パターンと割り切れるけど、路面状況（天候と舗装の荒れなども含む）で、さらに掛け算でバリエーション増えますよね。
おんなじです。見た後の行動が変わるだけ。コーナリング中にバリエーションが持てないような走り方しちゃダメ。
0:10 笑顔がたまりません♪ これからも見続けます♪♪ (o^-')bｸﾞｯ!!
はなさん美しい
ツーリング中にたまたま出会ったバイクや車の後ろを走ってみると、考えて走っているか漠然と走っているかがはっきりわかりますね漠然と走っている車やバイクはすぐインに付きたがるか、思った以上にカーブがきつくて膨らむか変な所でブレーキを掛け減速するカーブを曲がる度に引き離されていく人は、漠然と走っているからでしょうね
コーナーに入ってもグリップを引き出してブレーキングできるように練習したほうがいいですよ。コーナーの組み立ては、コーナーに入ってから何が出来るかに依存しているので。
@@Socrate2 偉そうなコメントありがとうございます出来ていますが。なにか？
ライパではお世話になりましたが。一般道の峠道でやることではないような気がします。
基本ができてないとマージン取れません。限界が何かがわかってないのにどうやってマージン取るんでしょう? というのと、限界が低い人がマージン取ったら止まるようなスピードで走るしかないですが、現実的にそんな速度で走ってる人はいません。今まで無事なのは「たまたま運がいいだけ」になります。それって安全運転ですか? っていうシンプルなお話。イメージとしてはハーレーの峠走りですが、ハーレーでやったら限界低いのであれでギリですからね。
逆なんだよなあ全てのコーナーを覚えるサーキットと違って一般道こそ観察して予測する能力が安全運転につながるその能力を鍛えず安全運転しようとしたら大型バスみたいな速度で走るしかないくなる
ネモケンさんは本当に凄いです♪
全てが理解出来る解説です。
もっと精進します。
いつもありがとうございます♪
前にブレイクアウト乗っててバンク角無いのでいかに倒さないで走れるライン取り考えるようになりました
いろいろ重要な気づきがある。注意のしかたとか。一般道でこそ重要やな。
是非ネモケンさんにスーパーカブ原付の魅力と乗り方をお聞きしたいです。
カーブのRは大きく3パターンと割り切れるけど、
路面状況（天候と舗装の荒れなども含む）で、
さらに掛け算でバリエーション増えますよね。
おんなじです。
見た後の行動が変わるだけ。
コーナリング中にバリエーションが持てないような走り方しちゃダメ。
0:10 笑顔がたまりません♪
これからも見続けます♪♪ (o^-')bｸﾞｯ!!
はなさん美しい
ツーリング中にたまたま出会ったバイクや車の後ろを走ってみると、考えて走っているか漠然と走っているかがはっきりわかりますね
漠然と走っている車やバイクはすぐインに付きたがるか、思った以上にカーブがきつくて膨らむか変な所でブレーキを掛け減速する
カーブを曲がる度に引き離されていく人は、漠然と走っているからでしょうね
コーナーに入ってもグリップを引き出してブレーキングできるように練習したほうがいいですよ。
コーナーの組み立ては、コーナーに入ってから何が出来るかに依存しているので。
@@Socrate2
偉そうなコメントありがとうございます
出来ていますが。なにか？
ライパではお世話になりましたが。一般道の峠道でやることではないような気がします。
基本ができてないとマージン取れません。
限界が何かがわかってないのにどうやってマージン取るんでしょう? というのと、限界が低い人がマージン取ったら止まるようなスピードで走るしかないですが、現実的にそんな速度で走ってる人はいません。
今まで無事なのは「たまたま運がいいだけ」になります。それって安全運転ですか? っていうシンプルなお話。
イメージとしてはハーレーの峠走りですが、ハーレーでやったら限界低いのであれでギリですからね。
逆なんだよなあ
全てのコーナーを覚えるサーキットと違って一般道こそ観察して予測する能力が安全運転につながる
その能力を鍛えず安全運転しようとしたら大型バスみたいな速度で走るしかないくなる