Remek videó, autó! Mikor nézem a mai 2-2,5 tonnás elektromos SUVokat,mindig az jut eszembe egy ilyen mennyivel jobb lenne mindenkinek és a környezetnek is
Dettó. Nagy szerelmem azóta, mióta 1984-ben láttam az első ős CRX-et Floridában. A ma napig előttem van a kép. Tűzpiros CRX egy "Recycled Ferrari" matricával a hátsó lökhárítóján. Az a kép örökre belém égett.
Crx köszöni szépen ,de legenda lett a Vtec nélkül is. Olyan kevés volt ebből a változatból ,hogy alig ismerik őket. Sajnos az autóról az adatokat súly, lóerő, gyorsulás stb. még mindig kevesen tudják jól. Ez a változat azaz a Vt 1010 kg, igen a bűvös 1 tonna felett volt már, a nem Vtec változatok (D-s motorokkal szereltek igaz gyengébbek), de jóval könnyebbek is. 125 lovas D16z5 katalizátorral, katalizátor nélkül gyárilag pedig 131 lóerősek voltak, tehát csak 19 lóerővel gyengébb a Vt változatnál ,de akár 80-90 kg-al könnyebbek! 920-940 kg között mozogtak valahol(extrák miatt is volt különbség ,elektromosablak, stb ).80-90 kg különbség gyakorlatilag egy plusz személy! Súly lóerőarány így csak kicsit változott, viszont a plusz súly kanyarban igenis számít. Valóban 7.2 a gyorsulása, a nem Vtec változatoknak 8.1 100-ra a katalizátor nélküli változatnál, ami megint nagyon jó, mellette 210 volt a vége. Kinézete pedig tetszik vagy nem ,de sajnos a hosszabb lámpákkal a más motorháztetővel (mivel a B-s új motor már nem fért el),véleményem szerint már kevésbé jól kinéző, kevésbé karakteres, hiányzik a legendás púp is. Sajnálatos ,hogy akik még nem vezették az összes verziót azt gondolják ,hogy csak ez a jó. Jó lett a teszt! Azért lehetne a 2.gen ből egy olyan bemutató is, ahol olyan Crx szerepel, amiből a legtöbb volt, nem a ritka Vt. Persze legenda lett mind ,még az 1 gen is!
Vtecből ia volt 950kg-os, azèrt nagyon màs egy 150-160 lovas üvöltő verziò, nem a gyorsulàs a lènyeg h 7 vagy 8, hanem az èrzès... Szerintem is ugyanolyan jò az első is, de a kettes szerintem sokkal szebb, de kinek mi 😂
Találkozókon mikor régen összejöttünk és még volt 25-30 db Crx ,akkor Vt-ből talán volt 2-3 összesen. Erre értettem ,hogy ritkák. Más egy autót ismerni, vagy tapasztalni milyen, menni vele stb. Ebből adódóan se a Vt változat hozta meg a Crx -nek a hírnevet, arra már elég volt az 1 gen is, olyan jól mentek és jó volt velük autózni.
Öröm nézni,amikor valaki nem muszájból dolgozik. Látni a gyermeki örömöt Csikós úron,amikor bepréselődik a csepp autóba,és tövig nyomja a pedált! 🤘🏻👏🏻😁
Koszi Csik, fain kis teszt volt. Ezeket a 90-nes evekben csak gurulo koporsonak hivtak, annyi boyracer lehelte ki a lelket bennuk. Es tenyleg ultra brutal volt akkor egy ilyen suly/loero aranyu gep, amikor mas atlag autok 80-100 loerosek voltak. Es igen a V-Tec az jo buli. Nekem V4 motorkerekparban van. A VFR 800-am 2005-os es mar 15 eve meg van, egyszeruen nem visz ra a lelek, hogy eladjam. Ebben a verzioban 6800-nal valt a veztengely hidraulikusan, es meg sem all az orulet 12500-ig. Mind ezt egy 4-1-4 Laser kipufogo rendszerrel. Lent gurgulazik mint egy V8, fent forog/uvolt mint egy sor4.. Gazelvetelre meg durrog vissza , ez full addiktiv :) Nem tudom meddig lehet ezeket majd az uton tartani (szabalyozas), de amig lehet addig menni fog az tuti..
Lakótelepen, általános suli mellett állt mindig egy ilyen pirosban, sötétített ablak, és egy cápa alakú váltógomb volt benne. Minden alkalommal megnéztem magamnak olyan szép volt, pedig motorok jobban érdekeltek. Mintha egy 80-as éveket idéző játékból jött volna elő. A másik ami szintén állt ott hozzá közel, egy felhajtható fényszórós BMW 8-as volt, szintén pirosban, és szintén gyönyörű. Egyszer jó lenne valamelyikből egy jó állapotút szerezni. Nem is értem miért nem vesznek elő néha egy ilyen régi népszerű formatervet ismét a gyártók és küldik őket ismét gyártásba csak modern belsővel. Kicsit lehet nagyobb a kasztni, hogy a technika elférjen, de ugyanezzel a formával, és arányokkal. Szerintem lenne rá kereslet.
Végre egy videó, amiben vannak változatos kreatív vágók az autóról! Külön azért szép ez, mert "csak" egy Honda, és nem egy korabeli olasz sportautó. Ez az irány szerintem bármelyik magára adó autós csatornának jó példa lehet, hogy egy kis kreatív látásmóddal és vágással milyen kellemes képi anyagot lehet elérni. Ha még a kamerák képe fényben is egyben lesz, akkor végre elérünk oda, amit már korrekt képi minőségnek hívnak. Csak így tovább! :) Jó teszt volt, legyen még több ilyen!
