Treni e stazioni FNM nel 1995, ospite la 940 022
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- Milano Cadorna, capolinea delle Ferrovie Nord Milano, anno 1995. Stan terminando i lavori che hanno portato ad un nuovo piazzale con rifacimento banchine e pensiline. Movimenti e transiti continui. Locomotore E 620 Tigrotto con Casaralta due piani tipo 1979 livree bianco e giallo. Elettromotrice E 740 Breda, da trasformazione rimorchi pilota E 800. Poi riprese dal cavalcavia di via Mario Pagano. Poi, ancora ben dentro Milano, la bella e vecchia stazione di Bullona, architettura stile liberty anni '20. Transiti e incroci vari. Tante le EB e le E 750 in transito. Bella E 740 13, primi anni '50. Due EB 730 e la 730.01. Semipilota Casaralta 1979 livrea verde bianca. Breve apparizione della mia Fiat Argenta 120 i.e., fra una stazione e l' altra. Tra Bullona e Bovisa FNM, blitz a Bovisa FS, dove transita la Tigre E 632 05. Movimenti e transiti a Bovisa FNM. Tigrotto E 620 livrea originale. Carrozze SOCIMI. Ricognizione alla stazione di Cusano Milanino, sulla linea per Asso. Arriva EA 870 02. Poi la stazione di Quarto Oggiaro ed a Novate, sede di Deposito ed Officine delle Ferrovie Nord Milano. A caccia della vaporiera GR 940 022, locotender 1-4-1 costruzione Officine Meccaniche Navali Napoli anno 1922. La incontro appena fuori Saronno sulla linea per Como e inizia l' inseguimento, a lungo, in auto. A Como Camerlata le manovre della 940 022. Vado in linea, a Grandate. Continua (nella seconda parte il viaggio in cabina della 940.022, fino e dentro il Deposito di Novate FNM).
Thank you for this film it reminds me of a holiday with my family in the early 1980's when we traveled on the FNM near Como on the type of train with the open "bridges" between the carriages (minute 20.08). It was great as we did not have anything like that in the UK.
I love your railways, all of them.
I dare to report my videos to you
My first video in the UK was in 1996:
''Eurostar Paris London; Bluebell Railway''
ruclips.net/video/H4aMrHV1FFc/видео.html
... ... continuing with the three videos from Scotland 2013:
1- ''Scotland, Highlands ... treni a vapore e diesel, brughiere, città''
ruclips.net/video/9YHeH9GVjNI/видео.html
2- ''Treni e Skye, Inverness, Loch Ness, Aviemore, Edinburgh''
ruclips.net/video/rQD3SE1I8l8/видео.html
3- ''Scozia, treni, Forth Bridge, Edinburgh, Lancaster...''
ruclips.net/video/ApylfXl6CKQ/видео.html
.. to finish in 2016 with the Isle of Man (5 videos) in 2014 :
1- ''Isle of Man, Eden di centenarie Ferrovie, Tram, Tram a cavalli''
ruclips.net/video/7ufFfFIeV1k/видео.html
2- '' Meraviglie ferroviarie Isle of Man: Manx, Snaefell, Great Laxey''
ruclips.net/video/btp4YQobw34/видео.html
3- ''Tram a cavalli, Decauville a vapore, Isle of Man''
ruclips.net/video/vk8K0hpc3e0/видео.html
4- ''Eden dei treni scartamento ridotto: Isle of Man''
ruclips.net/video/rB0ezDDKc08/видео.html
5- ''Centenarie vaporiere, tram e ruote idriche: Isle of Man''
ruclips.net/video/hUsLVCp21b8/видео.html
... sorry for this long list.
Ciao!
stupendo!! adoro questo video!! è bello vedere le casaralta nella loro epoca d'oro
... e quella Milano di sottofondo che non c'è più. Grazie; ciao!
