Need for Speed Óbuda: 🇯🇵 Honda Prelude VTI kissé módosítva, automatával és 4WS-sel 🤯
HTML-код
- Опубликовано: 28 июн 2024
- ⏩ A Honda Prelude igazi hullócsillag. 1978-ben megjelent az autózás egén, fényesen világított vagy 15 évig, majd halványulni kezdett és 2001-re kihunyt a fénye. Ez az 1998-as Prelude VTI az utolsó, leggyengébb eladásokat produkáló széria darabja, ami már önmagában rossz jel, ráadásul automata váltós és kissé elbánt vele az előző tulaj. Mégis: a VTEC meg a 4WS még így is képes tündökölni!
Érdekes viszont a nosztalgia hatása. Új korában az 5. generációs Prelude talán kissé régimódinak tűnhetett, mert alakja és főleg a beltér kialakítása konzervatív visszavonuló volt az avantgárd 4. generációhoz képest. Talán ez is szerepet játszhatott bukásában, azonban most pont a legkellemesebb régi japán autós húrokat pengeti a szívemben! Egy ilyen 1998-as Honda Prelude VTI tökéletes keveréke a nosztalgikus hangulatnak és a modern futómű, fék és biztonság technikának. És akkor még nem beszéltünk a legendás VTEC gépsárkányról, a H22A motorról az orrában. Van itt mit felfedezni!
Bamako tárgyadomány ügyben itt vannak a részletek: bit.ly/Bamako_adomany
Műszaki adatok - Honda Prelude VTI (1998)
motor: H22A VTEC
váltó: 4 fokozat automata
lökettérfogat: 2156 cm3
teljesítmény: 185 LE @ 7000 f/min
nyomaték: 206 Nm @ 5300 f/min
méretek: 455 x 175 x 132 cm
tengelytáv: 259 cm
csomagtér: 284 l
tömeg: 1310 kg
végsebesség: 223 km/h
gyorsulás: 9,0 s
00:00 - Honda Prelude VTI a mai menű - fincsi!
02:11 - Első élmények az 1998-as Honda Prelude VTI-ben
04:04 - A Honda Prelude története
05:55 - Támogass boxolni vágyó gyerekeket!
06:28 - Csodálatosan működik a Honda 4WS!
08:13 - Így néz ki alulról egy 1998-as Honda Prelude VTI 4WS
11:21 - Hogy megy a Honda Prelude VTI automatával?
14:31 - A Honda Prelude VTI 4WS automatával is kellemes
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#Honda #Prelude #VTEC #VTI #h22a #4WS #NFS 
Авто/Мото
Buék! Ha nem is az 5. a legszebb széria, de azért finom ez a kupéforma és megvan a maga varázsa. Erre rászórni ezt a búcsús portékát... Mindegy már, lassan feledésbe merül ez a Homasitás időszak is:) Nagyon bírom a korabeli japó belsőket, a gépészetet meg pláne, manuális verzióban nagyon élném!
Kinek melyik. Nekem ez a generáció tetszik, a legletisztultabb. Egyébként valóban elkeserítő ilyen állapotában látni.
mint 5 gen tulaj, nekem ez számít a leg- letisztultabbnak, viszont értem az álláspontod. manuális váltóbal mindenképp nagyon élvezetes. ezt körülbelül 30 ezer km alatt már egy párszor megállapítottam
Mámoros tekintettel figyeltem minden pillanatát a kisfilmnek. Számomra a világ legizgalmasabb élménye lenne egy ilyen bringa.. nem tudom, hogy elfogult vagyok-e, de mintha a Hondás mérnökök intuitív kapcsolatba léptek volna az érzékeimmel, amikor a Prelude-öt tervezték. Mintha ismertek volna engem, olyan érzés. Mintha el akarták volna találni az ízlésemet. A technika iránti elfogódottságomat.
Kösz a filmet. Hondából bármikor, bármennyit! ✌️
Ezzel teljes mértékben egyet értek :)
Detto! ;)
Enyémbe is ilyen váltó van, megszokhatatlan, hogy pont fordítva működik manuál módban, mint ahogy számomra logikus lenne :) Viszont közel a 300000-hez is szinte tökéletes.
