boa noite meu amigo Fernando vc sempre disponibilizando seu tempo para informar com precisão funcionamento e o diagnóstico do sistema eletronico dos veiculos atuais.muito bom aliás ótima informação parabéns pelo video.
Parabéns! Sou técnico automóveis da rede Bosch Car Service e faço uso so PDL 5500 e Autel PS 100 que é similar a esse Sun Probe. Mas o PS 100 nâo tem esse amperimetro que ajudou a entender a causa da falha. Pela primeira vez vi uma explicação plausível do motivo para a montadora nâo vender apenas o módulo de controle separado das ventoinhas. Nesse ano, sofri muito por tentar economizar para o cliente e comprar apenas o módulo no mercado paralelo e de usados. Os módulos duraram menos de 1 semana. Tentei conjunto de ventiladores e módulo novos de marca parelela. Queimou também. Por fim comprei o conjunto original do Freelander 2 3.2 que usa os mesmos componentes, exceto a carenagem e o chicote. E está funcionando há 2 meses sem problema. Com o PS100 consegui ver o % de PWM de pulsos negativos. Percebi que o valor mostrado é o inverso do valor do scanner. Sendo sempre a diferença que falta para completar 100%. Ex: 85% no PS100 = 15% no scanner. Fiquei com dúvida sobre a estratégia de detecção da falha e registro do código DTC. Pois não há retorno de informação sobre a RPM dos ventiladores. Penso que a UCE observa que a temperatura não abaixa após solicitar o acionamento das ventoinhas. Concorda?
Fala Gardi ..... Ótimo o vídeo e as explicações / testes. Pena que não filmou a tela de Temperatura x Sinal PWM quando acionado o ar condicionado estava funcionando, Fico a imaginar o quanto deve custar este Kit (Modulo / ventoinhas / carcaça) do Volvo. Tenho carros com mais de 22 anos com as ventoinhas originais que nunca deram problemas no circuito de ventilação forçada do arrefecimento e utilizam os 2 e velhos bons reles de R$ 12,00 cada. A coisas tem de evoluir, não sou contra as novas tecnologias, mas vejo que neste caso para pior, voce descartar tudo isso gerar lixo plástico que demora centenas de anos para se decompor, as vezes o problema era isolado e de baixo custo para solucionar. Olha o custo que isso saiu para o dono deste carro ... Valeu ! ! !
Parabens seu vídeo. Eu comprei XC60 T5 de 2011. Ao arrancar já liga o ventilador, e normal isso? E dentro carro não aparece temperatura exterior. O que pode ser? Mto obrigado
boa noite amigo!! tenho um volvo xc60 r ele quebrou um contrato de 3 vias do sistema de arrefecimento hvac vc conhece esse sistema qual a função desse conector? posso substituir ele pro uma manqueira com adaptador?
Ola. Estou com um Ford focus 1.6 16v sigma 2010/2011, esta subindo a temperatura , percebi que ventoinha as vezez não liga. Consegui um outro modulo original usado não funcionou, acho que a peça tambem pode estar com defeito. Como posso fazer um teste para ter certeza no diagnostico. Obrigado
Olá boa tarde.tou com um probleminha em uma volvo xc60 t5 ano 2014 ,já foi subistuida a válvula termostática mais no aparelho o código de falha P0597 ele mostra no passado mais mesmo assim o aparelho não consegue apagar esse código de Falha você poderia mim dar alguma sugestão para eu resolver esse problema eu agradeço !!
Hola, tengo un volvo xc60 año 2013 y me presenta falla para activar el electroventilador, pero cuando enciendo el aire acondicionado parte el ventilador, creo que puede ser un sensor de temperatura del motor, sabes donde esta ubicado en un motor D5 Diesel
Estou com um problema no meu focus 2009, já troquei dois módulos e voltam a dar defeito. O q o mecânico precisa p fazer os testes necessários? Já me falaram q é pq o módulo é paralelo.
