Катаю на АУТБЭКЕ 2014 года, 2,5 EJ, вариатор. Пробег 74 тыс. Масло в ДВС меняю каждые 7,5 тыс (от замены до замены уровень), в вариаторе поменял частично на 70т тыс. Машина - огонь!!! Дорогу держит отлично, комфортная, проходимая, управляемая, просторная, любит скорость 140 км/ч чуть больше 2 тыс оборотов, расход около 10 литров АИ95.
Сам владею Форестер 4 2.5л. атмо. 172л.с. с коробкой вариатор linertronik, автомобиль взял с рук, уже год катаюсь на нём, общий пробег около 120тыс.км. очень доволен, а после просмотра данного видео складывается впечатление, что видео было об авто ВАЗ 2107 или тому подобное. Возможно какие-то проблемы могут появиться, но не чаще ( 100%) чем с другими японцами !!!! Хотите надёжное авто - берите Субару.
Уважаемый автор я живу в Канаде и люблю и эксплуатирую Субару уже много лет. Правда все мои субарики покупались новыми. Не было у меня форика 4го поколения но каталась на нём. У меня форик 2020 года...то есть по вашему 2021го модельного ряда. Там уже нет термостата и это вообще другой авто на совершенно новой платформе. Но...как показывает мой опыт и опыт моих знакомых субаристов , а так же автомехаников то в Канаде ни с одной из вышеперечисленных вами проблем владельцы Субару не сталкиваются. И кстати буксируют лодки и катера канадцы на них довольно часто. Причина скорее всего качество дорог и масел и бензина но основная проблема на мой взгляд это то что мнение о Субару составляют те люди которые никогда не покупали их новыми. Купив б/у авто минимум 3 раза угандошеный бывшими владельцами у которых при слове Субару сразу ассоциация с дрифтом и лаунчами и драг рейсингом. Не мудрено что и моторы стучат и что там ещё у вас с ними происходит? Расскажи кому то в северной Америке про стук 4го цилиндра и масложер у Субару американец если даже и поймет о чем речь то будет долго смеяться как над шуткой. Конечно некоторые детали приходят со времён в негодность но у всего есть свой ресурс и поверьте мне...Субару в северной Америке считается одним из самых надёжных авто и продается гораздо лучше чем любые немцы и многие американцы. А вообще очень годный видос. Спасибо автору
Согласен с вами что нужно брать Новый автомобиль,но Субару в Россию везут из Японии поэтому они дорогие.В прошлом году я покупал форестера и сокрушался по поводу цены,а в этом году они выросли ещё на 30 процентов,люди просто шарахаются от этих цен.Поэтому берут б/у а это кот в мешке.
Полностью согласен. Был и форестер и аутбак На том и том примерно по 100000 накатал. Горы, рыбалка и т.д Эксплуатировал машины по полной. От замены до замены ни капли масла. Про стук цилиндра вообще услышал впервые уже позже эксплуатирования этих авто. Самый сложный ремонт это замена ГРМ и замена амортизатора. Погнул при ударе об бордюр. В остальном только расходники. Субару огонь👍👍👍
Нет проблем с перегревом в Канаде, потому что у вас сразу стоят радиаторы охлаждения масла ДВС и охлаждения масла АКПП. Посмотрите внимательно под капот.
Автор у Вас хорошо поставлена речь. Приятно смотреть и слушать Скорость подачи материала как раз то что нужно, прям на грани быстрого. Без внезапных скачков звука ( обычно в роликах музыка раза в 2-3 громче звука речи ведущего). Хорошо что нет музыки, сейчас в 90% случаев лепят музыкальный фон, который препятствует сосредоточение на подаваемом материале. Без музыкального фона материал заходит хорошо. Автор спасибо за качественный и граммотно поданый материал.
согласен полностью, добавлю что говорит быстро и всё по делу, иначе когда смотришь каких нить щеглов, так там пол видео мммм-аааа-мммм и много лишнего пиздежа не по делу
Владею forester SJ5, 2014г. пробег 108 000, рейка и все остальное проживет еще столько же без ремонта. Авто крепкое(говорю только за правый руль из внутреннего рынка Японии)
Отличное видео! Гоняю на иксвишке (меленький форик) 3,5 года, 83 тыс км пробега, сельская местность. Машиной доволен! Менял только расходники по ТО, масло не доливал.
С 2013 Форестер МКПП 2.0 , масло жрет собака! а так вообще машина супер! Поменял масло в вискомуфте к 130000, ступицы по кругу на 140000. К 155 крестовины на кардане. Машиной доволен не подводила! Пробег156700 . Рулевую сделали за 6 рублей ,нормально, не гремит.
Владел 2 года таким фориком - про замену масла в вариаторе и про само масло не согласен . Масло в этих машинах некто в 45 тыс не меняет, не дилеры , ни сами владельцы , обычно это делают на 60 тыс км и то владельцы ,которые оч. заботятся о своём авто или , которым рекомендуют диллеры. У трёх моих знакомых аутбеки, причём у одного из них второй , так вот - на всех машинах пробеги за 150 тыс и все они первый раз меняли масло в вариаторе на 90-110 тыс частично . Одна машина , котрую нещадно эксплуатировали с прицепом , была продана с пробегом 260 тыс км с живым вариком на котором масло меняли один раз вообще на 110 тысячах и 200 тысячах производили програмное обучение вариатора , вторая машина была продана с пробегом 170 тыс с вариком тоже было всё хорошо и вместо неё была куплена такая же , но помоложе и на сегодняшний день пробег на ней под 170 тыс ( масло менялось два раза частично) . По поводу самого масла - БРЕД полный . Очень хорошо изучил эту тему , по тому как самому нужно было менять и я поменял. То что в варик нужно лить только субаровское масло, которое можно купить на разлив только у афициалов по очень конской цене либо заказать самому , но только в ведре 20 л (столько не кому не надо) - это маркетинг субару на котором они оч. не плохо зарабатывают т.к. масла неоправдана высока. На ведре с этим маслом написано ,что масло делает компания ИДУМИТСУ , так вот в линейки этих масел есть масло IDEMITSU CVTF , которое по официальным таблицам совметимости до ребренда полностью было совместимо с нашим, а после ребренда стало с нашим не совместимо , хотя сама компания утверждает ,что масло ОДНО И ТОЖЕ. Масло это стоит копейки по сравнению с субаровским. Общался с ребятами с востока льют его в ЛИНЕАТРОНИКИ никаких проблем ,говорят и по цвету , и по запаху оно одинаковое с субаровским. Себе залил МАТЮЛЬ МУЛЬТИ CVTV по официальным таблицам совместимости полностью с родным совместимо и с ребятами общался , которые занимаются обслуживанием вариаторов субару - они это масло бочками берут и в линеатрониках меняют , не у одной машины проблем нет. Сам проехал на этом масле 20 тыс. варик в норме.
