Николай Журавлев "При коротких ездовых циклах автономка не нужна." В городе где утром машину прогрел(30мин), завел, проехал 20мин. и потом до вечера запорковал и все заново... Если не выключать вентилятор салона, то акб кончится к началу следующего сезона:(
Mara Mara "хрен с акб, когда у меня зимой температура доходит до - 40, мне как-то не" Вообще то автор, не говорит что вебасто плохо, а говорит что нужно греть только мотор и отключить вент салона, чтобы батарея не умирала. На счет батареии: при должном уходе она может прослужить и 10ть лет!
подскажите,у меня прадик 1кз,два акамулятора по 95 ампер,какую силу тока выставить на пусковом,чтобы чтобы не садить акумуляторы,имееться ввиду что живу в своем доме и могу по утру цеплять пусковое,оно у меня до 18 ампер выдает,я так думаю что в момент пуска надо ставить на полную мощь,а как пойдет дымок с трубы)понижать до 9 ампер???поясните если в электрике разбираетесь,
С вебастой аккумулятора хватает на 3-5 лет спокойно....а без неё мы губим узлы и механизмы.....так лучше аккумулятор лишний раз купить чем узлы и агрегаты ремонтировать......
Включи еще обогрев заднего стекла, попогрейки обе и фары на всякий случай. Будешь вообще в шоке! А так у меня 7 лет эксплуатации эбершпехера на одном акб бош 72ач. Просто надо осознавать что если ты подсаживаешь акб автономкой, то скорей всего нужно какое то время чтобы его зарядить. Т.е. при коротких поездках давать двигателю поработать после поездки. А то разнылись тут- "автономка кончает любой АКБ". Голову на плечах надо иметь.
Утменя вебасто комфорт, с прогревом салона и догреванием (при ниже +5). В день грею в среднем 2-2,5 часа (по 30 минут перед поездкой), салон начинает греться при темп. ОЖ +70, дальность поездки после прогрева 4 км (основная эксплуатация) или 10-15 минут. Управление вебасто - фанконтрол GSM, в приложении я вижу напряжение сети в т.ч. так вот: самое меньшее значение после прогрева - 12.2 В, самое низкое значение после поездки - 13.0 (в основном 13.1) Я что- то не наблюдаю проблем! И это опять же: короткие поездки, вебасто комфорт 5квт, догревание (постоянно молотит при ниже +5. Я считаю - даже если аккум ляжет раз в 3 года - это лучше, чем ляжет двиг. Но пока я не вижу тенденций к проблемам с аккумом.
Не подключать вентилятор печки , он очень прожорливый. Главная задача запустить движок , потом включай чё хочеш. Хочеш грется не заводя мотор ставь сухой фен , он очень экономичный.
Евген Микроб " Вебасто для ЗАПУСКА мотора в холод" Вы зайдите на их сайт, прогрев салона приподносится как основная фишка! Я пользуюсь вебасто 7лет и тоже доволен, но ......
Купил Вебасто, надо брать специальный АКБ (пример серии AGM). Легко переносит глубокие разряды, высокий пусковой ток и быстрая зарядка. И не будет проблем. Обычные АКБ действительно с вебастой живут 2 года при частом использовании.
Пользуюсь вебасто с 14 года, греет она у меня только мотор, для прогрева двигателя до 90 градусов хватает 10-15 минут. Дальше просто завожу авто с автозапуска пока дохожу до машины в салоне тепло. До работы ехать 30 минут и обратно. Родному аккумулятору уже 6 лет и он пока не собирается сдаваться. Вебаста больше нужна когда за окном ниже 15 градусов, если теплее то проще завести с автозапуска машину. Автор правильно говорит, не нужно вебастой греть салон. При прогреве одного двигателя вебаста потребляет около 3 ампер. Она нужна что бы не губить двигатель.
Для того чтобы грется на стоянках надо ставить сухую автономку ,,фен,, а вебасто это предпусковой подогреватель . Сама вебасто много не жрёт электричества , только в момент запуска когда включается свеча накала .А вот моторчик печки авто очень прожорливый.Я себе на газель поставил две печки вебасто ,,мокрую,, и планар ,,сухую,, потом поставил второй аккум 75 ач , хотя и на одном аккуме всё прекрасно работает но лишнее ведро электричества не помешает.Г енератор у меня на 110 ампер на всё хватает.
Только народ этого не понимает:( И не кто об этом не предупрежлает:( Что фактически после 30мин вебасты, надо 30мин...час работы двигателя, да не на холостых:(
Fgg Tig если вебасто не подключено к моторику отопителя салона (как делают все вменяемые люди) для восстановления а/ч, затраченных на прогрев 30 минут при минус 30, вполне хватает 20 минут холостого хода 800 об/мин или 10 минут езды без пробок.
Виктор М "если вебасто не подключено к моторику отопителя салона (как делают все вменяемые люди)" А если уже подключено? Я так понимаю видео именно про это, чтоб люди понимали что моторчик может жрать как электро- обогреватель!
Это значит, разогрел двигатель до состояния при котором запуск без проблем и всё. Из практики, в -45, 20 минут и запуск с пол-оборота. Потом заведённый двигатель вместе с подогревателем греют до 90. Двигатель нагретый до 90 подогревателем, заводится хуже. Электроника мотора даёт топлива как в прогретый мотор.
У меня Японка 85 года инжекторная,так вот,при нагреве подогревателем до 70-80 град,двигатель запускается хорошо,первые может быть сек 10 ЭБУ соображает что к чему,и всё хорошо!
Подогреватель жидкостный Вебасто нельзя использовать для обогрева салона т.к. он сам потребляет много энергии (помпа, насос топливный, нагнетаиель воздуха, при запуске свеча) так еще и моторчик печки обычно очень мощьный и включается на полную мощность поэтому и высасывает аккумулятор(легковой автомобиль при температуре до -35 греется не более 15 минут) . Для обогрева салона на стоянках нужен подогреватель воздушный сухой фен потреблении минимум( работает насос и нагнетатель он же вентилятор, коротковременно свеча при запуске).
Свинцовые аккумуляторы расчитаны на ту емкость, на которую они рассчитаны, а не на проценты. Разряжать аккумуляторы можно согласно этой указанной емкости!!! Т,е если 60ач, значит завод гарантирует после снятия 60ач при токн 10ти часового разряда напряжение не менее 10.5В. Это все рассчитано . Также недозаряд разрушает аккумулятор и ставить 90ач на легковушку не рекомендую, это генератору жить меньше и акуумулятор он всеравно не зарядит. Как вариант 2 аккумулятора поочередно подключаемые. Подучите электротехнику. У Вас похоже аккумуляторы утеплены, на видео вроде, категорически не рекомендую утеплять без подогрева. Холодный аккумулятор заряд не возьмет нормально, и нагреться от двигателя он в вашем "термосе" не сможет.
На потребление "холостого хода" не обращайте внимание, т.к. двери во время видео регулярно открывались вызывая срабатывания различных систем. Об этом в следующем видео, про потребителей электричества на t5.
Китайская 5квт потребляет 8-9ампер для разогрева первые минуты. (предохранитель на 7.5А сгорел, а на 10А нормально). Как разогреется, потребление минимальное.
