РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА из двигателей от ЖИГИ - Приварили 2 цилиндра
HTML-код
- Опубликовано: 3 дек 2021
- Краш тест соусов от Гараж 54 • ПОЛБУТЫЛКИ ЗЛОЕ5У4ЕГО ...
Промокод: GARAGE54 - скидос 15% на все соусы chilibros.co до 08.12 🌶
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: alex_spz 
Авто/Мото
Если вы все доделаейте, отсинхроните карбы, сделайте зажигание и тд, то ждём замер мощности
Чел что мерять то простая математика
@@user-qm8tx1ip3e Нет, надо мерить
И потом турбу туда прикрутить. джейзеты за 200 тыщ соснут)
Нет не смогут лысый обмудок ни чего толком до конца не доводит прямо бесит вроде идеи хорошие а доделать ни как все бросит и давай другое делать
@@user-qm8tx1ip3e давай посчитай, математик, потом посмотрим, какая у тебя была оценка в школе
Блин, такие вещи вытворять с движками, это уже уровень Хогвартса! Класс!
Вингардиум запускатус!
Посмотрите канал MotoMetalMind, там парень вообще самодельный двиг сделал из чер мета
@@igorek007007 и коробку тоже!
Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
@@alexandravdakumov321 Такого понятия как *"угол чередования рабочих ходов"* большинство здешних комментаторов даже не слышало и вряд-ли поймут если им расскажут и покажут.
Безумные мастера своего дела - я просто в шоке, удачи вам с проектом)
Надо былр по 3 горшка скрещивать, тогда было бы ровнее и с маслоподачей проблем меньше, нагрузка на вал меньше, так все равно бить будет отцентровать практически невозможно, в сравнении с заводским. Молодцы идея прикольная.
А всё равно не получится. У шестерки фазы по 120 градусов. Нужно колено и распредвал делать с нуля. Иначе так и останется четырёхцилиндровый двигатель, только два цилиндра вдвое больше.
JZ для летнего дрифта, Жигазет для зимнего дрифта😅То чувство, когда гараж 54 сделал больше разработок для АвтоВаза, чем сам АвтоВаз😎
Жду выпуска жыго-опозита)
Разработки из АвтоВАЗа
@@Gray_boy-24 это конструктивно не получится сделать в субо оппозите есть отверстия под пальцы поршневые, а здесь никак
@@alexkositsin213 кто мешает их сделать?
@@user-vm7gt4mx4b Сделаешь, скинь ссылку на видео)
Пока некоторые ставят колеса пару серий, тут за 15 минут уже целый двиг, молодцы!
Это правда. На других каналах такой проект растянули бы на 10 серий и пол года. Правда там работают в одиночку и оборудование явно уступает.
Наконец то годный контент, уже два года не наблюдаю толкового, молодцы пацаны💣✊
Спасибо за прекрасные переделки и за старания большие тоже и вас всегда приятно смотреть .
Красавчики!!! Ну теперь осталось из двух Жигомоторов сделать мотор со встречно движущимися поршнями :-))
Оппозитный 8 цилиндровый двигатель надо собрать. Шатуны вместе с крутить через шарнир и два блока вместе.
@@user-ow1ic9xp5j, это получится V8, который развернули на 180 градусов
@@_kycok_xom9ika_608 это получится оппозитный двигатель, а не V8
@@laneyt7423, нет. У оппозитного двигателя поршни двигаются друг от друга, а у V8 в одном направлении. Тем самым получается, что это будет V8, развёрнутый на 180 градусов, а не оппозитный. Ты из коленвал ВАЗа не сможешь собрать оппозитный двигатель, только V8 180 градусов
Вы вышли на новый уровень, пора уже собственный двигатель сделать.
современный чпу станок уже не стоит миллионы долларов и его они могут купить и выточить корпус какой угодно из куска металла + сделать коленвал, все остальное купить
Все равно жигуль получится😁
Оболдеть спасибо вам за такой развлекательно познавательный контент
. Даже представить не могу каких трудов это все стоит хотя сам тружусь в сфере металобработки.. спасибо вам и успеховв !!! Море лайков и подписка!!