В Моторы FB конструктивно заложен жор масла и об этом написано в мануале , но в разумных пределах с немцами не сравнить. Некоторые пишут ,что не жрут вообще , но я в это не верю( просто масло не смотрят , уходит минимум и его не доливают от замены до замены) . Я покупал 1 л на доливку , хватало на две замены масла 7 тыс +7 тыс. Проблем особо не было . Суппарта греметь начали когда колодок мало осталось -приколхозил пружинки от ваза и забыл о проблеме , можно было колодки пораньше поменять и всё. И на 60 тыс заскрипел задний плавающий сайленблок и то наверное после эксплуатации -40 -50 - зима холодная была. Больше проблемм небыло. А варик ещё немножко неадекватно работал - официалы его перепрошили - всё стало хорошо - сказали бывает очень редко.
На ТО возить смысла не вижу- платить сумашедшие деньги за за мену масла и фильтров , в любом более -мене приличном сервисе сделают это не хуже , да и регламент у субару очень большой 15 тыс. км, это очень много для моторов FB. , тем более это никак не влияет на гарантию. Вопрос расхода бензина - это сложно - у меня он один , у вас он может быть совсем другой , очень много факторов влияет. Вообще считаю , что для такой машины он очень маленький. Минимум ( по пустой трассе летом при 100 км/ч) было 5,3 л - сам в шоке просто был. А так по трассе летом 120- 130 км/ч 7,2-8л . Зимой при сильных морозах ( -40 - 50 без ночных прогревов) и до 20л доходило( город маленький , поездки короткие , машину не глушишь) , а так зимой в среднем 13-15 л было. У меня 2л 150л.с. был.
в моторы FB не заложен конструктивно жор масла, мотор FB сделан конструктивно перегретым, ради новых европейских норм по экономичности и т.п. То есть рабочая температура масла выше нормы, и высока вероятность угара масла и его кокосования на кольцах, которые быстро залегают, если много крутить двиг и редко менять масло(как в мануале каждые 15ткм). Охлаждение поршней лежит в основном на масле, так как сделаны очень тонкие компрессионные колечки, соответственно горячее масло, высока опасность коксования. Поэтому надо лить только рекомендованное жидкое масло 0w20. Итого надо менять чаще масло, контролировать его температуру и ставить маслорадиатор. На SF кстати с завода начали ставить маслорадиаторы, но почему то не для российского рынка. И тогда жора не будет.
После хитромуфты немного было не привычно!!! А так все норм,через 35-40 заменил жижу и все гуд!!!! Скорее всего это обзор для прокладок между рулём и сидением! Отличная машина,по шумке да,есть нарекания
Что-то не понимаю. Мы наверное в параллельных реальностях живем. У меня три форика было. Брал все новые. Два из них четвертого поколения. Два проданных прошли почти 200к без проблем совсем. Менял только расходники по ТО. Последний совсем без проблем хотя прошел уже 30к. Масло не доливал никогда, хотя масло проверяю постоянно и держу в машине запас.
@@mavletes2503 subaru forester V поколения, 2.5, 60.0 тыс.км пробега. С самой покупки заливаю liqui moly molygen new generation 5w-30 ни одного миллиграмма не подливал ни разу. Буквально 2 недели назад залил 0-20 той же фирмы. Посмотрим сожрёт или нет.
Форестер 2014 год 2 литра. Пробег 108 тыс. Поменял масло в вариаторе и в редукторах ,только что Субару центре в Тюмени. Машину глянули в сервисе сказали в отличном состоянии все. Не менялось ничего вообще мною. Расход масла есть, но на 10 тыс хватает.,то есть до замены. Держал сан та фе,Тигуан до этого. Форестер по ездовым и техническим качествам на первом месте пока.
Для ДВС вариатор однозначно менее надежная трансмиссия, чем автомат и тем более, чем механика. В руководстве пользователя четко прописаны ограничения по управлению авто с вариатором. Крутящий момент в вариаторе передается посредством трения между боковой поверхностью цепи и внутренней поверхностью шкива. При этом величина силы трения должна быть максимальной в направлении вдоль окружности шкива (для передачи момента), и минимальной в направлении радиуса шкива (для изменения передаточного отношения). Такое анизотропное трение металлов пока неизвестно, и проскальзывание цепи по поверхности шкива принципиально неизбежно. Поэтому, неизбежно возникает нагрев и износ трущихся деталей. Для отвода тепла и продуктов износа, как и в металлорежущих станках, используется СОЖ (не масло! трение между трущимися деталями снижать нельзя!), насос для прокачки жидкости и фильтры. Разумеется, ресурс силовых деталей вариатора очень сильно зависит от манеры езды (пиковых нагрузок) и периодичности замены СОЖ и фильтров. Вариатор хорошо подходит для построения авто с автопилотом и как трансмиссия для гибридов. В будущем, и вариатор и редукторы раздатки станут ненужными. Их заменит электрогенератор, батарея накопитель и четыре колеса -электромотора. Объяснять удовольствие от управления машиной на механике тому, кто этого не понимает - абсолютно бессмысленно. Это как китайцу объяснять, что вилкой есть удобнее, чем палочками…
Привет! Зачем говорить о том, что обсираешь! У тебя ведь нет форика? У меня форик 4 покол. И поверь :он и по сугробам, и газели вытаскивал. Единственное, задним ходом тащить не надо, лучше вперёд, цепляя за задную проу шину. А масло я лью только японское. Каждый уважает то, на чем он ездит. Даже у лады есть свое!
Уважаемый, Вы наверно забыли что subaru это один из самых надежных автомобилей, он хорош как на трассе, на бездорожье и в горде. За 7 лет эксплуатации менял только расходники, а обкакать можно любой автомобиль.