Клещи измерительные надо зажимать полностью не оставляя зазора. О чем не говорят? - да ну а мне вот сразу все объяснили кто что и сколько кушает, и как лучше эксплуатировать систему.
Чёт какие-то токи потребления сказочные, как мне показалось, контур клещей не замкнут, диапазон измерений прибора не показан, ну да бог с этим... Вентилятор печки, даже на всю дурь, не может столько кушать, судя по замерам получается полкиловатта без малого. Это раз. Во-вторых, читаем мануал Вебасто, Гидроника, Бинар, Планар. Устройство предназначено для автономного и оперативного прогрева двигателя при отрицательных температурах с целью исключения холодного пуска, влекущего преждевременный износ и чрезмерное загрязнение окружающей среды. То есть, в мануале чётко определено, что предпусковые подогреватели двигателя не предусматривают нагрев задницы водителя. Для оного имеются другие устройства, основанные на ином принципе действия с иными мощностными характеристиками.
Замер верный, сам подогреватель 40-60 вт при работе ( до 5А получается) салонный вентилятор 15-20 А запросто потребляет, получается 250 вт всего, а чтобы пол киловатта получить надо 42 А на приборе увидеть. было ?
Михаил Хардин вебасто и эберспехер с завода предусматривают подключение к электроцепи отопителя салона. другое дело, что вменяемые установщики, предпочитают не подключать эту опцию. особенно на старых авто, где при сильном морозе может подклинивать изношенная втулка вала крыльчатки отопителя.
Виктор, пожалуй соглашусь и уточню, что всё, что делается прямыми руками под руководством светлой головы - есть хорошо! Я высказался в своём посте потому, что сам многие годы пользую гидроник и полностью приветствую замечательную идею автономного прогрева двигателя, противопоставляя её варварскому прогреву методом пуска, которую придумали дети дядюшки Ляо, воплотив идею в дешманском автозапуске. Автор ролика крайне подозрительно и негативно отзывается о полезном приборе в ракурсе антирекламы, в спешке совершая критичные ошибки в преподношении несуществующих фактов. Тут же, в другом ролике другой антирекламщик пытался лить в уши факты вредности предпускового подогревателя и бешеные токи, губительные для АКБ. Но бдительные зрители своевременно обнаружили включенный дальний свет под завешанными брезентом фарами... Выводы сделает даже ребенок.
Михаил Хардин "Автор ролика крайне подозрительно и негативно отзывается о полезном приборе в ракурсе антирекламы" Правельное решение можно принять только выслушав доводы За и Против. На Ютубе были только доводы За. Я решил уровновесить положение, добавив доводы против.(в конце ролика показано чистое потребление вебасты) Кроме того людям будет полезно развеять некоторые иллюзии перед покупкой и принять обдуманное решение.
У меня Рено трафик 2.5, покупал машину с Вебасто (сухой) в 2013 году. АКБ не менял по сегодняшний день. Один раз даже забыл выключить вебесто, все выходные работал, все хорошо.
Здравствуйте, пару раз нажал кнопку включения на пульте. Теперь не запускается вебасто. Автомобиль Фольксваген джетта 1.6 бенз 2006год. Индикатор на пульте мигает зелёным цветом. Ошибки через OBD разъем: 1207 Блок управления дополнительного отопителя-J364 и 2251 Отопитель блокирован.
Литий железо фосфатные акк имеют сравнимо малый ток отдачи что не совсем стыкуется с необходимостью пуском двигателя. Они как правило применяются в другой сфере.
Nikita Eremin LiFePo4 АКБ имеют Шикарный пусковой ток. Пожалуй даже лучше чем у свинца. Вот только цена конская, но если предполагать 10летний срок Хорошей(все работает как надо) эксплуатации, то цена отбивается.
Nikita Eremin Лови на 900А пусковой ток, походу у автора ролика именно такой. www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/Lithium-Battery-12V-90Ah-WB-LP12V90AH.html
Fgg Tig кто ищет тот найдёт) Но на мой взгляд цена для моего случая в 2,5 раза больше agm при том что Agm поехал и купил а этот надо понять где и как купить...проще купить новый agm
Каждый день в течении 4лет на Шевроле Круз пользовался Вебастой с родным АКБ ни разу не подвели ни АКБ ни сама автономка и денег сэкономила очень много на прогревах .
Тут я бы на зиму кидал в багажник 2ой АКБ. Хотябы 2 агм или геля. А в идеале у меня будет 2-3 секции литий титаната. Т.к. музыку надо чем-то питать. Пока что без такой нагрузки езжу с одним лтиий титанатом на 40ач. А так надо хотябы ещё 1
Вебасто просто на прогрев двигателя 5ампер потребляет. Для прогрева двигателя вполне хватает 30мин, чтоб даже в -30 поднять до плюсовой температуры. Автор не прав. Ваш стартер при холодном запуске просадит акумулятор больше чем вебасо за 30мин работы и стрес больше приченит акумулятору. Вебасто не предназначено для обогрева и работы на долгое время. Название читайте. Предпусковой подогреватель.
А зачем у тебя вентилятор отопителя включается? Ты двигатель или салон хочешь нагреть? И докакой температуры прогрев? Для того чтобы двигатель прогреть необходимо всего 20 мин работы вебасто и заводи в любой мороз, а когда завел пусть оно молотит дальше хрен ли это 12А если гена 90а. У меня на квшкае вебасто стоит уже 4 года в автосалоне спазу ставил акум не разу не подвел и не менял его еще. Пользоваться надо уметь. Лучше вебасто нет ничего для зимы, ненужны ни какие удленнители розетки автоподзаводы, когда нужно подогрел и поехал. Не лепите горбатого. Вебасто своих денег стоит.
Я в приполярье пользуюсь вебастой гоняю в морозы не менее часа акб хватает на 3-4 года. акб надо вовремя обслуживать и все будет хлрошо .Ты никогда полностью не зарядишь акб от бортовой сети.Есть золотое правило время работы двигателя должно в 2 раза превышать время работы подогревателя, погрел 30 минут час двс гоняй. Да и акум у меня один стоит 65ач.На стоянках фен , лучше еще не придумали.
Иван Иванов Золотые слова! Но, не все в приполярье.. У меня знакомый на машине 2а км до работы едит, а вечером обратно. Так у него и без вебасты акб дохнет.
Что за бред??? Автономка нужна для легкого запуска двигателя. Час работы автономки, съест меньше тока чем при холодном пуске двигателя. А три ампера утечки, это проблемы с проводкой смотрите!! Лет пять пользуюсь автономками и нет проблем! Был дизельный фокус дорестаил, он заводился с полпинка, завёл включил печку моментально горячий воздух. Двигатель «не знает» холодного пуска.. Даже на старую Буханку поставил гидроник (d4wsc). А чтобы аккумулятор заряжался, нужно ездить на машине,а не дрочить его на стоянке... Для этого «фен» есть аиртроник или другие модели созданные для отопления салона.
