@@barY_ pedig kihagyott ezt-azt... pl. a felfüggesztést se ecsetelte, aminek köszönhetően anno a "legjobb elsőkerekes autó" címet kapta ez a kocsi. és hát ugye egy type-r-t pályán is illik kipróbálni.
"itt a német autópályán" :D Imádom ezeket a teszteket Göbivel :) Egy ember, aki elmagyarázza, mibe ül bele. Nyilván szakmaibb, és a több autós tartalom is szuper, de ez különleges.
@@doki_tanjaadvanture6523 Hát én BMW márkában vagyok toppon,de még ott is néha gondolkozom annyi féle infó van már a fejemben, de hogy ennyi márkához értesz az nem semmi :)
20 percnél az az érces, tipikus japán szívó sportmotor hang.... Gyönyörű. Csak a laptopon hallgattam, de így is libabőrös volta kezem. Ehhez hasonló hangja van a Toyota 2ZZ motorjának is (1,8 vvtL-i). Ez két igazi ékszere a motorgyártás történelmének.
Nagyon jó és felkészült ez a Speedzone csapat ! Tényleg érződik az összes videóból,hogy szeretik az itt dolgozók azt,amit csinálnak! :) Köszönjük szépen! :)
Játék: ahányszor kimondja Doki, hogy Type R a videó első felében, annyi felest kell inni 😂😂 Amúgy rohadt jó teszt lett... bitang jó ez a kocsi, grat a tulajnak 👏
A karterszellőző csőre a bilincset majd én visszarakom! A lambda szonda is jó helyre van kábel kötegelve! A gyári torsen sperrt is lehetett volna említeni, meg a csapágyak ezredre illesztését színjelölés szerint. . . Meg szerintem 9.400-nál tilt A VTI- k tiltanak 8.200-nál Egyébkén jó videó volt grat!
Gyári állapotában is tökéletes ez az autó, egy jó felni kis ültetéssel na úgy meg aztán maga a tökély:D Az egyik legjobb FWD autó amit valaha gyártottak.
Göbi szenzációs lett ez is.Barátom az a tartalmi forma és az előadás amit Te használsz egyszerűen késztetést eredményez nálam és már keresek is rá a tesztelt kocsikra. Az asszonykámnak egy VTec 6gen Civic e van de ki nem tudnám venni a feneke alól.
Réges régen egy messzi messzi galaxisban talán a az autó-motor újságban olvastam a tesztjét és beleégett a retinámba a fehér integra type R. Ahogy egy másik számban a piros celica T18 is a bukólámpáival:-))) Csodálatos tárgy mindkettő,de nekem az utóbbi az etalon a rízsrakéták között.Kár,hogy lassan elfogy a készlet belőlük.
Én észrevette az Integrát! de ilyen Type-R-t Máóniii Magyar, meg '98-as meg nem szétgyalázott, meg nem vált belőle fakitermelő sem!! W Á Ó Jó lett a videó és sok infóval megint!! Köszi
Tányecsku mikor tanulja már meg végre, hogy menet közben előrefele is videózzon, az autó orrát és az utat, mert úgy jobban átjön a gyorsulás és a kocsi mozgása.
Csodaszép autó. Jó műsorvezető. A Maseritis video felénél elaludtam de itt hallgatni tudtam volna még egy órát az infókat. Köszönjük. "Német autópálya'😀😁😅😆
így ahogy mondod, egyik mai szívó benzin motor nem megy úgy, és nem ad olyan élményt, mint akár csak egy 1.3 8V Suzuki, vagy bármi más a 90-es évekből :) sajnos :(
Köszönöm ezt a müsort király volt! Láttam hogy irták hogy pista nem tudta volna igy bemutatni.. Hát azért szerintem igen csak betudta volna ö is de birom Göbit is szóval így sem volt hiányérzet!
Kurva jó hangja van :) Hiányzik belőle egy hatodik, ami leengedi 120-130 körül olyan 3300-3500 közé a fordulatot és máris kiváló CSALÁDI autóvá válik, amivel jó pályázni is, be lehet otthon adni anyunak, hogy miért vettük meg :D
Ez az europai piacos “bug eye” aranyos, de talan a JDM front szebb. Egyebkent az ITR gyarilag megkapta az S80-as sperres valtot. A JDM ITR 200 loeros (98 spec.) es csak siman B18C a motorkod, a Vtec valtas ugyan csak szazzal van feljebb, de a leszabalyozasi fordulatszam mar haromszazzal (8900 rpm). EK Civicbe is minden gond nelkul beepitheto, a kerekagyak, valtok is kompatibilisek, meg sok mas aprosaggal egyutt.