Осел, обалдеть
Я обалдеваю со спецов "металлообработчиков", которые не в курсе углов шеек коленвала для разных конфигураций двс. Это же база.
Эти парни показывают в 1 ролике то, что другие бы растянули на 100500 серий, это здорово
Снова интересное на канале моих любимых техноманьяков :)
Уже озвучили про рядную восьмёрку, но я бы хотел увидеть тазиковый V8 :)
Даёшь V-образную восьмёрку!!!
Нет😉
А ещё круче 8-ми цилиндровый оппозит.
Это очень не просто как минимум из-за коленвала с двойными шейками. Если решить вопрос с коленвалом, то придётся мучиться с блоками. Я бы, решив вопрос с коленом, рекомендовал сделать аппозитную восьмёрку...
@@AlaDima Куда они его вставят. А вот оппозитную четвёрку они могут поставить на свой мотоцикл Урал.
Можно попробовать приткнуть вазовские бошки на какой-нибудь готовый блок v8.
Очень хочется увидеть натурные испытания и замер мощности. Красавцы!!!
Этот двигатель расыпится
ну ты приколист
Его продали на следующий день после съемки. По 15р/кг. Ради рекламы все это. И это не шестерка, а непонятно что. Коленвал не той системы
Нужно было делать из ЗМЗ 402 или узам 412 мокрые гильзы упростят многое и сделать коленвал с трёх частей что бы поршня работали правильно как для рядной 6. Трамблёр кстати от 52 газона пошел бы. Интересно было бы посмотреть на переделку двигателя газ 53 из 8 в 6цилиндров. Когда-то была такая задумка у самого но сильно затратно станочного парка как у Вас не имею, в одиночку не потяну... А так молодцы конечно !!! Захотели и сделали ждём ездовых испытаний!!!
капец вот это вы замутили! круто получилось!
Отличная идея, просто гениально. Но как мне кажется лучше отпилить у каждого двигателя 1 крайний котёл, что бы взять по 3 от каждого, и попробуйте сделать коленвал как на JZ, что бы 2 были вверху, 2 внизу и 2 посередине. Пожалуйста не бросайте эту идею
Тут согласен, логичней было бы взять по три цилиндра и пускать котлы попарно , но видимо ребятам времени нахватало для разработки )
Хотя вопросы вызывают каналы охлаждения, это для меня темный лес на данный момент
Согласен полностью. Могу только добавить одно... Систему зажигания надо будет изменить. Сейчас на видео простая, безконтактная, с одним коммутатором. Лучше в данном случае сделать двухконтурную. Будет меньше головомойки, как нормально подсоединить ещё пару цилиндров...
тогда уже с трамблёром надо что то делать
Они так делали потому что колено тоже заводское, зажигание тоже. А по три горшка были бы проблемы с коленом.
Красавцы мужики! Сделайте все по уму и не бросайте! Очень интересный проект. И обязательно надо будет поставить в обычные Жигули и сделать тесты. Ставлю лайк!
тоже очень интересно с обычными жигулями посмотреть, а что ещё интересней поставить на гранту или весту и сделать на него инжектор
А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 поражняком бегают, горючку жрут впустую. Они бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Пусть переделывают, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и коммутатор к ней, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся.
А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.
Тест мертворожденного сваркой? Кто хоть немного понимает в моторах видит что ему не переплюнуть даже родной.
Лайк, за проделанную работу. Молодцы, не каждый может.
Красавчики!! Жду с нетерпением продолжения!
Топовый контент, вы выходите прямо на какие-то невероятные уровни
С годами контент хоть и остается трешовым по сути, но его интелектуальность растёт. Из просто гаражных механиков ребята превратились в автомобильных инженеров. Приятно наблюдать за эволюцией канала!
Инженеров ? 🤦♂️😢
@@user-qz7cs6si3v
Относительно идей первых роликов, конечно инженеров. Здесь уже не просто засыпают болты в двигатель или заливают эмульсию. То, что они делают сейчас требует достаточно обширных и глубокий знаний.
