Scobaru Да, гораздо медленнее. Даже ЧС7, который поставили во Владимире шёл быстрее. Да и торможение у ЭП1М мягко сказать заметное, ЭП2К тормозит плавно, ЧС7 тоже, а у ЭП1М каждый раз как будто экстренное.
Michael's project Ну ЧС7, а если с "ведром", то ЧС8 уже, это как ж... с пальцем сравнивать! ЭП1 на базе ВЛ65 делался для замены ВЛ60ПК, но никак не "чехам". ЭП1М в названии своём букву М оправдывает с точностью до наоборот. НЭВЗ и так после раскола СССР потерял квалификацию, а пасс. эл-з и не научится делать при такой тенденции. Вот думаю, смогут ли на базе ЭП2К сделать переменник? А по экипажной ЭП2К очень удачен - сказался опыт с ТЭПами. А у "ведра" ни экипажки нормальной нет, ни доведены до ума шунты, не выдерживающие роста напряжения с ростом скорости, в результате чего оно вынуждено переходит на зоны с меньшей мощностью, +для локбригады на скорости больше 100 км/ч ехать очень "не в кайф".
Scobaru Я говорю не про ЧС8! Я сравниваю часть поездки под "ведром" ЭП1М с частями поездки под ЭП2К (от Перми до Балезино) и под ЧС7, именно 7 (от Владимира до Москвы)!
А Бывали вообще случаи заезда ПДС не под Свое Напряжение? к примеру Переменников под Постоянку или наоборот Постоянников под Переменку? Что в таких в случаях происходит?? Или на локомотивах стоят наверное какие-то защитные устройства в случае попадения не под свой род тока на станциях Стыкования??
Проезжал ст. Балезино 15.08. с.г. жара невыносимая под 40....как в этих условиях жд работают....там тоже была смена бригады и локомотива....Интересно вот на Восток наверно пермские бригады ведут....на Запад кировские.....может и не так....
Да, жара сейчас там жуткая. Локомотив и бригаду там менять будут всегда, пока не пустят двухсистемные электровозы. В этом направлении тоже пермские бригады работают, на кировские меняют как раз в Балезино.
А вот и не правда! ЭП2К работают на Свердловской и многих других дорогах работают на плечах депо Барабинск. Барабинск - считайте родина ЭП2К, там и их испытания проходили, и большая их часть сегодня приписана к этому депо. А ЭП1М на Горьковской ж/д уже давно. Но в области Балезино стали появляться недавно, их туда гоняют из Красноуфимска. А в Кирове, Н. Новгороде и других городах ЭП1М полно, наравне с ЧС4Т.
@@Michaelsproject , какая ж это родина-то? Прям за свою подмосковную Коломну обидно. ;-) Барабинск - можно сказать, логово, но не родина. А все ЭП2К следуют от Балезино до Барабинска без смены?
а зачем меняют електровоз на електровоз я вот панимаю если если електровоз паминят на тепловоз бо дальше будит салярна тяга бо нет електро енергии для електровоза
локомотивы еще меняют потому, что у локомотивной бригады есть так называемые "плечи"- то есть за смену ( 12 часов) бригада может проехать 300-400 км в одну сторону(цифры примерные), заканчивается зона действия их депо и необходимо вернуться назад. иногда бывают случаи когда локомотивным бригадам приходится ночевать на станции стыковки
Люблю ЭП1М очень красивый электровоз:-)
+IRON SWORD Не спорю, он вышел получше чем например ЭП20 или ЭП2К… Но мне лично больше нравится старый ПС))
Приятная рабочая атмосфера Балезино.
Даа...Балезино очень классная станция.
С т.з. пассажира ощущалась разница в езде под ЭП2К и "ведром"? Последнее, наверное, заметно медленнее шло?
Scobaru Да, гораздо медленнее. Даже ЧС7, который поставили во Владимире шёл быстрее. Да и торможение у ЭП1М мягко сказать заметное, ЭП2К тормозит плавно, ЧС7 тоже, а у ЭП1М каждый раз как будто экстренное.