Только я один заметил, что клемма с аккума снята??? Пять лет с Вебастой в - 52 заводил авто всё норм ни разу не подвела, даже после недельной стоянки на улице в - 40. Аккумулятор только вот осенью поменял, потому что сам виноват два раза за лето садил его в ноль пока музыка играла и не заряжал банка одна осыпалась. А то здесь говорится полный бред, печку салонную отключи и будет GOOD
Открыл Америку))) автор, есть ещё один секрет, холодильник у тебя дома тоже потребляет ток!!! Незнаю как ты теперь будешь с этим жить)))) Хорошо глаза хоть открыл нам, а то эти продавцы автономок так бы и умалчивали от нас что она потребляет электричество)))
читаю и не верится.новая машина новое всё.поработает 15-20 мин и всё.без моего маленького пускача 18000 т.ампч не заводится.а автосалон ездил всё в норме говорят мало езжу потому и не позаряжается акб.я что его нахер должен каждый день заряжать.покупал авто уже с установленой вебастой.знал бы про проблемы в жизни не взял бы.сил нет.
А есть в природе случаи угробления мотора от холодного пуска?Дайте ссылку.Кроме разговоров фактов не видел.Ресурс моторов на югах даже меньше чем в сибири.
Если люди хотят теплый салон приходится чем то жертвовать. У меня на волгаре стоит гидроник и 75 акум и все замечательно но без прогрева салона,а без гидроника в -40 тяжко запускать двигатель и жизнь на холодном пуске сокращается. Мое мнение лучше подогрев двигателя и никаких проблем. А другие пусть хоть-60 свои машины заводят
4 года с вебостой, даволен, только не тогда когда надо делать ТО. Никакой беды не знаю с АКБ, как говорит Автор. На таймере (30минут) утром пришол уже теплая и выключеная, завел и поехал, вечером тоже самое. За ашыбки извеняюсь, как не как чукча не учился.
Занимаюсь установкой вебасто.7 ампер в час хавает вебасто.Печку салона нужно отрубать,иначе хавать будет жоско(на максималке обычно 7 ампер и того 14 ампер.Многие просят подключить печку,но через неделю приезжают за доп плату отключать.
У меня подключена. Но я включаю вентилятор только ниже -20. И даже при этом после часа вебасты с обогревом салона, 13 часов заряда акума после поездки вполне достаточно для 5-летнего срока службы.
@@DekorKazan Если при нагреве больше 45-60гр включается отопитель салона то она подключена. Хотя вариантов подключения куча. Вебаста просто замыкает выключатель печки салона в зависимости от его положения будет и нагрузка. У меня на каком положении стоит переключатель на том она при нагреве и включает салон. Если он отключен греет только двигатель. Основной расход ампер это печка салона. А так помпа и воздушный нагнетатель потребляют не больше лампы фары.
Автор, делай комбинированный метод прогрева двигателя. Вебастой прогреваешь двигатель градусов до 30, далее автозапуск, который дальше прогреет двигатель и подзарядет аккумулятор
Не морочте голову себе и людям пустыми размышлениями. У меня фольцваген пассат 2008г с штатным вебасто. каждое утро пользуюсь по таймеру. Никаких проблем. Пользуйтесь разумно, как написано в инструкции, а не пытайтесь попутно гаражный бокс.
Сергей Шепилов "У меня фольцваген пассат 2008г с штатным вебасто." О том и речь. Производитель скорей всего снабдил Ваш пассат АКБ большей емкостью(больше 70Ач). А про пользуйтесь разумно и читайте инструкцию: так люди не то что инструкции, кредитные договора не читают. Да, и что значит пользуйтесь разумно? Четких инструкции на эту тему нет:(
А разве штатная Webasto Thermo Top на Фольцвагене т5 не догреватель ? Или была замена платы + пульт ? Для обогрева салона на стоянках поставьте Фен 2 Kw и будет Вам счастье
Вам стоит для начала устранить свою проблему в токе покоя 0.6А !!! Хотя норма 0.05А и меньше. У Вас ток покоя в 12 раз больше. Исходя из этого вы потеряете 7.2А за одну ночь а 3 дня стоянки для Вас будут фатальны. По Вебасто вентилятор салона включается при температуре антифриза больше 30С. По звуку слышно что он крутит на очень больших оборотах и естественно потребляет. Для удобства эксплуатации Вебасто или Эбер отличный выбор. Устанавливаете устройства контроля скорости вентилятора салона или в случае больших минусовых температур его лучше выключить. Нужно отличать потребление Вебасто и потребления штатного вентилятора. В целом вы путаете людей . Минус.
Делаю так , вибасто работает 30 мин без винтелятора салона , перед выходом запускаю с авто запуска машину и салон теплый , с вибасты вентилятор вообще не подключал , зачем автозапуск когда есть
Это не печка а предпусковой подогрев мотора! У меня машине 4 года, стоит AGM акум, всю зиму пользуюсь вебастой плюс прогрев салона, плюс окна греються (перед, зад) и зеркала, по пол часа перед отъездом, после 3 лет акум выдавал 85% от нового!
Чтобы батарея не выходила из строя, почистите аккумулятор. И решите проблему тока холостого хода, 0,6А - это именно то что высадит аккумулятор за сутки.
Грей лампой паяльной .у меня на одном авто два аккум по 70а .один еще родной 2008г.а на второй 110а отработал 7 лет и не завел после 30 мин вебасто поставил Новый оригинал , а старый два года уже заводит уазик и зимой и летом только не пойму как он там заряжается гена на уаз 40а а аккум 110
Да, это все так, но... Акум безопасно разряжать до 50% при условии заряда в течении последующих суток. 50, а не 10%. Токи вентилятора какие-то лютые. Там че, киловатный вентилятор, что-ли. При -37 грею час, потом 30 мин езды, потом 13 часов заряда акума в гараже. Акумы служат по 5 лет. Тема разряда акума вебастой не раскрыта.
@@dbHz-wg6dm На первой скорости 2А, на второй 4А. А 10А - это у меня уже на 4й скорости. У вас точно не вентилятор а турбина. И вебаста у меня расходует 5А,а не 9. А вариант: невключение вентилятора от вебасты и автозапуск движка по завершению вебасты. Оная подогревает мотор, и оный потом догревает салон.
Ваше видео слишком профессионально для широкого круга зрителей, респект за техническое творчество и поиск. Я лишь добавлю, что следует обращать внимание, на ток покоя энергосистемы Авто, он не должен быть более 0.5А в идеале 0,25А. Это очень важная величина, которая влияет на срок службы АКБ. Спасибо за видео, ваш труд заслуживает уважения!
блоки автомобиля после выключения зажигания выключаются не сразу... потребление тока падает постепенно, тк некоторые блоки "засыпают" через 20-30 минут, и то после закрытия дверей и блокировки центрозамка
По каждой моделе автомобиля это индивидуально. У меня на кайене блоки засыпают во временном интервале от 9 до 10 минут. Вот эти первые 10 минут идёт жор по 0,3А и еще раз в минуту идет скачок потребления с пару секунд величиной по 1А. Перед засыпанием блоков идет расход в течение нескольких секунд до 1,5А. И всё потом наступает окончательный сон - 0,02А.
Пользуюсь вебасто на фрилендер 2 уже 10 лет . 1 аккум поменял через 5 лет экплуатации так как родной был аккум. второй через 4 года. Проблем с разрядкой вообще не было! Вебасто расчитан на подогрев двигателя, а не для салона, так конечно и супер комические технологии можно загубить) Пол часа это оптимальное время для прогрева двигателя. Удачи на дорогах!