A questao é analisar as escovas e o eixo do motor, se precisa tornear para "aliviar" a carga do eletroventilador. Os modulos queimam porque não suportam a corrente mais alta... é o motor "antigo", já com desgaste. E por isso a Volvo troca o conjunto completo, para garantir a corrente nominal especificada. Então, troque o eletroventilador, ou faça o devido reparo para que ele funcione "mais solto". Esse é o "pulo do gato"
Olá, ótimo vídeo! Eu tenho um volvo s60 t5 2001. A ventoinha estragou e não encontro pra vender. Existe ventoinha de outro carro que posso colocar nele?
Amigo to com um problema semelhante em uma xc60, comprei um eletroventilador completo e não deu certo e um módulo novo e mesmo assim está aquecendo o carro, o ventilador pulsa mas não firma o ventilador ai qdo liga o a/c ele pulsa a ventoinha maior e desliga assim intermitente ai da sobreaquecimento.
Sugiro que você use um esquema elétrico e faça todos os testes de alimentação e sinal de comando,caso esteja tudo ok provavelmente será o conjunto módulo e ventoinhas
O problema é o aumento da resistência da "ventoinha" pelo uso, não adianta trocar apenas o modulo pois vai só empurrar o problema pra frente, salvo alguma solução para o modulo aceitar essa resistência mais alta.
Trocar por completo e desnecessário , oque mais tem no mercado são marcas vendendo o módulo do Eletro ventilador , tem volvo e land Rover que troquei somente o módulo e as escovas do Eletro ventilador a mais de 2 anos e até hoje funciona , concessionária enfiando o nabo na bunda do brasileiro , e o mecânico safado diz que só trocando a pessoa toda pra comprar a peça com CNPJ baratinha e mete uma porcentagem altíssima ensima da peça e passa para o cliente , fora a mão de obra.
Parabéns pela aula!!!! Tenho um Focus 2011 que funciona da mesma forma! Mais uma vez parabéns...
Já teve algum problema nesse módulo?
boa noite meu amigo Fernando vc sempre disponibilizando seu tempo para informar com precisão funcionamento e o diagnóstico do sistema eletronico dos veiculos atuais.muito bom aliás ótima informação parabéns pelo video.
Nelson Yoshifusa obrigado Nelson, espero uma visita de você aqui.
Parabéns!
Sou técnico automóveis da rede Bosch Car Service e faço uso so PDL 5500 e Autel PS 100 que é similar a esse Sun Probe. Mas o PS 100 nâo tem esse amperimetro que ajudou a entender a causa da falha.
Pela primeira vez vi uma explicação plausível do motivo para a montadora nâo vender apenas o módulo de controle separado das ventoinhas.
Nesse ano, sofri muito por tentar economizar para o cliente e comprar apenas o módulo no mercado paralelo e de usados. Os módulos duraram menos de 1 semana.
Tentei conjunto de ventiladores e módulo novos de marca parelela. Queimou também.
Por fim comprei o conjunto original do Freelander 2 3.2 que usa os mesmos componentes, exceto a carenagem e o chicote. E está funcionando há 2 meses sem problema.
Com o PS100 consegui ver o % de PWM de pulsos negativos. Percebi que o valor mostrado é o inverso do valor do scanner. Sendo sempre a diferença que falta para completar 100%. Ex: 85% no PS100 = 15% no scanner.
Fiquei com dúvida sobre a estratégia de detecção da falha e registro do código DTC. Pois não há retorno de informação sobre a RPM dos ventiladores. Penso que a UCE observa que a temperatura não abaixa após solicitar o acionamento das ventoinhas. Concorda?
Claudio Arakaki sim é isso mesmo não tem nenhuma linha de controle,porém tem o sensor de temperatura ele monitora a eficiência de troca de calor.
Show vcs nos ajuda bastante com esta em formação.
Fala Gardi .....
Ótimo o vídeo e as explicações / testes.
