Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
関連動画集①【通勤ラッシュ】小田急線 海老名駅の朝ラッシュ！ 新宿方面より厚木方面の方が大混雑？ruclips.net/video/cqEVIelkly4/видео.html②【通勤ラッシュ】小田急線町田駅の朝ラッシュ！町田の段階でこんなに混むの？横浜線から大量に人が流れてくる！【東京都町田市】2022年ruclips.net/video/fMC8wm-7vDA/видео.html③【通勤ラッシュ】上野駅の朝ラッシュを全線調査してみた！ 【7時半~9時】ruclips.net/video/oeHDYrKHHi8/видео.html④【通勤ラッシュ】京成津田沼駅の朝ラッシュ！千葉方面の方が大混雑？ruclips.net/video/A1z6b1Ld0gQ/видео.html⑤【通勤ラッシュ】日本最大級の大混雑駅！横浜駅の夕方通勤ラッシュ！【15両編でも厳しい？】ruclips.net/video/7rOLmeidrgQ/видео.html
アナウンス声が綺麗で聞き取りやすいですね🫡
都心まで1時間かかるのにこんなに混んでるなんて…私がよく使う常磐線では考えられない人の多さです…並行する東海道線も激混みですし、このあたりの地域から都内へ通勤してる人は本当に凄いですね…私なら絶対に耐えられません。
今の常磐線も十分にやばいですｗ
1時間って秦野じゃないかな？秦野からだと快速急行に1時間乗れば新宿まで行けるので…
@@Shochan.G通勤時間帯は電車が詰まるので本厚木からでも1時間かかります。
@@fumi5955マジか…俺は本厚木より少し小田原寄りの人だからな…
東北本線の古河とか、常磐線の取手ならばまだまだ通勤圏ですが宇都宮とか水戸は辛いですね。川口や松戸はもはや、別世界です😭
数年前の平日の朝、町田→箱根湯本で特急はこね号に乗車しましたが本厚木で降りる客がそこそこ多かったのを覚えています。おそらく本厚木で降りて本厚木駅近くのオフィスや官公庁、さらに本厚木駅から電車やバスで郊外の工場や大学、高校に向かわれる方が多いため朝下りのロマンスカーに乗る人もそれなりにいると思います。
秦野、本厚木、海老名から約２０分に１本、モーニングウェイがあります。一部、小田原始発と町田停車があります。町田通過なら海老名から新宿までノンストップです。
本厚木駅はバスの混雑もすごいそうですね
ネタ切れしたはバスもやりますか笑
バスは、厚木市以外に愛川町、清川村、平塚市等からの路線が集中しています。すべてが神奈川中央交通のみも凄いね。
厚木市は、神奈川県で唯一、夜間人口より昼間人口が多い市です。それだけ厚木市に働きに来たり学びに来る人が多いです。
東京のベッドタウンというわけではないのですね。めずらしいですね。
映像ありがとうございます。愛甲石田駅はR246号沿いにあり、静岡方面に向かう途中、駅前のコンビニでよく休みます。本厚木は都会ですね～。
本厚木周辺も散策しましたが、かなり都会でしたよ。
1995年まで10年くらい厚木市内に通勤していた経験あります。その頃の小田急のラッシュは恐ろしい状況で、朝日の神奈川版に「きしむ大動脈」という連載記事が出るくらいでした、数年前に登戸まで複々線化されても本厚木まで来ると恩恵ないのですかね。
今でも凄いのに、昔はもっとすごかったのですね。
本厚木駅がバスの便等の関係で厚木市の北~北西側(厚木市のR246以北エリア、清川村のほぼ全域、愛川町の大半)からの利用者の集約点になっているのが大きいんですよね。(厚木市北部~北西部エリアに鉄道を誘致しようという話や厚木市北部エリアから海老名駅方面へのバス路線が欲しいという話が出ているのもうなずける話かも)
本厚木駅は、乗り換え線が無く、単独の私鉄の駅としてはI日の乗降客数が日本1です。
はじめて知りました。
京浜東北線が小金井まで直通したら、栗橋とかもこんな感じになるのかね?