@@molnee38 Az FK8-as Type R bizony nagyon rendben van, nem véletlen hogy egyesek azzal "dobálóztak", hogy nagyon közel áll a ITR-hez. Azonban a 2L turbo motor, már nem akkora mutatvány, 2020-ban, sőt a Mercedes-nek van nagyobb L teljesítményű 2L turbo motorja, viszont akkoriban, szívó motortól 100Le+ / L elég nagy szó volt. Illetve később, 1999-ben az, S2000-ben debütáló F20C motor 122Le / L liter teljesítményét, szivó konfigurációban, csak 11 évvel később, a 458 Itália tudta megdönteni. Mindeközben, olyan modellek voltak a palettán, mint az Accord Type R, Prelüde ,belpiacon nyomaték vektorzós sperr difivel, az ITR, CTR, az autógyártás egyik ékköve, az NSX, valamint az S2000. A 2000-es évek második felétől, sajnos a Honda leépítette a sportos modellek palettáját, maradt hát a CTR, és a 2009-ig az S2000. Ehhez a pedigréhez képest a jelenlegi sport/sportos paletta, kicsit szegényes, bár a Honda nem csinált belőle zsákba macskát, hogy 2000-es évek második felétől, ők inkább a környezet tudatosságra teszik a hangsúlyt (Earth Dream). Ettől függetlenül az FK8 tényleg egy szuper autó, és a Boxter idejét sem puszira futotta meg, a Nürnburgringen.
Postánál dolgoztam egy ideig, pakoltam ki a pótomat, nézem, EMS csomag, kettő, madeinjapan. Jó nagyok. Na, mondom, ezt megnézem mi. Hát, barátunk Integra alkatrészeket rendelt, és csak a vám 98ezer volt rá (rosszul hazudott:) ). Szóval vannak lelkiismeretes integrások magyarországon.
A gyári sper difiről nem beszéltél, vagy a brutál vastag stabrudakról elöl-hátul. A fogyasztás relatív, ezekkel lehet 10 alatt közlekedni, de minek :). Egyébként a 96 spec a ritkaság, a 99 utolsó frissítés (a Momo kormányos) a leg “kulturáltabb”. Az ülést szerintem Zsivány csinálta. :D
Kíváncsi vagyok, hogy mondjuk 2030-ban milyen ára lesz a hasonló autóknak - persze ha akkor még ki lehet menni vele az utcára - Nem is értem ezt a világot ....A 6000 fős óceánjárókkal mi lesz pl. ??? Egy B-747-300 utasszállító repülőgép több mint 10 tonna (!) kerozint fogyaszt óránként .... akkor mi van ???? ...
ezek az autók mutatnak rá a tényre hogy mennyire átmegyünk a vezetési élményből a közlekedésbe, amolyan közlekedő edényekhez és köszönöm hogy én annak a kornak vagyok a gyermeke, akik tudják ezt a videót értékelni, egy 18 éves kölök, szerintem végig azt kérdezné Göbitől, hogy van-e benne Carplay, mennyit fogyaszt és miért nincs benne biturbó...
Emlékszem még hogy kívántam, amikor az autó motoros cikket olvastam, de dizájn ügyileg valahogy nem jött be már akkor se. Az akkori kedvencem a az 1.6-os Civic VTEC volt ha jól tévedek 160 pacival (szintén autó-motor). Az 1.6-os astrák akkoriban kb 90 lovasak lehettek. Űrtechnikának tünt ez akkor. Ma már semmiféle vonzalmat nem érzek a rizsrakéták iránt de azt elismerem, hogy a japók akkoriban sokat csiszolgatták ezt a motort.
Holnap áthajtok egy tizesen, a C-HR-el, tutira megmondom hogy fej vagy írás. Mióta megvan a gép eltűnt a vesekövem. Nem vicc, most nézték ultrahangon.😊
Doki ügyesen összeszedte azokat a dolgokat, amiket tudni kell az autóról :). Biztos maradt ki sok dolog azért DE egy nagyon fontos és lényeges pontja az ITReknek kimaradt, amikor a váltóról beszél.. Ez pedig a torsen sper :). Pedig az sok Type-R modelből manapság is hiányzik (CTR)
Professzor Göbi a király! A Type R 1,8-as szívó motorjaihoz kötött legendákat, rajongást soha nem értettem. Agyon kell öket pörgetni, nulla nyomaték mellett. A forgatonyomaték pedig mindennek az alapja. Úgy 6300-nál 170 Nm? 😆👌 Egy elavult, ócska 1,9TDI tud 300-350NM-ert. Ezzel együtt is, ez az agyon könnyitett autó, biztos klassz gokart. Kellett volna bele egy klassz turbos Honda motor, amit nem kell non-stop üvegen pörgetni.
