Tagliando Completo Peugeot 208 1.2 vti 82 cv. Olio e tutti i filtri
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Ho fatto il tagliando alla 208 di mio cognato.
Un lavoro davvero semplice e divertente.
Il cambio olio e relativo filtro e' molto facile e non richiede alcun attrezzo particolare, se non, ovviamente, la chiave per il filtro (a nastro o a catena va benissimo)
Sostituire il filtro abitacolo e' di una semplicità davvero rara per un'auto moderna. Di solito i progettisti fanno a gara per chi lo mette nel posto peggiore. Qui invece e' comodo e semplice.
Il filtro aria richiede qualche manovra in piu' e un cricchetto con l'inserto cacciavite a croce, oppure un cacciavite "nano", perchè alcune viti sono scomode ed impossibili da svitare con un normale cacciavite a stella.
In definitiva un lavoro alla portata di tutti, a patto di lavorare con l'attrezzatura minima per garantire di operare in sicurezza.
RICORDO CHE L'OLIO ESAUSTO E IL FILTRO OLIO VANNO CONFERITI ALL'ECOCENTRO O AL CONSORZIO OBBLIGATORIO OLI USATI E NON DISPERSI NELL'AMBIENTE.
Per l'olio ho utilizzato il Total Quartz Ineo First 0W30, che e' il primo equipaggiamento per questo motore. Se il vostro motore consuma un po' di olio è il caso di passare alle altre gradazioni consentite da peugeot, cioè 5W30, 5w40 e 10w40 (quest'ultimo in extremis). Salendo di gradazione si avranno anche maggiori attriti e maggior consumo di carburante.
Se il vostro motore e' in buone condizioni, non andate a lesinare sull'olio, mettete lo 0w30 prescritto dalla casa (specifica peugeot B71 2312).
Le altre specifiche Peugeot di riferimento sono le seguenti:
5w30: B71 2290
5W40: B71 2296
10w40: B71 2300
Ricordo che in questo motore vanno immessi 3.2 litri di olio, compreso il filtro.
Questi i filtri che ho messo io (ma ce ne sono molti altri equivalenti):
www.ebay.it/it...
Mentre questo è il link per l'olio:
www.ebay.it/it...
Ho preferito prendere un litro in piu' nel caso l'auto inizi a consumare olio.
Link del mio cric idraulico:
amzn.to/2ZY7ObH
Link dei miei cavalletti di sostegno:
amzn.to/3g0odlt
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Grazie per aver condiviso il video. Dettagliato e spiegato in modo semplice per effettuare la manutenzione ordinaria.
Fenomenoooo, il filtro dell'aria, per cambiarlo, devi smontare tutta la cartuccia in plastica tenuta da una vite e dalla fascetta, dopodichè è semplicissimo togliere le viti a croce.
Quel filtro è del tipo *perfetto* per il pre-riempimento del filtro olio con l'olio nuovo.
E rispetto ai vecchi TU, la coppa consente di svuotare molto più olio, visto come è fatto il tappo di scarico.
Sembra molto comodo anche sostituire le candele...
I lavoretti che ci piacciono. GRANDE come sempre ! Buon weekend Caimaaannn
Spiegazione perfetta e tagliando anche! Grande Caimano!
Ottimo tagliando e ottima spiegazione, molto chiara in tutti i dettagli!
ottimo tagliando...............................👍👍👍👍👍👍
il filtro abitacolo è comodo come quello della grande punto .(MAGARI ) Ciao sempre il migliore
Sì, sì uguale, mortacci loro (della Fiat) 😂
Io cambiando quello della Punto ho detto parolacce che prima non sapevo neanche che esistessero !
Ottimo video.. molto chiaro, semplice e ben spiegato!
Bravo il lavoro è eseguito meglio di tanti meccanici... considerando che senza ponte sollevatore è un po una rottura!! Cmq la manutenzione di questo motore è tutt'altro che semplice.. diciamo che il tagliando è abbastanza comodo... ma tutto il sistema di distribuzione con quella cinghia a bagno d'olio è progettato propio male, in teoria dovrebbe durare più del normale invece la cinghia in gomma si degrada con l'olio e sporca tutto il circuito e soprattutto la pompa olio poi ti si accende la spia pressione olio bassa... anticipate sempre i cambi d'olio in questo motore e tenete controllata la cinghia. P.s avevano il tre cilindri toyota sulle 107 e c1 ovviamente sono riusciti solo a fare peggio purtroppo!!