Bellissimo videino!!! Le nord, la vaporiera, Casaralta con livrea alla francese, tante particolarità da buon ferrovipatico. Grazie per condividere con noi questi piccoli documentari, compresa la Fiat Argenta. Buona domenica Gigi!!
Tempi felici ...
Grazie; ciao!
Complimenti vivissimi, davvero un'ottima testimonianza storica che racchiude diversi ricordi!
Una piccola precisazione: per quanto riguarda le EA 750, quelle la cui cassa corrispondeva alle ALe 724 erano di prima (01-12) e seconda (13-18) serie, mentre alle 582 e 642 corrispondevano quelle di terza serie (19-24). Di queste ultime, l'unità 24 ha resistito fino al 2017 (penso marzo o aprile andando a memoria).
Attendiamo con ansia la seconda parte ;)
Saluti!
Ottima nota. A presto!
Gigi vedo e rivedo sempre con immenso piacere i tuoi video, ora devo trovare la continuazione di questo per vedere veri treni così mi fan dimenticare i ciofeconi attuali, vedere poi i finestrini a scomparsa mi si riempe il cuore di gioia. Ciao.
Grazie. La seconda parte è ''Deposito FNM Novate e in cabina 940.022 sulle Nord'' ... un mondo scomparso. Ciao!
L'unica cosa bella rimasta sono gli EB-711/710 EA-761/760 EA-721 poi basta
Gigi come al solito bellissimo video che ti fa stropicciare gli occhi ma ti fa venire malinconia. Grazie!
Sembravan tempi più umani. Oggi sappiamo che ... lo erano. Ciao!
Video geniali, estremamemnte rilassanti, li ho visti per la prima volta 3 anni fà ed ora li ho ricercati e ritrovati, per salvarli.
Iscritto.
Le Nord, quando erano ... Grandi (ancora, per poco). Ciao!
Nel 1995 ero un giovincello di 25 anni che qualche volta si divertiva a passare il sabato notte in compagnia con un caro amico nella bella stazione di Brescia ,che emozione ogni treno che arrivava,l'assordante rumore dei freni, il merci che passava sparato,le luci semi tenebrose e la stazione semi deserta. I graffiti o scarabocchi sulle carrozze erano il biglietto da visita della nuova civiltà che avremmo vissuto e goduto oggi ,grazie del video.
Sì, sono sere che si ricordano sempre con gran piacere e ... nostalgia!
Ora dal virus siamo ridotti a casa ... anche di giorno. Sic!
A presto; ciao!
Ciao Gigi. Bellissimo servizio di un'epoca ormai conclusa, purtroppo. Conoscevo (e conosco tuttora) bene queste linee, come ben sai, e sono rimasto incantato nel rivedere i treni di cui mi servivo negli anni 90 quando facevo il pendolare fra Erba e Milano. Bellissima la parte sulla 940.022, inseguimento compreso (eheheh). Bello anche il resto con una particolare attenzione, da parte mia, verso il mio adorato "Tigrotto" E 620 (la mia loco elettrica preferita sulle FNM; peccato le abbiano accantonate/demolite tutte; personalmente una l'avrei salvata...). Un caro saluto ed un abbraccio (seppur virtuale , dati i tempi...). Gian;)
Carissimo Gian, auguriamoci di incontrarci prestissimo su qualche binario ... risorto.
La seconda parte del video sarà una sgroppata in cabina della 940, compreso l' arrivo in deposito a Novate e le operazione di accudienza e spegnimento ... attorniata da taaaanti rotabili FNM !! A presto.
@@aloisius1950 Ciao caro. Concordo sulle tue (e mie) speranze prossime future. Anche la parte sul binario... risorto, eheheh. Bene per la prossima 2a parte, ovviamente da vedere. Ciao mitico, a presto, Gian;)
Noi risorgeremo ... ma treNORd non morirà mai ...