Volt egy 2.4 Stilo Abarth-unk. Ugyanez volt azzal is. Ha magad felé húztad mint egy szekisnél akkor váltott vissza :D
Szia Bolla . Boldog új évet. Nekem is tetszik ez a verda ,de én inkább a Peugeot 406 coupe választanám,sokkal szebb
Szerencsétlen autó,jól kibasztak vele...
Köszi Gyuri szuper volt mint mindig
Boldog Újévet Kívánok neked és kedves családodnak!
Nagyon élveztem ezt a videót! Különösképpen, mert van személyes kötődésem a Prelude szériához. Egyik ismerősömnek egy '91-es 3. generációs Prelude-je volt, az említett 4WS-sel, még a B20-as motorral, bukólámpákkal. Szerintem az a modell volt a legszebb a teljes sorozatban.😁 Az 5. generációs is nagyon tetszik, kézi 6 gangossal nagyon élvezném a használatát a te benyomásaid alapján.
Köszönöm szépen az újabb nagyszerű tartalmat!🙏
Boldog új évet kívánok! Nekem akár robotizált 3 sebességes váltóval is jöhetne egy szívó Honda-motor😀 A szín+"tetkók"+a többi ízléstől függenek, de egy '90-es évekbeli gép még így is szívet dobogtat - nálam. Köszi szépen a videót, 2024-ben is!
Volt egy 3. generációs Prelude-öm, sose lesz többé olyan szép autóm.
A mechanikus 4WS-nek volt egy olyan hátránya, ha szorosan a padka mellé parkoltam, akkor kiálláskor nem tudtam eléggé kifordítani a kormányt, mert a hátsó kerék neki ütközött a padkának és kezdődhetett a 4-5 előre/hátra kapcsolgatás. 😁
A fenti autó viszont elvesztette Prelude jellegét...
mint 5 gen prelude tulaj, nagyon élveztem ezt a videót. ha szeretnél bemutathatod akár az enyémet, ami gyári állapotú
Inkább azt, mint ezt a kezdő stricis példányt!
Meglepően pozitívra sikerült ez az áttekintés és egész jó a széria összefoglalója. :) Kár, hogy nem egy gyáriasabb példány az alany. 2.2 VTi, kézi váltóval az én benyomásaim:
- Dr Jekyll és Mr. Hyde. Inkább Jekyll, 5500 ford/perc alatt egy "öreguras" 20-30 éves, gyengébbecske 2.0-es benzines karaktere van. Hetekig tudom úgy használni, hogy nem "kell" VTEC-be forgatni. Viszont vannak azok a szituációk, amikor 70-80 km/h-nél várok előzési lehetőségre, olyankor jó érzés harmadik helyett másodikat rakni és csak kicsivel 100 km/h felett kell elváltani.
- Nem utazóautó (a kézi váltóval). Kényelmesnek kényelmes, de óra szerint 140-nél ötödikben forog ~4500-at. Gyári kipufogóval is hangos. Marad a 120, tempomat.
- Hová való? Gyöngyös-Mátraháza, Káli-medence, Visegrád-Szentedre, az ilyesmi utakon nagyon jól autózható, a 21-esen élmény átfűzni a körforgalmakon a 4WS-sel. :)
- A gyári 16-os kerekeivel komfortos, a 205/50 R16 viszont ritkább gumiméret.
- Alkatrész/szerelés. Ez kicsit nehezebb ügy, én nem értek egyet azzal, hogy minden van és LEGO. Előny, hogy magának is meg tud csinálni dolgokat az ember, jól szerelhető. Sok minden nincs, a gyári futóműalkatrészekből sem, illetve gyáriban csak egyben (pl. lengőkar + szilent + gömbfej) horror áron. A 4WS-t nem tudom, melyik futómű beállító műhelyre merném/tudnám bízni, ha hozzá kell nyúlni. Márpedig pl. egy elülső kormánymű felújításnál hozzá kell.
- Én is azon a véleményen vagyok, hogy a Prelude az ez a forma, nem a gömbölyű 4gen. 40 feletti tulajként a hasonló korosztálytól rendszeresek a elismerő gesztusok. A beltérben a fautánzatú betéteket meg lehet szokni, sőt, már-már hozzámnőttek, nem vonz az eloxált alu, vagy karbon fóliázás, amit sok tulaj megcsinált.