@@АндрейЮ-к3ш все так же работает как часики, ни то ничего не делал с ним,. Сейчас бате на инсигнию ставлю, думаю сегодня электрику закончу и останется только в систему охлаждения врезаться
У меня акум на 88 Ач, а генератор на 90 Ач и стоит вебасто с отоплением салона авто (БМВ 5 Е39 2002). Подвело только один раз, когда не генераторе навернулость реле напряжения... там просто высадился аккум. Но у меня стоит аккум с гибридной технологией марки "АкТех" 88АЧ, есть ещё один запасной на 64 Ач той же марки. Классные аккумы сколько не пользуюсь ещё не разу не подводили "кстати они обслуживаемые"!!!! Один раз оставил авто с включенными фарами (ваз 21074i) и ущёл на работу. Когда смогли открыть авто(тяги были убраны предыдущим владельцем) и прикурить с другого аккума, то поработав 15 минут авто на почти 3000 оборотах, я снова ущёл на смену, поставив авто на сигнализацию (было лето). Когда вернулся то, смог не только открыть машину но и завести!!!! Зимой в -30 на вазовской классике стоял аккум той же марки 5-ти летний и заводил авто с первого раза, после простоя более 14 часов при -30. Хотя многие нахваливают и "варта", тоже не плохие аккумы.
Хочешь нагреть салон? Вебасто аир. И Грей салон. Двигатель выключен. Хочешь нагреть мотор Вебасто термо. Нет денег на то и другое то нагрел мотор, завел его с авто запуска и сел в тёплый салон. Акум цел, мотор жив и попа в тепле.
Мистика почти, но есть логика. В более ёмкой акб сопротивление ниже и накапливает она заряд следовательно быстрее, но опять же короткие поездки не позволят.
Да бред, веба через 15-20 мин уходит в режим половиной мощности, тем более греть салон, при наличии электрических жопогреек и обогрева лобовика смысла нет.
Что то неправильнл ты мерил? Может токовые клещи не замкнул полностью? Вебаста на Volvo xc70 без включения салонного вентилятора берет от 2 до 4 ампер ( когда разгорается 2 ампера) .А у тебя 10 ампер.Вентилятор салона берет от 10 до 16 ампер.
Короче кто против автономок идите лесом! Эта вся "ху...та" испытана северными регионами когда температура держится минус 40 с декабря по март с потеплениями до 30ти. Автор правильно говорит_не подключайте подогрев салона_ это можно решить автозапуском. Я свою машину запускал и в минус 52. Согласен чем то надо жертвовать или акб или просто ваш металлолом стоит за окном (и на хрена тогда нужна машина? ) И насчёт тёплого гаража на чем вы до него добираться будете.?
Согласен с автором. Автономка кончает АКБ, особенно, при коротких ездовых циклах.
Ольга Воловяшко При коротких ездовых циклах автономка не нужна.
Николай Журавлев "При коротких ездовых циклах автономка не нужна."
В городе где утром машину прогрел(30мин), завел, проехал 20мин. и потом до вечера запорковал и все заново...
Если не выключать вентилятор салона, то акб кончится к началу следующего сезона:(
Fgg Tig хрен с акб, когда у меня зимой температура доходит до - 40, мне как-то не тяжело заменить аккумулятор раз в три сезона)
Mara Mara "хрен с акб, когда у меня зимой температура доходит до - 40, мне как-то не"
Вообще то автор, не говорит что вебасто плохо, а говорит что нужно греть только мотор и отключить вент салона, чтобы батарея не умирала. На счет батареии: при должном уходе она может прослужить и 10ть лет!
подскажите,у меня прадик 1кз,два акамулятора по 95 ампер,какую силу тока выставить на пусковом,чтобы чтобы не садить акумуляторы,имееться ввиду что живу в своем доме и могу по утру цеплять пусковое,оно у меня до 18 ампер выдает,я так думаю что в момент пуска надо ставить на полную мощь,а как пойдет дымок с трубы)понижать до 9 ампер???поясните если в электрике разбираетесь,
С вебастой аккумулятора хватает на 3-5 лет спокойно....а без неё мы губим узлы и механизмы.....так лучше аккумулятор лишний раз купить чем узлы и агрегаты ремонтировать......
На бензиновый двигатель надо вебасту ставить?
Антон Зенков
Где Вы живёте? Какая температура воздуха у вас зимой? Если зимы не очень холодные, нужна ли вебами на бензиновый двигатель?
Согласен полностью. Как жаль, что люди (даже которые с машинами на ты) этого не понимают
@@svistist холодный щапуск стоит 300-500 км пробега по износу. вот и думайте. я молчу про то что пришел сел в машину и сразу тепло дует.
А если новый, то и на 7)))
Включи еще обогрев заднего стекла, попогрейки обе и фары на всякий случай. Будешь вообще в шоке!
А так у меня 7 лет эксплуатации эбершпехера на одном акб бош 72ач. Просто надо осознавать что если ты подсаживаешь акб автономкой, то скорей всего нужно какое то время чтобы его зарядить. Т.е. при коротких поездках давать двигателю поработать после поездки. А то разнылись тут- "автономка кончает любой АКБ". Голову на плечах надо иметь.
аналогично. Надо умень пользоваться а не слушать этих горе-блогеров.
поддерживаю у меня газон некст пятнадцатого года вебаста с завода акб еще родные
Для полноты эксперимента надо было замер напряжения аккумулятора (после ночной стоянки и после работы вебасто) сделать.
Вебасто это радость теплого мотора! он начинает сразу приятно урчать а не звенеть металлом!
Согласен! Это как водички перед приемом пищи выпить
Не понимаю, за что столько дизлайков. Человека очень доступно и грамотно объяснил что к чему, он не говорит что Вебасто плохой.
Ну люди привыкли все воспринимать остро. Я вот тоже за Вебасто. Всё у них четко!
Понятное дело, что будет разряжать! Я только собираюсь доработать вебасто, но лучше уж акум поменять, чем двигатель губить при холодном прогреве..
простое правило ,сколько работает автономка столько и должен работать двигатель днем.
А когда в мороз крутить стартером по пол часа пока запусти двиг. И не запустил🤣🤣🤣а срочно надо!
Утменя вебасто комфорт, с прогревом салона и догреванием (при ниже +5). В день грею в среднем 2-2,5 часа (по 30 минут перед поездкой), салон начинает греться при темп. ОЖ +70, дальность поездки после прогрева 4 км (основная эксплуатация) или 10-15 минут. Управление вебасто - фанконтрол GSM, в приложении я вижу напряжение сети в т.ч. так вот: самое меньшее значение после прогрева - 12.2 В, самое низкое значение после поездки - 13.0 (в основном 13.1) Я что- то не наблюдаю проблем! И это опять же: короткие поездки, вебасто комфорт 5квт, догревание (постоянно молотит при ниже +5. Я считаю - даже если аккум ляжет раз в 3 года - это лучше, чем ляжет двиг. Но пока я не вижу тенденций к проблемам с аккумом.
Не подключать вентилятор печки , он очень прожорливый. Главная задача запустить движок , потом включай чё хочеш. Хочеш грется не заводя мотор ставь сухой фен , он очень экономичный.
Рекомендации вебасто, не подключать мотор отопителя салона.