@@user-qz7cs6si3v ну попробуй повторить тоже самое)
У них опыт есть, есть голова и руки, которые могут сделать задуманное, а также желание. А у некоторых дальше идеи дело не двигается и получается пук-среньк.
Инженеров!!!! АХ-ха-ха! Ну ты приколол! Я чуть с кровати не упал!
Ждём продолжения! Отличный видос 👍
Вы красавцы) обожаю ваш канал и ваши безумные эксперименты)) ну что, тогда дальше ждём V8, а потом W16
Дааааа)
W16 было бы круто
Бугатти бы охренели тогда сразу что творят русские в своих гаражах ))
в топ
Блин мужики я просил. Спасибо Вам 😁👍
Каждый раз когда мне говорят «это не возможно» я всегда советую посмотреть Ваш канал! Ребят, низкий Вам поклон!
Ну вообще красавчики! Такой тонкой работы не ожидал
Нужно доработать и поставить на жигу, посмотрим что из этого получится, очень интересный проект! Кто за, поддержите лайком!
Нужно было делать семицилиндровую семёрку!
Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!
@@alexandravdakumov321 у газ 52 проблемы маслянного голодания от мелкого маслянного насоса,он как в 412 москвиче по размеру шестерней. А касаемо 52 движка- нафига поршни 82 мм,когда можно расточить до 88 мм? Все проблемы мощьности у 52 мотора изза крайне дебильного распредвала,там впускной и выпускной клапана открыты одновременно,впускные газы возгораются от выпускных.. дебилы наши его неправильно с форда склонировали..
@@TheSlava9 Вообще-то одновременное открытие клапанов у всех четырёхтактных двигателей, называется перекрытие клапанов, в это время происходит небольшая продувка в цилиндре и головке. 82мм - это базовый размер, масляное голодание не только из-за масляного насоса, несимметричные шатуны в частности тоже способствуют этому, сквозное отверствие в шатунных шейках коленвала этому мотору не помешает.
@@alexandravdakumov321 то что шатуны не симетричные это мелочь,не в них проблема. И то что сверление не сквозное это тоже ерунда, у всех старых двигателей было одно большое отверстие,а гдето с 50 х годов стали делать сквозное но вдвое тоньше. У меня было пару коленвалов от 407 москвича,апсолютно одинаковые кроме вот этик сверлений,на старом было гдето 5 мм одно,а на поновее сквозное,тоесть два,но диаметр гдето 3 мм. Маслонасос на холостых дает 0,2 0,3 кгс давления,а на оборотах максимум 1,5 . Это мало. Вот было бы 3 кгс,то служил бы долго и надежно. На военной версии этого мотора,еслиине ошибаюсь газ 41 называется ,сделали двух этажный маслянный насос,вот он качает достаточно.. ктото ставит насос от газ 53... Вот это перекрытие как ты написал,есть только на дебильных советских моторах. Ни на одном японском такого не видел,даже на дизелях..я их с десяток перебирал всяких,больше дизелей... На камазе кстати давление на прогретом 3 кгс это хана мотору ! Ему минимум нужно 3,5. Иначе все,пару рейсов и стуканет..
Это уже круть бомбезная , настоящий контент , все жигаводы мечтают о таком моторе в душе
Все жигаводы мечтают о японке, японоводы - о немце ))
@@777sojo японоводы мечтают только о новой японской машине
Я периодически попадаю на ваш канал и понять не могу: вот КАК вам приходят в голову такие идеи)))))))
Мужики, 100 К лайков Вам за такую работу! Кулибины не перевелись ещё у нас!👍
вообще нереально! с нетерпением ждём установку в корпус. Класс, ребята молодцы!
Очень позитивный ведущий. Очень грамотные токари и мотористы. Удачи в развитии канала, парни!
И тамада веселый и конкурсы интересные
Оригинальный канал. Ребята с юмором)Подписка.
Супер! 👍 Молодцы, мужики!!!
Тот момент когда в гараже при помощи болгарки и какой-то матери делают рядную 6, а АвтоВАЗ не может. Мужики, так держать.
@@VAL93RUS он и говорит, что нет тех возможности, это новые станки нужны и все такое
@@user-jc3hd1lc8h ну корыто не корыто, а если двигло норм, то и авто можно сделать топчик.