Nagyon köszi, hogy megosztottad a saját élményeket, ráadásul nem is tűnsz túl elfogultnak, elismerésre méltó :-) Az viszont nagyon szomorú, amit az alkatrészekről írsz, hiszen a 4WS-t leszámítva kb a többi Hondából ismert dolgok kerültek át ebbe, azt gondolnám, nem kellene olyan vészes legyen. Persze az is igaz, hogy az életkora pont rossz, 15 évesen még biztos volt minden, és 40 évesen bizonyára megint lesz... Mindenesetre gratulálok hozzá és tartsd meg jó egészségben!
Én is kupézom, de csak egy 6. gen Civic-el. Szép formájú autó az is, mint ez a Prelude, a békalámpa pedig közös vonásuk, látszik, hogy nagyjából egy időben születtek. Szigorúan eredeti állapotában tartom.
4 kerék kormányzás az utolsó generációnál csak a 2.2-es motornál volt, a 2.0 motornál nem volt elérhető. A 17-es kerék elöl bizonyos esetekben már hozzá tud érni a doblemezhez.
🎉Búék kedves Gyuri bácsi! Köszönöm szépen ezt az igazán tömör, velős, tények + érzések bemutatását teljesen átjött! 😊
Szerintem igy konkrétan ez a típus figyiszt mutat a mai kis hondás tuningos fiúknak mivel
: gyere csak ide én is közétek tartozok ! ( vad külső) Utána már jön az arcúl csapás ez egy gran turismo 😂 !
( nyugszis váltó stb )
Kornélnak pont ilyen kell ! Nem mondta hogy tetesd félre neki ? 😅
Biztos örülnél neki reggeli napfényben csillogna a fénye az ablakon kávézás közben! 😅
Buék🎉 Nekem csak az felfoghatatlan, hogy ezért valaki fizetett. Sok sikert az eladásához, az ilyen egyedi autókat kicsit nehezebb eladni. :)
boldog új évet neked is. áltaában igaz ez a szabály az egyediségről, de ha kései Prelude kéne, a kínálatban szinte csak módosított van...
Jártál már Szlovákiában?😂
habár ilyen konfigurációban nekem sem kellene, kiadtam közel 2 milliót egy ilyenért szép állapotban, szóval igen van az az elvetemült az biztos
Tetszett a teszt, hasonlóan a többihez.
Annyit tennék hozzá, hogy az automata váltó is a Honda saját fejlesztése. A hidrodinamikus nyomatékátalakító után egy kézi váltóra hajazó váltót épitett a Honda.
(Úgy kell elképzelni, hogy minden szinkron dob helyett egy-egy többtárcsás kuplung van... M6HA a konkrét típus.)
Köszi ezt a videót is és buék! Egy mondattal kekeckednék: ha nem egy elsőkerekes kupé az, amit preferálnál, akkor ugyanezen az alapon a Peugeot 406 coupé is kiesne a képből. Pedig az is egy klasszikus, szerethető, stílusos csoda ma már, ahogyan bármelyik Prelude is, beleértve a legutolsó generációt is. Az viszont egyértelmű, hogy egy sportupéba automata váltó szentségtörés! Csak és kizárólag manuális váltó való egy sportautóba, akár GT, akár nem.
nem is vettem még 406 Coupét, akármennyire tetszik, akármilyen nagyra tartom
@@bollagyorgy értelek is meg nem is. Nekem van családi szedán, hátsó kerekes és nem BMW. Imádom. Van mellé egy sportkupé, ami első kerekes, vegytiszta '80-as évek, méregerős hangulat. Imádom. A hátsókerék hajtás mánia erősen túlértékelt dolog, a vezetési élménynek csak egy része. Hiába hátsó kerekes egy autó, ha ezer más faktor is beleszól a végső élménybe, akár lerontva azt. Számít a futómű, a kormányzás, a váltó, hogy milyen messze ülsz a talajtól, mennyire van távol az autó eleje, milyen a súlyelosztás, milyenek a szagok az autóban, a motorhang és még több tucat szubjektív körülmény. Neked nem is magyaráznám jobban, hiszen tudod Te is. És itt jutunk el egy Prelude-hoz vagy akár egy 406 coupéhoz (de említhetném akár a Volvo C70-esét, az első szériát természetesen, az is hasonlóképp szeretnivaló szerintem, mint az említettek). Ezek erős atmoszférájú autók az első kerekességük ellenére. Jöhet itt ma bármilyen hiperszuper, hátsókerekes kupé, az már a 21. század, tehát steril, tehát őszintétlen, tehát nehéz. Soha nem fogja tudni azt, amit az autógyártás tudott nyújtani a '70-es évektől a '90-es évek végéig kb.