Csik, ez a vezermutengelyt pont sehova nem tolja el, hanem a himbak koze tol be a stiftet hidraulikusan, amitol osszezarva azokat egymassal a high-lift butyokprofil kezd el dolgozni azt azert megnezhetted volna kb vegtelen+2 videon elotte itt a YT-n
Az alkatrészes résznél a háttérben kattog a szent kakukkos óra. 😁 Nekem ez a 2 es CRX volt a gyerekkori "szerelmem" egészen addig, amíg meg nem láttam a 3 as CRX DelSol-t a targa tetejével, na és akkor megfogadtam, h egy ilyen autó lesz az első amire össze fogom gyűjteni a pénzt amint elkezdek dolgozni, és így is lett, 14 éve van velem, konkrétan egy közúti GoKart, imádok ránézni bármilyen szögből jól néz ki, talán csak a visszapillantók nem olyan szépek, dakszli fülű kutyus formájúak, Csík azt mondaná rá, h aranyos... 😁
Amikor Anti csinálta a CRX tesztet nagyon vártam es nagyot csalódtam mert rengeteg olyan információ hangzott el nem állta meg a helyét es rengeteg információ lett elkerülve amit nem szabad lett volna elkerülni a CRX kapcsán! Aztán hallottam hogy Csík Mester is előveszi a témát es reménykedtem hogy majd ő kárpótol mindenért! Mert amúgy tisztelem, követem es imádom a munkásságàt! Sajnos a kárpótlás elmaradt! További fals és elkerült információkkal lettem gazdagabb csak! Mostmár csak Pistaban bízok 😂😂😂 Viszont a lelkesedés király volt úgyhogy az elvitte a hàtàn a produkciót még így is! Úgyhogy gratulálok 😊
Úristen, dehogy tolja el a vezérműtengelyt, és még minősited is hogy "durva" megoldás....😮 Kis utánajárás legközelebb légyszi! Egy szög egyszerű himba reteszeléssel változik a szelepek vezérlése, ezért nem is romlik el soha.
Ebben az időszakban nem csak 120LE-s turbós motorok voltak. Saab 900 Turbo már 1984-ben is tudtak 160LE-t, de volt 175LE-s változat is. De már 1978-ben is 145LE-s is jött ki...
Nagyon jó videó.. már 20 éves koromban is Hondám volt,egy 3 gen Civic és most 49 évesen is Honda Civicem van, egy 5 gen,ami még mindig egy életérzés! :) Várom az újabb jó videókat! :)
Fúúúú ez de jó rész volt srácok! Nekem is egy ilyenem van 10+ éve, de lassan 5 éve áll a garázsban eltéve. Gondolkoztam már rajta hogy megkereslek titeket egy ilyen teszt ötlettel. Hamarosan megkezdődik a 0-ról való újjáépítése, mert megérdemli, nekem egy kicsit piszkált változat van motor/body (Mugen Pro2), de most hiányzik is nagyon :) Köszi ez jó volt!
Annak idején totál bele voltam zúgva ebbe az autóba! Annyira vágytam rá, hogy majd besz*rtam attól, hogy nem lehetett... Korábban az öthengeres Audival voltam így, pár évvel később meg az Impreza WRX -szel. Egyik se jött össze akkor, amikor idejében lett volna. Az Audi ugyan meglett, de már nem öthengeres, mert addigra az már anakronisztikus lett volna, ahogyan mára ez a CRX, vagy akár a WRX / STI a nagy vasalódeszkával a hátulján 🙄 Viszont, így OT -s rendszámmal ez a CRX megint értelmet nyer! 👍
@@lajoshang5942 Azok is isten autók ! :) ...ilyen arcoskodás most már nem nagyon lesz. :( ...mit kérdeznek 1mástól ? hány amperes az akkud ? ...vagy supercsárdzseren tudod tölteni ? :D :D ...faszom ! :D
Sziasztok, nekem van 2 rendszámos d16z5\a9 cel szerelt projekt alap, meg egy" kisbusznyi " alkatrész. Ha valaki szintén gépész beszélhetünk róla, nekem a 2 kisfiam mellett már nem fog beleférni. 2008 ban kezdtem hondázni 😊
@@zoltanpanacz8172 nekem projekt autó szóba se jöhet és német rendszámos kell, lévén, hogy ott élek. Van is, csak egyenlőre a keretem nem enged addig nyújtózni, ahol már a problémamentesek vannak. És a tárolás is probléma még.
@@tiborszabo7051Teljes mértékben megértelek. Mivel tényleg nem néztem utánna, szeretnélek megkérdezni hogy felétek milyen értéket képvisel egy problémamentes? 2014ben raktam le a gépet, de itthon akkor már csak körbetört, jóesetben csak szelepszárszimmeringes gitthalmazokat lehetett venni ha jól emlékszem kb 500-800 forintért ami még műszakis volt.
@@zoltanpanacz8172 vt jelenleg 2db van hirdetve, amire így képekről és leírásból azt mondom csak bele kell ülni. Minden gyári és patika állapotban van rajtunk. Ezek 14000€-ért vannak fent. Nem vt-ből sincs sok 2-3db-nál sosincs több. Most egy van amire azt mondom, hogy érdemes megnézni, 46ekm-el szép gyárias állapotban, 12500€-ért.
Nekem a bmw után a honda a második kedvenc,volt már pár darab,mindet szerettem.A legjobban a békalámpás 1.6 vti-t 😊 Egy ilyen crx mindig is nagy álmom volt,de tartottam tőle hogy ütközésnél vajon mennyire tudna ez megvédeni,így végül lemondtam róla.