Ппц логика у тебя)) сразу школьника видно) а для чего АвтоВАЗу делать рядную 6ку? Куда её ставить?
@@Gas2986 да пусть хоть такую сделают)) я давно уже не школьник. Это первое. А заводу давно пора новые линейки двигателей изготавливать, глядишь и новые авто изготовят.
@@Gas2986 любой автомобиль, самолет, ракета строятся лишь тогда когда для этих машин, самолетов, ракет есть двигатель
Пора повышать уровень сложности. Ждём V-образную восьмёрку.
Ви молодці що зробили такий моторчик, це дуже цікава розробка, бажаю Вам великої удачі .МОЛОДЦІ,!!!
Молодцы! Я искренне рад видеть, как вы растёте! Создаёте откровенный треш, но… это уже совсем другое. Теперь вы показываете настоящий уровень гаражного мастерства. АвтоВАЗ дико охреневает. 🤣
А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 порожняком стоят , горючку жрут впустую. Им бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Переделывают пусть, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и 2 коммутатора к ним, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся.
А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.
АвтоВАЗ на таком уровне и работает. Что стоит их 1,8 движок.
@@thedemon3728 А что не так с 1,8 движком? Современные французские технологии не нравятся?
@@alexandravdakumov321 я про двигатель ВАЗ-21179. Он сделан из ВАЗ-21127. И выделился масложором
@@alexandravdakumov321 горшки работают все, просто некоторое парами дают рабочий ход. Неправильно конечно-это даёт нехилую вибрацию-рывки, но мощность никуда не денется. Другое дело, что одновременные искры на свечах нагрузку на тремблер дают.
Теперь v8 надо, думаю уже готовится проект☺️
Ну а потом и V12)))
@@user-rd7xc7yo8e я думаю так и будет примерно, сначала р6, потом v8, v12, w16 и так далее 😁😋 было бы интересно☺️
W12 извиняюсь
Тут они скорее всего упрутся в коленвал
@@user-se7vu3cy8x эти ни во что не упрутся, а если и упрутся то обязательно найдут выход😁
За проделанную работу однозначно лайк, несмотря на то что в итоге смысла нет в этой переделке. Ребята молодцы, в большинстве сто даже не могут толком двигатель перебрать без косяков.
Это Высший класс! Молодцы!
нельзя параллелить свечи, искра будет бить там где легче пробить, не там где такт сжатия...
Искал этот комментарий) Как-то в журнале "ЗР" была такая задача, почему не запускается двигатель жигулей с запаралеленными проводами
да бог с тобой
эта система используется с завода много где
все работает
Тремблер то на четыре цилиндра
@@AlexBarnaul22 нигде не используется такая система. На 1свечу 1катушка. Ток бежит по наименьшему сопротивлению. Две катушки могут паралельно работать, но не 2свечи.
@LG LG проще, но не так интересно, ещё в видео ответили
Цикл ваших видосов про сваривание движков, супер!! Очень интересно, хотелось бы посмотреть замеры мощности еще!)
Молодцы, мужики! Воплощайте все мои авто фантазии по части корчей и даже больше, чем сам выдумывал! Большое спасибо всем участникам канала!
Сообразили с АвтоВАЗ за историю Гараж54 больше, чем смог сам завод за последние лет 30 прям уверенно!
😅😊
Реально достойная работа ♥️
Из двух шеснарей вообще будет огонек😂 красавцы мужики
И тогда получится м50б25))
Два шеснаря на турбе)))
Молодцы!
Парни я конечно не мастер но мне кажется было бы лучше сделать 3 цилиндра от одного мотора и 3 цилиндра от другого мотора
Просто у них уже была половинка, не хотели два новых блока покупать.
Апд. А, не, сорри. Они реально два других блока распилили. Теперь тоже не понимаю
Вопросы балансировки.
Тут сбалансированный коленвал от 4ки, и 2 цилиндра в противофазе.
А если сделать мотор из 2 троек, то получится полный расколбас.