Mert mit adott nekünk a római birodalom? 😆 Boldog új évet kívánok viszont!
Mióta nézegetem...a hülye ízlésemnek köszönhetően, nekem ez a generáció a kedvencem formára..persze a gyári kivitelben..
Egyébként tökre értelek. Én is megnézegettem az eladókat forgatás után, van valami vonzó benne. Pláne VTI 4WS változatban, manuálissal....
Gyuri, - lehet nem figyeltem eléggé és volt róla szó, de - azt lehet tudni, hogy a fogyasztás hogy alakult a tapasztalatok alapján?
@@peterlevai nem esett róla szó a videóban, de egy ilyen rövid forgatás nem is mérvadó. csekkold a spritmonitoron szerintem 🙂
@@bollagyorgy néztem 😊 de kíváncsi voltam nálad mennyit mutatott, itthoni körülmények között.
Amúgy 9.6 - 13.4 a szórás, ami nem is rossz egy ilyen jó erőben lévő, 20 éves automata benzinestől.
@@peterlevaiazért az annyira nem kiemelkedő, magamtól kevesebbre saccoltam volna😲 Emlékeztetőül, nálunk itthon a Subaru Outback H6-3.0 eljár 9-13 literből, és azért az nagyobb és erősebb. És még voltak, akik csodálkoztak, hogy szerintem jól fogyaszt a Subaru 😀
Nem akarok igazságtalan lenni, a Prelude számai bizonyára úgy jönnek ki, hogy sportosan vezetik, a Subarué meg úgy jön ki, hogy családiasan vezetjük 😀 de akkor is....
Nem volt ez véletlen benne egy gyári szín katalógusban? 3:27- nél láthatjuk a jövő nemzedékét a biztonságos közlekedésre oktató anyukát.
Várható első generációs CRV teszt? 🥹 Imádnám, akár terepen is megmozgatva.
Érdekelne, úgyhogy rajtam nem fog múlni :-D
@@bollagyorgy Nekem sajnos csak egy harcviselt, itt ott rozsda marta benzin gázas példány van. De azt szívesen rendelkezésedre bocsájtom 😂
Elsőre azt hittem ez egy Április 1-ei adás, de nem :D :D :D Kicsit tájidegen vagy ebben az autóban.
ezt csak te gondolod, nagyon mindenevő vagyok amúgy :-D nem a gyártót, az országot, a hajtóanyagot vagy a gyártási időt nézem, hanem hogy milyen a konkrét autó. mindig és mindenhol voltak és vannak jók, vagy legalább szerethetők :-)
Hatalmas élmény volt ez a videó is. Szinte kedvem lenne venni egyet, bár kb mindenből, amit bemutatsz. Köszönet érte. BUÉK neked is! :)
2 dolog azonban megütötte a fülem. Az egyik, hogy a 94-es autó bőven több, mint 20 éves. Sőt... Így 2024-ben épp a 30-at készül betölteni.
A másik, hogy autókereskedés adta kölcsön. Ha lesz egyszer egy kulissza titkokról szóló videó, érdekelne ennek a mikéntje. Kereskedések kiknek adnak kölcsön autókat csak letesztelni? Kell e, hogy engedélyezzék a tartalomgyártást? Kell e tulaj hozzájárulása? Mennyi időre kapod meg? Vettél e már autót így, ami tesztnek indult, de megtetszett és nálad maradt?