Не замыкать клещи 5 баллов
Купи валенки и сиди в машине на СТОЯНКЕ. Вебасто для ЗАПУСКА мотора в холод. 4 года пользуюсь - дизель и я ДОВОЛЬНЫ.
Евген Микроб " Вебасто для ЗАПУСКА мотора в холод"
Вы зайдите на их сайт, прогрев салона приподносится как основная фишка!
Я пользуюсь вебасто 7лет и тоже доволен, но ......
Купил Вебасто, надо брать специальный АКБ (пример серии AGM). Легко переносит глубокие разряды, высокий пусковой ток и быстрая зарядка. И не будет проблем.
Обычные АКБ действительно с вебастой живут 2 года при частом использовании.
Живут в обычных условиях. Заряжайте аккум после каждой поездки до упора, и будет он служить не менее 5 лет, с вебастой или без.
Пользуюсь вебасто с 14 года, греет она у меня только мотор, для прогрева двигателя до 90 градусов хватает 10-15 минут. Дальше просто завожу авто с автозапуска пока дохожу до машины в салоне тепло. До работы ехать 30 минут и обратно. Родному аккумулятору уже 6 лет и он пока не собирается сдаваться. Вебаста больше нужна когда за окном ниже 15 градусов, если теплее то проще завести с автозапуска машину. Автор правильно говорит, не нужно вебастой греть салон. При прогреве одного двигателя вебаста потребляет около 3 ампер. Она нужна что бы не губить двигатель.
У меня с 2016, но уверен, что она продержится еще огого сколько!
Да да. Береги акамулятор и ургобь матор. 😁Цена мотора и акамулятора .
Как электрик молодец.
Как механик нуль полный.
Интересно, сколько классов у вас образования?)
@@ВадимВетер-к3л 😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Вечно ездить собираетесь?
Такое потребление пока свеча розжига работает через 1-2 минуты она перестает работать, и потребление с 15а падает до 3а
Для того чтобы грется на стоянках надо ставить сухую автономку ,,фен,, а вебасто это предпусковой подогреватель . Сама вебасто много не жрёт электричества , только в момент запуска когда включается свеча накала .А вот моторчик печки авто очень прожорливый.Я себе на газель поставил две печки вебасто ,,мокрую,, и планар ,,сухую,, потом поставил второй аккум 75 ач , хотя и на одном аккуме всё прекрасно работает но лишнее ведро электричества не помешает.Г енератор у меня на 110 ампер на всё хватает.
Виталий Тыртышный а какая webasto у вас стоит?
Алексей Воробьёв Здравствуйте Алексей у меня стоит вебасто мощностью 5 квт 12 вольт бензиновая Thermo top z.c b
Только народ этого не понимает:(
И не кто об этом не предупрежлает:(
Что фактически после 30мин вебасты, надо 30мин...час работы двигателя, да не на холостых:(
Fgg Tig если вебасто не подключено к моторику отопителя салона (как делают все вменяемые люди) для восстановления а/ч, затраченных на прогрев 30 минут при минус 30, вполне хватает 20 минут холостого хода 800 об/мин или 10 минут езды без пробок.
Виктор М "если вебасто не подключено к моторику отопителя салона (как делают все вменяемые люди)"
А если уже подключено?
Я так понимаю видео именно про это, чтоб люди понимали что моторчик может жрать как электро- обогреватель!
Это значит, разогрел двигатель до состояния при котором запуск без проблем и всё. Из практики, в -45, 20 минут и запуск с пол-оборота. Потом заведённый двигатель вместе с подогревателем греют до 90. Двигатель нагретый до 90 подогревателем, заводится хуже. Электроника мотора даёт топлива как в прогретый мотор.
Вебасто в Т5 интегрирована на заводе и все учтено в работе, это немцы! не пишите глупости.
У меня Японка 85 года инжекторная,так вот,при нагреве подогревателем до 70-80 град,двигатель запускается хорошо,первые может быть сек 10 ЭБУ соображает что к чему,и всё хорошо!
Подогреватель жидкостный Вебасто нельзя использовать для обогрева салона т.к. он сам потребляет много энергии (помпа, насос топливный, нагнетаиель воздуха, при запуске свеча) так еще и моторчик печки обычно очень мощьный и включается на полную мощность поэтому и высасывает аккумулятор(легковой автомобиль при температуре до -35 греется не более 15 минут) . Для обогрева салона на стоянках нужен подогреватель воздушный сухой фен потреблении минимум( работает насос и нагнетатель он же вентилятор, коротковременно свеча при запуске).
Свинцовые аккумуляторы расчитаны на ту емкость, на которую они рассчитаны, а не на проценты. Разряжать аккумуляторы можно согласно этой указанной емкости!!! Т,е если 60ач, значит завод гарантирует после снятия 60ач при токн 10ти часового разряда напряжение не менее 10.5В. Это все рассчитано . Также недозаряд разрушает аккумулятор и ставить 90ач на легковушку не рекомендую, это генератору жить меньше и акуумулятор он всеравно не зарядит. Как вариант 2 аккумулятора поочередно подключаемые. Подучите электротехнику. У Вас похоже аккумуляторы утеплены, на видео вроде, категорически не рекомендую утеплять без подогрева. Холодный аккумулятор заряд не возьмет нормально, и нагреться от двигателя он в вашем "термосе" не сможет.
А мослать в минус 35 стартер мы не губим акуму, нервы и движок?
При запуске вебасты, вентилятор печки нужно отключать, тогда у вас и АКБ и ДВС будет в порядке.
Не знал, хотя с вебастой уже третий год. спавсибо!
На потребление "холостого хода" не обращайте внимание, т.к. двери во время видео регулярно открывались вызывая срабатывания различных систем. Об этом в следующем видео, про потребителей электричества на t5.
Тем кто читает и смотрит по быстрому не объяснишь, им лишь-бы возвыситься.
Китайская 5квт потребляет 8-9ампер для разогрева первые минуты. (предохранитель на 7.5А сгорел, а на 10А нормально).
Как разогреется, потребление минимальное.
Клещи измерительные надо зажимать полностью не оставляя зазора.
О чем не говорят? - да ну а мне вот сразу все объяснили кто что и сколько кушает, и как лучше эксплуатировать систему.
Чёт какие-то токи потребления сказочные, как мне показалось, контур клещей не замкнут, диапазон измерений прибора не показан, ну да бог с этим... Вентилятор печки, даже на всю дурь, не может столько кушать, судя по замерам получается полкиловатта без малого. Это раз. Во-вторых, читаем мануал Вебасто, Гидроника, Бинар, Планар. Устройство предназначено для автономного и оперативного прогрева двигателя при отрицательных температурах с целью исключения холодного пуска, влекущего преждевременный износ и чрезмерное загрязнение окружающей среды. То есть, в мануале чётко определено, что предпусковые подогреватели двигателя не предусматривают нагрев задницы водителя. Для оного имеются другие устройства, основанные на ином принципе действия с иными мощностными характеристиками.
Замер верный, сам подогреватель 40-60 вт при работе ( до 5А получается)
салонный вентилятор 15-20 А запросто потребляет, получается 250 вт всего, а чтобы пол киловатта получить надо 42 А на приборе увидеть.
было ?
Михаил Хардин вебасто и эберспехер с завода предусматривают подключение к электроцепи отопителя салона. другое дело, что вменяемые установщики, предпочитают не подключать эту опцию. особенно на старых авто, где при сильном морозе может подклинивать изношенная втулка вала крыльчатки отопителя.