複々線になれば逆に空きそうですね
こんな混んでで日中と変わらない10分間隔の本数、、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘の各駅で降りる人は多いもののそれ以上に乗ってくるのはほんと地獄。登戸はほぼ乗るだけだし、、乗り慣れてるとまだまだ乗れると思ってしまう感覚が麻痺してるかもしれない
7時半以降の下りは,愛甲石田駅下車の日産テクニカルセンター勤めの会社員の通勤が多く、8時以降の下りは東海大学前駅下車の東海大学湘南キャンパスへ通学する学生や伊勢原駅下車で産業能率大学へ通学する学生で混みます。勿論,東海大学医学部病院(ビル数棟を有する「村」並の大きさ)が伊勢原駅前にあるので,通院客でも混みますが…
逆ラッシュも凄いですよね！
日産だけじゃないですよ。ドクターシーラボや信金中金、学校なら向上&自習館、厚木西高校、松蔭大学もありますから。
７時２５分のロンマンスカーも平日は満席近くになることがあります。
この混雑なら特急通勤がいいかもしれないですね笑
小田急のダイヤは、平日と土休日では、別物になっています。平日7時25分ですが、土休日は7時22分で、停車駅は、土休日に町田が加わります。
いつも通勤で使っておりますが、ダイヤ変更で列車の本数が減って、以前よりも混雑が悪化したように感じます。
小田急も本数削減されたんですね。新宿までこの混雑やばいですね。
本厚木～伊勢原間は常時混雑と本厚木の折返線容量不足で伊勢原始発着に変更となる列車が多いものの、伊勢原以西は減便されつつあります。特に早朝と夜間は伊勢原止まりとなる列車も多い。
@@japanwalkingchannel2789 残念ながらそうなのですよね。 いつも使っている駅の隣駅の様子も動画で見られて参考になりました。ありがとうございます。
@@国道八段 新しいダイヤでは伊勢原や秦野始発の電車が増えたような気がしましたが、本厚木―伊勢原間は減らさないようにするものだったのですね。 それでもまだ混雑していると感じますが。w
普段小田急、田都 、メトロ東西乗るけど東西は激混みだけど距離が短いから耐えられるが小田急は長距離型で激混みだからなかなかキツイ
本厚木から新宿までこの混雑は耐えられないです笑
本厚木～伊勢原間の混雑もハンパないですよ。30年前、ワイドドア車が登場した当初、平日下り本厚木発19:10の急行小田原行に優先的に当てられていました。理由は本厚木での積み残しをよく起こしていたからです。ワイドドア車の威力の発揮で、見事に積み残しが無くなりました。
ワイドドア最近見なくなりましたよね...
おっしゃる通り下りもやばいです笑
@@rusuregu 様 最近までよく伊勢原始発の各停小田原行の運用によく入っていましたね。
本厚木から各駅停車が普通に多く乗られるのは厚木もあるけど、海老名まで先着ですから相鉄線乗り換えも確実にありますよ(朝ラッシュ時は相武台前で通過待ちが大半)相鉄線への乗り換えは海老名駅5:45頃の快速急行新宿行きからの乗り換えもそこそこありますから下りの各駅停車が混むのは厚木駅から相模線乗り換えを受けている時間は特に混むと思う(小田急では各駅停車(各停)だから普通は物凄く違和感あるけど)
本厚木は、上下線とも混雑がすごいですね。町田や海老名では普通は、そんなに混んでなかったので。
@@japanwalkingchannel2789 下りが込む理由は本厚木からバスで工場に行く人が多いからだろうね南側も北側もでかい所にいくバスがバンバンでます
愛甲石田の上りだと、海老名や町田で降りる人もかなり乗っていますね。あと、各停の10両編成減ったような気がするのは私だけでしょうか。
8両、6両と徐々に減っていきましたね笑