кто выбирает тот берет субару, а для школы и садика берут рафики и т. д. кто покупает айфон? и чем плох субару, да ничем новые технологии вышли в свет нужно хвалить и радоваться, если валиш бери на палке, но нет у них нового субару на механике, 2.5 с турбо))), а по подвеске он действительно едет шикарно за асфальтом.
Пробег 200,только заменил ступицы, гранаты ещё не менял. Полет нормальный. Рейка чуток постукивает но ездит. Правда форестер 3.)) походу хорошие инжинеры уволились из субару. Втулки стаба, да гавно согласен. Про плавающий саоентблок согласен.
А если по теме то у одного товарища 14г 2.0 варик 70к всё родное всё в порядке, у второго товарища тоже 14г но на механике и уже 120к и тоже ничего только жижи меняет. Хотя и климат у нас в Сибири ещё тот и дороги ещё те😂
Посмотрите статистику продаж Субару в штатах Канаде и Японии, у них такой спрос что становится понятно что корейцы и немцы в этом сегменте Субару не конкуренты. По надёжности двигателей и КПП тоже проблем нет, проблемы все давно решены, детских болячек нет.
Если гоняешь по трассе на хорошем масле "Субару" после 10 000 просит подлить масла, 200 гр будет достаточно, но если по городу не агрессивно то не просит вообще ни чего
мотор fb 25 b форик доливаю 100 или 200 грам каждые 5000км , считаю это нормой так как обороты иногда держу 4000+ пробег 40000 км и да масло заливаю sae 0w20 или api sn
пробки не влияют на ресурс трансмиссии, это очень старый миф ) фильтр тоже не меняют, я его в руках держал - это металлический элемент - там нечему изнашиваться, его просто промывают.
160000 у меня жрет, и рейка стучит, и шрус поменял, только правый, и плавающие поменял, втулки 2 раза, передние пружины, шаровые два раза, а сейчас стучит чего-то на газу при разгрузке справа, все сто не могут найти. Машину жалею, сегодня ебашил по горам песчаным и лесу оооооочень аккруратно. Охуенная машина - можно ездить везде без пота на лице. Три года назад съехала машина с асфальта на грунтовки, до этого и салон тихий был.
Скажите я один не пойму, задний привод когда начинает срабатывать? Легаси 2015г 2,5 вариатор. Не могу на скользкую горку подняться, передок гребет а зад молчит. ( антискольжение включаю и выключаю разницы нет). Или что-то у меня не то с машиной?🤷♂️
Вот много чего слышал, но вот такого бреда как автор рассказывает первый раз. Ты наверно, что то путаешь с другими авто. Проблем таких не наблюдалось и не наблюдается. Я даже до конца слушать не хочу этот бред.
Ха! Я резину поставил китайскую. Откуда ты узнал?)) Автор, речь динамичная, информативная! Молодец! А тачка отличная!!! Но масло ест, засранец! (Форик)
Брал новым , рейка застучала на 13 тыс. Стойки стабилизатора и салейнблоки передних рычагов уже не помню сколько раз поменял начиная с 15 тысяч , граната левая на 90т.км. ну и ступици к сотке две штуки левые , масло почти не доливал до литра , двигатель был 2.5 атмо. Брал в 15 году , продал . Думаю о 2л. Турбо ... Но как говорится и хочется и страшновато .. новый не возьму а б. У. Очков как то ..
Автору прежде чем видос запилить, надо было хотя бы почитать отзывы об авто. Вариаторы ходят долго , если прицеп с яхтой не возить(300-450т.км), cvt два вида тр580(атмо, льется зеленое масло, но можно и красное, также неоригинал-мотюль, несте и т.д.) и тр690(турбо, в него лить только оригинал красное). Атмо двигатели термонагружены, так как в них нет теплообменика(между фильтром и двс), на турбо(фа20- самый надежный) он стоит с завода, покупаете теплообменник, ставите и проблемы нет. Про рейку- там втулка из пластика стирается и стучит вал, покупаете неоригинальную втулку или у токаря делаете, можно и отдать на ремонт фирме по ремонте реек. Про подшипники игольчатые - бред полный. Шрусы есть неоригинал- Jett, Asva...27/32 шлица. Все проблемы описаны на сайтах( драйв2 например)
Ыыыыы, аут, 2001, пробег чё та около 500тык, коробка родная, Карл, родная!!!! Двигатель капиталил на 370тыков, и то, потому что стал жрать масло литр на 7000км))))), совместил с заменой грм
у меня 2.5 -2014 - жрет масло двигло. я огорчен. но не критично. Менять не собираюсь. 92000 пробег. субару форестер не очень.- но все остальное -еще хуже пацаны.... в рейке хитачи с новья заменил чудо втулку-все норм стука нет ни какого.......
На счет масла. Жор начинает по разным причинам, все перечислять не буду. Одна из причин качество масла. Сталкивался с такой ерундой. Меняю масло, лью то же что и всегда и через 1000 км вижу что уровень заметно опустился. Беру то же масло но в другом магазине, заливаю и все, жора нет. Сравниваю емкости от масла, одна хрен знает кем и зачем сделанное, другое нормальное.
простите, это на каких Трейлах греется варик? У меня Т31, за 10 лет и 160 тыс. пробега никогда проблем с вариком не было. Периодически буксую в грязи или в снегу, бывало, что и на пузо садился. Бывало в жару по трассе до 190км/ч раскрутишь. При этом защита варика от перегрева включалась всего 1 раз и то на 10 минут, после чего благополучно вылез из грязи. Не знаешь, лучше не бросай словами.
Форестер 2 турбо 2015, 85 тысяч и ничего такого, что вы говорите нет!!! Двигатель не ест масло вообще!!! Советую вам заехать на СТО Субару и уточнить все , что вы тут вывалили про эти машины.
у меня "восмёрочным " колесом разбило одну ступицу..Что и подтверждает данные о заводской прочности. Сам дурак, но и офицалы молчали пока гарантия не кончилась. Но это другой разговор
@@Anti4pok она работает так как будто пытаешся тронутся на третьей передаче только назад, очень сильно не хватает тяги, в горку назад это жопа. Спрашивал в субару клубе за это говорят у фориков также. Ездил я на эксиге
про масло в вариаторе ты не прав - знающие люди льют матюль мульти CVTF, масло полностью совместимо , сам менял , машина проехала уже 40 тыс -нет проблем.