La macchina di mio padre !!!!!
Grazie mille , sei un mito!!!
Ottimo tagliando socio!!!! mitica la 208
Buongiorno homemade ottimo lavoro e spiegazione
Hahhaha 6:59 la storia degli ingegneri Francesi è top!!😂
Ciao Stefano ottimo video come sempre . Complicatino il cambio filtro aria , ma controbilanciato dal cambio filtro abitacolo , era in quella posizione nella Focus . Un saluto ai tuoi da Palermo 😉.
Piccolo appunto: per non diventare pazzi per svitare le 2 viti in fondo il blocco del filtro aria motore si può sfilare facilmente svitando bullone e fascetta e togliendo il tubo nero di plastica
Bravo, bel lavoro, grazie per il video.
che misura di diametro ha la chiave a nastro? ho una 208 anch io.like e iscritto grazie1000
ottimo lavoro, una domanda, e un piccolo appunto. domanda: ma non c'è nessun carter a protezione del motore? appunto: perchè non hai usato una chiave dinamometrica per stringere filtro olio, e tappo di scarico?
Grazie, mi sei stato molto utile!
Grazie mille sei stato molto utile…Grazie ancora
L'ho appena comprata a 43 mila kilometri! un affare da 4.200 euro , un professore che voleva toglierlo. Speriamo bene for me!
Sii buona fortuna con la cinghia a bagno d'olio amico mio😂😂 (hai fatto un pessimo acquisto secondo me)
@@iansellanda possessore confermo😂😂
Ciao , tutto perfetto come al solito...domanda ma il servise si azzera o non lo segnala?
Sì, c'è una procedura che in effetti non ho illustrato ed ora non me la ricordo perché l'ho trovata nel gruppo Fb della 208. C'è una sequenza di tasti molto semplice
Video stupendo ❤
Complimenti bel video. Una domanda:quando sollevi l'auto con il cric idraulico che punti di sollevamento usi?
Dipende dall'auto, ovviamente. In questa ci sono dei piattelli predisposti. Ne ho anche accennato nel video.
Una domanda, anche la mia mangia un po' di olio, se uso il 5 w30 al posto dello 0 W30 non è meglio? Dovrebbe mangiarne meno? E innanzitutto va bene lo stesso come olio avendo la cinghia a bagno olio?
Andava benissimo anche un 5W30. Le candele perché non le hai cambiate?
Bravo Kaimano😊😊
Buen video podrías pasar un vídeo de cambio de bujías y filtro de combustible?
Le rondelle che misura sono così le acquisto. Grazie
Io ho appena acquistato una c3 del 2014 con lo stesso motore, 80 mila chilometri, che olio consigliate?
La casa dice 5w30, ma se abiti al Sud Italia è meglio un 10w40
@@davix8669 il SAE 10/40 va bene per macchine costruite prima del 2005/2006,non tanto per la temperatura esterna in estate o in inverno, ma per le gradazioni api e Acea che sono molto importanti.
Ciao, ho sempre un auto del gruppo PSA, e il filtro olio del diesel ha un pirulino che si incastra in una sede... Purtroppo mi è stato inserito male. Ed alla riaccensione dopo aver aver cambiato anche l'olio mi è apparsa l'anomalia pressione olio insufficiente... Ho fatto 10 km per prendere un altro filtro e rimontarlo correttamente... Posso aver fatto danni per aver marciato con un filtro olio montato male con tanto di allarme pressione olio insufficiente? 🤔
Scusa ma sotto non ha il paracolpi?
Ciao, scusa ma il filtro benzina dove si trova ? Acquistando il kit ti danno anche quello.... ma non lo trovo.
Non c'è in tutti i modelli
Che olio hai messo?
MOLTO UTILE E FATTO BENE
Top! 😁 Però i sistemi filtro abitacolo sono così su tutte le francesi che ho visto... Sulla saxo di mio padre è in quella posizione e non bisogna nemmeno infilare la mano, mentre sulla mia 207 è praticamente identico, salvo l'accesso che è frontale e non superiore e non c'è lo sgancio, va semplicemente appoggiato.