各駅停車の１０両は、新宿着のピーク時集中して、前後は８両を混ぜています。
以前2年くらいN産に通ってた頃はこの状況に辟易して、伊勢原で家賃1.8万の別居借りて週始めと終わりは新宿からロマンスカー乗って、パンとコーヒーしながら眺めてたなーw
本厚木から西は、本数が減るのに対して、１０→６両の減車編成が増えたので常に激混みです。小田急の最混雑区間は、複々線区間ではなく、本厚木↔愛甲石田です。
余りにも混雑するので、本厚木始発着列車を伊勢原に変更する列車も多い。遂には伊勢原市に新車庫建設を決定してしまいました。
これ、しかも新宿方面は遅延が当たり前だから困る。逆は愛甲石田である程度空くから良いけど。
上りは、新宿まで永遠と混みますよね。本厚木から都内まで通ってる人は、すごいと思います。
@@japanwalkingchannel2789 混むのはまだしも(昔よりはマシになりました)1番困るのは10分以上遅延しても、全く遅延と扱ってない&常態化してるとこです。あれだけはどうにかして欲しいです。ダイヤの意味が無いです。今は小田急ユーザーじゃなくなりましたが、仕事で新宿行くのはなくはないので・・・
その遅延ですが、新宿到着時間帯によってかなり差が出るんです。経験的に、8時台前半に代々木上原・新宿着だと、晴れていて車両故障とか乗客のトラブルが無ければ、ほぼ定刻の到着もかなりありましたので。これが、9時近くに代々木上原・新宿着となると、途端に遅延が目立つようになります。
@@yankitamito まさに、9時前後です！本当に酷い目に遭いましたからよく憶えてます。
愛甲石田は、愛甲が厚木市、石田が伊勢原市で駅の真ん中を境界線があります。市外局番厚木市０４２、伊勢原市０４６３です。
愛甲石田降りた事ありますが、たしかに市の境がありますよね。
愛甲石田駅の公衆電話は、厚木版と伊勢原版があります。
本厚木は乗り入れ路線の無い単線の私鉄では、日本一の乗降客数ですなんだかんだ言っても県央最大の街は本厚木です
2つ西側の伊勢原もコロナ前は1日の乗降人員が50000人/日を超えており、都市圏のターミナルから50km以上離れた駅では最多数の乗降客数です。この数字では特急停車駅になったのもうなずける。
駅周辺も撮影したのでいつかアップします笑。ビルが多く都会でした！
厚木市には駅が本厚木と愛甲石田(伊勢原市と共用)だけですからね。単独駅では、私鉄日本一ですが、乗り換え駅を含めると、海老名に抜かれました。秦野市内には、４駅もあり分散しています。
具合悪くなりそう皆頑張ってるなぁ…そりゃストレスも溜まるわ
本厚木から下り方面は、渋沢までに、工場、学校(東海大学、上智短大、多数の高校等)があります。上りの各駅停車でゆっくり新宿まで座って行く人も利用しています。
各駅で新宿ってきついですね笑
@@japanwalkingchannel2789 5000形の各駅停車なら乗り心地が良いです。通過待ちは、相武台前と鶴川で停車時間は２分です。鶴川を出ると、途中で追い抜かれるけれど通過待ちはありません。
@@japanwalkingchannel2789きついと思います。各駅停車で新宿まで行くならせいぜい町田ぐらいからがいいですね。
厚木駅で降りたほとんどの人が近くの海老名高校の制服でしたね。相模線乗り換え需要よりも厚木駅の朝は最寄りの海老名高校生の需要がほとんどです。
この時間になると地元の高校生のラッシュになりますね。
愛甲石田も、急行10両化によって、ホームを小田原寄りに延伸して、さらに、都区内(代々木上原～登戸)の複々線化で、輸送力を増やしたばかりのところに、コロナ禍で、輸送力を削減する有り様です。町田や、海老名に押されている感もありますが、本厚木、愛甲石田の、厚木市2駅には、頑張ってほしいです。(22‐07‐28)