@@okudnic ...а лох платит трижды( извините не хотел обидеть) - этим маслом субару вас просто разводит как лохов. Субару не производят это масло , а делает его компания идумитсу и у них есть , точно такое же масло не помню как оно называется, но стоит копейки по сравнению с субаровским и в таблицах идумитсу оно полностью совместимо с субару (было) но после ребрендинга оно перестало быть совместимо , хотя ттх масла осталось тоже( так утверждает идумитсу) . Это просто заговор, продавать масло в три раза дороже выгоднее. Прежде чем залить МАТЮЛЬ я изучал эту тему около 2 мес, общался с народом , так вот проверели это масло именно ребята занимающиеся субару, сначала брали его канистрами, сейчас бочками, некоторые клиенты уже на вторую замену приезжают. Так в чём я заплатил дважды?? машина проехала 40 тыс ( это я) и после меня уже 20 тыс и с вариком - порядок.
@@алексс-м3ч насчет Идемитцу совместимости, на драйве есть как письмо писали официалам Идемитцу они открещиваются типо нет нет это не нашо масло только ориг(тоже думаю что лукавят, наверно контракт подписали). И там же была история про анализ масел так вот Идемитцу CVTF показывает разные цифры характеристик в сравнении с оргигнальным. Наверно там еще какие-то доп присадки залиты. Самому тыс через 10 надо делать полную замену и вот думаю либо дешевле но риск Типо Мотюля, или очень дорого оригинальное. 80% с пеной у рта кричат что только оригинал.
Друзья, смотрите мои новые видео на канале. Я стараюсь только для Вас. Вы самая крутая аудитория 👍
Катаю на АУТБЭКЕ 2014 года, 2,5 EJ, вариатор. Пробег 74 тыс. Масло в ДВС меняю каждые 7,5 тыс (от замены до замены уровень), в вариаторе поменял частично на 70т тыс.
Машина - огонь!!! Дорогу держит отлично, комфортная, проходимая, управляемая, просторная, любит скорость 140 км/ч чуть больше 2 тыс оборотов, расход около 10 литров АИ95.
Сам владею Форестер 4 2.5л. атмо. 172л.с. с коробкой вариатор linertronik, автомобиль взял с рук, уже год катаюсь на нём, общий пробег около 120тыс.км. очень доволен, а после просмотра данного видео складывается впечатление, что видео было об авто ВАЗ 2107 или тому подобное. Возможно какие-то проблемы могут появиться, но не чаще ( 100%) чем с другими японцами !!!! Хотите надёжное авто - берите Субару.
Согласен
Сейчас какой пробег?
Уважаемый автор я живу в Канаде и люблю и эксплуатирую Субару уже много лет. Правда все мои субарики покупались новыми. Не было у меня форика 4го поколения но каталась на нём. У меня форик 2020 года...то есть по вашему 2021го модельного ряда. Там уже нет термостата и это вообще другой авто на совершенно новой платформе. Но...как показывает мой опыт и опыт моих знакомых субаристов , а так же автомехаников то в Канаде ни с одной из вышеперечисленных вами проблем владельцы Субару не сталкиваются. И кстати буксируют лодки и катера канадцы на них довольно часто. Причина скорее всего качество дорог и масел и бензина но основная проблема на мой взгляд это то что мнение о Субару составляют те люди которые никогда не покупали их новыми. Купив б/у авто минимум 3 раза угандошеный бывшими владельцами у которых при слове Субару сразу ассоциация с дрифтом и лаунчами и драг рейсингом. Не мудрено что и моторы стучат и что там ещё у вас с ними происходит? Расскажи кому то в северной Америке про стук 4го цилиндра и масложер у Субару американец если даже и поймет о чем речь то будет долго смеяться как над шуткой. Конечно некоторые детали приходят со времён в негодность но у всего есть свой ресурс и поверьте мне...Субару в северной Америке считается одним из самых надёжных авто и продается гораздо лучше чем любые немцы и многие американцы. А вообще очень годный видос. Спасибо автору
Согласен с вами что нужно брать Новый автомобиль,но Субару в Россию везут из Японии поэтому они дорогие.В прошлом году я покупал форестера и сокрушался по поводу цены,а в этом году они выросли ещё на 30 процентов,люди просто шарахаются от этих цен.Поэтому берут б/у а это кот в мешке.
Полностью согласен. Был и форестер и аутбак На том и том примерно по 100000 накатал. Горы, рыбалка и т.д Эксплуатировал машины по полной. От замены до замены ни капли масла. Про стук цилиндра вообще услышал впервые уже позже эксплуатирования этих авто.
Самый сложный ремонт это замена ГРМ и замена амортизатора. Погнул при ударе об бордюр. В остальном только расходники. Субару огонь👍👍👍
Нет проблем с перегревом в Канаде, потому что у вас сразу стоят радиаторы охлаждения масла ДВС и охлаждения масла АКПП. Посмотрите внимательно под капот.
Автор у Вас хорошо поставлена речь. Приятно смотреть и слушать Скорость подачи материала как раз то что нужно, прям на грани быстрого. Без внезапных скачков звука ( обычно в роликах музыка раза в 2-3 громче звука речи ведущего). Хорошо что нет музыки, сейчас в 90% случаев лепят музыкальный фон, который препятствует сосредоточение на подаваемом материале. Без музыкального фона материал заходит хорошо. Автор спасибо за качественный и граммотно поданый материал.
Алекс Иванов благодарю 👍
согласен полностью, добавлю что говорит быстро и всё по делу, иначе когда смотришь каких нить щеглов, так там пол видео мммм-аааа-мммм и много лишнего пиздежа не по делу
все верно, да вот только подписчиков мало прибавляется, а жаль.
Владею forester SJ5, 2014г. пробег 108 000, рейка и все остальное проживет еще столько же без ремонта. Авто крепкое(говорю только за правый руль из внутреннего рынка Японии)
у меня третий форки,на первом пробег 150,000,на втором 110,000,кроме фильтров, масел ни чего не менял. Ходока не убиваемая, вариатор без проблем
А с какого года на третий форик стали ставить вариаторы?