Pena que não filmou a tela de Temperatura x Sinal PWM quando acionado o ar condicionado estava funcionando,
Fico a imaginar o quanto deve custar este Kit (Modulo / ventoinhas / carcaça) do Volvo.
Tenho carros com mais de 22 anos com as ventoinhas originais que nunca deram problemas no circuito de ventilação forçada do arrefecimento e utilizam os 2 e velhos bons reles de R$ 12,00 cada.
A coisas tem de evoluir, não sou contra as novas tecnologias, mas vejo que neste caso para pior, voce descartar tudo isso gerar lixo plástico que demora centenas de anos para se decompor, as vezes o problema era isolado e de baixo custo para solucionar.
Olha o custo que isso saiu para o dono deste carro ...
Valeu ! ! !
Como sempre uma verdadeira aula. Já estava sentindo falta de seus vídeos. Abraço
Boa tarde Wanderson,fico feliz que esteja nôs acompanhando ! Logo logo tem mais continue ligado ! Abraço.
Informaçaão técnica de qualidade. Abração
Parabéns pelas informações!!
Boa tarde ,obrigado.Fico feliz que esteja gostando ! Continue nôs acompanhando.
Informações top.
Uma aula. Parabéns amigo
Boa tarde Alexandre,obrigado.Fico feliz que esteja gostando ! Continue nôs acompanhando.
Parabéns meu amigo pela explicação
Esse motor trabalha nessa faixa de 100 graus?
Parabéns pela aula!
Esse conjunto de eletroventilador e módulo tem reparo Eu faço remanofaturado com 6 meses de garantia
Otima dica obrigado
Boa tarde Rodrigo.Fico feliz que esteja gostando ! Continue nôs acompanhando.
Top parabens , gosto mt de eletrica automotiva estou prescisando fazer um curso desses pra conhecer mais.
Ms nós temos alguns treinamentos nesse seguimento
Gardi Treinamentos Especializados
Como olho valores como fazer?
Boa tarde ,entre em contato conosco pelo nosso e-mail gardimotors@uol.com.br ou pelo nosso telefone (19) 3824-5138 que lá te passo mais informações.
Muito bom!!!!
Boa tarde Cristovão,obrigado.Fico feliz que esteja gostando ! Continue nôs acompanhando.
Top
fernadO...VOCÈ Ê O CARA.
Boa tarde Luciana,obrigado.Fico feliz que esteja gostando ! Continue nôs acompanhando.
amigo esse erro no caso esse problema faz a volvo perde a forca se ela fica muito quente ela acaba ate desligando no sistema de proteje o carro?
Parabens seu vídeo.
Eu comprei XC60 T5 de 2011. Ao arrancar já liga o ventilador, e normal isso? E dentro carro não aparece temperatura exterior.
O que pode ser?
Mto obrigado
Gardi, hoje tem reparadores de ventiladores destes modelos.
E possível reparar, ou tem.meamo que comprar uma peça nova.
Jairo
Estou com uma t-cross que da esse mesmo código de falha, so que ele estar acionado em Estado de emergência o Eletro ventilador
Cardi boa noite!
Tenho uma Volvo desta e está com alguns alarmes.
No rastrer aparece falha no ventilador 1.
Meu carro, quando ligo ar parado, não gela e acende a luz da temperatura. Quando estou congestionamento também
boa noite amigo!! tenho um volvo xc60 r ele quebrou um contrato de 3 vias do sistema de arrefecimento hvac vc conhece esse sistema qual a função desse conector? posso substituir ele pro uma manqueira com adaptador?
Ola. Estou com um Ford focus 1.6 16v sigma 2010/2011, esta subindo a temperatura , percebi que ventoinha as vezez não liga. Consegui um outro modulo original usado não funcionou, acho que a peça tambem pode estar com defeito. Como posso fazer um teste para ter certeza no diagnostico. Obrigado
Olá boa tarde.tou com um probleminha em uma volvo xc60 t5 ano 2014 ,já foi subistuida a válvula termostática mais no aparelho o código de falha P0597 ele mostra no passado mais mesmo assim o aparelho não consegue apagar esse código de Falha você poderia mim dar alguma sugestão para eu resolver esse problema eu agradeço !!