Egy fekete 125 lovas verzióm volt a kilencvenes években. Nagyon imádtam, gokart feeling, se szervó se abs, nagyon könnyű vezetni, nagyon szeret pörögni. Utána volt Scirocco, Celica, de ezért fájt a szívem évekig. Persze valszeg azért is mert ellopták. Túl menő volt! 😂
Sziasztok. Nekem az 1G van. Igaz csak 1.5 12v, és 101ló,DE......kibaszottúl megy még most is!! Tud meglepetést okozni a pille könnyű hátsója miatt. Ami nekem rekord az az M31 pálya 190-el és még ment volna, de már én féltem!!! Soha nem adom el!
amikor szuk belsorol van szo, akkor megemelithetned, hogy Te milyen magas vagy, mert egy 190 cm-s magas embernek eleg sok mas auto szuk tud lenni egyebkent a CRX-n kivul is...
Azért azt nem mondanám, hogy a korabeli turbós autók 130 le körüliek voltak... Áll nálam a garázsban egy Ford Sierra RS cosworth ami gyári állapotában is 210 körül volt 88-ban, ráadásul gyárilag kapcsolókörmös BW T5 váltóval. Azóta persze kicsit combosabb :)
1984 gen 1. - imádtam, az egyetlen zavaró dolog az üzemanyagszivattyú volt, ami lelkesen (és hangosan) zümmögött a háttérben, amíg nem került bele bitang erősítő meg mélynyomó :)
Majdnem vettem anno(régebbit),de rájöttem,hogy az én nyugis vezetési stílusomhoz felesleges. Azaz ugyanúgy hajtottam volna,mint a Trabimat,Skodámat,hasonló csodáimat 😂 Tehát felesleges. Vagy megcsípett volna benne a darázs,akkor meg kész a baj.
@SzipusAlf, igen, az eco motorok általában. Meg a 2 lépcsős D15B, ami ugyan csak 130 lovas, de nagyon érdekes a vezérlése, eco 12 szelep, majd 16, aztán még nagyot is tud nyitni. 🤤
Jól gondolom, hogy az a testkábel rossz helyre van rögzítve a szelepfedélen? A tőle picivel balra lévő, szelepfedelet rögzítő csavar alatt kellene lennie gyárilag (meg a jobb kontakt érdekében).
🤔 1990-ben (16évesen) ültem ilyen autóban. (az piros volt). Emléxem milyen halálfélelmem volt benne, mert annyira nincs körülötted benne anyag, hogy az már félelmetes! Én akkoriban egy Peugeot 205Gti-re ill. egy Fiat Uno Turbo i.e.-re vágytam. Az Uno majdnem megvolt 😏
4:25-nél tök jól lehet látni, ahogy a menetirány szerint bal oldali aszimmetrikus gumiabroncsok vízelvezető mintázata, hogy vezeti az árkaival a vizet a gumiabroncs közepe alá, amint jobb oldalra kerül fel. Éljenek soká a pénzügyesek, a marketingesek és a gumiabroncsfejlesztő mérnökök és mindenki aki nem veszi észre az aszimmetrikus gumiabroncsokkal szétkent kutyaszart!
@@Koryhun Nem írtam olyat, hogy rosszul lenne rajta! Ami a gond, az a sajátja az aszimmetrikus gumiabroncs bullshitnek, de azt is leírtam! Egyébként könnyen észrevehető mi a hiba, ha elképzeli az ember ahogy gurul az autó a vízen. Bal oldali gumik kiszorítják a vizet, jobb oldaliak behúzzák maguk alá.
@@Koryhun ruclips.net/video/9gDVXDef5SY/видео.html 2:30-nál nézd mi történik. És valóban ez történik a bal oldalon, csak ugyanilyen gumit teszel fel jobb oldalra is, és mivel nincs belőle külön jobbos is, de az "outside" feliratnak kívül kell lenni, emiatt gondold végig, mi játszódik le azon az oldalon. Marha jó a marketing duma meg animáció, de csak a menetirányszerinti bal oldalra.
Ha ilyen autókat vennénk, akkor ilyeneket gyártanának, es megmenekülne a bolygó. De számomra érthetetlen, miért undorodik mindenki ezektől. Mindenkinek a Passat, meg a Koreai🇰🇷 SUVok kellenek. Esetleg + hybrid, hogy nehezebb, drágább, puccosabb legyen. Nekem viszont el van rakva egy hasonló, 975kg, 6 rövid fokozat, es a kis, vastag kormánytól 20cm belül a váltó gomb, ahogyan annak lennie kell! Sőt, most már Koni kittel, még mielőtt nem lesz kapható hozzá..
A helyzet az, hogy nem hagyják, hogy dönts. Már nem a vásárló szabja, mit gyártsanak. Legyártják, és be fog futni, mert nem tudsz mást választani. Kis fogyasztású (khm...) motor a 2 tonnás suvban, hogy anyu biztonságban legyen... ✌
@@laszloblue3611 jaj de rossz világ, a nagy autó rósz, de az asszonynak X5-öt vennék meg ML mercit! Ha esetleg telibeb*sz vkit, aki a 900 kg-os jóvilágban csücsül, akkor ne legyen baja... A másik meg kit érdekel 😂
Pedig egyszerű. Baleset esetén inkább a másik haljon meg mint Te, ezért akar mindenki tankokkal közlekedni, ezért lettek totál ellehetetlenítve a kisautók, nem azért mert a fekvőrendőr megmászáshoz 2,5 tonna és 20-as kerekek kellenek, így hát 30 év alatt elérték hogy a tápláléklánc aljára csússzanak az ehhez hasonló kisautók. De legalább a bolygó fellélegzett, mert a 80-90-es években nagyon nagy volt a szennyezés.