sunblindX Nem tudom elengedni, ami sosem volt és nem is lesz meg. Viszont van helyette bubum, ha tudod az mit jelent. 👍🤫 ( ne vivcelödjünk már egy 1,8 -as szívóval könyörgöm)
"forgatonyomaték pedig mindennek az alapja" Fizikával te sem ápolsz szoros viszonyt. :) Mekkora szarok voltak régen a 2.4L szívó Formula 1 autók is, vacak 270Nm nyomatékkel, hisz az olajkályha golfban több van. Ja várjál nem is voltak szarok, hisz nem tudtad gyorsulás közben leszegni a fejed, olyan G erő hatott a pilótára... :D
Zoltan Liszkai Tehát most felhozol olyan F1 motorokat, amik 13 ezret forognak, minden futam után darabokra vannak szedve, és egy párszáz kilós kasznit rángatnak. Te aztán érted a fizikát. És közben egy 1,8 szívó motor mellett kardoskodsz. Neked mekkora G rutinod van a saját autóiddal? Mid van, amiben óriásit autózol úgy, hogy van benne mondjuk 160Nm? Tudom, MX5... Mondom, hogy én miböl Indulok ki. A saját tapasztalatomból. Ùgy, hogy több japán autóm is van, tehát nem a Honda ellen szeretnék beszélni. Szeretem öket. (Impreza WRX 400le közel 550Nm, Celica T 4x4 350le, 3000Gt 400le) Mind messze 300Nm felett van. Ès, hogy maradjunk a szívó motoroknál, van egy CLS 500-am (5,5 V8) Väth tuningal, az 600nm. Gyere, szívvel elviszlek pár körre, hogy megértsd a rideg fizikát,. Hogy megtudd, hogy milyen az, amikor a Nm igazi élményt ad. .
(psz. tudod ezek itt sokan ilyen autós arcok. sokkal hitelesebb az álláspontod, ha olyanokat mondasz, hogy a könnyű kocsi a gyors, meg hogy Radical SR1-gyel pályázol, a kedvenc téli gumid az R888, de még bevásárolni is Caterham-mel jársz. akkor legalább a harmada elhiszi, hogy láttál már messziről embert, aki egész elfogadhatóan vezet. ez a nyomaték, meg tédéí, meg ilyen egyéb sárnehéz szervizkedvenc fostartályok felsorolása régen jól ment péntek éjjel a váci út mellett. de most inkább az agrár témájú videók alatt hasítanak. de ott meg igazából egyből lenyomnak egy john deere bálázóval. hát szóval nem könnyű manapság királynak lenni, na. de én drukkolok, ne szállj le róla.)
Jo a video, rentgeteg informacioval! Ha mar ennyi szo esik arrol, hogy mit tud a motor es nyitva van a motorhaz teto, nagy hiba nem beinditani, hogy halljuk is! Nekem is volt szerencsem egy elado Integrat megnezni es bemutatni (amator szinten) a youtube csatornamon, megtalaljatok, ha rakattintotok V logomra!
@@doki_tanjaadvanture6523 Köszönöm, figyelmesen várom a többi hasonló tesztet. Kedvenceim a 2000 elötti Hondák, egy kivételével az s2000. Sajnos már ITRből sem látni az utcákon, csak a nagyobb találkozókon van egy két elvétve.. Számomra ezek a tárgyak jelentik az autó fogalmát. Valahogy nem tudok együtt érezni a kombi diesel 1.9 passatokat és a konszerneket tuningolókkal. Nézzünk csak körbe figylemesen, a VW-nek nincs a Siroocón kívűl sport modelje, persze van r32 Golf , de az mégsem egy külön autó mint pl egy Integra vagy s2k..
Az egyetlen olyan japán autó amit szívből imádok, a többit rühellem, és bármikor jöhetne, pedig a szívem a Ford-é. Bitang autó és nagyon sajnálom, hogy akkor nem vettem meg amikor tehettem volna úgy 8-9 éve még olcsó volt, mostmár számomra elérhetetlen sajna.
@@zoltankutasi8691 Focus ST170-em van, amit 2 éve vettem. Sajna akkor már nem volt keretem az Integra Type R-re. És mindenképpen egy olyan autót szerettem volna ami hasonló karakterű de legalább 5 ajtós, nagy fordulatú, szívó benzin legyen és erre esett a választás és imádom. Azelőtt volt mk1 1.4 és mk1 1.6
Azért kattintottam és toltam egyből like-ot mert Göbit láttam az 5csavaros Integra TypeR mellett... Viszont egy óriási hiba van a videóban...28 perc 10mp? Ez komoly?! Nemár!! Önzőség lenne az órán túli Göbi tesztek bevezetése?!
birom Pistat, de ahogy Göbi bemutat egy autót, úgy senki.