Hola, tengo un volvo xc60 año 2013 y me presenta falla para activar el electroventilador, pero cuando enciendo el aire acondicionado parte el ventilador, creo que puede ser un sensor de temperatura del motor, sabes donde esta ubicado en un motor D5 Diesel
Não precisa trocar placa, só trocar o mosfet.
Estou com um problema no meu focus 2009, já troquei dois módulos e voltam a dar defeito. O q o mecânico precisa p fazer os testes necessários? Já me falaram q é pq o módulo é paralelo.
A questao é analisar as escovas e o eixo do motor, se precisa tornear para "aliviar" a carga do eletroventilador. Os modulos queimam porque não suportam a corrente mais alta... é o motor "antigo", já com desgaste. E por isso a Volvo troca o conjunto completo, para garantir a corrente nominal especificada. Então, troque o eletroventilador, ou faça o devido reparo para que ele funcione "mais solto". Esse é o "pulo do gato"
Tem alguém ou algum especialista para indicar em BH? Estou com defeito no meu carro exatamente como esse!
Eu também. Quero ligar a ventoinha direto no meu V8 e mandar esse módulo para o lixo. Tem como?
Olá, ótimo vídeo!
Eu tenho um volvo s60 t5 2001. A ventoinha estragou e não encontro pra vender. Existe ventoinha de outro carro que posso colocar nele?
Não
acho q essa é a mesma da freelander 2, enfim, eu sei que esse modulo e a ventoinha nao precisa comprar novo, da pra reparar tudo
Amigo to com um problema semelhante em uma xc60, comprei um eletroventilador completo e não deu certo e um módulo novo e mesmo assim está aquecendo o carro, o ventilador pulsa mas não firma o ventilador ai qdo liga o a/c ele pulsa a ventoinha maior e desliga assim intermitente ai da sobreaquecimento.
thi026 você usou peça aplicada para esse carro, existe diferença entre quanto ao ano e modelo?
Qual código de avaria que registra no scanner?
Estou com um carro com esse mesmo código de avaria e ele não aciona o ventilador o que pode ser?
Sugiro que você use um esquema elétrico e faça todos os testes de alimentação e sinal de comando,caso esteja tudo ok provavelmente será o conjunto módulo e ventoinhas
Neste caso, troca-se as ventoinhas e o módulo também?
O problema é o aumento da resistência da "ventoinha" pelo uso, não adianta trocar apenas o modulo pois vai só empurrar o problema pra frente, salvo alguma solução para o modulo aceitar essa resistência mais alta.
Tenho um T6 2010 der repente apareceu a mensagem painel "Reduzir Veloc ou Mud mais alta" sabe me dizer o que pode ser?
Jones blz solucionou esse problema seu aí meu também apareceu mais depois sumiu
bom dia
quando eu ligo o carro volvo xc60 a ventoinha liga automaticamente
Sem o ar está ligado
Trocar por completo e desnecessário , oque mais tem no mercado são marcas vendendo o módulo do Eletro ventilador , tem volvo e land Rover que troquei somente o módulo e as escovas do Eletro ventilador a mais de 2 anos e até hoje funciona , concessionária enfiando o nabo na bunda do brasileiro , e o mecânico safado diz que só trocando a pessoa toda pra comprar a peça com CNPJ baratinha e mete uma porcentagem altíssima ensima da peça e passa para o cliente , fora a mão de obra.
Se trocar só as escovas já resolve? Ou precisa ajustar o assentamento do eixo do motor, pra funcionar com corrente adequada?
Preciso de seu zap,tem com ,parabéns pela vidio aula
Bom dia Maycon, em que posso lhe ajudar?
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