Na ez az Csíkós Úr! Itt van lelkesedês, minőségi operatőri munka, látszik hogy szeretettel lett felvéve ez az anyag. De mikor elmész külföldre drága pénzért, hogy egy hótunalmas új autót leteszteljél az nem ilyen maradandó lenyomat a YT-on. Lehet azt a videó hoz nektek több bevételt, de az igazi érték itt van. Ja az új autós videóból majd lesz 10 másik videós által készített ugyanolyan sablonos kópia a neten. De erről a konkrét autóról ez az igazi nagybetűs TESZT.
@@3florida33, ahogy Csík is mondja, könnyen mozog a segge, mert rövidítettek a civic tengelytávján, hogy fordulékonyabb legyen, ezért rutintalanabbak el-eldobálták.
Remek videó, autó! Mikor nézem a mai 2-2,5 tonnás elektromos SUVokat,mindig az jut eszembe egy ilyen mennyivel jobb lenne mindenkinek és a környezetnek is
Egy valami nem változott, ugyanúgy vágyom rá, mint 30 éve. ❤
Pontosan :)
Dettó. Nagy szerelmem azóta, mióta 1984-ben láttam az első ős CRX-et Floridában. A ma napig előttem van a kép. Tűzpiros CRX egy "Recycled Ferrari" matricával a hátsó lökhárítóján. Az a kép örökre belém égett.
Crx köszöni szépen ,de legenda lett a Vtec nélkül is. Olyan kevés volt ebből a változatból ,hogy alig ismerik őket. Sajnos az autóról az adatokat súly, lóerő, gyorsulás stb. még mindig kevesen tudják jól. Ez a változat azaz a Vt 1010 kg, igen a bűvös 1 tonna felett volt már, a nem Vtec változatok (D-s motorokkal szereltek igaz gyengébbek), de jóval könnyebbek is. 125 lovas D16z5 katalizátorral, katalizátor nélkül gyárilag pedig 131 lóerősek voltak, tehát csak 19 lóerővel gyengébb a Vt változatnál ,de akár 80-90 kg-al könnyebbek! 920-940 kg között mozogtak valahol(extrák miatt is volt különbség ,elektromosablak, stb ).80-90 kg különbség gyakorlatilag egy plusz személy! Súly lóerőarány így csak kicsit változott, viszont a plusz súly kanyarban igenis számít. Valóban 7.2 a gyorsulása, a nem Vtec változatoknak 8.1 100-ra a katalizátor nélküli változatnál, ami megint nagyon jó, mellette 210 volt a vége. Kinézete pedig tetszik vagy nem ,de sajnos a hosszabb lámpákkal a más motorháztetővel (mivel a B-s új motor már nem fért el),véleményem szerint már kevésbé jól kinéző, kevésbé karakteres, hiányzik a legendás púp is. Sajnálatos ,hogy akik még nem vezették az összes verziót azt gondolják ,hogy csak ez a jó. Jó lett a teszt! Azért lehetne a 2.gen ből egy olyan bemutató is, ahol olyan Crx szerepel, amiből a legtöbb volt, nem a ritka Vt. Persze legenda lett mind ,még az 1 gen is!
Aki nem egy légüres térben nőtt fel és szereti az autókat az tuti ismeri, olyan ez mint a Calibra 😉.
Vtecből ia volt 950kg-os, azèrt nagyon màs egy 150-160 lovas üvöltő verziò, nem a gyorsulàs a lènyeg h 7 vagy 8, hanem az èrzès...
Szerintem is ugyanolyan jò az első is, de a kettes szerintem sokkal szebb, de kinek mi 😂
Találkozókon mikor régen összejöttünk és még volt 25-30 db Crx ,akkor Vt-ből talán volt 2-3 összesen. Erre értettem ,hogy ritkák. Más egy autót ismerni, vagy tapasztalni milyen, menni vele stb. Ebből adódóan se a Vt változat hozta meg a Crx -nek a hírnevet, arra már elég volt az 1 gen is, olyan jól mentek és jó volt velük autózni.
Azért mikor vált a vezérlés annyira gyönyörű 6 év VTI után még mindig mosolyt csal az arcomra ...
A 90-és években ez volt az álmom! ❤
Azt a qva eget!!!!!❤❤❤❤ Csikitó végre valaki aki úgy használja ahogy kell had forogjon azt szereti!!!! Ez a videó nálam a best of❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Öröm nézni,amikor valaki nem muszájból dolgozik. Látni a gyermeki örömöt Csikós úron,amikor bepréselődik a csepp autóba,és tövig nyomja a pedált! 🤘🏻👏🏻😁
Franky&Csik duo verhetetlen ❤
Hangulatos teszt volt, brutál fasza vágóképekkel! 😊
Igeeeen. 😊 A kapcsolós részek miatt jár a külön pacsi 🙏
végre normális vágóképek! Pacsi!
Ismét egy minőségi anyag! 👏
Szuper a speedzone! 👍
Koszi Csik, fain kis teszt volt. Ezeket a 90-nes evekben csak gurulo koporsonak hivtak, annyi boyracer lehelte ki a lelket bennuk. Es tenyleg ultra brutal volt akkor egy ilyen suly/loero aranyu gep, amikor mas atlag autok 80-100 loerosek voltak.
Es igen a V-Tec az jo buli. Nekem V4 motorkerekparban van.
A VFR 800-am 2005-os es mar 15 eve meg van, egyszeruen nem visz ra a lelek, hogy eladjam.