Ezt a Wikipédia-se tudja!! Kész lexikon a Göbi! 👍👏
@@barY_ pedig kihagyott ezt-azt... pl. a felfüggesztést se ecsetelte, aminek köszönhetően anno a "legjobb elsőkerekes autó" címet kapta ez a kocsi. és hát ugye egy type-r-t pályán is illik kipróbálni.
@@interstellar.overdrive Jogos. Csak akkor lehet kellene 1.5óra műsoridő. Bár beleférne .
"itt a német autópályán" :D Imádom ezeket a teszteket Göbivel :) Egy ember, aki elmagyarázza, mibe ül bele. Nyilván szakmaibb, és a több autós tartalom is szuper, de ez különleges.
Német autópàlyàn😉😂😂
M4 :D
A kigyorsítás után rögtön felkanyarodott Berlin felé😁👍
A német autópályán a Monor/Péteri tábla után :D
örülök, hogy nem Pista mutatta be 😁
ugyanezt akartam kommentelni :)
a legjobb magyar autos ujsagiro!!
Ezt jó olvasni, igyekszem, de nem vagyok újságíró. Mérnök vagyok.
@@doki_tanjaadvanture6523 gobi jol nyomod ha lehetne egy nsx et is bemutathatnal ha lesz ra mod elore is koszonom hondasok neveben is
@@doki_tanjaadvanture6523 Hát én BMW márkában vagyok toppon,de még ott is néha gondolkozom annyi féle infó van már a fejemben, de hogy ennyi márkához értesz az nem semmi :)
20 percnél az az érces, tipikus japán szívó sportmotor hang.... Gyönyörű. Csak a laptopon hallgattam, de így is libabőrös volta kezem. Ehhez hasonló hangja van a Toyota 2ZZ motorjának is (1,8 vvtL-i). Ez két igazi ékszere a motorgyártás történelmének.
Az autótörténelem egy aprócska, de fincsi szelete. Jöhetne egy S2000 meg egy NSX teszt is. :D
Na egy nsx ha lesz rá is rántok! Csak göbi mutassa be! 🙂
De az két órás legyen inkább :D
Ezt a motort Vtec lett volna kihagyni belőle
Nagyon jó és felkészült ez a Speedzone csapat ! Tényleg érződik az összes videóból,hogy szeretik az itt dolgozók azt,amit csinálnak! :) Köszönjük szépen! :)
13:04 Tévedsz Göbi! Csakis szoknyába jöjjenek a csajok...!;)
Igen, ezt én is észre vettem, hogy fordítva mondja. Dehát tudod, Tányácskú. Akinek ezentúl is 10.000 magammal csókoljuk a kezét! ☺😙😙
Göbi for prezident! 😉
Mesterem, te vagy az ász!
Jó hogy nem tuskópista tesztelte,köszi göbi😉
A Japán autogyártás egyik legendája Ő!
Játék: ahányszor kimondja Doki, hogy
Type R a videó első felében, annyi felest kell inni 😂😂
Amúgy rohadt jó teszt lett... bitang jó ez a kocsi, grat a tulajnak 👏
Látszik, hogy Göbi nem hondás, másként nem a tájper szajkózná, hanem a dc2-t:- )
Ha te mondod akkor biztos 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Ez nyugodtan lehetett volna Desszert rovat is. Remelhetoleg a Lexus RC f azert nem csak egy sima hasznaltautoteszt lesz. Nagyon klassz ez a Honda.
Legjobb. Kár, hogy nem gyártanak már ilyen autókat.
Bárki bármit mond nekem ez egy nagyon szép autó. Bárcsak egyszer ülhetnék egy ilyen csodában.
Egy igazi tíltásig forgatást is jó lett volna hallani...Amúgy fasza volt...
A karterszellőző csőre a bilincset majd én visszarakom!
A lambda szonda is jó helyre van kábel kötegelve!
A gyári torsen sperrt is lehetett volna említeni, meg a csapágyak ezredre illesztését színjelölés szerint. . .
Meg szerintem 9.400-nál tilt
A VTI- k tiltanak 8.200-nál
Egyébkén jó videó volt grat!
Egyből azon akadt meg a szemem nekem is... 😆
Sperr. Speer egy náci építész volt
@ Teljesen igaz!
Rosszúl írtam!
De a lényeg átment!👍
És pályára kellett volna vinni, azt kihagytad, amúgy igazad van.
Gyári állapotában is tökéletes ez az autó, egy jó felni kis ültetéssel na úgy meg aztán maga a tökély:D Az egyik legjobb FWD autó amit valaha gyártottak.
Ezt már nem kell sehova ültetni szerintem. Ez volt az az autó, amit gyárilag is nagyon eltaláltak.
áá olyan nincs mindent ültetni kell:D
Jó ,hogy te kaptad meg ezt az autót.