Il filtro aria motore invece è una bella rottura nel mio caso 😅
Allora ho visto le francesi sbagliate! 😂
Sulla 407 è una mezza odissea, sulle renault idem.
Confermo Renault spesso è sotto il portaoggetti o comunque ai piedi del passeggero,anche se non sono così terribili da togliere.
Ma questo del video è il più semplice,e la 206 addirittura non aveva alcuna paratia da togliere.
L'avessero fatto anche in Fiat con la Punto...😅
@@federicobiancucci2396 la punto mk2 era una passeggiata. Sulla grande punto avrei sparato ai progettisti 😂
Non conosco quello della 407 ma sarà un caso isolato, il grippo Citroen-Peugeot di solito sono stacomodi, per le diesel ad esempio il filtro olio si leva comodamente da sopra con tappo in plastica. Renault è la concorrenza!! ;)
Ciao di che anno è questa Peugeot?
Se ben ricordo anche la 207 1360cc 8 valvole motore serie X che avevo prima della Volvo ( con cui ho fatto 300.000 km a GPL) aveva lo stesso identico sistema a 2 filtri abitacolo , anche lei piuttosto comoda!
@Cesare Mazzullo proprio lei, motore della serie X, se ti interessa c'è una interessante pagina su Wikipedia dedicata alla famiglia X.
Comunque sì ti confermo la tendenza a bruciare le guarnizioni testa, io ho bruciato l'originale a 70.000 e quella rinforzata a 290.000.
Si brucia davanti a destra guardando il motore dal posto guida in seguito a una carenza progettuale nel circuito di raffreddamento in quel punto
Il GPL che scalda più della benzina ( non sottrae calore nella fase di evaporazione...poiché arriva già evaporato...) non fa che peggiorare la situazione.
Però a parte questo è un bel motorino con una buona schiena di coppia che grazie alla cilindrata un po' più generosa dei concorrenti 1.2 di pari potenza dell'epoca non era mai in affanno nell'uso reale.
@Cesare Mazzullo esattamente, diciamo che probabilmente quello è l'inizio, la seconda guarnizione ha colato dove dici tu per 100.000 km prima di bruciarsi ma probabilmente ogni volta fa storia a sé...
@Cesare Mazzullo un altra cosa, a GPL richiede regolazioni gioco valvole almeno ogni 50.000 ma sono semplici ed economiche.
@Cesare Mazzullo questo lo ignoro ma se anche dovesse partire...un bravo meccanico un po' onesto la cambia con 500 euro e magari vai avanti altri 200.000 km come ho fatto io...se pensi quanto costa comprare una macchina e quanto si risparmia col GPL...
Ciao. che diametro interno ha la guarnizione del tappo olio?
Ciao, le dimensioni della rondella sono 16x22 mm (codice OEM 031338).
16 è il diametro interno
Io vivo in Sicilia dove le temperature in estate sono abbastanza alte e sulla mia jeep Renegade 2.0 mjt da 140 cv va messo il selenia wr forward 0w30 secondo te va bene o é meglio mettere un 5w30 o 5w40 sul libretto dice solo 0w30
Metti l'olio che hai a libretto.
Paradossalmente, se metti un olio più "spesso", andrai ad aumentare ancora di più le temperature del motore
Ciao. Sei sempre chiaro nei tuoi video. Io ho una megane renault sport 2013.Non mi faresti vedere come si cambia il filtro olio e abitacolo xché non sono riuscito a smontare il filtro olio e quello abitacolo non so come fare
Grazie comunque
Io lavoro sulle mie auto e quelle di parenti e amici. Purtroppo non conosco nessuno che abbia il tuo modello di auto. 🤷♂️
Il service?
SALVE VORREI SAPERE QUANTO COSTA X RICARICARE ARIA CON CON DIZZIONATA?
Quest'auto dovrebbe avere ancora il gas R134, quindi le ricariche stanno dai 50 agli 80 euro a seconda della zona.
ciao scusa senti ma sotto è cosi ho cera un altro pezzo di paramotore in plastica che hai tolto per accedere al tappo olio?