Ciao Gigi,Ottimo Video di una Ferrovia che era Ferrovia......Buona Domenica e alla prossima.
Le vedevo più ... umane, quelle ferrovie. Ciao!
Splendidi trenuzzi in questo video: quello a 17:55 poi, supera ogni fantasia... Grazie e ciao! P.S. Aspetto la 2° parte!
Tre epoche costruttive, tre livree sociali diverse, rotabili di nazionalità d' origine diversa, una motrice in testa, una al centro, una in coda ... umanamente non potevano far di più !!!
Dove continuare andare avanti così grazie da Leopoldo
Grazie!
Buona domenica Luigi, seguo con molto interesse... 🤗
Grazie, mi fa piacere!! A presto.
Wow, spettacolare, grazie 😄
... stavan iniziando grandi cambiamenti. Ciao!
@@aloisius1950 già, ma non sono riusciti a mantenere una caratterizzazione estetica, per non parlare dei rotabili di oggi..... 😭
... sempre 'troppa' professionalità dirigenziale, nelle ferrovie ....
Come sempre sei un grande grazie da leopoldo
Grazie. Documenti, ormai. Ciao!
Grazie x aver condiviso questo meraviglioso sguardo agli anni passati e già un po dimenticati.. All Bivisa faccio fatica a capire da che parte sorgevano rispetto alla stazione le grosse fabbriche che si intravedono già diroccate.. Se sul lato via Comelico o sull altro versante in via Lambruschini .
25 anni son volati. Vedrai che qualcuno ben informato ci spiegherà. Ciao!
Veramente molto interessante 🤩👍
Eran gli anni in cui tre livree delle Nord ... coesistevano. Ciao!
Ciao Aloisius buona domenica come stai !!! Bellissimo tuffo nel passato con le variopinte Ferrovie Nord Milano con i rotabili oramai demoliti !!!! A presto
Resistiamo ad oltranza; tutto bene, grazie!
aloisius1950 come le trappullelle
Il Covid tento di combatterlo ... treNOrd è inattaccabile ....
Bellissimo video, molto bella la 940 022
Nella seconda parte, in cabina della 940 sulle Nord. A presto!
Ciao! Siamo 2 ragazzi studenti di cinema in procinto di laurea e come tesi stiamo facendo un documentario sui graffiti a Milano negli anni 90. In cerca di materiale d'archivio abbiamo trovato questo video che potrebbe esserci molto utile. Perciò volevamo chiederti se potessimo usarlo nel nostro documentario.
Naturalmente sì.
Ciao!
@@aloisius1950 Grazie mille 😊
Bellissimo questo video, grazie per averlo pubblicato! I colori dei treni un tempo non erano lontanamente paragonabili ai nostri orridi XMPR o DTR...nemmeno a quella nuova di Trenord. Mi sarebbe piaciuto vederli, ma sono nato troppo tardi...amen
Treni storici FNM non ne fa più?
Ciao!!
Ma tu vedrai cose che io nemmeno mi sogno, ora.
Le Nord, diciamo, sono sempre state 'parche' di treni storici; giusto tra Natale e l' Epifania ed un contentino, ma a volte, d' estate ...
A presto!
Bravo 👏 felicitaciones
aloisius1950
Grazie!
Ciao.
@@aloisius1950
Gracias, saludos desde la España
Ciao
Ah, cuantos videos puedes encontrar sobre España en mi canal de youtube ...
docenas y docenas.
Hasta pronto!
ciao gigi...splendido video....io all'epoca prendevo questi treni quando andavo ad arbitrare e ne ho uno splendido ricordo...peccato che oramai questi rotabili fnm non esistono più..una domanda...milano bovisa fs dove si trovava?...e vedrai che ci riprendiamo più forte di prima...mai molà!
Sai, giravo con la cartina, ai tempi. Ricordo che erano vicine (oggi, se non ho fretta, giro ancora con la cartinaaaa !!). Ciao.