Imádom a német autópályákat, viszont nagyon korán elváltottad! :)
Címben 1989 van (csak szólok) :D
Göbi szenzációs lett ez is.Barátom az a tartalmi forma és az előadás amit Te használsz egyszerűen késztetést eredményez nálam és már keresek is rá a tesztelt kocsikra. Az asszonykámnak egy VTec 6gen Civic e van de ki nem tudnám venni a feneke alól.
Úristen de jó, hogy nem a Pista kapta ezt az autót. Nagyon örülök, hogy igazi alázattal lett bemutatva. Jó volt!
A címben 89 van, egyébként remek teszt :)
Jók vagytok továbbra is köszi! Ez egy kis Japán ikon ez az autó.
A hideg rázott amikor nyomtál egy entert és elváltottad gyönyörű hangja van.
Réges régen egy messzi messzi galaxisban talán a az autó-motor újságban olvastam a tesztjét és beleégett a retinámba a fehér integra type R.
Ahogy egy másik számban a piros celica T18 is a bukólámpáival:-))) Csodálatos tárgy mindkettő,de nekem az utóbbi az etalon a rízsrakéták között.Kár,hogy lassan elfogy a készlet belőlük.
Én észrevette az Integrát! de ilyen Type-R-t Máóniii Magyar, meg '98-as meg nem szétgyalázott, meg nem vált belőle fakitermelő sem!! W Á Ó
Jó lett a videó és sok infóval megint!! Köszi
Gratulálok a Tulajnak !!!!! Gyönyörű !!!!!!
Köszi😁
Tányecsku mikor tanulja már meg végre, hogy menet közben előrefele is videózzon, az autó orrát és az utat, mert úgy jobban átjön a gyorsulás és a kocsi mozgása.
nagyon tuti választás még sok ilyet :)
Még a reklám alatt ment a like
Ugy-ugy... :) a dislike...
Ezután a videó után emelni fogják az autó árát az tuti .
🙂
Jó lett !
Köszönjük !
Jöhet az ep3 teszt is !
👍🙂
Nem vagyok Honda fan, de ez mindig is tetszett! Göbi előadásában szokásosan rohadt jó teszt! 😁
Köszönöm Göbi a videót az integrámról😁😁
Tamás Sebestyén gratulalok az autohoz. 💯
@@Frostakasilk Köszi😁
örülök hogy te mutattad be, király volt. köszi
Imádom a Göbit is meg a Type-R-t is :D Ez egy k*rva jó teszt volt !
Csodaszép autó. Jó műsorvezető. A Maseritis video felénél elaludtam de itt hallgatni tudtam volna még egy órát az infókat. Köszönjük. "Német autópálya'😀😁😅😆
Asszony egyre jobb operatőr :D és ahogy a Göbi magyaráz.......ÉLMÉNY nézni minden egyes tesztet veletek :)
90-es évek az autózás fénykora.... Az euró 3-as normával indúlt el a mélyrepülés!
így ahogy mondod, egyik mai szívó benzin motor nem megy úgy, és nem ad olyan élményt, mint akár csak egy 1.3 8V Suzuki, vagy bármi más a 90-es évekből :) sajnos :(
Ez jól esett , köszönöm . Eszembe jutott srác koromból a vti civicem , de jó is volt .
Hát köszönöm ezt a minőségi videót ez csodálatos
evvel a hondával milyen közel van a híres autobahn:D
Imádom az Integrát!!! Ez a No1 nálam.
Jó hogy te mutattad be az autót
"úgy fordul mint a vélemény " 😂👍
Köszönöm ezt a müsort király volt! Láttam hogy irták hogy pista nem tudta volna igy bemutatni.. Hát azért szerintem igen csak betudta volna ö is de birom Göbit is szóval így sem volt hiányérzet!
Nem tudtam, hogy Németországban élek... :D Hajrá Monor!!! :D
Remek teszt volt! :D
Ez nagyon rövidre sikeredett. Hiányérzetem van. De rendesen. Ha jól tudom gyárilag sperrel volt szerelve. Nagyon megnézném a laptiming ben
Egyre jobban hiányzik a vti-m... :( Ez a trombitálás basszus...
Engem 2000ben vittek egy ilyennel, volt rally versenyző volt a tulaj. Ez kanyarra van tervezve, csakis pályán hozza ki azt amit tud.
Kurva jó hangja van :) Hiányzik belőle egy hatodik, ami leengedi 120-130 körül olyan 3300-3500 közé a fordulatot és máris kiváló CSALÁDI autóvá válik, amivel jó pályázni is, be lehet otthon adni anyunak, hogy miért vettük meg :D
Analóg, nyers, brutális. Az utolsó igazi Honda!!!