@@player1GR Если ты имеешь ввиду
форму [ _ ~ ~ _ ][ ~ _ ] то мы имеем ввиду вот такую
[ _ ~ ~ ][ _ _ ~ ]
Гараж 54 в принципе делает много разной забористой хуйни, к которой всегда есть куча вопросов.)
мне очень нравится ваше упорство ! соберите все самые не стандартные решения , в одно целое , и сделайте полноценный автомобиль , который всех умоет , а у меня есть мысль по поводу полного привода ........
Кто этот двигатель собирал, мастера с большой буквы. Вот таких людей надо в пример детям ставить.
Прекрасно! Теперь осталось засинхронить 3*3 что бы крутящий увеличить как в советское время делали на гонках, распред переделать и пушка будет! Успехов вам
Молодцы! Класс. Я тоже люблю конструировать и когда сделанное своими руками ещё и работает, это чувство и восторг не передать! И это ещё раз доказывает, что нет ничего не возможного! Не останавливайтесь и радуйте нас своими экспериментами!
приветствую! по-моему конструкция 3+3 цилиндра от каждого блока вместо 4+2 была бы просто идеальной! может запилите для сравнения? ))
Братуха ты просто гениален!))чё ты им сразу не подсказал?!
Не получится 3+3 там в районе 4 цилиндра масло канал с которого они взяли питание по маслу на эти 2 цилиндра
Да уж, вот у них сейчас не коленвал, а дичь, два цилиндра одновременно будут работать
@@copper4186 Один из двух будет работать, или не одного, зря они свечи запаралелили..
Проще сразу сделать V-twin из двух жигулевских двигателей
Ну вы конечно ребята мощные респект вам за ваш труд
мужики!респект!с меня подписка и рекомендации всем механам нашего города!
Чуваки, это же просто нереальный момент!!! Из жигулёвского мотора забаццали жейзет!!!
Да вы ребят,,,сумашедшие')))) Единственные кто так (издеваются) над жигулями! Браво!!!
Дак говноваз и создан для издевок. Хотя первоначальная задумка была - издевка над пользователем. Никто же не подумал, что настанет время, когда каста тазодрочеров будет состоять, в большинстве своем, из малолетних идиотов.
@@madkotej И над говномерседесами издеваются, и вообще надо всем, что под руку попадётся.. Жигулей пока, что больше на металлоприёмках, но скоро их не останется и примутся за японок и немок.
@@alexandravdakumov321 это хорошая новость.
Это реально круто, такую работу проделать.
Молодцы, уважаю, много интересного, и познавательно го, неувядающий оптимизм!!!
Лада: мы придумали новый двигатель 1.8 16 клапанов, доработанный коленвал, клапана не гнёт. 124 л/с.
Гараж 54: Подержи моё пиво.
Продолжение от лады: с тонкими стенками, задирами чуть ли не с завода, поэтому даже в сервисной книжке указали масложор, маленьким ресурсом и присрали к нему тупой робот, вместо обещанного ниссановского автомата
С одной стороны, у вас получилось его запустить, это охуенно.
С другой стороны, два новых цилиндра стреляют одновременно с двумя старыми, в идеале надо переваривать весь коленвал, проворачивать на 30 или 60 градусов. Распредвал аналогично, чтобы цилиндры стреляли чаще и по одному. Но для этого придётся и трамблёр колхозить на 6 проводов.
А если вы всё же будете сваривать два целых мотора в одну восьмёрку, сварите колено и распред под углом 90 градусов.
да зажигание вообще можно сделать было не от трамблёра
Правильно, через 120 градусов надо переварить коленвал. Трамблёр с газ 51, 52, или зил 157 могут пристроить.
Если два мотора сваривать то распредвалы сварить под 45 градусов а коленвалы под 90! И трамблер от Газ 53. Порядок будет 15374826!
Тоже об этом думал
можно попробовать от газика трамблер приколхозить. там же вроде 6 цилиндров
Добрый ночи мужики 🔥. Как же хочется видеть как ехать , не ехать , а херашит 🔥🤘
При прямых ручках
Все возможно
Молодцы
Лысый: И кто сказал что невозможно сделать 6 цилиндров??