Ebben a verzioban 6800-nal valt a veztengely hidraulikusan, es meg sem all az orulet 12500-ig.
Mind ezt egy 4-1-4 Laser kipufogo rendszerrel.
Lent gurgulazik mint egy V8, fent forog/uvolt mint egy sor4..
Gazelvetelre meg durrog vissza , ez full addiktiv :)
Nem tudom meddig lehet ezeket majd az uton tartani (szabalyozas), de amig lehet addig menni fog az tuti..
Lakótelepen, általános suli mellett állt mindig egy ilyen pirosban, sötétített ablak, és egy cápa alakú váltógomb volt benne. Minden alkalommal megnéztem magamnak olyan szép volt, pedig motorok jobban érdekeltek. Mintha egy 80-as éveket idéző játékból jött volna elő. A másik ami szintén állt ott hozzá közel, egy felhajtható fényszórós BMW 8-as volt, szintén pirosban, és szintén gyönyörű. Egyszer jó lenne valamelyikből egy jó állapotút szerezni. Nem is értem miért nem vesznek elő néha egy ilyen régi népszerű formatervet ismét a gyártók és küldik őket ismét gyártásba csak modern belsővel. Kicsit lehet nagyobb a kasztni, hogy a technika elférjen, de ugyanezzel a formával, és arányokkal. Szerintem lenne rá kereslet.
Végre egy videó, amiben vannak változatos kreatív vágók az autóról! Külön azért szép ez, mert "csak" egy Honda, és nem egy korabeli olasz sportautó. Ez az irány szerintem bármelyik magára adó autós csatornának jó példa lehet, hogy egy kis kreatív látásmóddal és vágással milyen kellemes képi anyagot lehet elérni. Ha még a kamerák képe fényben is egyben lesz, akkor végre elérünk oda, amit már korrekt képi minőségnek hívnak. Csak így tovább! :) Jó teszt volt, legyen még több ilyen!
Az a tolótető milyen gyorsan nyílik, illetve csukódik! :)
Ez a kocsi egyszerűen gyönyörű gratulálok a tulajnak, jó a videó király vagy Csík! Üdv Joci
Imádtam ezt a tesztet! 🎉
Csik, ez a vezermutengelyt pont sehova nem tolja el, hanem a himbak koze tol be a stiftet hidraulikusan, amitol osszezarva azokat egymassal a high-lift butyokprofil kezd el dolgozni
azt azert megnezhetted volna kb vegtelen+2 videon elotte itt a YT-n
Ó, bm...
Az alkatrészes résznél a háttérben kattog a szent kakukkos óra. 😁 Nekem ez a 2 es CRX volt a gyerekkori "szerelmem" egészen addig, amíg meg nem láttam a 3 as CRX DelSol-t a targa tetejével, na és akkor megfogadtam, h egy ilyen autó lesz az első amire össze fogom gyűjteni a pénzt amint elkezdek dolgozni, és így is lett, 14 éve van velem, konkrétan egy közúti GoKart, imádok ránézni bármilyen szögből jól néz ki, talán csak a visszapillantók nem olyan szépek, dakszli fülű kutyus formájúak, Csík azt mondaná rá, h aranyos... 😁
Az igen! 🙂
👈😉Legjobb a VTI Del Sol!🍻Gratulálok!
Az otthon készült. De nem kakukkos, a kakkukkos kakukkol. Ez csak ingaóra, ütős. 😃
Amikor Anti csinálta a CRX tesztet nagyon vártam es nagyot csalódtam mert rengeteg olyan információ hangzott el nem állta meg a helyét es rengeteg információ lett elkerülve amit nem szabad lett volna elkerülni a CRX kapcsán! Aztán hallottam hogy Csík Mester is előveszi a témát es reménykedtem hogy majd ő kárpótol mindenért! Mert amúgy tisztelem, követem es imádom a munkásságàt! Sajnos a kárpótlás elmaradt! További fals és elkerült információkkal lettem gazdagabb csak! Mostmár csak Pistaban bízok 😂😂😂 Viszont a lelkesedés király volt úgyhogy az elvitte a hàtàn a produkciót még így is! Úgyhogy gratulálok 😊
Azért ha sokat nézed a Csíkot, rájössz, hogy az ő ismeretei eléggé végesek. De legalább szépen mosolyog.
Meg nem olyan szőrös, mint a Karotta.
Imelda és Draskovics Andris részletesebb betekintést nyújt 🙂
Fuuu ezt 2xer néztem meg, amúgy is nagyon bírom csík tesztjeit de itt az autót is imádom!
Tök jó ez a sok reklám, megy is a leiratkozás.
További minden jót.
Imádom Csík lelkesedését😊
Gyönyörű autó, és szuper a vágás! 👍
Úristen, dehogy tolja el a vezérműtengelyt, és még minősited is hogy "durva" megoldás....😮
Kis utánajárás legközelebb légyszi!
Egy szög egyszerű himba reteszeléssel változik a szelepek vezérlése, ezért nem is romlik el soha.
Csík bűrkabija öregebb vagy a CRX?
A helyesen tippelők között kisorsolok egy lájkot… :( :D
Végre egy Csik teszt! Nagyon jó műsor, remek autóval
Ebben az időszakban nem csak 120LE-s turbós motorok voltak. Saab 900 Turbo már 1984-ben is tudtak 160LE-t, de volt 175LE-s változat is. De már 1978-ben is 145LE-s is jött ki...