Ez az europai piacos “bug eye” aranyos, de talan a JDM front szebb. Egyebkent az ITR gyarilag megkapta az S80-as sperres valtot. A JDM ITR 200 loeros (98 spec.) es csak siman B18C a motorkod, a Vtec valtas ugyan csak szazzal van feljebb, de a leszabalyozasi fordulatszam mar haromszazzal (8900 rpm). EK Civicbe is minden gond nelkul beepitheto, a kerekagyak, valtok is kompatibilisek, meg sok mas aprosaggal egyutt.
Az szerintem lemaradt,hogy ebbe gyárilag van önzáró difi,ami ha jól emlékszem "aktív" is :)
én nagyon örülök neki hogy Göbi tesztelte ezt az autót, és nem Pista. Különben meg se néztem volna...
Kit érdekel a kocsi hogy így mondjuk! Meglátjuk önt a képernyőn azért nézzük!!!
Hol vannak ma a japánok ? 😢 Hiányoznak nagyon ezek a legendás vagyis spéci japán autók... 😞
mi a gondod pl az új Type R civiccel? siman hozza azt most amit ez a maga idejében
Az euró 2 besorolás előtt! 😁🤬😎
@@molnee38 Mondjunk a mostani MX5 is jól sikerült.. De ezt is megöli az unio.. különösebb ok nélkül.
Senkinek nem hianyoznak, max ha ki akarod rakni az ebedet. Japan kutyak
@@molnee38
Az FK8-as Type R bizony nagyon rendben van, nem véletlen hogy egyesek azzal "dobálóztak", hogy nagyon közel áll a ITR-hez.
Azonban a 2L turbo motor, már nem akkora mutatvány, 2020-ban, sőt a Mercedes-nek van nagyobb L teljesítményű 2L turbo motorja, viszont akkoriban, szívó motortól 100Le+ / L elég nagy szó volt. Illetve később, 1999-ben az, S2000-ben debütáló F20C motor 122Le / L liter teljesítményét, szivó konfigurációban, csak 11 évvel később, a 458 Itália tudta megdönteni.
Mindeközben, olyan modellek voltak a palettán, mint az Accord Type R, Prelüde ,belpiacon nyomaték vektorzós sperr difivel, az ITR, CTR, az autógyártás egyik ékköve, az NSX, valamint az S2000.
A 2000-es évek második felétől, sajnos a Honda leépítette a sportos modellek palettáját, maradt hát a CTR, és a 2009-ig az S2000.
Ehhez a pedigréhez képest a jelenlegi sport/sportos paletta, kicsit szegényes, bár a Honda nem csinált belőle zsákba macskát, hogy 2000-es évek második felétől, ők inkább a környezet tudatosságra teszik a hangsúlyt (Earth Dream).
Ettől függetlenül az FK8 tényleg egy szuper autó, és a Boxter idejét sem puszira futotta meg, a Nürnburgringen.
Hát,nagy pacsi a tulajnak. Grat 👌
Postánál dolgoztam egy ideig, pakoltam ki a pótomat, nézem, EMS csomag, kettő, madeinjapan. Jó nagyok. Na, mondom, ezt megnézem mi.
Hát, barátunk Integra alkatrészeket rendelt, és csak a vám 98ezer volt rá (rosszul hazudott:) ).
Szóval vannak lelkiismeretes integrások magyarországon.
A gyári sper difiről nem beszéltél, vagy a brutál vastag stabrudakról elöl-hátul. A fogyasztás relatív, ezekkel lehet 10 alatt közlekedni, de minek :). Egyébként a 96 spec a ritkaság, a 99 utolsó frissítés (a Momo kormányos) a leg “kulturáltabb”. Az ülést szerintem Zsivány csinálta. :D
Még nem neztem meg de nagyon örülök ennek a tesztnek👍
Elvan irva az evjárat
Ez nekem is kéne 😭
20:22-nél bezártam a p*rnhub-ot :D
Édes Jézusom ...
Miért mi történt? Felgyorsult 130ra? 😱
@@matyin5386 fu de 1 bites vagy
Göbi tanárúr 👍🏻👍🏻👍🏻
Élvezet hallgatni a sok sok okosságot 😁
Ha egyszer összejön a Honda NSX használtteszthez, kérjük, hogy ne legyen kevesebb a videó hossza mint 60 perc. Legyen jó velős :)
Kíváncsi vagyok, hogy mondjuk 2030-ban milyen ára lesz a hasonló autóknak - persze ha akkor még ki lehet menni vele az utcára - Nem is értem ezt a világot ....A 6000 fős óceánjárókkal mi lesz pl. ??? Egy B-747-300 utasszállító repülőgép több mint 10 tonna (!) kerozint fogyaszt óránként .... akkor mi van ???? ...
Még ebbe is belelátod a karburátort :D Zseniális!