Csak így tovább! :)
szia, nincs ebben a kereskedős dologban semmi extra. ha megvették az autót - mint ezt - akkor elég az, hogy odaadják a kulcsot, ha bizományis, akkor engedélyt kérnek a tulajtól. Személyes kapcsolaton keresztül megy ez, de alapvetően üzletileg is mindkét félnek jó, hiszen egyik oldalra elkészül a tartalom, másik oldalra kis hírverést kap a cég meg a portéka. kb ennyi alaphangon, aztán persze innen még lehet cifrázni :-)
👍👋🍻
Gyerekoromban nagyon tetszett, de ma már túl alacsonyan ülnék egy ilyenben és még egy Corolla is kisütné a szemem a LED-es lámpáival.
Hmmmm... Ha ezzel az autóval is csinálnának egy all the shifts videót, elég rövid lenne... 😄
A kilencvenes évek a coupé, mint karosszériaforma utolsó fellángolása. De azok a coupék már inkább tourerek voltak, nem igazi sportautók (legalábbis a nagyobb részük). Persze volt azért egy Fiat Coupé 20V Turbo...
meg honda integra type-r, opel calibra, vw corrado, a sokat emlegetett peugeot 406 coupé és a kevesebbet emlegetett, de szintén ütős volvov c70 - volt azért pár érdekes és szép kupé azért akkoriban
És a vw Sirocco , vagy a Ford XR 3i
A kupé mióta sportautó? Az csak - ahogy egy korabeli újságíró írta - kevesebb autó több pénzért. Nem jelent többet, mint kétajtós, 4 vagy 5 személyes autó (tehát nem ferdehátú, mert az háromajtós). A 90-es évek volt jópár gyönyörű kupé fénykora, egy gyári állapotú Calibra, egy 850i ma is gyönyörű, és kívánatos, ahogy ez az Integra is, de ott volt a 200SX, a Celica, 407, C70, 300ZX, 3000GT - mondjuk ez utóbbi kettő már vehető sportautószámba, de inkább GT - , de volt kupé a 124-es Mercedesből, az Audi 80-asból, Alfa Romeóból, Lanciaból, Jaguárból is is, és még ki tudja, miből.
@@bollagyorgy Jogos, azt hiszem én nem fogalmaztam pontosan. A coupék általában több változatban voltak megvásárolhatóak, és a 90-es évekre a csúcsmodellek már nem voltak mindig olyan hegyesek. Mint ennek a Prelude-nek az esetében...
Bár a Fiat Coupé 20V Turbot írtam (az full mental az én szememben), valóban voltak más kihegyezett modellek is, ahogy írtad. De ez a Prelude sajnos már nem volt kiemelt projektje a Hondának ekkor.
@@tamaspapai4921 Azt hiszem, előbukkant a 80-as években felnőtt kisfiú belőlem, amikor ezt írtam. Bármi, ami sportosnak látszott akkor, az sportautó volt, hiszen 200 meg 240 volt beleírva a sebességmérőjébe... Egy coupé pedig mindig sportos, áramvonalas, izgalmas... Persze a valóság az, hogy a VW Scirocco első generációjában is volt 1.1-es motor... Viszont ebből a Prelude-ből nem volt igazán őrült csúcsverzió.
konkrétan ez ahogy megvan csinálva a fast and furious korszakban is gagyinak számított volna
De legalább meg van a "prémium gap" is, hiába elsőkerekes. Keziváltóval, felesleges sallangtól megszabadítva az élném.
megnéztem tegnap este Mobilén - kéziváltóval van, de mindegyiken ottvannak a felesleges sallangok 😭
Buék! Nekem a 3gen lúd a legszebb (olyan mint egy, kis nsx) a 4gen ből tetszett az eleje, a csíklámpa miatt, a hátúlja nem! Az 5gen hátúlja szintén a csíklámpa miatt, az eleje az nagyon nem! Ezért vettem egy 2gen integrát DA9 igaz, ez csak egy Dohc motoros Non V-tec, de ötvözve találtam azt, ami tetszett volna a lúdban, az, az, elöl hátúl csík lámpákat, és a korai coupe formát!
a 4gen Prelude műszerfal elég érdekesnek tűnik, de a feneke tényleg gáz. Nekem (meg Kornélak) a 3gen jön be leginkább a bukólámpa miatt, meg volt is 1992-es Accordom, szóval egy olyan Prelude 4WS-el és jók is vagyunk :-)
A 4gen Accord ki hagyhatatlan, van is egy a garázsban, amit már egy parkoló párádén láttál is egy fehér tepsi volt!@@bollagyorgy
@@sandorkovacs975 REMEK VÁLASZTÁS 🤩
Elèg lett volna rá 1 szett Integra felni ès sportosabb kipufogó,szerintem is bucsus a kinèzete.☹️
Hát megosztó ízlése van a tulajnak, na!