Люди смотрящие канал: да как бы никто не говорил
Ураааааа!!!!🥳 Вы всё-таки сделали это!!! Красавчики!!!👍🏼👍🏼👍🏼 Теперь ждём уже выезд!😁
Они сделали явный косяк с зажиганием, которое обеспечивает работу только 4 цилиндров. То есть они сделали 6-ти цилиндровый муляж для лохов, чтоб просмотры собрать. Если у них есть совесть, то они должны устранить косяк с зажиганием и переснять ролик, а не притворяться, что всё у них пучком заработало..
@@alexandravdakumov321 ну так это только начало,впереди куча доработок,они просто тест сделали что цилиндры работают
@@user-zg8rf3mn7n Да нихрена они не работают.
Молодцы ребята.
Только маховик по количеству поршней надо установить, то есть, другим весом.
Просто молодцы!
работает как самолётный движок :D. Круто ребята! Никогда не думал что в кустарных условиях можно "собрать новый" двигатель
Молодцы парни, меня гордость берёт за вас!👍13:00
А всем кто читает этот комментарий желаю здоровья и удачи во всех направлениях!... 🙏
Просто молодцы. Столько сил на этот двигатель потратили. Поставил бы вам 1000 лайков если было-бы возможность.
Спасибо за эксперименты
Только у рядной шестерки нужно сдвигать колено на 0-120-240 градусов, а не на 0-180-180
Я так понял у них доп цилиндры идет одновременно рабочий ход с другими цилиндрами, типо в паралель работают
@@Integral2128 тут да, но если так, то с одним цилиндром будет работать с одной силой, а потом с двумя с другой, не логично ведь🤷♂️
О, шаришь чел. Побольше бы вас. А то надоели мамкины комментаторы, которые кроме стандартной чушки про автоваз инженеров и болгарку ничего более не знают после просмотра подобного трэша
Очень круто, респект вам что дожимаете до конца! Ждем жигаV8!
Не я 1 об этом подумал)))
Тогда уж рядную 8ку...
Парни молодцы. На этом этапе проекта у них получилось, скажу честно я очень удивлён.
Ты удивлён, а я восхищён.
Движок получился супер. Молодцы❤❤❤
А ведь ребята действительно выросли! Профессионалы! И ролики интересные, и идеи, и исполнение техническое на высоте!
Вы конечно молодцы, слов нет ,одни эмоции.ломаете все законы и делаете по своему. Может ещё Аппазитную 8ку с двух жигулей
О да !
Что, правда соус хороший?
Новосибирские технари на столько суровы, что монтажат ЖигаЗеты 6ти горшковые! Кропотливая работа. Ещё раз доказывает, что смекалистые и рукастые! Ведь срастить блоки ГБЦ, головки ГБЦ, коленвал и распредвал хотя бы по размерам чтобы сели на постели, это дорогого стоит! Очень много возни и рутины! Ещё карбы настроить и зажигание выровнить... . Очень круто! Мега респект за смелость и упорство! Сварщикам, токорям и фрезеровщикам , смекалистым технарям-механикам большое уважение! Очень круто! Следующий этап не только свапии сращивание с 4х или 5ти ступкой КПП Классики, но и перевод с карбов на Январь с фазированным впрыском! Сдюжил бы блок и вкладыши)
На словах: «нет ничего невозможного» меня так триггернуло
Ну раз так, то вот вам название следующего ролика: V12 из моторов от Жигулей😂
Где-то в интернете есть фотки, как из двух JZ так V12 делали, посмотрим как вы справитесь😅
хммм...на заводе таводы наверное, под названием 1gz?
Сначала V8, потом можно 12.
@@user-dj1tg5dr2x там все сложнее будет, они здесь порядок зажигания не меняли, потому что иначе нужно было бы коленвал минимум в трёх местах сварить, и распредвал так же
А с V-образчиками вообще засада будет)
@@marader__ не,есть тема,два jz отсинхронили
Да удивили мужики!!! Жду от вас мотора вашего личного производства с нуля!!!
И будет это мотор от жиги на 6 цилиндра, только с нормальным коленвалом и распредвалом
они только дерьмо могут делать...