Non ho tolto nulla, ma essendo stata presa usata, non si sa mai che mancassero pezzi
@@THMGarage è infatti anche io lo presa usata la stessa auto 1.2 benzina e cambiando olio sotto vedo che mi sembra manca un pezzo di paramotore ci sono gli attacchi con i buchi come si vede nel video ma paramotore nulla pure io
No non c è nemmeno da nuova
Desidererei sapere se e quali lampade a led montare sulla mia Panda . Sono biluce ovvero 5/21w . Lampade che vanno bene per moltissime auto . Te lo chiedo onde evitare le solite che danno errore ....Ti ringrazio in anticipo
Caschi male, nel senso che io ci ho rinunciato.
Ho fatto alcune prove con le resistenze esterne, e cancellano l'errore, ma scaldano così tanto che non so dove piazzarle senza che sciolgano nulla. 🤷♂️
@@THMGarage grazie comunque......nessuno ha la soluzione e le lampadine con la scritta Can bus sono fasulle ! Speriamo che esistano
@@giulysevero6552 non è che sono fasulle. È che le fiat hanno una tolleranza bassissima per segnalare l'errore. Su altre auto funzionano.
Mi e capitato un tappo olio filettato fino alla base e che quinsi trafilava nonostante la rondella nuova okkio! Ps tirate il tappo in un unica soluzione senno (strappate)la rondella
Mi è venuta voglia di prendere una 208!!
Dentro è strettina, per i miei gusti, e il bagagliaio è piuttosto piccolo. Dipende dalle esigenze, comunque è una macchinina valida.
@@THMGarage i motori a 3 cilindri sono buoni secondo te???
@@salvatoresaglibene3812 da possessore di una modesta macchina tre cilindri ti rispondo con una domanda. Perché un tre cilindri non dovrebbe essere essere un valido motore? Non è polemica, vorrei capire da dove nascono i tuoi dubbi.
@@xyzRyoxyz che va a 3 gia da nuova!!!! (scherzo), i dubbi mi nascono sulla longevità del motore, parlando di numeri, non saprei se possano arrivare a 300k,(magari l'82 cv) si essendo aspirato, ma i 110 e 130 un pò di perplessità li ho(magari anche inutili), esempio fatto in ambito peugeot.
@@salvatoresaglibene3812 guarda, io ho la vecchia Aygo con motore 1kr-fe euro 4 a benzina. Tagliandata ad arte arriva al mezzo milione di km con manutenzione ordinaria. Per un auto del gente è tanto. Il record è di un ragazzo olandese. 440k km a memoria. I gasolio vw, collaudatissimi e longevi. Ti cito due motori montati su auto che conosco bene. A meno di difetti gravi noti, problemi non ne avrai con tagliando regolari (anzi anticipati) ed accurati come quello che vedi in questo video. Olio di alta qualità e con caratteristiche adeguate cambiato prima della scadenza (la Aygo chiede cambio olio ogni 15k km ma io cerco di non superare i 10k per esempio) e cambio di tutti i filtri aria ed abitacolo (ed ovviamente filtro olio) e qualsiasi buon motore tre cilindri ti darà soddisfazione. L'aggiornamento del mio motore benzina non consuma più olio come la prima versione per dire, unico difettuccio che aveva. Quindi i tre cilindri hanno tutte le carte in regola per durare ed essere longevi in sintesi. Cosa vorresti comprare?
Ciao io ho una 2008 1.6 114cv anno 2015 con 143 mila km. Che olio mi consigli?
10w40
Il bardal
Attenzione... questo motore monta una distribuzione a cinghia in bagno d'olio, per cui, se non si utilizza il Quartz ineo 0w30, si degrada la cinghia e i residui tappano la pompa olio!!!conseguenza danni importanti,quali bronzine banco o biella....
Ti chiedo ma ha la cinghia o la catena? Perché un meccanico mi aveva detto che ha la catena..
@@thehistorykx5609 cinghia dentata bagno d'olio
Su 1.2 pure tech del 2013, non so se hanno cambiato la distribuzione da un certo anno in poi...forse si sono accorti della pessima scelta
@@enrico1319 ok no ma io non ho avuto problemi fino ora ne abbiamo due di 208 in famiglia una ha più di 100 Mila km. Mi sa che la catena la monta la versione gt line
@@thehistorykx5609 usi l'olio corretto o lo usa chi ti fa il tagliando...