海老名や町田もラッシュ観測しましたが、この2駅も混雑がやばい事になってました。本格的な混雑の始まりは、愛甲石田あたりからですね。
自分も小田急に乗ってるんですけど遅延とかするとマジでぎゅうぎゅうになります😂
遅延したら終わりですよね笑
今度は新松田駅駅で調査してほしい
混みますか？
@@japanwalkingchannel2789 朝ラッシュ時の快速急行に空席があるか見たいです
高校生だった時、定期券で急行に乗り遅れた時には+500円を払ってロマンスカー乗って通ったな。原付で本厚木まで行って間に合わなかった‼️て時なんて一番前の展望席？で急行を抜いて勝ち誇ってたなぁ。
勝ち誇れますねｗ
こんにちは。休日の朝も混むのでしょうか？
どうなんでしょうね。
ヤマト交通ちゃんねるで登戸を見ましたが混んでましたよ😭
これ是非とも小田急線の利用者に聞きたいんですが、小田急の沿線に住み、小田急で通勤通勤するいわいる小田急ユーザーになるのはありですか？
都区内に通勤通学するなら、あまり新宿から遠くに住まないように。出来れば向ヶ丘遊園までの駅から徒歩圏に住みたいところ。遠くても相模大野か、中央林間辺りまでだと思う。或いは小田急永山や小田急多摩センター。相模大野以外はいざというとき、東急や京王で代替が効く。海老名も相鉄がJRに乗り入れ、さらに令和５年に東急に乗り入れ、やはり代替が効き、街も暮らしやすくなっているが遠すぎる。本厚木から西は絶対に選択肢に入れるな。
@@負け巻け一直線 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
私は愛甲石田に住んでいるんですが、愛甲石田や伊勢原などは駅の周りも比較的発展していて優等列車も停車しますし、両駅共に平塚駅までバスで50分ぐらいで行けてアクセスは本厚木ほどではありませんが十分充実していますので、伊勢原ぐらいまでは通勤通学で使ってもアリだと思います。ですが伊勢原以西は魔境です。選択肢に入れない方がいいです。
私は二十代の時はよく小田急で通勤した事がある伊勢原駅から乗って本厚木まで区間行ったさすがに本厚木駅に降りると嫌になるぐらい混雑してくる北口バス乗り場でつづく人人でバス乗り場まで混雑してくる普段朝の弱い私は無理して朝早く家を出て伊勢原駅近くの駐輪場に止めてそこから小田急に乗って本厚木まで通勤した当時は快速急行などない時代何とかバスが座ればいいと思った。でも何とか座る事が出来ずっとつづいた思い出の小田急線今は小田急線ではなく京急に通勤してる私です
まだ本厚木で降車できればいいですが、ここから新宿まで乗るのは嫌ですね笑京急も上大岡あたりは、かなり混みますよね。
この周辺でダイヤトラブル起きたら、夜の終わりです。何せ、鉄道振替輸送が皆無だからです。
海老名と相模大野でもそれなりの数降りるでしょ全員が新宿まで行くわけじゃないからの乗車率でもあるんじゃないかな？相模大野からは江ノ島線からのも快急になるし
確かに相模大野あたりでうまく分散しそうですね。
厚木市かぁ、色々ありますね。ただ、東京丸の内地区までの通勤は心が折れる距離だと思います。複々線区間の末端の登戸が限界でしょうね。
丸の内大手町勤務は、厳しいですね。
海老名で結構人降りるよ
大和→相模大野→新宿も変わらず混雑
登戸や新百合ヶ丘のラッシュもやばいですよね笑
愛甲石田って大手会社なかった？
日産があるみたいです。
日産テクニカルセンターという、日産最大の研究所が有ります日産の要望で愛甲石田駅前に立派な歩道橋が掛けられたり、日産テクニカルセンター行きのバスが一日中運行しているそれくらい愛甲石田駅にとって日産は大事なお客です（他にもアマダや向上高校、伊志田高校など、固定客は意外なほど多い駅です）
複々線化してもこんなに混むんですか?