Saját kategóriájáról beszélt, Saab 900 turbo jóval nehezebb, de jóval. :)
@@juliannaszabo3181 Nem. Egész pontosan azt mondta, hogy "az ezzel egyidős turbós autók". NÉs nem azt hogy az ilyen kategóriás autók.
A saabok teljesítményben kiröhögtek mindenkit mindig szinte.
Nagyon jó videó.. már 20 éves koromban is Hondám volt,egy 3 gen Civic és most 49 évesen is Honda Civicem van, egy 5 gen,ami még mindig egy életérzés! :) Várom az újabb jó videókat! :)
Fúúúú ez de jó rész volt srácok!
Nekem is egy ilyenem van 10+ éve, de lassan 5 éve áll a garázsban eltéve.
Gondolkoztam már rajta hogy megkereslek titeket egy ilyen teszt ötlettel.
Hamarosan megkezdődik a 0-ról való újjáépítése, mert megérdemli, nekem egy kicsit piszkált változat van motor/body (Mugen Pro2), de most hiányzik is nagyon :)
Köszi ez jó volt!
Egyetértek! Nekem is nagyon tetszik ez a forma, és az autó is, úgy ahogy van. Mikor bemutatták is nagyon tetszett...nem most volt :) és most is!
Annak idején totál bele voltam zúgva ebbe az autóba! Annyira vágytam rá, hogy majd besz*rtam attól, hogy nem lehetett...
Korábban az öthengeres Audival voltam így, pár évvel később meg az Impreza WRX -szel.
Egyik se jött össze akkor, amikor idejében lett volna. Az Audi ugyan meglett, de már nem öthengeres, mert addigra az már anakronisztikus lett volna, ahogyan mára ez a CRX, vagy akár a WRX / STI a nagy vasalódeszkával a hátulján 🙄
Viszont, így OT -s rendszámmal ez a CRX megint értelmet nyer! 👍
Durva hogy már OT-s korba jár, emlékszem péntek esténként mekkora menő kocsi volt ,a kadett gsi kell együtt …
Te sem vagy akkor mai csirke :D ...de igen, tényleg így volt ! :D
Peugeot 205 GTI, Golf GTI. Volt arcoskodás.
@@lajoshang5942 Azok is isten autók ! :) ...ilyen arcoskodás most már nem nagyon lesz. :( ...mit kérdeznek 1mástól ? hány amperes az akkud ? ...vagy supercsárdzseren tudod tölteni ? :D :D ...faszom ! :D
Én időmben már rozsdásodtak, és az Astra GSi volt a menő, és a GTi Swift, ami mindent megevett a valóságban/402 méteren is.
@@ferenctoth788 :D
Ez a teszt, ez az autó...❤❤❤
Ilyennel voltunk Lellén az Üvegházban a 90-es évek elején. Nagyobb menőség nem kellett. És túl is éltük.
Nyolc év együttélés után, már 9éve adtam el az enyémet.
Én hűjeállat, hogy bszott volna belém ott helyben a villám.
Én is eladtam, de kell egy megint. Lesz is.
Sziasztok, nekem van 2 rendszámos d16z5\a9 cel szerelt projekt alap, meg egy" kisbusznyi " alkatrész. Ha valaki szintén gépész beszélhetünk róla, nekem a 2 kisfiam mellett már nem fog beleférni. 2008 ban kezdtem hondázni 😊
@@zoltanpanacz8172 nekem projekt autó szóba se jöhet és német rendszámos kell, lévén, hogy ott élek. Van is, csak egyenlőre a keretem nem enged addig nyújtózni, ahol már a problémamentesek vannak. És a tárolás is probléma még.
@@tiborszabo7051Teljes mértékben megértelek. Mivel tényleg nem néztem utánna, szeretnélek megkérdezni hogy felétek milyen értéket képvisel egy problémamentes? 2014ben raktam le a gépet, de itthon akkor már csak körbetört, jóesetben csak szelepszárszimmeringes gitthalmazokat lehetett venni ha jól emlékszem kb 500-800 forintért ami még műszakis volt.
@@zoltanpanacz8172 vt jelenleg 2db van hirdetve, amire így képekről és leírásból azt mondom csak bele kell ülni. Minden gyári és patika állapotban van rajtunk. Ezek 14000€-ért vannak fent. Nem vt-ből sincs sok 2-3db-nál sosincs több. Most egy van amire azt mondom, hogy érdemes megnézni, 46ekm-el szép gyárias állapotban, 12500€-ért.
Huuu Csík úr!!Kamaszkori àlom autom volt!!De végül Calibràm volt 20.16v fekete volt imàdtam 150le💓Egy Calibràs adàsnak nagyon örülnék!!!
Nagyon kéne ez a kis kocsi. Az új videó formátum tök jó lett. Csak így tovább
Köszönöm szépen!
🙂
Tamás
Nekem a bmw után a honda a második kedvenc,volt már pár darab,mindet szerettem.A legjobban a békalámpás 1.6 vti-t 😊 Egy ilyen crx mindig is nagy álmom volt,de tartottam tőle hogy ütközésnél vajon mennyire tudna ez megvédeni,így végül lemondtam róla.
Olyan jók ezek a japán autó adások és mindegyik ilyen rövid
Zsolt ! Te attól felkeszültebb, precízebb vagy, hogy a vtec működésről hülyeséget beszélj.