Виктор, пожалуй соглашусь и уточню, что всё, что делается прямыми руками под руководством светлой головы - есть хорошо! Я высказался в своём посте потому, что сам многие годы пользую гидроник и полностью приветствую замечательную идею автономного прогрева двигателя, противопоставляя её варварскому прогреву методом пуска, которую придумали дети дядюшки Ляо, воплотив идею в дешманском автозапуске. Автор ролика крайне подозрительно и негативно отзывается о полезном приборе в ракурсе антирекламы, в спешке совершая критичные ошибки в преподношении несуществующих фактов. Тут же, в другом ролике другой антирекламщик пытался лить в уши факты вредности предпускового подогревателя и бешеные токи, губительные для АКБ. Но бдительные зрители своевременно обнаружили включенный дальний свет под завешанными брезентом фарами... Выводы сделает даже ребенок.
Михаил Хардин "Автор ролика крайне подозрительно и негативно отзывается о полезном приборе в ракурсе антирекламы"
Правельное решение можно принять только выслушав доводы За и Против.
На Ютубе были только доводы За.
Я решил уровновесить положение, добавив доводы против.(в конце ролика показано чистое потребление вебасты)
Кроме того людям будет полезно развеять некоторые иллюзии перед покупкой и принять обдуманное решение.
Стремление к Вечному ПравЕльные решения - до добра не доведут, проверено.
Какая то ересь! У меня стояла штатная Вебасто и аккамулятор прослужил 5 лет
Сергей Возжов Все зависит от емкости АКБ, сколько раз пользовались, сколько машина была заведенной после того как..
@@СтремлениекВечному А еще бывают старые аккумы...)
Про уровни заряда АКБ и какой он у обычных автомобилей ruclips.net/video/EiSH9hOuoXk/видео.html
Согласен с автором и спасибо за информацию. Как раз вовремя мне помогла.
У меня Рено трафик 2.5, покупал машину с Вебасто (сухой) в 2013 году. АКБ не менял по сегодняшний день. Один раз даже забыл выключить вебесто, все выходные работал, все хорошо.
Здравствуйте, пару раз нажал кнопку включения на пульте. Теперь не запускается вебасто. Автомобиль Фольксваген джетта 1.6 бенз 2006год. Индикатор на пульте мигает зелёным цветом. Ошибки через OBD разъем: 1207 Блок управления дополнительного отопителя-J364 и 2251 Отопитель блокирован.
Что за чушь я сейчас просмотрел
Бред полний,
Литий железо фосфатные акк имеют сравнимо малый ток отдачи что не совсем стыкуется с необходимостью пуском двигателя. Они как правило применяются в другой сфере.
Nikita Eremin LiFePo4 АКБ имеют Шикарный пусковой ток. Пожалуй даже лучше чем у свинца. Вот только цена конская, но если предполагать 10летний срок Хорошей(все работает как надо) эксплуатации, то цена отбивается.
Fgg Tig я не говорил что он нешикарный) приведите пример lifepo акк на 800а пускового тока... ну хотя бы 500
Nikita Eremin Лови на 900А пусковой ток, походу у автора ролика именно такой.
www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/Lithium-Battery-12V-90Ah-WB-LP12V90AH.html
Fgg Tig кто ищет тот найдёт)
Но на мой взгляд цена для моего случая в 2,5 раза больше agm при том что Agm поехал и купил а этот надо понять где и как купить...проще купить новый agm
Nikita Eremin Agm нельзя ставить под капот с мотором:(
Походу поэтому он у автора и погиб:(
Каждый день в течении 4лет на Шевроле Круз пользовался Вебастой с родным АКБ ни разу не подвели ни АКБ ни сама автономка и денег сэкономила очень много на прогревах .
Тут я бы на зиму кидал в багажник 2ой АКБ. Хотябы 2 агм или геля.
А в идеале у меня будет 2-3 секции литий титаната. Т.к. музыку надо чем-то питать. Пока что без такой нагрузки езжу с одним лтиий титанатом на 40ач. А так надо хотябы ещё 1
Вебасто просто на прогрев двигателя 5ампер потребляет. Для прогрева двигателя вполне хватает 30мин, чтоб даже в -30 поднять до плюсовой температуры. Автор не прав. Ваш стартер при холодном запуске просадит акумулятор больше чем вебасо за 30мин работы и стрес больше приченит акумулятору. Вебасто не предназначено для обогрева и работы на долгое время. Название читайте. Предпусковой подогреватель.
А зачем у тебя вентилятор отопителя включается? Ты двигатель или салон хочешь нагреть? И докакой температуры прогрев? Для того чтобы двигатель прогреть необходимо всего 20 мин работы вебасто и заводи в любой мороз, а когда завел пусть оно молотит дальше хрен ли это 12А если гена 90а. У меня на квшкае вебасто стоит уже 4 года в автосалоне спазу ставил акум не разу не подвел и не менял его еще. Пользоваться надо уметь. Лучше вебасто нет ничего для зимы, ненужны ни какие удленнители розетки автоподзаводы, когда нужно подогрел и поехал. Не лепите горбатого. Вебасто своих денег стоит.
На бензиновый двигатель надо вебасту ставить?
@@svistist не помешает
Вентиляторы потребляют электричество!!!! Шок! Смотреть всем!
Я в приполярье пользуюсь вебастой гоняю в морозы не менее часа акб хватает на 3-4 года. акб надо вовремя обслуживать и все будет хлрошо .Ты никогда полностью не зарядишь акб от бортовой сети.Есть золотое правило время работы двигателя должно в 2 раза превышать время работы подогревателя, погрел 30 минут час двс гоняй. Да и акум у меня один стоит 65ач.На стоянках фен , лучше еще не придумали.
Иван Иванов Золотые слова!
Но, не все в приполярье..
У меня знакомый на машине 2а км до работы едит, а вечером обратно.
Так у него и без вебасты акб дохнет.
Fgg Tig Вшему другу могу дать совет 2 раза в год отдавать акб на зарядку(сезонное обслуживание) и пусть проверит генератор непомешает
@@fggtig7158 2 км это же пешко минут 25 и все
Что за бред???
Автономка нужна для легкого запуска двигателя.
Час работы автономки, съест меньше тока чем при холодном пуске двигателя.
А три ампера утечки, это проблемы с проводкой смотрите!!
Лет пять пользуюсь автономками и нет проблем!
Был дизельный фокус дорестаил, он заводился с полпинка, завёл включил печку моментально горячий воздух.
Двигатель «не знает» холодного пуска..
Даже на старую Буханку поставил гидроник (d4wsc).
А чтобы аккумулятор заряжался, нужно ездить на машине,а не дрочить его на стоянке...
Для этого «фен» есть аиртроник или другие модели созданные для отопления салона.
Николай Глазов При запуске понятно что много съедает а в рабочем состоянии сколько съедает?