こんなに混んでますね。複々線区間は、確か新百合ヶ丘からだったような気がしますが。
@@japanwalkingchannel2789 向ヶ丘遊園からですが、実質登戸からです。
一方的に東京一極集中が続き満員ラッシュが常識となっちゃ様々な地方も衰退していくわなぁ…
本厚木は、なかなか都会ですよ！
@@japanwalkingchannel2789 でも東京より空気はキレイなほど山とかがあってバランスの良い街だと思いますよ！
普通？小田急にはない種別
各駅でした。
うーん
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
関連動画集
①【通勤ラッシュ】小田急線 海老名駅の朝ラッシュ！ 新宿方面より厚木方面の方が大混雑？
ruclips.net/video/cqEVIelkly4/видео.html
②【通勤ラッシュ】小田急線町田駅の朝ラッシュ！町田の段階でこんなに混むの？横浜線から大量に人が流れてくる！【東京都町田市】2022年
ruclips.net/video/fMC8wm-7vDA/видео.html
③【通勤ラッシュ】上野駅の朝ラッシュを全線調査してみた！ 【7時半~9時】
ruclips.net/video/oeHDYrKHHi8/видео.html
④【通勤ラッシュ】京成津田沼駅の朝ラッシュ！千葉方面の方が大混雑？
ruclips.net/video/A1z6b1Ld0gQ/видео.html
⑤【通勤ラッシュ】日本最大級の大混雑駅！横浜駅の夕方通勤ラッシュ！【15両編でも厳しい？】
ruclips.net/video/7rOLmeidrgQ/видео.html
アナウンス声が綺麗で聞き取りやすいですね🫡
都心まで1時間かかるのにこんなに混んでるなんて…私がよく使う常磐線では考えられない人の多さです…
並行する東海道線も激混みですし、このあたりの地域から都内へ通勤してる人は本当に凄いですね…私なら絶対に耐えられません。
今の常磐線も十分にやばいですｗ
1時間って秦野じゃないかな？
秦野からだと快速急行に1時間乗れば新宿まで行けるので…
@@Shochan.G通勤時間帯は電車が詰まるので本厚木からでも1時間かかります。
@@fumi5955マジか…
俺は本厚木より少し小田原寄りの人だからな…
東北本線の古河とか、常磐線の取手ならばまだまだ通勤圏ですが宇都宮とか水戸は辛いですね。川口や松戸はもはや、別世界です😭
数年前の平日の朝、町田→箱根湯本で特急はこね号に乗車しましたが本厚木で降りる客がそこそこ多かったのを覚えています。おそらく本厚木で降りて本厚木駅近くのオフィスや官公庁、さらに本厚木駅から電車やバスで郊外の工場や大学、高校に向かわれる方が多いため朝下りのロマンスカーに乗る人もそれなりにいると思います。
秦野、本厚木、海老名から約２０分に１本、モー
ニングウェイがあります。
一部、小田原始発と町田停車があります。町田通
過なら海老名から新宿までノンストップです。
本厚木駅はバスの混雑もすごいそうですね
ネタ切れしたはバスもやりますか笑
バスは、厚木市以外に愛川町、清川村、
平塚市等からの路線が集中しています。
すべてが神奈川中央交通のみも凄いね。
厚木市は、神奈川県で唯一、夜間人口より昼間人口が多い市です。それだけ厚木市に働きに来たり学びに来る人が多いです。
東京のベッドタウンというわけではないのですね。めずらしいですね。
映像ありがとうございます。
愛甲石田駅はR246号沿いにあり、静岡方面に向かう途中、駅前のコンビニでよく休みます。
本厚木は都会ですね～。
本厚木周辺も散策しましたが、かなり都会でしたよ。
1995年まで10年くらい厚木市内に通勤していた経験あります。
その頃の小田急のラッシュは恐ろしい状況で、朝日の神奈川版に「きしむ大動脈」という連載記事が出るくらいでした、
数年前に登戸まで複々線化されても本厚木まで来ると恩恵ないのですかね。
今でも凄いのに、昔はもっとすごかったのですね。
本厚木駅がバスの便等の関係で厚木市の北~北西側(厚木市のR246以北エリア、清川村のほぼ全域、愛川町の大半)からの利用者の集約点になっているのが大きいんですよね。
(厚木市北部~北西部エリアに鉄道を誘致しようという話や厚木市北部エリアから海老名駅方面へのバス路線が欲しいという話が出ているのもうなずける話かも)
本厚木駅は、乗り換え線が無く、単独の私鉄の駅としてはI日の乗降客数が日本1です。
はじめて知りました。
京浜東北線が小金井まで直通したら、栗橋とかもこんな感じになるのかね?