Ma il filtro carburante?
Non è presente in tutte le versioni. Questa non ce l'ha
Mi fa sorridere sentirti parlare "sottovoce", bando alle ciance, un consiglio che ho verificato personalmente, in tanti anni, essere utile per il motore è l' uso del pulitore interno. Deve essere di qualità certificata e usato seguendo scrupolosamente le istruzioni, soprattutto nei motori moderni/attuali che hanno micropassaggi olio e ancora più se turbocompressi. Che ne pensi? Buon proseguimento!
Ho usato diverse volte il pulitore sulla grande punto. Winn's e Meat & Doria. Penso che se il motore non e' troppo pieno di schifezze sia un'ottima cosa il flush. Se invece ha molta morchia, bisogna andarci coi piedi di piombo.
@@THMGarage In effetti anche per questo mi riferivo a prodotti certificati di qualità, perchè non fanno staccare parti che poi possono chiudere dei passaggi olio. Sarebbe opportuno non arrivare a quei livelli che tra l' altro capita quando si allungano troppo i tagliandi e magari con lubrificanti "scarsi", credendo si risparmiare e poi magari o ti parte il turbo o le bronzine.
Bel video.caimano ho un problema con l lampadine della targa della grande punto che non si accendono ma se gli do un colpetto si accendono mi puoi far sapere che cosa può essere
Hai già cambiato le lampadine? Se non sono quelle, è colpa dei contatti che si sono allargati. Vanno puliti e stretti con un piccolo cacciavite. È successo anche a me
Filamenti interrotti... Cambia le lampadine, ci vogliono 2 minuti...
Caimano puoi fare un video che lo mostri come si fa a stringere i connettori della lampadine targa
@@vittoriociccarelli3881 quando farò il video sull'installazione delle luci targa a led, farò vedere anche questo.
Ok aspetterò un tuo video
Ciao, quindi per la mia 208 1.2 benzina prima serie 2012 che mangia olio (rabbocco ogni 3000km con 1 / 2 litro d'olio) praticamente va a miscela 😫 mi consigli di continuare a mettere l'olio che ho sempre usato, il Total 9000 5w40 o hai qualche consiglio su un'altro tipo d'olio sperando che sia l'olio il problema di tale consumo.
Se mettessi un 5w30 o uno 0w30 la situazione peggiorerebbe. Il problema è che l'unico che rimarrebbe, tra quelli ammessi da peugeot, sarebbe il 10w40 e non so la vostra cinghia in bagno d'olio come reagirebbe.
È davvero difficile darti un consiglio.
Ciao, prova il quartz 7000 10W-40.
Ti rispetta comunque le specifiche di casa madre se proprio vuoi essere pignolo (B71 2300) e potrebbe ridurti il consumo.
Quanti km hai? Tagliandi regolari?
@@Andrea87rs 130.000Km tagliandi ogni anno (10000 Km) ma il 7000 mi sa che non è sintetico. Devo controllare
@@Andrea87rs pignolo no, accetto consigli anche per altri tipi di olio, prendo quello consigliato perchè quando presi l'auto ho sostituito il catalizzatore intasato, forse anche perchè il precedente proprietario metteva altri tipi di olio....o l'auto se pur vada bene è vorace di olio.... non so è un ipotesi.
@@bartolo1780 @Bartolomeo di Pierro il 7000 è semi sintetico. Ma se parli di catalizzatore già sostituito i problemi di certo non si risolveranno provando una gradazione d'olio diversa.
La guarnizione in rame del tappo olio, sarebbe buona cosa scaldarla e farla divenire rossa, diventa rame cotto e fà più tenuta senza strapazzare con più forza la chiusura del tappo, ne trae beneficio anche i filetti tappo e coppa,......... cosa da non fare se la guarnizione è in alluminio.
Ma metterla nuova non è sufficiente? 🤔
Ok perfetto
Le candele?
Hanno 6000 km. 🤷♂️
manca il filtro benzina !!!
Fai il video quando cambi anche quello ? L'ho cercato sull'auto di mia moglie (stessa identica 208 1.2 82cv) ma non l'ho mica trovato -_-"
Ma sei sicuro ci sia? Magari è integrato nella pompa e non si cambia
Ho lo stesso dubbio ma mi informerò.