три ампера это не утечка, это таки хорошая накрузочка в 40 ВТ!!! утечка - это 300мА не более (мозги, лампы подсветки приборки)
Только я один заметил, что клемма с аккума снята??? Пять лет с Вебастой в - 52 заводил авто всё норм ни разу не подвела, даже после недельной стоянки на улице в - 40. Аккумулятор только вот осенью поменял, потому что сам виноват два раза за лето садил его в ноль пока музыка играла и не заряжал банка одна осыпалась. А то здесь говорится полный бред, печку салонную отключи и будет GOOD
Открыл Америку))) автор, есть ещё один секрет, холодильник у тебя дома тоже потребляет ток!!! Незнаю как ты теперь будешь с этим жить))))
Хорошо глаза хоть открыл нам, а то эти продавцы автономок так бы и умалчивали от нас что она потребляет электричество)))
за такие бабки автономка должна на святом духе работать
А в магазине же есть морозилка!
Кондиционером автор тоже не пользуйся тоже расход топлива
У кого как!
Ауди 2.5 тди АКБ 110а в мороз -35-40 работает час и все нормально запускается
читаю и не верится.новая машина новое всё.поработает 15-20 мин и всё.без моего маленького пускача 18000 т.ампч не заводится.а автосалон ездил всё в норме говорят мало езжу потому и не позаряжается акб.я что его нахер должен каждый день заряжать.покупал авто уже с установленой вебастой.знал бы про проблемы в жизни не взял бы.сил нет.
Да проще всетаки акум купить чем движку,и вентилятор салона только после заводки включать надо
Давно уже не подключаем печку . Привет из северного Казахстана ))))
А есть в природе случаи угробления мотора от холодного пуска?Дайте ссылку.Кроме разговоров фактов не видел.Ресурс моторов на югах даже меньше чем в сибири.
Если люди хотят теплый салон приходится чем то жертвовать. У меня на волгаре стоит гидроник и 75 акум и все замечательно но без прогрева салона,а без гидроника в -40 тяжко запускать двигатель и жизнь на холодном пуске сокращается. Мое мнение лучше подогрев двигателя и никаких проблем. А другие пусть хоть-60 свои машины заводят
4 года с вебостой, даволен, только не тогда когда надо делать ТО. Никакой беды не знаю с АКБ, как говорит Автор. На таймере (30минут) утром пришол уже теплая и выключеная, завел и поехал, вечером тоже самое. За ашыбки извеняюсь, как не как чукча не учился.
Что за дополнительный звук на 2 минуте видео во время пуска ,такой же имеется звук
А нахиг прогрев салона включать, прогрел двигатель и заводи и грей салон, тем более когда температура переваливает ниже -40 вариант хороший.
Стоит аккумулятор AGM. 4 года с вебастой полет нормальный.
вентилятор салона только после заводки включать надо
Занимаюсь установкой вебасто.7 ампер в час хавает вебасто.Печку салона нужно отрубать,иначе хавать будет жоско(на максималке обычно 7 ампер и того 14 ампер.Многие просят подключить печку,но через неделю приезжают за доп плату отключать.
Ivan Navi а как узнать подключена она или нет. Я купил некста уже с установленной вибастой, ХЗ как там подключено
У меня подключена. Но я включаю вентилятор только ниже -20. И даже при этом после часа вебасты с обогревом салона, 13 часов заряда акума после поездки вполне достаточно для 5-летнего срока службы.
7А она при пуске только жрёт когда свеча накала работает. А так у неё 3-5А в зависимости от режима.
А как на самом деле понять,что подключена печка?Или вы подразумеваете,чтобы просто не включать печку при работы вебаста
@@DekorKazan Если при нагреве больше 45-60гр включается отопитель салона то она подключена. Хотя вариантов подключения куча. Вебаста просто замыкает выключатель печки салона в зависимости от его положения будет и нагрузка. У меня на каком положении стоит переключатель на том она при нагреве и включает салон. Если он отключен греет только двигатель. Основной расход ампер это печка салона. А так помпа и воздушный нагнетатель потребляют не больше лампы фары.
Автор, делай комбинированный метод прогрева двигателя. Вебастой прогреваешь двигатель градусов до 30, далее автозапуск, который дальше прогреет двигатель и подзарядет аккумулятор
А что!? Так можно было!!!??
Не морочте голову себе и людям пустыми размышлениями. У меня фольцваген пассат 2008г с штатным вебасто. каждое утро пользуюсь по таймеру. Никаких проблем. Пользуйтесь разумно, как написано в инструкции, а не пытайтесь попутно гаражный бокс.
Сергей Шепилов "У меня фольцваген пассат 2008г с штатным вебасто."
О том и речь. Производитель скорей всего снабдил Ваш пассат АКБ большей емкостью(больше 70Ач).
А про пользуйтесь разумно и читайте инструкцию: так люди не то что инструкции, кредитные договора не читают. Да, и что значит пользуйтесь разумно? Четких инструкции на эту тему нет:(
Однозначно чущь. Во время запуска у меня ТТЦ жрет 12А после установки режима 2.5А . Вентилятор салона, если включен добавляет еще 3А
На велосипеде ездишь что-ли?
я когда поставил вебасту, купил и новый аккум бош 74 а\ч, отьездил 5 лет.аккумулятор не менял.
А разве штатная Webasto Thermo Top на Фольцвагене т5 не догреватель ? Или была замена платы + пульт ? Для обогрева салона на стоянках поставьте Фен 2 Kw и будет Вам счастье
Принято садиться утром в теплую машину да пох на акумулятор
Вам стоит для начала устранить свою проблему в токе покоя 0.6А !!! Хотя норма 0.05А и меньше. У Вас ток покоя в 12 раз больше. Исходя из этого вы потеряете 7.2А за одну ночь а 3 дня стоянки для Вас будут фатальны. По Вебасто вентилятор салона включается при температуре антифриза больше 30С. По звуку слышно что он крутит на очень больших оборотах и естественно потребляет. Для удобства эксплуатации Вебасто или Эбер отличный выбор. Устанавливаете устройства контроля скорости вентилятора салона или в случае больших минусовых температур его лучше выключить. Нужно отличать потребление Вебасто и потребления штатного вентилятора. В целом вы путаете людей . Минус.
Vladimir Vishar В конце видео все показано. Скока вебаста без внтилятора жрет.
Вот зачем подключать вентилятор салона. Из 12 ампер 10 потребляет печка. Прогрел двигатель вебастой, завел мотор и через 15-20 мин уже тепло
Два аккума стоят с завода, если вебаста работает как автономка. По 10 часов сижу в Т5 не заводя двигатель. Автономка работает как часы.
Акумлятор менять легче чем мотор
Делаю так , вибасто работает 30 мин без винтелятора салона , перед выходом запускаю с авто запуска машину и салон теплый , с вибасты вентилятор вообще не подключал , зачем автозапуск когда есть
Это не печка а предпусковой подогрев мотора! У меня машине 4 года, стоит AGM акум, всю зиму пользуюсь вебастой плюс прогрев салона, плюс окна греються (перед, зад) и зеркала, по пол часа перед отъездом, после 3 лет акум выдавал 85% от нового!
Для избалованных Кондрашов совместил Вебабу с Автономным запуском!!!! УРА ТОВАРИЩИ!!!!!!!
Разве на вебасту не идёт отдельный аккумулятор?.на Ауди А4 так было
Не нужно подключать ничего лишнего ..
Чтобы батарея не выходила из строя, почистите аккумулятор. И решите проблему тока холостого хода, 0,6А - это именно то что высадит аккумулятор за сутки.