Michael's project Ну ЧС7, а если с "ведром", то ЧС8 уже, это как ж... с пальцем сравнивать! ЭП1 на базе ВЛ65 делался для замены ВЛ60ПК, но никак не "чехам". ЭП1М в названии своём букву М оправдывает с точностью до наоборот. НЭВЗ и так после раскола СССР потерял квалификацию, а пасс. эл-з и не научится делать при такой тенденции.
Вот думаю, смогут ли на базе ЭП2К сделать переменник?
А по экипажной ЭП2К очень удачен - сказался опыт с ТЭПами. А у "ведра" ни экипажки нормальной нет, ни доведены до ума шунты, не выдерживающие роста напряжения с ростом скорости, в результате чего оно вынуждено переходит на зоны с меньшей мощностью, +для локбригады на скорости больше 100 км/ч ехать очень "не в кайф".
Scobaru Я говорю не про ЧС8! Я сравниваю часть поездки под "ведром" ЭП1М с частями поездки под ЭП2К (от Перми до Балезино) и под ЧС7, именно 7 (от Владимира до Москвы)!
А Бывали вообще случаи заезда ПДС не под Свое Напряжение? к примеру Переменников под Постоянку или наоборот Постоянников под Переменку? Что в таких в случаях происходит?? Или на локомотивах стоят наверное какие-то защитные устройства в случае попадения не под свой род тока на станциях Стыкования??
Проезжал ст. Балезино 15.08. с.г. жара невыносимая под 40....как в этих условиях жд работают....там тоже была смена бригады и локомотива....Интересно вот на Восток наверно пермские бригады ведут....на Запад кировские.....может и не так....
Да, жара сейчас там жуткая. Локомотив и бригаду там менять будут всегда, пока не пустят двухсистемные электровозы. В этом направлении тоже пермские бригады работают, на кировские меняют как раз в Балезино.
А если подать под поезд изначально локомотив смешанного питания так не надо бы терять времени на смену локомотива?
+электровоз чс8 Верно. Но односистемных локомотивов гораздо больше, да и выпуск их дешевле в разы, как и эксплуатация.
ЭЭЭ!!! еще не во всех вагонах есть биотубзик! Любители спокойно посрать в привокзальном толчке твое предложение 100% не одобрят))) а покурить?)
Trainz вспомнился
Неужели И на Горьковской Ж/Д началась постепенная замена ЧС4Т на ЭП1М??и к Какому же депо приписаны ЭП1М??ЭП2К понятное пермские
А вот и не правда! ЭП2К работают на Свердловской и многих других дорогах работают на плечах депо Барабинск. Барабинск - считайте родина ЭП2К, там и их испытания проходили, и большая их часть сегодня приписана к этому депо. А ЭП1М на Горьковской ж/д уже давно. Но в области Балезино стали появляться недавно, их туда гоняют из Красноуфимска. А в Кирове, Н. Новгороде и других городах ЭП1М полно, наравне с ЧС4Т.
@@Michaelsproject ну, не сказал бы, я редко на ГЖД видел эп1м, чаще чс4т.
@@Michaelsproject , какая ж это родина-то? Прям за свою подмосковную Коломну обидно. ;-) Барабинск - можно сказать, логово, но не родина. А все ЭП2К следуют от Балезино до Барабинска без смены?
@@Michaelsproject , поезду, прибывшему на 4-й путь, небось ЧС4Т дали: их там много виднелось вдали.
@@Michaelsproject , интересно, с какими поездами сюда приходят ЭП1М. Резервом, скорее. Надо им здесь, в Балезино, основное депо забабахать.
а зачем меняют електровоз на електровоз я вот панимаю если если електровоз паминят на тепловоз бо дальше будит салярна тяга бо нет електро енергии для електровоза
+Maks Derevyanko Потому что электровозы бывают постоянного и переменного тока.
локомотивы еще меняют потому, что у локомотивной бригады есть так называемые "плечи"- то есть за смену ( 12 часов) бригада может проехать 300-400 км в одну сторону(цифры примерные), заканчивается зона действия их депо и необходимо вернуться назад. иногда бывают случаи когда локомотивным бригадам приходится ночевать на станции стыковки
Эм как так у них разные токи
Это станция стыкования.