Nagyon ott van a szeren a végszó és a záróképek. Köszi
Imádom ❤
Egy fekete 125 lovas verzióm volt a kilencvenes években. Nagyon imádtam, gokart feeling, se szervó se abs, nagyon könnyű vezetni, nagyon szeret pörögni. Utána volt Scirocco, Celica, de ezért fájt a szívem évekig. Persze valszeg azért is mert ellopták. Túl menő volt! 😂
Elso csajomat
Ilyenbe lufiztattam meg hatul.. nem ma volt
Sziasztok. Nekem az 1G van. Igaz csak 1.5 12v, és 101ló,DE......kibaszottúl megy még most is!! Tud meglepetést okozni a pille könnyű hátsója miatt. Ami nekem rekord az az M31 pálya 190-el és még ment volna, de már én féltem!!! Soha nem adom el!
amikor szuk belsorol van szo, akkor megemelithetned, hogy Te milyen magas vagy, mert egy 190 cm-s magas embernek eleg sok mas auto szuk tud lenni egyebkent a CRX-n kivul is...
Láttam 2m feletti embert is crx-ben, de nem panaszkodott. :D
Őrült jó!!❤
az autó gyönyörű, a videó PIPA! ....szokásos CSÍK content, köszi
Nagyon fasza teszt lett😁😁
Amugy most is megtudnak nyerni f1 futamokat honda motorral, vagy ott az uj nsx is😉
Többször mentünk ilyenben discoba 6-an 7-en 😀
Sziasztok.Gratula gazdának az autohoz ès köszi a videot!!!
ezt a reszt sokan fogjak megnezni
Nekem is Hondám van 6gen sedan, szétrohadt a középdobom unixba akkor 1 db volt, gyorsan rányomtam nehogy elvigye valaki. Élnék egy ilyen crx-et is. :)
Egy vérbeli autó aki szereti a nyers vezetési élményeket
Rettenetes az a kabát😂
Szuper videó
Ezek bizony nagyon menő autók voltak a 90-es években Kíváncsi leszek meddig tart még a japán autók túltolt kultusza és mit fog érni10év múlva.
0:04 A DOHC felirat sokat mond :))
Hányinger ez a kabát továbbra is képernyőn...
Azért azt nem mondanám, hogy a korabeli turbós autók 130 le körüliek voltak... Áll nálam a garázsban egy Ford Sierra RS cosworth ami gyári állapotában is 210 körül volt 88-ban, ráadásul gyárilag kapcsolókörmös BW T5 váltóval. Azóta persze kicsit combosabb :)
1984 gen 1. - imádtam, az egyetlen zavaró dolog az üzemanyagszivattyú volt, ami lelkesen (és hangosan) zümmögött a háttérben, amíg nem került bele bitang erősítő meg mélynyomó :)
Ilyen volt a GTA Vice City-ben, ill. a San Andreasban is. :D
Kb. 30 éve láttam egy ilyent előzni a 6-os úton. Pár kocsival ment előttem. Mintha átugrotta volna az előtte haladót, csak vízszintesen.
Majdnem vettem anno(régebbit),de rájöttem,hogy az én nyugis vezetési stílusomhoz felesleges.
Azaz ugyanúgy hajtottam volna,mint a Trabimat,Skodámat,hasonló csodáimat 😂 Tehát felesleges.
Vagy megcsípett volna benne a darázs,akkor meg kész a baj.
Az álmom. Mindörökké.
Úgy tudtam hogy hengerenként 2 szeleppel dolgozik kisebb fordulaton fent vezérműtengely eltolással hengerenként 4 szelep működik.A honda vfr 800 motorkerékpár ilyen.
@SzipusAlf, igen, az eco motorok általában. Meg a 2 lépcsős D15B, ami ugyan csak 130 lovas, de nagyon érdekes a vezérlése, eco 12 szelep, majd 16, aztán még nagyot is tud nyitni. 🤤
ruclips.net/video/fY_88pvjw6Q/видео.html
Imádom. Erre és egy Integrára is fenem a fogam. Ha nyerek a lottón, mindkettőt megveszem az k*rvaélet.😂
Jól gondolom, hogy az a testkábel rossz helyre van rögzítve a szelepfedélen? A tőle picivel balra lévő, szelepfedelet rögzítő csavar alatt kellene lennie gyárilag (meg a jobb kontakt érdekében).
Ez a Kozármislenyi elkerülő :D
Szenzációs ! 😉
tetszett :)
tényleg egy igazi legenda volt.a börkabátod hány éves?
🤔 1990-ben (16évesen) ültem ilyen autóban. (az piros volt). Emléxem milyen halálfélelmem volt benne, mert annyira nincs körülötted benne anyag, hogy az már félelmetes! Én akkoriban egy Peugeot 205Gti-re ill. egy Fiat Uno Turbo i.e.-re vágytam. Az Uno majdnem megvolt 😏
2.4-es 7gen Accord 6500-nál vált :) De jóféle nagyon ez a CRX.
ezért van már 9 éve hondám ami mostanra már turbós is 🥹❤️ Imádom..
A kipufogó lehet üres cső+kályhacső dob azt ennyi.😁
Az 1995 Honda EG3, meg mai napig ugy mukodik mint uj. Latszik a Japan minoseg.
Imádtam, kb 5 évig hajtottam ,szinte ki rohadt már alólam ,valószinű porrá lett valamelyik bontóban!
Ebbe az autóba előbb voltam szerelmes mint nőbe😂
De azért teherbe nem ejtetted, remélem ? :D
@@andrewsz8552 nem szólt...
VTEC just kicked in, yo!
4:25-nél tök jól lehet látni, ahogy a menetirány szerint bal oldali aszimmetrikus gumiabroncsok vízelvezető mintázata, hogy vezeti az árkaival a vizet a gumiabroncs közepe alá, amint jobb oldalra kerül fel. Éljenek soká a pénzügyesek, a marketingesek és a gumiabroncsfejlesztő mérnökök és mindenki aki nem veszi észre az aszimmetrikus gumiabroncsokkal szétkent kutyaszart!