@@THMGarage e se fosse nella pompa o nel serbatoio... non si cambierebbe ?
@@luigibarbano7498 mi sono informato. Per il mercato italiano è integrato nella pompa e non si può cambiare. Ma siccome per il mercato francese c'è il filtro esterno, è meglio controllare, nel caso magari l'auto fosse destinata ad un altro mercato e "dirottata in Italia". Se c'è, è bene in vista a fianco del serbatoio, lato guidatore.
@@THMGarage guarderò grazie !
Non mettere più olio perché magari qualcosa si mangia... Metti il livello gusto e controlla e nel caso rabbocca. Se ne metti troppo, quello, essendo incomprimibile, se la macchina non ne consuma una goccia, te lo tieni dentro e va danni perché genera pressioni eccessive
Quante valvole ha? È turbo?
È aspirata! 12 valvole se non sbaglio
@@thehistorykx5609 grazie! 👍🏻
ciao ho una problema anche io ho stesta auto che mangiano tanto olio 2000 km finito tutto olio cosa devo fare
cambia auto,io ho avuto lo stesso problema sul 1.4 vti della 207
@@speturn non si po risolvere?
Ho la stessa macchina anzi due in famiglia ne abbiamo di olio non ne mangia come dite voi.. poi dipende quanto la usate
@@iruhasi7500 si però non so quanto ti conviene
Y filtro de gasolina?
In quest'auto non c'è. È integrato nella pompa.
Non tutte le 208 ce l'hanno
Prima di inserire il nuovo filtro dell'olio farei una pulizia alla scatola airbox, tappando il collettore e facendo attenzione che nulla vada nel collettore di verso le valvole
Per i filtri da smaltire, dove li porti dato che gli ecocentri non posso smaltirli?
Sono vicentino anche io, quindi una dritta su un posto sarebbe utile👍
Al mio paese li accettano.
The Homemade Man Garage allora richiederò di nuovo...grazie mille
Per smontare il filtro aria, la procedura è sbagliata. Bisogna togliere il tubino, togliere il manicotto aria, svitare la fascetta e poi una volta che avete la scatola smontata, si svitano le sei viti del coperchio.
Grazie della spiegazione.
Però ci sono riuscito lo stesso 😂
@@THMGarage certo, anche se a quel punto non servono chiavi "piccole" per smontare il coperchio della scatola
sei ancora in tempo x mettere additivo nano al motore (io uso quello della pro tec) e vedrai che la macchina gira meglio, fa meno rumore e ti dura di +. usalo anche x la tipo
Sulla mia 188 sempre stretto a mano e ogni qual volta ho la macchina tirata su controllo e mai un trafilamento, se le beve prima 😂😂😂
La 188 ha un tappo conico, senza guarnizione, e va tirato molto di piu' di questo. Ma e' anche piu' robusto.
Si quello ogni 2 tagliandi lo cambio, una volta sulla Ypsilon mjt della mia ragazza l'ho dovuto sbloccar con la pistola a piccoli colpetti per quanto tirato dal meccanico, nemmeno con un palo da 1 mt si slentava 😂 .. dicevo il filtro, tanti hanno l'abitudine di tirarlo a bestia
Non è questione di olio più "fino" il 5w30 o 10w40 si scrivono in base al clima dove usi l'auto. Il 5w rispetto al 10w ha una maggiore viscosità a freddo (nel senso che non tende a restare troppo denso a freddo), ma un 30 rispetto a un 40 avrà una peggiore viscosità a caldo, nei senso che diventa troppo liquido. Quei valori indicano quello, se vivi al Sud Italia un 10w40 sarebbe meglio di un 5w30, io ho visto però che nelle officine mettono tutti il 5w30... Non so perché, ma seguendo la teoria, almeno al Sud Italia dovrebbero usare il 10w40
Beh anche al nord ci sono 40 gradi quindi non ci sono differenza tra sud e nord
@@thehistorykx5609 si ma non da giugno fino a settembre
@@davix8669 ci prova ma menomale calano i gradi😅
Dio benedica Toyota (anzi Dajatsun) per aver progettato l'1KR-FE in quel modo.
Vorrei capire la logica del doppio filtro aria separato e perché metterlo lì e non estraibile comodamente dal cassetto porta oggetti.