@@user-vj7xc3vs9q Эээм
Ну как бы нет)
Если что, то руки у них прямее, чем у 99% комментаторов...
Просто ребята делают то, что смотрят другие - пилят контент)
Не жди!))
Респект, и уважуха, вам ребята👍👍🤝🙏🙏👌👌
вот это понимаю,заморочились.вот как поведёт себя в машине?надеюсь будет продолжение.👍
Отличная идея воплощённая в жизнь! Осталось поставить его на жигу и испытать)
а если все будет норм то эти ребята закупят станки и будут в заводских условиях пилить моторы и ставить на них турбо, тогда японцы будут покуривать в сторонке, а у нас появятся в первые лады на джигазете спортивные, и все брагадаря гаражу, а потом правительство наградят его медалью за то что сдвинул с места компанию лада
Пора бы уже кастомные двигатели собирать😂🤣😂
Из российских двигателей)
@@s.tihanovich Тем более нифига не выйдет .
@@rudolf6256 у этих выйдет ... Авто ваз в топку!
@@user-nr5pq3oj2v В шляпку.
Охренеть, удивляете! Лайк однозначно!
Как всегда ГАРАЖ 64 НА ВЫСОТЕ!!!!
Хотелось бы увидеть этот мотор,в обычной жиге!Для полного понимания изменения мощности.
на копеешном движке 64лошади вот и считай
Молодцы ребята! Так грамотно страдать хернёй могут только настоящие профессионалы! 😁
Говорят КБ АвтоВАЗа завтра сокращают.... 🤣🤣🤣
Круто! Однозначно зачет ))
По хорошему новый коленвал надо для 6ти целиндров и новый распредвал тоже сделать чтоб фазы работы были равномерно распределены. Над распределением искры надо подумать трамблер от шестицелиндрого мотора поставить.
Вот поэтому Вы и получаете первые места, потому что Вы лучшие DIY блогеры. Так даже на ВАЗ не делали. 👍😎
А ведь могли бы на заводе АВТОВАЗ построить рядную шестерку . Они просто не хотят эволюционировать и за них это делают вот такие гаражные умельци , респект пацанам за креативные идеи 👍👍👍👍👍👍 предлогаю разогнать всех конструкторов с российских авто заводов и набрать вот таких самоучек с мозгами и золотыми руками и тогда может быть начнем ездить на нормальных машинах а не на этом $овне которое не сходит а стекает с их конвейеров . Кто за ? Ставьте лайк 🤔
@@user-lu3gm7dj1e аналогично предложили про депутатов и виталия наливкина в баракуде уссурийск. Так что не надо а то кто нибуть не так поймет из милиции
Рядную восьмёрку давай
Да че мелочиться то) сразу 12))
Мне кажется коленвал не выдержит такой нагрузки
@@174ruschelyabinsk 3двигвтеля жиговских было уже у него
V образную восьмерку
@@Evgeniy_Galchev коленвал всё равно подойдёт, тк на одну шейку коленвала не влезет 2 шатуна
Круто 😄👍
М 30 нервно курит в сторонке 😁
Круто😀😀 Я как токарь расточник наблюдаю за этим и дива даюсь)) Какими электродами варили чугун?)
Это же изобретение века!))) так держать! Ждём установку в кузов и полевые испытания.
Ты что из леса дремучего вылез? Изобретение века😳 элмотор-колесо для тебя вообще невидаль?
два в ряд соеденить мотора и длинный нос у машины получится. 150 кобыл получится и всё штатно будет работать.
очень интересный проект! ждём продолжения с нетерпением.у Вас очень толковый коллектив.всегда с интересом смотрю ваши эксперименты.
Ни фига вы приколист конечно😀 успехов вам
Огонь👍!!! Один бы карб для этого двигла отрегулировать. ВАЗовские движи ремонтопригодные и ходят если масло менять как положенно или пораньше, манера езды играет роль и не перегревать!!!
мужики,сто лет вас смотрю.самое крутое видео.вы талантливые поцики.здоровья вам и удачи.мы с вами.
Все ищут острых ощущений, но самое важное - это семья.
Доминик Торелка
Для души!!! Работать будет!