Ez a konkrét példány nagyon nem jön be, de a típus igen. Az az érzésem lesz ez még drága autó. De inkább gyáriban tartanám meg.
már ha találsz. rákerestem mobilén, a kínálat lehangoló....
@@bollagyorgy hát ez az. Ezért lesz ára.
Szia! manapság magyarországon jó állapotú prelude 2 millió ft környékén megy. külföldön picit borsosabb az ára ezeknek. 10-15 ezer eurot is elkérnek érte
Ez nem FF, hanem NFSU.
teljesen jogos :-D
Hirdetésben 99
Igazából mindegy, nem volt változás. Az lényegesebb, hogy európai piacos, mert ebből a motorból volt erősebb másutt....
Vètèecè motoros 😂
Nagyon de nagyon jó autók... de ezzel egy sarkot nem mennék. Nagyon nem fekszik.... ez van.
ez a durva, hogy ezek mennyire jó autók. azt hittem ez csak viccelni lesz jó, de esküszöm imádtam vezetni. csak aztán benéztem a tükörbe és visszanézett ez a szárny :-DDDD
@@bollagyorgypontosan így van !
Nekem nagyon tetszik a Prelude. Nincs baj az automatával, a Prelude nem sportautó, hanem grand turismo. Tempós haladás kényelmesen. De ez az aero meg a design... 🤦🏻♂️
Figyi, ezeket a módosításokat könnyű eltávolítani. Nem mondom, hogy ingyenes, de könnyű. Az utastér gyári (!) rozsda szinte semmi (!!!) műszakilag kb rendben van a kocsi - ha tetszik az automata, akkor ez egy jó vétel. Leszeded a szárnyat, meg a hátsó lökőst gyárira cseréled, kap egy telifényt meg négy gyári kereket, gyári airbox, gyári fényszóró és boldogság. Most így saccra azt mondanám, hogy vételár+másfél millió és szép gyári a Prelude. Amiből mellesleg nem nagyon árulnak gyári állapotban, szóval könnyen lehet, hogy akkor még mindig pénzednél vagy :-)
Vétéecé 🤣🤣🤣 Aztaqrw@ 🤡🤡🤡
Winkler 2.0
Vicc😂😂😂
Gyuri, mikor megláttam azt a pálcika futóművet a fogpiszkáló lengőkarokkal, Jézus...! Hááát...
Nincsen azzal semmi gond - ha sok lengőkarod van, akkor ki lehet számolni, melyiket milyen erő éri, és annak kell ellene dolgozni. Teljesen jó ez így, szépen tartja is magát a kocsi, hiába a sok-sok év
Legcsunyább honda kb😁😁
Nem csoda hogy megszünt a tipus...
4gen a legszebb!
Nem szűnt meg. Van újból Prelude.
@@herrhorvathmr.zoltan449 elektromos vagy mi
ha neked ez a legcsúnyább honda, akkor ajánlom a Suzuki Lianát vagy egy Oltcitot, ha retróznál egyet mustáros virslivel. Jó étvágyat, jó vezetést!
az 5genesek nevében köszönjük a véleményed, milyen prelude-el rendelkezel ?
@@jimby_vokk3110 accord van 7gen types csak
16 volt az alap kerék,17,és 18 collos Is volt hozzá gyárilag.
1999
Barátom akkor vet Újonnan 2.2 auttomatát! Tiptronik akkor űr technika volt! Porscheba volt ilyen váltó!
azért 1999-ben már nem volt "űrtechnika" a tiptronik :-)) Porschéban tíz évvel korábban jelent meg, és nagyon hamar átvették mások is, igaz, nem mindenkiét volt egyformán jó használni.