複々線になれば逆に空きそうですね
こんな混んでで日中と変わらない10分間隔の本数、、
海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘の各駅で降りる人は多いもののそれ以上に乗ってくるのはほんと地獄。登戸はほぼ乗るだけだし、、
乗り慣れてるとまだまだ乗れると思ってしまう感覚が麻痺してるかもしれない
7時半以降の下りは,愛甲石田駅下車の日産テクニカルセンター勤めの会社員の通勤が多く、8時以降の下りは東海大学前駅下車の東海大学湘南キャンパスへ通学する学生や伊勢原駅下車で産業能率大学へ通学する学生で混みます。
勿論,東海大学医学部病院(ビル数棟を有する「村」並の大きさ)が伊勢原駅前にあるので,通院客でも混みますが…
逆ラッシュも凄いですよね！
日産だけじゃないですよ。ドクターシーラボや信金中金、学校なら向上&自習館、厚木西高校、松蔭大学もありますから。
７時２５分のロンマンスカーも平日は満席近くになることがあります。
この混雑なら特急通勤がいいかもしれないですね笑
小田急のダイヤは、平日と土休日では、別
物になっています。
平日7時25分ですが、土休日は7時22分で、
停車駅は、土休日に町田が加わります。
いつも通勤で使っておりますが、ダイヤ変更で列車の本数が減って、以前よりも混雑が悪化したように感じます。
小田急も本数削減されたんですね。
新宿までこの混雑やばいですね。
本厚木～伊勢原間は常時混雑と本厚木の折返線容量不足で伊勢原始発着に変更となる列車が多いものの、伊勢原以西は減便されつつあります。
特に早朝と夜間は伊勢原止まりとなる列車も多い。
@@japanwalkingchannel2789 残念ながらそうなのですよね。
いつも使っている駅の隣駅の様子も動画で見られて参考になりました。ありがとうございます。
@@国道八段 新しいダイヤでは伊勢原や秦野始発の電車が増えたような気がしましたが、本厚木―伊勢原間は減らさないようにするものだったのですね。 それでもまだ混雑していると感じますが。w
普段小田急、田都 、メトロ東西乗るけど東西は激混みだけど距離が短いから耐えられるが小田急は長距離型で激混みだからなかなかキツイ
本厚木から新宿までこの混雑は耐えられないです笑
本厚木～伊勢原間の混雑もハンパないですよ。
30年前、ワイドドア車が登場した当初、平日下り本厚木発19:10の急行小田原行に優先的に当てられていました。
理由は本厚木での積み残しをよく起こしていたからです。
ワイドドア車の威力の発揮で、見事に積み残しが無くなりました。
ワイドドア最近見なくなりましたよね...
おっしゃる通り下りもやばいです笑
@@rusuregu 様 最近までよく伊勢原始発の各停小田原行の運用によく入っていましたね。
本厚木から各駅停車が普通に多く乗られるのは厚木もあるけど、海老名まで先着ですから相鉄線乗り換えも確実にありますよ
(朝ラッシュ時は相武台前で通過待ちが大半)
相鉄線への乗り換えは海老名駅5:45頃の快速急行新宿行きからの乗り換えもそこそこありますから
下りの各駅停車が混むのは厚木駅から相模線乗り換えを受けている時間は特に混むと思う
(小田急では各駅停車(各停)だから普通は物凄く違和感あるけど)
本厚木は、上下線とも混雑がすごいですね。
町田や海老名では普通は、そんなに混んでなかったので。
@@japanwalkingchannel2789 下りが込む理由は本厚木からバスで工場に行く人が多いからだろうね南側も北側もでかい所にいくバスがバンバンでます
愛甲石田の上りだと、海老名や町田で降りる人もかなり乗っていますね。
あと、各停の10両編成減ったような気がするのは私だけでしょうか。
8両、6両と徐々に減っていきましたね笑
各駅停車の１０両は、新宿着のピーク時
集中して、前後は８両を混ぜています。
以前2年くらいN産に通ってた頃はこの状況に辟易して、伊勢原で家賃1.8万の別居借りて週始めと終わりは新宿からロマンスカー乗って、パンとコーヒーしながら眺めてたなーw