А не подскажите как насчёт расхода масла???есть такая проблема??
Отличное видео! Гоняю на иксвишке (меленький форик) 3,5 года, 83 тыс км пробега, сельская местность. Машиной доволен! Менял только расходники по ТО, масло не доливал.
Владею Фориком 2013 год объём 2.5 пробег 55000. Проблем нет. Масло не жрёт. Очень нравится.
Леонардо Сплинтерович какой средний расход топлива?
Леонардо Сплинтерович что в коробку льёшь?
С 2013 Форестер МКПП 2.0 , масло жрет собака! а так вообще машина супер! Поменял масло в вискомуфте к 130000, ступицы по кругу на 140000. К 155 крестовины на кардане. Машиной доволен не подводила! Пробег156700 . Рулевую сделали за 6 рублей ,нормально, не гремит.
Жор пойдет от 60ткм
Приятно слушать специалиста.
Отличный, грамотный обзор! За субару только лайк))
Владел 2 года таким фориком - про замену масла в вариаторе и про само масло не согласен . Масло в этих машинах некто в 45 тыс не меняет, не дилеры , ни сами владельцы , обычно это делают на 60 тыс км и то владельцы ,которые оч. заботятся о своём авто или , которым рекомендуют диллеры. У трёх моих знакомых аутбеки, причём у одного из них второй , так вот - на всех машинах пробеги за 150 тыс и все они первый раз меняли масло в вариаторе на 90-110 тыс частично . Одна машина , котрую нещадно эксплуатировали с прицепом , была продана с пробегом 260 тыс км с живым вариком на котором масло меняли один раз вообще на 110 тысячах и 200 тысячах производили програмное обучение вариатора , вторая машина была продана с пробегом 170 тыс с вариком тоже было всё хорошо и вместо неё была куплена такая же , но помоложе и на сегодняшний день пробег на ней под 170 тыс ( масло менялось два раза частично) . По поводу самого масла - БРЕД полный . Очень хорошо изучил эту тему , по тому как самому нужно было менять и я поменял. То что в варик нужно лить только субаровское масло, которое можно купить на разлив только у афициалов по очень конской цене либо заказать самому , но только в ведре 20 л (столько не кому не надо) - это маркетинг субару на котором они оч. не плохо зарабатывают т.к. масла неоправдана высока. На ведре с этим маслом написано ,что масло делает компания ИДУМИТСУ , так вот в линейки этих масел есть масло IDEMITSU CVTF , которое по официальным таблицам совметимости до ребренда полностью было совместимо с нашим, а после ребренда стало с нашим не совместимо , хотя сама компания утверждает ,что масло ОДНО И ТОЖЕ. Масло это стоит копейки по сравнению с субаровским. Общался с ребятами с востока льют его в ЛИНЕАТРОНИКИ никаких проблем ,говорят и по цвету , и по запаху оно одинаковое с субаровским. Себе залил МАТЮЛЬ МУЛЬТИ CVTV по официальным таблицам совместимости полностью с родным совместимо и с ребятами общался , которые занимаются обслуживанием вариаторов субару - они это масло бочками берут и в линеатрониках меняют , не у одной машины проблем нет. Сам проехал на этом масле 20 тыс. варик в норме.
алекс с а сам мотор масло не ест у вас? Были какие проблемы с авто?
В Моторы FB конструктивно заложен жор масла и об этом написано в мануале , но в разумных пределах с немцами не сравнить. Некоторые пишут ,что не жрут вообще , но я в это не верю( просто масло не смотрят , уходит минимум и его не доливают от замены до замены) . Я покупал 1 л на доливку , хватало на две замены масла 7 тыс +7 тыс. Проблем особо не было . Суппарта греметь начали когда колодок мало осталось -приколхозил пружинки от ваза и забыл о проблеме , можно было колодки пораньше поменять и всё. И на 60 тыс заскрипел задний плавающий сайленблок и то наверное после эксплуатации -40 -50 - зима холодная была. Больше проблемм небыло. А варик ещё немножко неадекватно работал - официалы его перепрошили - всё стало хорошо - сказали бывает очень редко.
Машину возите на ТО по регламенту или сами обслуживаете? Какой у вас реальный расход бензина получается летом/зимой?
На ТО возить смысла не вижу- платить сумашедшие деньги за за мену масла и фильтров , в любом более -мене приличном сервисе сделают это не хуже , да и регламент у субару очень большой 15 тыс. км, это очень много для моторов FB. , тем более это никак не влияет на гарантию. Вопрос расхода бензина - это сложно - у меня он один , у вас он может быть совсем другой , очень много факторов влияет. Вообще считаю , что для такой машины он очень маленький. Минимум ( по пустой трассе летом при 100 км/ч) было 5,3 л - сам в шоке просто был. А так по трассе летом 120- 130 км/ч 7,2-8л . Зимой при сильных морозах ( -40 - 50 без ночных прогревов) и до 20л доходило( город маленький , поездки короткие , машину не глушишь) , а так зимой в среднем 13-15 л было. У меня 2л 150л.с. был.
в моторы FB не заложен конструктивно жор масла, мотор FB сделан конструктивно перегретым, ради новых европейских норм по экономичности и т.п. То есть рабочая температура масла выше нормы, и высока вероятность угара масла и его кокосования на кольцах, которые быстро залегают, если много крутить двиг и редко менять масло(как в мануале каждые 15ткм). Охлаждение поршней лежит в основном на масле, так как сделаны очень тонкие компрессионные колечки, соответственно горячее масло, высока опасность коксования. Поэтому надо лить только рекомендованное жидкое масло 0w20. Итого надо менять чаще масло, контролировать его температуру и ставить маслорадиатор. На SF кстати с завода начали ставить маслорадиаторы, но почему то не для российского рынка. И тогда жора не будет.
Информация более чем достаточно супер 👍🏻
Подача уверенная! Спасибо за инфу! Дальнейших успехов
После хитромуфты немного было не привычно!!! А так все норм,через 35-40 заменил жижу и все гуд!!!! Скорее всего это обзор для прокладок между рулём и сидением! Отличная машина,по шумке да,есть нарекания
Что-то не понимаю. Мы наверное в параллельных реальностях живем. У меня три форика было. Брал все новые. Два из них четвертого поколения. Два проданных прошли почти 200к без проблем совсем. Менял только расходники по ТО. Последний совсем без проблем хотя прошел уже 30к. Масло не доливал никогда, хотя масло проверяю постоянно и держу в машине запас.
