BMW E36 CABRIO Z 1.8 Turbo M43 - Silnik którego nikt nie chciał a BOOST WSZYSTKO zmienił!
HTML-код
- Опубликовано: 5 апр 2024
- Turbo przygoda z turbo nielubianym silnikiem M43 czyli R4 bmw o pojemności 1.8L
Live NIEDZIELA 07.04.2024 GODZINA 20:00
WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com
Instagram : / zgrywusgarage
TikTok : / zgrywusgarage
FACEBOOK : zgrywusgarage
#e36 #bmw #turbo 
Авто/Мото
Live NIEDZIELA 07.04.2024 GODZINA 20:00
WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com
Instagram : instagram.com/zgrywusgarage
TikTok : www.tiktok.com/@zgrywusgarage
FACEBOOK : facebook.com/zgrywusgarage
Panowie - wyrazy szacunku...Posiadana wiedza, umiejętności mimo Waszego młodego wieku... Bardzo to budujące, że młodzi ludzie pracują przy silnikach znając ich budowę i działanie - modyfikują je świadomie. Dziękuję, powodzenia i życzę dalszego rozwoju.
Dzięki!
Czy właściciel pochwali się przyspieszeniami?
Fajna sztuka 👌
piekny egzemplarz. zazdroooo : D
super filmik
Cześć 👋🏻👋🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👋🏻😃👊🏻
👍
Przydałoby się pomiary jakieś zrobić:)
Że 2-3 lata temu kupiłem nowe żeliwo zamiennik do 1.8T... Porównując do oryginału to też otwór westgate o 0.5cm mniejszy.
trzeba rozwiercic i ori klapke z mechanizmem przelozyc
@@GK-iw3hi klapka chyba jest takiej samej wielkości jak w oryginale (nie pamiętam dokładnie). Z chińskim żeliwem stało się coś ciekawszego. Kupiłem nowy koras k03s jak i to żeliwo. Po jakiś 30tys km turbo dziwnie gwizdało z rana. Rozebrałem turbosprężarkę a tam... w miejscu otworu gdzie wchodzi wirnik w cześć wydechowa żeliwo złuszczone... rozwarstwione i wirnik objechany. Skończyło się na nowym wirniku i żeliwie używanym. W stanie lepszym niż chińskie po 30tys km gdzie nawet gwint śruby mocujące turbinę do kolektora wydechowego się wyciągną.
@@Marcinas83 jakies gowniane zeliwo kupiles, zamienniki dzialaja bezproblemowo tylko wlasnie trzeba wg przerobic na ori. Po 280km z k03 sie robi i jezdzi. Klapke sie wklada ori bo jest ze stopu ktory sie nie gnie jak chinol
bardzo ładnie wstaje ta turbinka, silnik dostał drugie życie, już widzę jak ceny tych aut poszły w górę )) to spokojnie objedzie takie 2.8 a i 3.0 chyba też
3.0 problemu objedzie
A z ciekawosci jak z zywotnoscia ? Bo wynik naprawde fajny, ~230/300nm i wstawanie przy ~2300 wyglada mega przyjemnie
Pewnie jak dbasz tak masz. Czyli podobnie jak 1.8t vaga.
@@znafcatematu5089 przeciez ten silnik nie ma podskoku do 1.8t vaga, rozpierdoli sie predzej czy pozniej
@@GK-iw3hiargumenty ????
@@bee95 argumenty? Zeliwny potezny blok w 1.8t, sodowane i azotowane zawory w serii, kute tłoki w serii, 5 zaworow na cylinder, prosta zmienna faza. Juz nie mowie o elektronice 1.8t bo tutaj m43 juz totalnie wymieka.
@@GK-iw3hi Dokladnie. Tutaj mamy motor, w ktory pompuja ponad 1bar i nie byl on w zadnym wypadku zaprojektowany do takiego uzycia xD Wiec no ciekawy jestem ile to wytrzymuje, bo kto wie, moze magicznym sposobem niemiaszki zaprojektowali go tak, ze przezyje xD
Gość co ma głos trochę jak dokurviator panewa :D
Stock internals?
Yeees
Pięknie.
Mam pytanko czy robicie też softy na seryjnych autach?
Mam opla Vivaro 1.6 CDTI bitutbo 125 koni i czy dało by radę go trochę usprawnić . Ewentualnie jaki koszt takiej usługi.
Pozdrawiam serdecznie.
Pozdrawiam serdecznie.
Przechlapane macie przez tych klientów z daleka😁
co to za turbina?
K04-022
boost który leczy
jaki koszt uturbienia u was m43 od 0?
Od 13k
A 3.0 za pol tej ceny i bez druta xD
@@r34t9r orientujesz sie czy w compakcie e 36 jest duzo przerabiania zeby m54 wsadzić?
@@r34t9r gdzie i kto robi swap za 6,500zl brutto razem z wszystkimi częściami i silnikiem? Daj namiary bo w tej darmowej cenie sam zlecę, szkoda mi robić swap w cenie silnika sprawnego silnika.
@@zgrywus Jest taki kompletny zestaw ze wszystkim do samodzielnego montażu od a do z? Ile kosztuje i później ile strojenie?
dla czego 3,0 nie trzyma mocy seryjnej?
np. pierscienie. Osprzet.
Bo ma gówniane pierścienie i wrażliwe na sondy
bo to bmw ...... m3 e 90 92 też nie trzyma seryjnej mocy
Taka przypadłość 330i i 325i (m54b25) też nie trzyma mocy. Jak zestawisz w dzisiejszych czasach prawie każde 325i z 323i, to 323i według katalogowej prawie niższej sekundy do 100, zawsze objeżdża 325i. Na dodatek 330i i 325i na umór żłopią olej jak wściekłe :P I z drugiej strony 328i będzie jechało bardzo podobnie do 330i, a też katalogowo ma prawie 40kuca mniej.