Certamente meglio così che come è messo sulla volvo di @SalvaRacing.
Penso che il doppio filtro sia per aumentare il più possibile la superficie di passaggio dell'aria. Se avessero fatto un filtro unico più grande, sarebbe stato difficile da installare e posizionare nell'auto. Direi che hanno fatto una cosa intelligente.
@@THMGarage così ha senso.
Un amico ha questa auto con gpl della casa ed al tagliando vedere i due filtri aria scomposti mi ha lasciato perplesso, adesso c'è un perché.
Quello non è il motore 1KR-FE,che monta su Peugeot 107,Citroën C1 e Toyota Aygo e Yaris,poi forse anche sulla Peugeot 108 non so.
Ma la 208 ha un motore del gruppo Psa,con distribuzione a cinghia a bagno d'olio,e non a catena come la Toyota.
@@federicobiancucci2396 infatti no. Facevo il paragone con il motore della Aygo e con questo 1.2. Mi sembrava superfluo specificare.
@@xyzRyoxyz onestamente,leggendo non era così scontato,anche perché entrambi i tipi di motore,hanno diversi casi di consumo di olio anche da nuovi,sicché la similitudine ci stava 🤣Comunque ok.
Ma perchè 0 w 30???
Per questa macchina qui ci sta bene 5w30,40.
0w va bene per delle macchine potenti( sportive).
Lo 0w non c'entra nulla con la potenza, è un indice di viscosità a freddo, più è basso più è adatto a climi freddi, nel senso che non tende a restare poco viscoso a freddo, mentre il 2o valore dopo la w è per i climi caldi, più è alto più è adatto ai climi caldi nel senso che l'olio non tende a diventare acqua troppo velocemente
il supporto del filtro va smontato completamente
Non ho capito. 🤷♂️
Non ho capito. 🤷♂️
Stesso identico problema! Sostituito il motore, dicono...🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Conoscendoti avrai tirato giù pure la ruota per vedere le pasticche oppure l'hai viste da sotto l'auto 😎
Un'occhiata in giro l'ho data 😂
@@THMGarage ci starebbe comuqne un bel test drive stile come hai fatto sulla Tipo su questa 208 😎
@@alessiogatti2839 beh, potrei lasciare la tipo ad Antonio e prendermi la sua per qualche ora.
Però fare i test drive su auto vecchie ha senso?
@@THMGarage per me si perché la maggior parte sono hdi e con questo motore dovrebbe esser abbastanza bilanciata e poi mi è piaciuto molto vederti in quel genere di video ti avevo anche commentato e parli come va parlato. Alla fine io una prova la farei, non ci sono molti video del 1.2
Potresti anche dire che ottima per neopatenti visto il rapporto KW T
Cazzo cambiare motore solo per delle fasce elastiche é un gran cazzata.. O magari rompendosi quelle ha danneggiato qualcosa d'altro?
Ma se lo avessero cambiato a te senza sborsare un soldo cosa gli avresti detto? "Cazzo, no, non cambiatelo???" 🤔🤔🤔🤔
@@THMGarage ma si dai cambiavo macchina per delle fasce elastiche..
@@thehistorykx5609 allora non hai capito. Intervento in garanzia. Serve altro?
@@THMGarage si avevo capito.. Comunque che olio mi consigli a me che ho la tua stessa macchina.. Vorrei un olio senza spendere un patrimonio ma che va bene.
@@thehistorykx5609 hai la 208 1.2 o la Tipo? La 208 non è mia...
Non toglierti l orologio
Certo che no! 🤣
Motori difettosi.,un disastro!!!motore finito a 96000mlkm.sembravava un 2tcm fumava.altro che puretech
Sì, mio cognato l'ha venduta perché nel frattempo si è sposato e serviva un'auto più grande, ma non ne era troppo soddisfatto
Io ho la versione 1.6 hdi, quasi 190.000 km e va come un treno. Purtroppo ci sono stati problemi con il sistema ad blue, ma per il resto ottimo motore. Consumi molto bassi. In determinate condizioni anche 29 km/l.
@@Jacopo-tv6tz motore completamente diverso. Il 1.2 è un motore problematico
Ottimo video spiegato bene...grande
E sono anche rilassanti questi video