本厚木から西は、本数が減るのに対して、１０→６両の減車編成が増えたので常に激混みです。
小田急の最混雑区間は、複々線区間ではなく、本厚木↔愛甲石田です。
余りにも混雑するので、本厚木始発着列車を伊勢原に変更する列車も多い。
遂には伊勢原市に新車庫建設を決定してしまいました。
これ、しかも新宿方面は遅延が当たり前だから困る。逆は愛甲石田である程度空くから良いけど。
上りは、新宿まで永遠と混みますよね。
本厚木から都内まで通ってる人は、すごいと思います。
@@japanwalkingchannel2789
混むのはまだしも(昔よりはマシになりました)1番困るのは10分以上遅延しても、全く遅延と扱ってない&常態化してるとこです。
あれだけはどうにかして欲しいです。ダイヤの意味が無いです。
今は小田急ユーザーじゃなくなりましたが、仕事で新宿行くのはなくはないので・・・
その遅延ですが、新宿到着時間帯によってかなり差が出るんです。
経験的に、8時台前半に代々木上原・新宿着だと、晴れていて車両故障とか乗客のトラブルが無ければ、ほぼ定刻の到着もかなりありましたので。
これが、9時近くに代々木上原・新宿着となると、途端に遅延が目立つようになります。
@@yankitamito
まさに、9時前後です！本当に酷い目に遭いましたからよく憶えてます。
愛甲石田は、愛甲が厚木市、石田が伊勢原市で
駅の真ん中を境界線があります。
市外局番厚木市０４２、伊勢原市０４６３です。
愛甲石田降りた事ありますが、たしかに市の境がありますよね。
愛甲石田駅の公衆電話は、厚木版と伊勢原版があります。
本厚木は乗り入れ路線の無い単線の私鉄では、日本一の乗降客数です
なんだかんだ言っても県央最大の街は本厚木です
2つ西側の伊勢原もコロナ前は1日の乗降人員が50000人/日を超えており、都市圏のターミナルから50km以上離れた駅では最多数の乗降客数です。
この数字では特急停車駅になったのもうなずける。
駅周辺も撮影したのでいつかアップします笑。
ビルが多く都会でした！
厚木市には駅が本厚木と愛甲石田(伊勢原市
と共用)だけですからね。
単独駅では、私鉄日本一ですが、乗り換え
駅を含めると、海老名に抜かれました。
秦野市内には、４駅もあり分散していま
す。
具合悪くなりそう皆頑張ってるなぁ…そりゃストレスも溜まるわ
本厚木から下り方面は、渋沢までに、工場、学
校(東海大学、上智短大、多数の高校等)があり
ます。
上りの各駅停車でゆっくり新宿まで座って行く
人も利用しています。
各駅で新宿ってきついですね笑
@@japanwalkingchannel2789
5000形の各駅停車なら乗り心地が良いで
す。
通過待ちは、相武台前と鶴川で停車時間
は２分です。
鶴川を出ると、途中で追い抜かれるけれ
ど通過待ちはありません。
@@japanwalkingchannel2789きついと思います。各駅停車で新宿まで行くならせいぜい町田ぐらいからがいいですね。
厚木駅で降りたほとんどの人が近くの海老名高校の制服でしたね。相模線乗り換え需要よりも厚木駅の朝は最寄りの海老名高校生の需要がほとんどです。
この時間になると地元の高校生のラッシュになりますね。
愛甲石田も、急行10両化によって、ホームを小田原寄りに延伸して、さらに、都区内(代々木上原～登戸)の複々線化で、輸送力を増やしたばかりのところに、コロナ禍で、輸送力を削減する有り様です。町田や、海老名に押されている感もありますが、本厚木、愛甲石田の、厚木市2駅には、頑張ってほしいです。(22‐07‐28)
海老名や町田もラッシュ観測しましたが、この2駅も混雑がやばい事になってました。
本格的な混雑の始まりは、愛甲石田あたりからですね。
自分も小田急に乗ってるんですけど遅延とかするとマジでぎゅうぎゅうになります😂
遅延したら終わりですよね笑
今度は新松田駅駅で調査してほしい
混みますか？