Масло 0w20? Или пятерка? Если нулевка и не пьёт то это МАГИЯ
новые движки у субы не жрут масло, даже 0 20
@@broader мне это не говори,жрут собаки!
Mavlet ES какого года машина ?
@@mavletes2503 subaru forester V поколения, 2.5, 60.0 тыс.км пробега. С самой покупки заливаю liqui moly molygen new generation 5w-30 ни одного миллиграмма не подливал ни разу. Буквально 2 недели назад залил 0-20 той же фирмы. Посмотрим сожрёт или нет.
Форестер 2014 год 2 литра. Пробег 108 тыс. Поменял масло в вариаторе и в редукторах ,только что Субару центре в Тюмени. Машину глянули в сервисе сказали в отличном состоянии все. Не менялось ничего вообще мною. Расход масла есть, но на 10 тыс хватает.,то есть до замены. Держал сан та фе,Тигуан до этого. Форестер по ездовым и техническим качествам на первом месте пока.
Про замену фильтра в вариаторе, что бы его заменить, надо снимать и разбирать вариатор.
Поддон снимается вариатора, под ним фильтр. Зачем снимать вариатор? Не вводите людей в заблуждение
Артём, в поддоне не тот фильтр, а фильтр тонкой очистки действительно в корпусе и его просто так не достать.
Смотри какая подвеска :D
Спасибо, Сергей :)
Красавчик, более грамотной речи редко встретишь. Однозначно лайк и подписка.👍
От души братуха всё чётко Ясно аккуратно
Для ДВС вариатор однозначно менее надежная трансмиссия, чем автомат и тем более, чем механика. В руководстве пользователя четко прописаны ограничения по управлению авто с вариатором. Крутящий момент в вариаторе передается посредством трения между боковой поверхностью цепи и внутренней поверхностью шкива. При этом величина силы трения должна быть максимальной в направлении вдоль окружности шкива (для передачи момента), и минимальной в направлении радиуса шкива (для изменения передаточного отношения). Такое анизотропное трение металлов пока неизвестно, и проскальзывание цепи по поверхности шкива принципиально неизбежно. Поэтому, неизбежно возникает нагрев и износ трущихся деталей. Для отвода тепла и продуктов износа, как и в металлорежущих станках, используется СОЖ (не масло! трение между трущимися деталями снижать нельзя!), насос для прокачки жидкости и фильтры. Разумеется, ресурс силовых деталей вариатора очень сильно зависит от манеры езды (пиковых нагрузок) и периодичности замены СОЖ и фильтров.
Вариатор хорошо подходит для построения авто с автопилотом и как трансмиссия для гибридов. В будущем, и вариатор и редукторы раздатки станут ненужными. Их заменит электрогенератор, батарея накопитель и четыре колеса -электромотора.
Объяснять удовольствие от управления машиной на механике тому, кто этого не понимает - абсолютно бессмысленно. Это как китайцу объяснять, что вилкой есть удобнее, чем палочками…
Оооо, я помню этот ланкастер)
Годы молодые, пацаны шальные)
IlyaNikitin89 :):)
Конкретно мне тоже... И за видосик лайк)
Привет! Зачем говорить о том, что обсираешь! У тебя ведь нет форика? У меня форик 4 покол. И поверь :он и по сугробам, и газели вытаскивал. Единственное, задним ходом тащить не надо, лучше вперёд, цепляя за задную проу шину. А масло я лью только японское. Каждый уважает то, на чем он ездит. Даже у лады есть свое!
Ведущий красава,все разъяснил!!!
Много полезной информации. Лайк
Коменты в большинстве от субаристов, коем я тоже являюсь. Однозначно лайк!!!
Спасибо тебе адекватный человек! В нормальных дензнаках обрисовал цену.
Понравилось! Все по существу. Удачи )
Самая классная субару эт с механикой, вот и всё сказано
Уважаемый, Вы наверно забыли что subaru это один из самых надежных автомобилей, он хорош как на трассе, на бездорожье и в горде. За 7 лет эксплуатации менял только расходники, а обкакать можно любой автомобиль.
кто выбирает тот берет субару, а для школы и садика берут рафики и т. д.
кто покупает айфон? и чем плох субару, да ничем новые технологии вышли в свет нужно хвалить и радоваться, если валиш бери на палке, но нет у них нового субару на механике, 2.5 с турбо))), а по подвеске он действительно едет шикарно за асфальтом.
Сергей, отличный обзор!
По теме и без "воды".👍👍👍
Хорошо повествуешь.Лайк.
Пробег 200,только заменил ступицы, гранаты ещё не менял. Полет нормальный. Рейка чуток постукивает но ездит. Правда форестер 3.)) походу хорошие инжинеры уволились из субару. Втулки стаба, да гавно согласен. Про плавающий саоентблок согласен.
Спасибо!
Что бы сократить список конкурентов нужно добавить клиренс 220 мм
ну тогда и ПОСТОЯННИЙ ПОЛНИЙ ПРИВОД. :)))))
@@maxkovalenko1429 , которого (по факту) нет...
Bmw x1 по цене форика? Покажите
@@elenavicnitto4767 почему нет. Есть, 60/40% распределение момента. Постоянный,полный.
А если по теме то у одного товарища 14г 2.0 варик 70к всё родное всё в порядке, у второго товарища тоже 14г но на механике и уже 120к и тоже ничего только жижи меняет. Хотя и климат у нас в Сибири ещё тот и дороги ещё те😂
Спасибо за обзор)
Посмотрите статистику продаж Субару в штатах Канаде и Японии, у них такой спрос что становится понятно что корейцы и немцы в этом сегменте Субару не конкуренты. По надёжности двигателей и КПП тоже проблем нет, проблемы все давно решены, детских болячек нет.
Молодец!👍👍👍👍 Отличные видео, так держать! ✊✊✊✊
Если гоняешь по трассе на хорошем масле "Субару" после 10 000 просит подлить масла, 200 гр будет достаточно, но если по городу не агрессивно то не просит вообще ни чего
Супер !!! Давай дальше развивай канал !!!