De szívesen megnézném ezt a verdát az erőmérőben. :D
ezek az autók mutatnak rá a tényre hogy mennyire átmegyünk a vezetési élményből a közlekedésbe, amolyan közlekedő edényekhez és köszönöm hogy én annak a kornak vagyok a gyermeke, akik tudják ezt a videót értékelni, egy 18 éves kölök, szerintem végig azt kérdezné Göbitől, hogy van-e benne Carplay, mennyit fogyaszt és miért nincs benne biturbó...
Nem, a 18 éves gyerek fröcsögne, hogy a faterja Passatja meg az ő csippelt füstölős traktor TDI Golfja az jobbat megy.Ez a magyar autós kultúra java.
Emlékszem még hogy kívántam, amikor az autó motoros cikket olvastam, de dizájn ügyileg valahogy nem jött be már akkor se. Az akkori kedvencem a az 1.6-os Civic VTEC volt ha jól tévedek 160 pacival (szintén autó-motor). Az 1.6-os astrák akkoriban kb 90 lovasak lehettek. Űrtechnikának tünt ez akkor. Ma már semmiféle vonzalmat nem érzek a rizsrakéták iránt de azt elismerem, hogy a japók akkoriban sokat csiszolgatták ezt a motort.
Like.Aki támogatja,hogy benne legyen az erő mèrőben !
Azt mondod nevezzem be? 😅😂😂
Már csak az utò kornak
Engem nagyon is érdekel, a csomagtartó éa a hátsó ülés.
Holnap áthajtok egy tizesen, a C-HR-el, tutira megmondom hogy fej vagy írás. Mióta megvan a gép eltűnt a vesekövem. Nem vicc, most nézték ultrahangon.😊
nagyon tetszik a bemutatási stílusod, olyan mintha édesapám magyarázna:)
Igazi ínyenc!Zsolt most is über profi....a type R...pedig...muzsikál!
V-T-E-C így tagolva sose hallotam még kimondva :O
Azt még megemlíthetted volna hogy 2 frontal készült, a másik a jdm front.Illetve kimaradt a gyári sperr és a vtec is.
Megemlítette, hogy az USA-ba Acura Integra. Annyira JDM front, hogy ott is csíklámpát kapott.
@@pogus350 nem nem, amcsi piacos is dupla kereklampas, csak a japan belpiacos modellek kaptak meg a gyonyoru csiklampat
Három úriember: Taki, Maki és Szaki. :-)
9:20 körül. Nem értem, hiszen a legömbölyített alaknak jobb a közegellenállása.
Bármikor elfogadnám👍
Gen1 NSX -et a népnek, és ha lehet egy Delta integralet 😀
Doki ügyesen összeszedte azokat a dolgokat, amiket tudni kell az autóról :). Biztos maradt ki sok dolog azért DE egy nagyon fontos és lényeges pontja az ITReknek kimaradt, amikor a váltóról beszél.. Ez pedig a torsen sper :). Pedig az sok Type-R modelből manapság is hiányzik (CTR)
Kicsit jobban körbe mutathattad volna kivül belül! Amugy köszi!
Suzuki Alto-ban is 10k-ig van skálázva... :D
Professzor Göbi a király! A Type R 1,8-as szívó motorjaihoz kötött legendákat, rajongást soha nem értettem. Agyon kell öket pörgetni, nulla nyomaték mellett. A forgatonyomaték pedig mindennek az alapja. Úgy 6300-nál 170 Nm? 😆👌 Egy elavult, ócska 1,9TDI tud 300-350NM-ert. Ezzel együtt is, ez az agyon könnyitett autó, biztos klassz gokart. Kellett volna bele egy klassz turbos Honda motor, amit nem kell non-stop üvegen pörgetni.
Soha nem fogod érteni.
Engedd el.
sunblindX Nem tudom elengedni, ami sosem volt és nem is lesz meg. Viszont van helyette bubum, ha tudod az mit jelent. 👍🤫 ( ne vivcelödjünk már egy 1,8 -as szívóval könyörgöm)
"forgatonyomaték pedig mindennek az alapja"
Fizikával te sem ápolsz szoros viszonyt. :) Mekkora szarok voltak régen a 2.4L szívó Formula 1 autók is, vacak 270Nm nyomatékkel, hisz az olajkályha golfban több van. Ja várjál nem is voltak szarok, hisz nem tudtad gyorsulás közben leszegni a fejed, olyan G erő hatott a pilótára... :D
Zoltan Liszkai Tehát most felhozol olyan F1 motorokat, amik 13 ezret forognak, minden futam után darabokra vannak szedve, és egy párszáz kilós kasznit rángatnak. Te aztán érted a fizikát. És közben egy 1,8 szívó motor mellett kardoskodsz. Neked mekkora G rutinod van a saját autóiddal? Mid van, amiben óriásit autózol úgy, hogy van benne mondjuk 160Nm? Tudom, MX5... Mondom, hogy én miböl Indulok ki. A saját tapasztalatomból. Ùgy, hogy több japán autóm is van, tehát nem a Honda ellen szeretnék beszélni. Szeretem öket. (Impreza WRX 400le közel 550Nm, Celica T 4x4 350le, 3000Gt 400le) Mind messze 300Nm felett van. Ès, hogy maradjunk a szívó motoroknál, van egy CLS 500-am (5,5 V8) Väth tuningal, az 600nm. Gyere, szívvel elviszlek pár körre, hogy megértsd a rideg fizikát,. Hogy megtudd, hogy milyen az, amikor a Nm igazi élményt ad. .