Mi a gond? Ez egy Uniroyal Rainsport 3, és teljesen jól van rajta.
@@Koryhun Nem írtam olyat, hogy rosszul lenne rajta! Ami a gond, az a sajátja az aszimmetrikus gumiabroncs bullshitnek, de azt is leírtam! Egyébként könnyen észrevehető mi a hiba, ha elképzeli az ember ahogy gurul az autó a vízen. Bal oldali gumik kiszorítják a vizet, jobb oldaliak behúzzák maguk alá.
@@Koryhun ruclips.net/video/9gDVXDef5SY/видео.html
2:30-nál nézd mi történik. És valóban ez történik a bal oldalon, csak ugyanilyen gumit teszel fel jobb oldalra is, és mivel nincs belőle külön jobbos is, de az "outside" feliratnak kívül kell lenni, emiatt gondold végig, mi játszódik le azon az oldalon. Marha jó a marketing duma meg animáció, de csak a menetirányszerinti bal oldalra.
A szombati adás végén Pityu melyik szlovák dalt pengette?
A szent kvarc óra a háttérben ketyeg ❤😅
"Száguldó koporsó"
volt akkoriban a neve, de mindenkinek tetszett. :)
Ez volt a repilo koporsonak csufolt Honda, de anno mindenki vagyta. (Amugy megjegyzem a neve CIVIC CRX volt ) :)
Én úgy tudom Honda CRX volt a neve.
CRX jelentése:
(Civic Renaissance Experimental) rövidítése
Unix webshopban alkatrészt keresni.....
Francba ezt az Antinàl már láttam 😢 Csík is elment Orfűre?😅
Én erről régen mindig azt hallottam aki nem szerette a Hondákat vtech megvenni :D :D már akkor is tudtam hogy hülyeség :D
Újként vezettem. Akkor is botrány volt a váltó. De felejthetetlen élmény. 😊
Foglalkozós 5gen civic vti nálam eladó ha valakit megcsap a nosztalgia. :)
R.I.P. Dini😥
Ha ilyen autókat vennénk, akkor ilyeneket gyártanának, es megmenekülne a bolygó.
De számomra érthetetlen, miért undorodik mindenki ezektől.
Mindenkinek a Passat, meg a Koreai🇰🇷 SUVok kellenek.
Esetleg + hybrid, hogy nehezebb, drágább, puccosabb legyen.
Nekem viszont el van rakva egy hasonló, 975kg, 6 rövid fokozat, es a kis, vastag kormánytól 20cm belül a váltó gomb, ahogyan annak lennie kell!
Sőt, most már Koni kittel, még mielőtt nem lesz kapható hozzá..
A helyzet az, hogy nem hagyják, hogy dönts. Már nem a vásárló szabja, mit gyártsanak. Legyártják, és be fog futni, mert nem tudsz mást választani. Kis fogyasztású (khm...) motor a 2 tonnás suvban, hogy anyu biztonságban legyen... ✌
@@istvanalbert9196 Az más, asszonynak X5, vagy ML-t akarok venni.
@@laszloblue3611 jaj de rossz világ, a nagy autó rósz, de az asszonynak X5-öt vennék meg ML mercit! Ha esetleg telibeb*sz vkit, aki a 900 kg-os jóvilágban csücsül, akkor ne legyen baja... A másik meg kit érdekel 😂
@@i.rumcajsz8543 1km a kis csoportos ovi, 2,5 a nagy.
De néha a vonóhorogra us szükség lesz.
Leafra, vagy a ZOEra nem lehet/érdemes tenni.
Pedig egyszerű. Baleset esetén inkább a másik haljon meg mint Te, ezért akar mindenki tankokkal közlekedni, ezért lettek totál ellehetetlenítve a kisautók, nem azért mert a fekvőrendőr megmászáshoz 2,5 tonna és 20-as kerekek kellenek, így hát 30 év alatt elérték hogy a tápláléklánc aljára csússzanak az ehhez hasonló kisautók. De legalább a bolygó fellélegzett, mert a 80-90-es években nagyon nagy volt a szennyezés.
Valaki feljelentett gyorshajtásért, hogy oda kellett írni, hogy azon a helyszínen csak vágóképeztetek...?? 🤔
Bőrkabát eladó?😅
Na ez az Csíkós Úr! Itt van lelkesedês, minőségi operatőri munka, látszik hogy szeretettel lett felvéve ez az anyag. De mikor elmész külföldre drága pénzért, hogy egy hótunalmas új autót leteszteljél az nem ilyen maradandó lenyomat a YT-on. Lehet azt a videó hoz nektek több bevételt, de az igazi érték itt van. Ja az új autós videóból majd lesz 10 másik videós által készített ugyanolyan sablonos kópia a neten. De erről a konkrét autóról ez az igazi nagybetűs TESZT.
Kar hogy már nincs sok belőle 😢
Koporsó volt a neve!
Száguldó koporsó. Bár pont ilyen autóval nem hallottam halál esetet, de a sok vészmadár mindig ezt mondta.
@@3florida33, ahogy Csík is mondja, könnyen mozog a segge, mert rövidítettek a civic tengelytávján, hogy fordulékonyabb legyen, ezért rutintalanabbak el-eldobálták.
Videóról videóra ujultok a kamerázásban és a vágásban is. Hatalmasak vagytok srácok 😁
Szerintem i-vt Civic-ből kevesebb van, mint i-vt CRX-ből. Nekem Civic-em van jrsc-el🙃, nem turbó, kompresszor😅