Bovisa FS era qualche centinaio di metri più a destra di Villapizzone. Sulla ex stazione ora ci sono in parte i binari che da Bovisa FN vanno a Porta Garibaldi (in superficie, percorsi solo dai Malpensa Express), in parte i binari che vanno a Mi. Domodossola (ex Bullona di questo video, ma leggermente arretrata) e a Cadorna e in parte il campus di design del Politecnico di Milano
@@simonesoccol6354 Bravo. Ottima spiegazione !!
Bel video Luigi. La prossima volta che scendi in Puglia ti faccio vedere la nuova stazione ferroviaria di Lecce che sta tra il deposito officine delle FSE e il museo Ferroviario della Puglia.
Sì, troverò ferrovie finalmente cambiate. A presto!
Complimenti per il video!!!! Non ho mai visto un video così lungo sulle FNM!!! 👍🏻🤩 mi può spiegare perfavore perché se cerco in Google la locomotiva 940 mi dice che alcune unità sono ancora attive? Intende come storiche o in servizio? 🤗🤗
Per treni storici, Fondazione FS in teoria dispone di 3 locotender 940 funzionanti. Da considerare sempre le lunghe soste per riparazioni, soste anche di anni. Ma ... resistono!
Gigi grazie per i bei ricordi che ho di quei magnici treni quando in quegli anni andavo prima a Novate e poi a Garbagnate dal dentista (ahi che dolori però...), mi piange il cuore vedere quel bel materiale arrugginire accantonato a Garbagnate. Volevo chiederti come mai la GR740-022 non ha il teder e come sia possibile guidarla in retro marcia senza una visione posteriore, immaggino ci sia sempre qualcuno che si sporga. Ciao.
Eh sì, dura la vita per i musi neri in ... retromarcia, col clima della Valpadana. Ciao!
Enrico M. Tiziano Maso - In effetti è una 940 locotender e la differenza con le 740 è proprio la mancanza del tender. Il cassone per il carbone è ricavato nella parte posteriore, sotto c'è un carrellino aggiuntivo per stabilizzare meglio la condotta in retromarcia e i serbatoi per l'acqua sono collocati lateralmente. Ciao!
... utilissima sulle linee brevi e tortuose, con semplici stazioncine capolinea. Ciao!
@@aloisius1950ora ho capito, ma sulla linea della val Seriana non era usata mi sembra.
C' erano le Breda. La serie 1-3-1, belle grosse locotender e le due mastodontiche 1-5-1, enormi ... nemmeno le FS avevano locotender così grosse e potenti. Ciao!
Tra i rotabili che mostri la gran parte di quelli del videino non sono proprio tra i miei preferiti: la livree e le forme, devo dire, potevano essere migliorate, secondo il mio modesto parere. Aggiungiamoci poi la giornata uggiosa a sfondo e gli innumerevoli graffiti, l’unica sensazione che mi ha trasferito è quella della dinamicità e della caoticità della città. Particolare l’idea di realizzare le banchine in parte in galleria: ma esse erano solo un passaggio o erano parte integrante della stazione, dove fermavano i treni? La gran parte dei convogli visti, revampizzati e restaurati, sono ancora in esercizio oggi, con quasi quarant’anni di servizio! Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Le stazioni, come le vedi nel videino, non son più così, banchine (degli anni '20 secolo scorso) comprese.
Il prossimo videino per diversificare quel po.' sarà in cabina di una ultracentenaria loco a vapore a cremagliera ed a scartamento metrico, sulla mitica linea Achenseebahn ...
No: nessuno di quei rotabili è più in circolazione. Gli ultimi, ripresi nel video, a essere ritirati furono le 750 di terza serie + 3 Casaralta. Saluti.
@@alfredogimondi7791 Ottima nota!
Che bel videino 👍.
Come va Gigi ?
Gran bei rotabili, con la ciliegina della 940 ... in trasferta.