@@japanwalkingchannel2789
朝ラッシュ時の快速急行に空席があるか見たいです
高校生だった時、定期券で急行に乗り遅れた時には+500円を払ってロマンスカー乗って通ったな。原付で本厚木まで行って間に合わなかった‼️て時なんて一番前の展望席？で急行を抜いて勝ち誇ってたなぁ。
勝ち誇れますねｗ
こんにちは。
休日の朝も混むのでしょうか？
どうなんでしょうね。
ヤマト交通ちゃんねるで登戸を見ましたが混んでましたよ😭
これ是非とも小田急線の利用者に聞きたいんですが、小田急の沿線に住み、小田急で通勤通勤するいわいる小田急ユーザーになるのはありですか？
都区内に通勤通学するなら、あまり新宿から遠くに住まないように。
出来れば向ヶ丘遊園までの駅から徒歩圏に住みたいところ。
遠くても相模大野か、中央林間辺りまでだと思う。或いは小田急永山や小田急多摩センター。相模大野以外はいざというとき、東急や京王で代替が効く。
海老名も相鉄がJRに乗り入れ、さらに令和５年に東急に乗り入れ、やはり代替が効き、街も暮らしやすくなっているが遠すぎる。
本厚木から西は絶対に選択肢に入れるな。
@@負け巻け一直線 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
私は愛甲石田に住んでいるんですが、愛甲石田や伊勢原などは駅の周りも比較的発展していて優等列車も停車しますし、両駅共に平塚駅までバスで50分ぐらいで行けてアクセスは本厚木ほどではありませんが十分充実していますので、伊勢原ぐらいまでは通勤通学で使ってもアリだと思います。
ですが伊勢原以西は魔境です。選択肢に入れない方がいいです。
私は二十代の時はよく小田急で通勤した事がある伊勢原駅から乗って本厚木まで区間行ったさすがに本厚木駅に降りると嫌になるぐらい混雑してくる北口バス乗り場でつづく人人でバス乗り場まで混雑してくる普段朝の弱い私は無理して朝早く家を出て伊勢原駅近くの駐輪場に止めてそこから小田急に乗って本厚木まで通勤した当時は快速急行などない時代何とかバスが座ればいいと思った。でも何とか座る事が出来ずっとつづいた思い出の小田急線今は小田急線ではなく京急に通勤してる私です
まだ本厚木で降車できればいいですが、ここから新宿まで乗るのは嫌ですね笑
京急も上大岡あたりは、かなり混みますよね。
この周辺でダイヤトラブル起きたら、夜の終わりです。何せ、鉄道振替輸送が皆無だからです。
海老名と相模大野でもそれなりの数降りるでしょ全員が新宿まで行くわけじゃないからの乗車率でもあるんじゃないかな？
相模大野からは江ノ島線からのも快急になるし
確かに相模大野あたりでうまく分散しそうですね。
厚木市かぁ、色々ありますね。ただ、東京丸の内地区までの通勤は心が折れる距離だと思います。複々線区間の末端の登戸が限界でしょうね。
丸の内大手町勤務は、厳しいですね。
海老名で結構人降りるよ
大和→相模大野→新宿も変わらず混雑
登戸や新百合ヶ丘のラッシュもやばいですよね笑
愛甲石田って大手会社なかった？
日産があるみたいです。
日産テクニカルセンターという、日産最大の研究所が有ります
日産の要望で愛甲石田駅前に立派な歩道橋が掛けられたり、
日産テクニカルセンター行きのバスが一日中運行している
それくらい愛甲石田駅にとって日産は大事なお客です
（他にもアマダや向上高校、伊志田高校など、固定客は意外なほど多い駅です）
複々線化してもこんなに混むんですか?
こんなに混んでますね。複々線区間は、確か新百合ヶ丘からだったような気がしますが。
@@japanwalkingchannel2789 向ヶ丘遊園からですが、実質登戸からです。
一方的に東京一極集中が続き満員ラッシュが常識となっちゃ様々な地方も衰退していくわなぁ…
本厚木は、なかなか都会ですよ！
@@japanwalkingchannel2789 でも東京より空気はキレイなほど山とかがあってバランスの良い街だと思いますよ！
普通？
小田急にはない種別
各駅でした。
うーん