(psz. tudod ezek itt sokan ilyen autós arcok. sokkal hitelesebb az álláspontod, ha olyanokat mondasz, hogy a könnyű kocsi a gyors, meg hogy Radical SR1-gyel pályázol, a kedvenc téli gumid az R888, de még bevásárolni is Caterham-mel jársz. akkor legalább a harmada elhiszi, hogy láttál már messziről embert, aki egész elfogadhatóan vezet. ez a nyomaték, meg tédéí, meg ilyen egyéb sárnehéz szervizkedvenc fostartályok felsorolása régen jól ment péntek éjjel a váci út mellett. de most inkább az agrár témájú videók alatt hasítanak. de ott meg igazából egyből lenyomnak egy john deere bálázóval. hát szóval nem könnyű manapság királynak lenni, na. de én drukkolok, ne szállj le róla.)
Kíváncsi lettem volna a Pista mit mond erről a kocsiról! :)
Zseni vagy! Álom kocsi ez is s2000 meg nsx mellé!
Jo a video, rentgeteg informacioval! Ha mar ennyi szo esik arrol, hogy mit tud a motor es nyitva van a motorhaz teto, nagy hiba nem beinditani, hogy halljuk is! Nekem is volt szerencsem egy elado Integrat megnezni es bemutatni (amator szinten) a youtube csatornamon, megtalaljatok, ha rakattintotok V logomra!
Ilyen birtoklási vágyat utoljára a sulidiszkóban éreztem!
Ötlet! A vègèn nèzzetek rà hasznàlt autòs nemzetközi portàlon, ne csak alkatrèszt... mennyibe kerül most... sokan ùgyis utàna ezt nèzik :) èn is.
Szia mobilen 15ezer euro ami szep allapotu es nincs szetfaragva 🇯🇵
Remek bemutató, de a "vé-té-e-cé" elszólásnál egy kis darab belőlem meghalt
Lehetne valamelyik régi Citroenről is videót készíteni? SM, CX, BX, XM
Göbi for persident!
Próbáltam de így sem szerettem meg a Hondat. Semennyire. De a teszt jó lett :)
s2000 tesztet néznék meg tőletek de nagyon!
6g3d után lassan másfél éve szemezek az s2kval..
Végre egy normális japánt is teszteltek :)
Jön még japán, figyelj jól! 😉
@@doki_tanjaadvanture6523 Köszönöm, figyelmesen várom a többi hasonló tesztet.
Kedvenceim a 2000 elötti Hondák, egy kivételével az s2000.
Sajnos már ITRből sem látni az utcákon, csak a nagyobb találkozókon van egy két elvétve..
Számomra ezek a tárgyak jelentik az autó fogalmát. Valahogy nem tudok együtt érezni a kombi diesel 1.9 passatokat és a konszerneket tuningolókkal.
Nézzünk csak körbe figylemesen, a VW-nek nincs a Siroocón kívűl sport modelje, persze van r32 Golf , de az mégsem egy külön autó mint pl egy Integra vagy s2k..
Az egyetlen olyan japán autó amit szívből imádok, a többit rühellem, és bármikor jöhetne, pedig a szívem a Ford-é.
Bitang autó és nagyon sajnálom, hogy akkor nem vettem meg amikor tehettem volna úgy 8-9 éve még olcsó volt, mostmár számomra elérhetetlen sajna.
Melyik Fordot vagy fordokat szereted?
@@zoltankutasi8691 Focus ST170-em van, amit 2 éve vettem. Sajna akkor már nem volt keretem az Integra Type R-re. És mindenképpen egy olyan autót szerettem volna ami hasonló karakterű de legalább 5 ajtós, nagy fordulatú, szívó benzin legyen és erre esett a választás és imádom.
Azelőtt volt mk1 1.4 és mk1 1.6
Azért kattintottam és toltam egyből like-ot mert Göbit láttam az 5csavaros Integra TypeR mellett... Viszont egy óriási hiba van a videóban...28 perc 10mp? Ez komoly?! Nemár!! Önzőség lenne az órán túli Göbi tesztek bevezetése?!