мотор fb 25 b форик доливаю 100 или 200 грам каждые 5000км , считаю это нормой так как обороты иногда держу 4000+ пробег 40000 км и да масло заливаю sae 0w20 или api sn
Расскажи так же про новый Touareg и новый jeep grand cherokee
Alex Sky скоро туарег
Супер! спасибо
Молодец! Рад что у нас есть такой канал) А будет обзор на Forester SG?)
пробки не влияют на ресурс трансмиссии, это очень старый миф ) фильтр тоже не меняют, я его в руках держал - это металлический элемент - там нечему изнашиваться, его просто промывают.
160000 у меня жрет, и рейка стучит, и шрус поменял, только правый, и плавающие поменял, втулки 2 раза, передние пружины, шаровые два раза, а сейчас стучит чего-то на газу при разгрузке справа, все сто не могут найти. Машину жалею, сегодня ебашил по горам песчаным и лесу оооооочень аккруратно. Охуенная машина - можно ездить везде без пота на лице. Три года назад съехала машина с асфальта на грунтовки, до этого и салон тихий был.
Нелепое рассуждение на счет закончился срок и эксплуатация. В книжке расписано до 10 лет обслуживание
Скажите я один не пойму, задний привод когда начинает срабатывать? Легаси 2015г 2,5 вариатор. Не могу на скользкую горку подняться, передок гребет а зад молчит. ( антискольжение включаю и выключаю разницы нет). Или что-то у меня не то с машиной?🤷♂️
а стопсигналы работают? просто есть связь между стопами и 4вд....
Ниже были вопросы про расход: по трассе укладываюсь в 7 литров при езде без штрафов. если погонять, то 8
7 литров если катать 80кмч. 100-110 расход будет 9-10
@@ВадимБарыев-ц8м как вы этого добиваетесь?
Поддержим отечественного блоггера лойсом!
Втулки стабов - расходники. Менял на 3 форе каждые 20 тыс. По цене 3-4 т.р.
Информативно) Лайк)
Пол года форик sg 07г 167к всё норм а изобилие и дешевезна з.п и количество распилов с Японии радует😁 единственное АКПП тупая🙈
Аппарат очень нравится, на трассе огонь, у меня турбо
Forester sh 2008 года выпуска(конец года) 2,0 механика масло не жрёт вообще, лью мотул. к 45 000 кончились задние колодки.
Не понял, она совсем не ремонтируется деталями от Жигулей???
Та ну на... такое "счастье"!....
(Я бы ещё попробовал её АКПП на Жигули, на классику.)
Здравствуйте, Сергей!
Вас можно найти на Drive2?
Что ты назвал, всё собрано в наше рашке! И ты прав, японские инженеры не дураки!
Слушаю автора видео. Такое чувство что он никогда не ездил на субару.
Сравнить японца и китайцев? Гениально!!
Я так понимаю через фильтр масло в вариатор заливают, при замене.
Доброго вечера ..а Форестер 5 го поколения 2.5 тоже такой же проблемный и быстро к 100.000ка умирающий???
да нефига он не умирает к 100тыс, если не отжатый в хлам. Нормальная машина ломается как и все, без фанатизма
Вот много чего слышал, но вот такого бреда как автор рассказывает первый раз. Ты наверно, что то путаешь с другими авто. Проблем таких не наблюдалось и не наблюдается. Я даже до конца слушать не хочу этот бред.
Evgen SubaruStyle Согласен с тобой. Форик у самого 2014 на механике, тьфу тьфу всё нормально.. Бред какой-то...
Сразу видно теоретик и на субарах свежих не ездил...
Согласен, гоняю на форике 2015 2.5 атмо
Ха! Я резину поставил китайскую. Откуда ты узнал?))
Автор, речь динамичная, информативная! Молодец!
А тачка отличная!!!
Но масло ест, засранец! (Форик)
;)
Брал новым , рейка застучала на 13 тыс. Стойки стабилизатора и салейнблоки передних рычагов уже не помню сколько раз поменял начиная с 15 тысяч , граната левая на 90т.км. ну и ступици к сотке две штуки левые , масло почти не доливал до литра , двигатель был 2.5 атмо. Брал в 15 году , продал . Думаю о 2л. Турбо ... Но как говорится и хочется и страшновато .. новый не возьму а б. У. Очков как то ..
Левый руль?
А у тебя сейчас какая машина ?
все по делу и правиьно
На какие ещё автомобили ставят эту коробку ?
Спасибо. Про Wrx расскажешь? Gd gg 00-07 (02-07 US, если не ошибаюсь)
Про цвет масла для вариатора - цвет это вопрос красителя, а не состава масла как такового.
Автору прежде чем видос запилить, надо было хотя бы почитать отзывы об авто. Вариаторы ходят долго , если прицеп с яхтой не возить(300-450т.км), cvt два вида тр580(атмо, льется зеленое масло, но можно и красное, также неоригинал-мотюль, несте и т.д.) и тр690(турбо, в него лить только оригинал красное). Атмо двигатели термонагружены, так как в них нет теплообменика(между фильтром и двс), на турбо(фа20- самый надежный) он стоит с завода, покупаете теплообменник, ставите и проблемы нет. Про рейку- там втулка из пластика стирается и стучит вал, покупаете неоригинальную втулку или у токаря делаете, можно и отдать на ремонт фирме по ремонте реек. Про подшипники игольчатые - бред полный. Шрусы есть неоригинал- Jett, Asva...27/32 шлица. Все проблемы описаны на сайтах( драйв2 например)
Аппарат огонь , и масло у меня не ест!
Ыыыыы, аут, 2001, пробег чё та около 500тык, коробка родная, Карл, родная!!!! Двигатель капиталил на 370тыков, и то, потому что стал жрать масло литр на 7000км))))), совместил с заменой грм
На обкатке ещё, юнец)))
Странно, но мне не нравится подвеска на форе. На outlander интереснее
Есть срок службы, а есть гарантийный срок, не надо мешать понятия
у меня 2.5 -2014 - жрет масло двигло. я огорчен. но не критично. Менять не собираюсь. 92000 пробег. субару форестер не очень.- но все остальное -еще хуже пацаны.... в рейке хитачи с новья заменил чудо втулку-все норм стука нет ни какого.......
