Ремонт батареи, частая поломка простое решение
HTML-код
- Опубликовано: 8 май 2022
- Не сложный ремонт батареи електро велосипеда за 10 менут. Эта поломка встречается очень часто, но есть простое решение, этот метод помогает в 90 % случаев.
Электро велосипеды сейчас набирают популярности, аккумулятор, батарея является самой дорого стоящей деталью электро байка, по этому тема ремонта аккумулятор ной батареи очень актуальна.
------------------------------------------------------------------
Видио инструкция по сборке плавного старта для электро велосипеда
my-store-f28f2d.creator-sprin...
______________________________
Ссылка на контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
Полезный материал:
Как подключить контроллер к электро велосипеда
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Найти задний ход
• В ПОИСКАХ заднего хода...
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
#аккумулятор #электроника #электровелосипед #электровелосипеды #контроллер #своимируками #своимирукам #моторколесо #самоделки #самоделкисвоимируками
#колесодуюнова #электробайк #электробайки #самоделк 
Наука
Спасибо за видео. Вы несколько ошиблись в начале видео, начав проверять АКБ через плату защиты (BMS) c отключенным балансировочным шлейфом. В таком состоянии она никогда не включится. На то ведь и этот шлейф- контролировать минимальное и максимальное напряжения на каждой ячейке в отдельности, превышение или занижение этих параметров хоть на одной ячейке ведет к отключению BMS, а с отключенным шлейфом для BMS батарея отсутствует вообще, потому не сможет включиться.
Моя вам порада купляйте smart BMS, вона в порівнянні з ціною за банки не сильно розтягне бюджет батареї, а якщо рівняти ціну звичайної і смарт бмс, то це взагалі ніщо, на томість ви отримаєте повний контроль своєї батареї. А то зібрали батарею, і хто зна які процеси там відбуваються, який там баланс, які там мінімальні і максимальні напруги вимкнення?
А так підключив до телефону і не париш мізки, відразу все видно.
ему надо было просто надолго на зарядку поставить, сама бы поднялась на малом токе сначала, потом выше 42в подключилась бы основная нагрузка питания и зарядила бы. Очень важно было на разрядке полной измерить мультиком параллели, отдельно банки не тестятся в сборке. Если бы увидел одну явно упавшую параллель, ее надо минусы отрывать и тестить каждую банку, некоторые могли бахнуть или просесть на утиль, те банки заменить на новые, обратно запаять, в идеале оторвать и плюсы и минусы у упавшей параллели и тестить в спец тестировщике типо Lii600, аномалии недопустимы, они мешают работать всей сборке, по плохим банкам отключантся бмс. После теста лучше 3 дня им полежать не а сборке, измерить какие банки быстро саморазрядились, это в утиль. Новые ставить без саморазряда. Я вообще пол шлейфа стац компа вывел на верх корпуса от проводков балансировочных, проводками от лии600 вилочкой тестю и наблюдаю за работой параллелей, какие первые заряжаются и какие первые разряжаются иногда вскрываю батку и перебираю слабые, уже постепенно почти все родные банки выбросил заменил. Но и через этот выведенный разъем поднимаю падающие параллели лии600 до 4.2 отдельно, так лучше ездит. Но быстро разряжающиеся параллели больны явно, их перебирать. Сварка обязатнльна точечная с отдельными проводками, оторванную рванину на ура приваривает обратно.
Как зделать самамим второй акамулятор на велосипед
Спасибо приятель! Очень толково и понятно рассказываешь! Недавно подписался и очень доволен. В начале года приобрел трайк Сити Коко двухмоторный по два киловатта. До этого электро - транспорта не имел. Количество проводов действительно пугало. Но уже кое в чем разобрался, хотя до полного понимания ещё очень далеко. У жены тоже трайк Фада Булли 600 ватт, пропала пищалка сигнализации, но сама сигнализация запирает. Возможно подскажешь в чем причина!
Спасибо большое за отзыв. С такой проблемой пока не сталкивался, подсказать не смогу.
Есть ошибка) максимальный заряд 48 Вольт батаре 54,6 V а не 52)
Если можете, подскажите, пожалуйста, что может быть с батареей: она не берёт заряд, на выходе из бмс 35 вольт, а на самой батарее 38 вольт.
возможно bms неисправна
Возможно одина спайка элементов вышла из строя.
Проверил все спайки, в всех 3,92 вольта, только в первых 3 (от общего минуса считать) 3,5, 3,6 и 3,8 соответственно.
И благодарю Вас за ответы!
@@dbwhiel8299 жилательно проверить при нагрузке.
Интересно, а после отпайки контакта БМС, можно было наверно воткнуть в штатный разьём зарядку и она заработата?!
Не совсем понял.
@@pro_stroy , Вы контакт от БМС отпаяли и подключили зарядное через соединение наконечника к проводам-соплям и вывели напрямую к батарее. И стали заряжать. Вопрос, если БМС отпаяна, и включить через фишку зарядки АКБ, стало бы заряжаться?
@@user-ey8kb6eq2w я подключил зарядное напрямую без бмс, тогда Акум заряжается а БМС расблокируется, после этого можно подключать в гнездо зарядки.
Напишите, помогло ли вам это видео.
У меня похожая история но не в полне. Собрал новую батарейку,протестил один раз до полной разрядки и стал заряжать снова.Зарядник сгорел за пару минут после запуска....Заказал новый из али.спустя полтора месяца ожидания,я вдруг обнаружил что батарейка не выдаёт ни одного вольта по напряжению.Разобрал корпус и замерил напряжение в каждой секции по отдельности...и выяснилось что почти все 16 секций разряжены до 1-1,5 вольт :( Такого печального опыта со мной ещё не случалось...До конца я так и не понял как такое может быть,по видимому это последствие сгоревшего зарядника.Вот только БМС батарейки должна была защитить от всех подобных случаев.В данный момент пробую прокачать каждую секцию отдельно через аймакс Б6.Крайне обидно будет если нулячую батарейку придётся выбросить.
@@user-ev3tx1ry6e роботать будет. А вот часть ёмкости может потерять. Желаю чтобы все обошлось.
@@pro_stroy Спасибо.Изначально да же аймакс Б6 отказывался заряжать секции из за слишком низкого напряжения.Настроил зарядку под другой вид химии и довёл каждую секцию грубо до 2 -2.8 вольт.А после начал заряжать уже как положено .На данном этапе зарядил до конца только пару секций и судя по показателем с аймакса ёмкость в пределах нормы.Будем надеется что и остальные секции не пострадали.А вот жива ли плата бмс пока не известно.
@@pro_stroy Ещё есть риск что батарейки не будут нормально держать заряд.Как считаешь ?
@@user-ev3tx1ry6e бмс скорей всего рабочая, а ёмкость тут уж как повезёт.
3 Вольти на банку, я б не сказав, що це низька напруга. Якби нижче 2,7-2,5 тоді так. Мабуть ця BMS сильно щадящі режими має.
Я на своїй виставив мінімально 3 Вольти на банку, а по заводському там було 2,8 як лайт режим, 2,75 як стандартний.
бмс даже как зубочистка не годится. Впрочем как и аккум лоо
Кому как.
Привет бмс быстро отрубает акб где то наполовине заряда потом включаю зарядник и отключаю там есть заряд еще что делать?какая та ячейка дохнет быстро?
Да, очень похоже на то. Если так то ячейку прийдётся менять.