На севере аккумулятор с Вебастой живут 2 года, реже 3. Опыт более 30 лет.
Молодец! Спасибо за обзор. Всё так, но Webasto хотя-бы мозг не выносит как сраный эбер со своим не пропаем залитым компаундом.
а почему вы не взяли в клещи им
енно провод питания котла? думаю там будут показания минимум в 2 раза ниже.
Аgm или гелевый акк не боится глубоких разрядов.
Протрите верх АКБ от грязи и снимите шубу с него,он у вас всегда холодный
Грей лампой паяльной .у меня на одном авто два аккум по 70а .один еще родной 2008г.а на второй 110а отработал 7 лет и не завел после 30 мин вебасто поставил Новый оригинал , а старый два года уже заводит уазик и зимой и летом только не пойму как он там заряжается гена на уаз 40а а аккум 110
Спасибо за совет.
Странный термин - "потребление холостого хода".
Что это подразумевает?
Да, это все так, но... Акум безопасно разряжать до 50% при условии заряда в течении последующих суток. 50, а не 10%. Токи вентилятора какие-то лютые. Там че, киловатный вентилятор, что-ли. При -37 грею час, потом 30 мин езды, потом 13 часов заряда акума в гараже. Акумы служат по 5 лет. Тема разряда акума вебастой не раскрыта.
Почему лютые? 10А ~ 120Вт
@@dbHz-wg6dm На первой скорости 2А, на второй 4А. А 10А - это у меня уже на 4й скорости. У вас точно не вентилятор а турбина. И вебаста у меня расходует 5А,а не 9. А вариант: невключение вентилятора от вебасты и автозапуск движка по завершению вебасты. Оная подогревает мотор, и оный потом догревает салон.
Ваше видео слишком профессионально для широкого круга зрителей, респект за техническое творчество и поиск. Я лишь добавлю, что следует обращать внимание, на ток покоя энергосистемы Авто, он не должен быть более 0.5А в идеале 0,25А. Это очень важная величина, которая влияет на срок службы АКБ. Спасибо за видео, ваш труд заслуживает уважения!
0,05А, а не полампера. У меня система кушает 20мА, сига 18мА. Итого 38. Но это летом. В морозы 50мА получается.
"0.5А в идеале 0,25А", да стакими показателями, вы должны заряжать свою АБ каждые 2 дня. Бред.
блоки автомобиля после выключения зажигания выключаются не сразу... потребление тока падает постепенно, тк некоторые блоки "засыпают" через 20-30 минут, и то после закрытия дверей и блокировки центрозамка
По каждой моделе автомобиля это индивидуально. У меня на кайене блоки засыпают во временном интервале от 9 до 10 минут. Вот эти первые 10 минут идёт жор по 0,3А и еще раз в минуту идет скачок потребления с пару секунд величиной по 1А. Перед засыпанием блоков идет расход в течение нескольких секунд до 1,5А. И всё потом наступает окончательный сон - 0,02А.
Пользуюсь вебасто на фрилендер 2 уже 10 лет . 1 аккум поменял через 5 лет экплуатации так как родной был аккум. второй через 4 года. Проблем с разрядкой вообще не было! Вебасто расчитан на подогрев двигателя, а не для салона, так конечно и супер комические технологии можно загубить) Пол часа это оптимальное время для прогрева двигателя. Удачи на дорогах!
А если использовать "гелевый" акб? Сколько слышал, многие забывают с ним про проблему разряда от использования вебасто
я в такси работаю, так, что мне пофигу, всё равно акб зарядится за 12 часов работы
Надо было бы включить все лампочки и грелки! И мозги, если есть.
Так у тебя свеча не отключается накала,вебаста разная есть:после откл свечи 28-40 ват это 3ампер
стоит гидроник только работа котла, 3 года ни каких проблем с акумой.
Как спустя годы гидроник?
@@АндрейЮ-к3ш все так же работает как часики, ни то ничего не делал с ним,. Сейчас бате на инсигнию ставлю, думаю сегодня электрику закончу и останется только в систему охлаждения врезаться
У меня акум на 88 Ач, а генератор на 90 Ач и стоит вебасто с отоплением салона авто (БМВ 5 Е39 2002). Подвело только один раз, когда не генераторе навернулость реле напряжения... там просто высадился аккум. Но у меня стоит аккум с гибридной технологией марки "АкТех" 88АЧ, есть ещё один запасной на 64 Ач той же марки. Классные аккумы сколько не пользуюсь ещё не разу не подводили "кстати они обслуживаемые"!!!! Один раз оставил авто с включенными фарами (ваз 21074i) и ущёл на работу. Когда смогли открыть авто(тяги были убраны предыдущим владельцем) и прикурить с другого аккума, то поработав 15 минут авто на почти 3000 оборотах, я снова ущёл на смену, поставив авто на сигнализацию (было лето). Когда вернулся то, смог не только открыть машину но и завести!!!! Зимой в -30 на вазовской классике стоял аккум той же марки 5-ти летний и заводил авто с первого раза, после простоя более 14 часов при -30. Хотя многие нахваливают и "варта", тоже не плохие аккумы.
Это же предпусковой подогреватель!!! И он так не жрет как в этом видео, аккумулятор нужно вовремя обслуживать и все будет нормально.
Хочешь нагреть салон? Вебасто аир. И Грей салон. Двигатель выключен. Хочешь нагреть мотор Вебасто термо. Нет денег на то и другое то нагрел мотор, завел его с авто запуска и сел в тёплый салон. Акум цел, мотор жив и попа в тепле.
Я чегото не понял а почему у него при этих замерах клемма то снятя с акб, чё за бредятина?
А как можно просто так поставить большой аккумулятор если ездить на малые расстояния то он будет только садится и не зарядится
Мистика почти, но есть логика. В более ёмкой акб сопротивление ниже и накапливает она заряд следовательно быстрее, но опять же короткие поездки не позволят.
Ну акум менять проще и дешевле чем мотор)))
30 минут погрел - будь добр 30 км проедь!
Зачем акамулятор изолирован , ты этим утеплителем Акум убьешь быстрее чем вибастой
Да бред, веба через 15-20 мин уходит в режим половиной мощности, тем более греть салон, при наличии электрических жопогреек и обогрева лобовика смысла нет.
Что то неправильнл ты мерил? Может токовые клещи не замкнул полностью? Вебаста на Volvo xc70 без включения салонного вентилятора берет от 2 до 4 ампер ( когда разгорается 2 ампера) .А у тебя 10 ампер.Вентилятор салона берет от 10 до 16 ампер.
Пользуюсь вебастой много лет проблем не было
а как измерять постоянный ток клещами??
Н С купи клещи, по см инструкцию, и вуаля...(там просто нужно уточнить на какую кнопку нажать)
Короче кто против автономок идите лесом! Эта вся "ху...та" испытана северными регионами когда температура держится минус 40 с декабря по март с потеплениями до 30ти. Автор правильно говорит_не подключайте подогрев салона_ это можно решить автозапуском. Я свою машину запускал и в минус 52. Согласен чем то надо жертвовать или акб или просто ваш металлолом стоит за окном (и на хрена тогда нужна машина? ) И насчёт тёплого гаража на чем вы до него добираться будете.?
Все мечтаю себе купить клещи на датчике холла,да то понос,то мороз.