Связь колёс и мотора НЕ ПРЯМАЯ, а через гидротрансфотматор
Он жёстко замыкается когда машина достигает скорости 8 км/час.
До 10000 пробега не ест масло: после поджирает?
НУ ВПЕЧЕТЛИЛ ПАРЕНЬ ТО ЛИ ЧИТАЛ ПЕРЕД САБОЙ ИЛИ ВСЕ ТАКИ ТАК ПАДКОВАН В ЭТОМ .
не приятно смотреть на человека который хочет казаться грамотнее чем есть на самом деле!
сергей петров отвернись от зеркала :)
Вот не понятно они это специально задумали , все эти косяки ? До 2008 года у форестеров вообще не было проблем. Только масло подъедало. Но не у всех .
Спасибо за разъяснения. Вопрос есть по поводу моторов. Какой более надежный по железу 2.0 или 2.5 литра?
Alex But, вся линейка движков FB ненадежна одинаково, вне зависимости от объема. Старые движки EJ ходят подольше.
2.0 он менее теплонапряжённый...
Олег Карасев ))) вы американцам это расскажите, на кого и рассчитан прежде всего рынок fhi, где пробеги на фб движках уже есть по 300-400 т.км
Andrey Siberian, что не помешало им засудить FHI именно по этим движкам )
2,5 они меньше жрут масла, так как его крутить меньше приходится
На счет масла. Жор начинает по разным причинам, все перечислять не буду. Одна из причин качество масла. Сталкивался с такой ерундой. Меняю масло, лью то же что и всегда и через 1000 км вижу что уровень заметно опустился. Беру то же масло но в другом магазине, заливаю и все, жора нет. Сравниваю емкости от масла, одна хрен знает кем и зачем сделанное, другое нормальное.
Здравствуйте у меня такой Форь масло жрет как свинья, по ходове замена стойки , втулки стабилизаторов, рейка брякает, замена масла каждые 5 тысяч.
Форестер 2 литра пробег 110 тысяч
Чё за фигня? Срок службы прописан в сервисной книжке - больше 200 тыс км.
Чувачок ты почему с такими познаниями не ведущий инженер на какой нибудь авто-корпорации :-)
Ну если вы смогли оценить его ораторские способности, то и у вас, я думаю получится не хуже!
Всё зависит от условий эксплуатации автомобиля
Самый надежный вариатор это у Субару, он не греется, как на х трэйлах и маздах
на маздах нет вариаторов.
Он очень легко подогревается при сложных условиях.
простите, это на каких Трейлах греется варик? У меня Т31, за 10 лет и 160 тыс. пробега никогда проблем с вариком не было. Периодически буксую в грязи или в снегу, бывало, что и на пузо садился. Бывало в жару по трассе до 190км/ч раскрутишь. При этом защита варика от перегрева включалась всего 1 раз и то на 10 минут, после чего благополучно вылез из грязи.
Не знаешь, лучше не бросай словами.
Запросто сдохнет, у меня 2 умерло
Незнал что это Японская пословица. { 100 = СТО }
2014 года 2.5 атм. Не жрет масло.
Форестер 2 турбо 2015, 85 тысяч и ничего такого, что вы говорите нет!!! Двигатель не ест масло вообще!!! Советую вам заехать на СТО Субару и уточнить все , что вы тут вывалили про эти машины.
Все что я тут "вывалил" владельцы рассказали.
у меня "восмёрочным " колесом разбило одну ступицу..Что и подтверждает данные о заводской прочности. Сам дурак, но и офицалы молчали пока гарантия не кончилась. Но это другой разговор
У мен два вариатора на одном субарике умерло, по бездорожью не ездию и не гоняю
Lineartronic от слова linear. Поэтому линеартроник, а не лайнартроник
Варик клёвый, но есть минус задня передача про каторую чота умолчали.
А что с ней
@@Anti4pok она работает так как будто пытаешся тронутся на третьей передаче только назад, очень сильно не хватает тяги, в горку назад это жопа. Спрашивал в субару клубе за это говорят у фориков также. Ездил я на эксиге
@@Строитель13 может в настройках снять ограничение скорости при движении задним ходом, поставить хотя бы на среднюю скорость, тогда вполне бодро едет.
про масло в вариаторе ты не прав - знающие люди льют матюль мульти CVTF, масло полностью совместимо , сам менял , машина проехала уже 40 тыс -нет проблем.
алекс с скупой платит дважды
@@okudnic ...а лох платит трижды( извините не хотел обидеть) - этим маслом субару вас просто разводит как лохов. Субару не производят это масло , а делает его компания идумитсу и у них есть , точно такое же масло не помню как оно называется, но стоит копейки по сравнению с субаровским и в таблицах идумитсу оно полностью совместимо с субару (было) но после ребрендинга оно перестало быть совместимо , хотя ттх масла осталось тоже( так утверждает идумитсу) . Это просто заговор, продавать масло в три раза дороже выгоднее. Прежде чем залить МАТЮЛЬ я изучал эту тему около 2 мес, общался с народом , так вот проверели это масло именно ребята занимающиеся субару, сначала брали его канистрами, сейчас бочками, некоторые клиенты уже на вторую замену приезжают. Так в чём я заплатил дважды?? машина проехала 40 тыс ( это я) и после меня уже 20 тыс и с вариком - порядок.
алекс с рад за вас
@@алексс-м3ч насчет Идемитцу совместимости, на драйве есть как письмо писали официалам Идемитцу они открещиваются типо нет нет это не нашо масло только ориг(тоже думаю что лукавят, наверно контракт подписали). И там же была история про анализ масел так вот Идемитцу CVTF показывает разные цифры характеристик в сравнении с оргигнальным. Наверно там еще какие-то доп присадки залиты. Самому тыс через 10 надо делать полную замену и вот думаю либо дешевле но риск Типо Мотюля, или очень дорого оригинальное. 80% с пеной у рта кричат что только оригинал.
А мотюль который вы указываете это синтетика или полу?
Мужчина прежде чем рассуждать купите форестер. Из всего озвученного и выбирал - выбрал, он охеренен
Проспонсируете? Не вопрос.