A Bergamo è passato l' Apocalisse, ma qui diciamo 'mòla mia', non mollare. Speriamo bene. Ciao1
@@aloisius1950 💪💪
ma la vaporiera era in servizio regolare o era un treno speciale?
La 940 era nelle disponibiiltà delle Nord per istruzione ed abilitazione macchinisti col vapore, senza programmazione nei turni.
Bellissimo video posso chiederti un super favore????
Ok, tu prova. Se guardi le date dei miei videini 'recenti', beh, vedi che sono in ritardo di quasi due anni, coi montaggi (e qualcosa come 130 ore di riprese). Questo per dirti che se è qualcosa che conosco, ben volentieri ti risponderò al volo. Ma non posso impegnarmi in nulla ... se avessi tempo libero andrei a treni, a treni, a treniiii! Caio; a presto.
@@aloisius1950 Ciao grazie della velocissima risposta! ti racconto... Io sto finendo di montare un documentario che parla di graffiti, in una parte intervisto uno dei primi graffittari che oggi ha circa 50 anni. Guardando il tuo video ho visto che si vedono alcuni dei primi graffiti, volevo sapere se per caso potevo usare alcuni pezzettini del tuo video nel mio documentario... mi fai sapere?
@@metalloecemento_videomaking Usa tranquillamente tutto quello che vuoi. Pubblico i videini proprio perché non vadano persi con me quelli che considero un po' documenti ferroviari di un' epoca. Buon lavoro!
@@aloisius1950 grazie mille sei troppo gentile!
Ciao! Al 25:11 sbaglio o c’è una E750 col pantografo in presa? Chissà se trazionava intercalata o alimentava solo i gruppi statici per i servizi ausiliari🤔
Vedrai che qualcuno saprà dircelo!
Filippo Giannini non vorrei dire cavolate ma Da quel che so si usavano nel mezzo per avere una maggiore forza di trazione nei punti in cui la ferrovia era in “salita” compensando il peso del convoglio e evitando slittamenti e/o rallentamenti. 🤗
Ecco, ottima nota.
1995 o 1895? A giudicare dei treni... ;-)
Complimenti e saluti
Ai tempi, rotabili vecchi, ben tenuti e ... affidabili. Oggi ne vedo in giro solo troppi di ... vecchi. Ciao!
Gentilmente, saprebbe dirmi la data esatta (o il mese, almeno) della "caccia della vaporiera"? Grazie!
Le riprese sono del novembre 1995 ... il giorno perso nella memoria, ahimè. Ciao!
@@aloisius1950 - Grazie, mi basta, come conferma. Si tratta perciò del debutto delle carrozze ex belghe, che entrarono in servizio effettivo proprio a cavallo del 1996.
Ma l'inseguimento della gr 940.022 che commozione!
Che bei tempi ... anche su strada. Ciao!!
Purtroppo devo dirti che ieri ha preso fuoco una ALE 840 al museo di trieste probabilmente per colpa di qualche bivacco all'interno dei treni...ho le foto
Per 'fortuna' era una rimorchiata, la Le 840.061. Inquadrata tra due elettromotrici storiche ALe 540, che si son salvate. La Le 840 ha l'arredamento interno distrutto e la cassa ha subito dei danni che probabilmente renderanno irrecuperabile il rotabile.
Triste storia, già vista in depositi e musei ....
Nel 1995 c'erano già i prodromi dello sfascio odierno di Trenord!
Grandi dirigenti raggiunsero poi vette di sfascio inarrivabili ....
dal 1995 in poi è iniziato ad andare tutto in malora
treNOrd ci si è messa col massimo impegno ed ha raggiunto vette inarrivabili. Mega dirigenti da premiare per obiettivi pienamente raggiunti. (Sic!). Ciao!
Dove aiutare questo canale grazie da Leopoldo
Spero che la passione per treni e ferrovie dilaghi!