Я люблю Москвич, может потому, что меня на нём привезли из роддома, а может потому, что я всё своё детство провёл рядом с отцом в гараже-ремонтируя нашу семейную гордость Москвич 400/420. Мой отец с 1956 года по 1981 г проехал на нём более 450 тыс.километром. А, начиная с 1982 года на нём ездил я. Правда в 1982 году я его продал и купил себе ЗАЗ 968 М, а потом Ваз-2106-но это уже другая история! Как бы не ругали Москвич- я его люблю и обожаю!
Торпеда родная. У меня такая же на 74-ом годе. И щиток приборов такой же. До 73-го года железная была и на 408 и на 412 а после 73-го на все машины встала мягкая торпеда.
Якщо машина 74го року, то салон впринципі в оригіналі - м"яка панель від 412 з перехідною панеллю приладів аля 2140, це саме те що ставив завод тоді. Дверні карти і їх навіска, сидіння, теж помоєму рідні, хоча до цього придивлявся менше чесно кажучи.
The sound of 408 gearbox I remember well, my parents had "four-eyed" export version of M408 and I spent quite a part of my childhood in the rear seat :). Cool and nostalgic recension, thanks :).
Насколько мне известно, прямого запрета на покупку Москвичей универсалов не было. Вот с Волгами, по крайней мере, с ГАЗ-22 была такая проблема, так как известно, что Юрий Никулин, который был одним из немногих владельцев ГАЗ-22 среди советских граждан, добился разрешения на его покупку, обосновав это необходимостью возить свой реквизит. А Москвичи-426/427 выпускались в значительно меньшем объеме, чем седаны, и большая их часть уходила либо государственным организациям и предприятиям, либо продавалась на экспорт, как и Москвич-408 (который был вполне конкурентноспособной машиной для своего времени). Когда же появились ВАЗ-2102, то в частной собственности их стало больше, чем Москвичей, так как гос. организации продолжали отдавать предпочтение продукции АЗЛК. Но на истину в последней инстанции я не претендую:) Допускаю, что "на местах" ситуация могла быть разной.
Традиционно в СССР люди предпочитали седаны. Универсал брали обычно, если его предлагали по очереди, а ждать седана не хотели. По крайней мере, все знакомые владельцы двоек такое говорили. И тому есть простое объяснение - автомобиль тогда был элементом роскоши, символом статуса. А о каком статусе речь, если тебя могут перепутать с водителем служебной машины или развозчиком пирожков? Универсалы стали цениться в период перестройки, когда мелким барыгам нужно было возить товар на рынок. В 1974-м году Москвичи покупали довольно состоятельные интеллигентные люди, начальники, старшие офицеры, для них возиться с картошкой на даче не имело смысла, она стоила 12 копеек в магазине. :)
По сути жигули всегда отставали на несколько шагов от москвичей,если допустим в 412 была магнитола ( съемная,которая на ключике кто знает тот поймет ;D ),то в то же время на жигулях такого и в помине не было!
+денис дроздов у москвичей кузов и подвеску ушатать сложнее, чем на жигулях, пожтому для грузов они и приспособлены лучше. Ну и ниши под сиденьем, естественно
пффф... он и щас моя несбыточная мечта) Обычному человеку все эти Москвичи одинаковые, но для нас, москвичеводов, каждый уникальный со своими фишечками и приблудами :)
По поводу багажника: во-первых, это была первая машина, где такой поднимающийся начали делать (у универсала ГАЗ 22 "Волга" тоже был двухстворчатый, а у предыдущего АЗЛК 424 открывался в сторону), во-вторых, с открытым верхом удобнее возить длинномеры вроде лыж в багажнике, в-третьих, видимо, как раз ввиду технологичности и простоты багажник и стали навешивать сверху.
Прямой рычаг из коробки был на АЗЛК ещё со времён 407-ых и устанавливался на все праворульки и на 410-ые пока на леворульках рычаг торчал из рулевой колонки и был снят с производства только когда нормальная ручка (через тяги) переехала на пол на всех машинах АЗЛК. Привод на рулевую колонку был не тросовый а на тягах так же как и половой. Идея рычага через тяги видимо была заимствована у Мерседеса и её идея в более компортном переключении.
Очень редкая машина! Иж-комби встречался чаще, хоть и выпускать его стали позже. В СССР универсал купить было большой удачей. Продавали их мало на внутреннем рынке, в Политбюро боялись, что сов чел начнет левачить и получать "допустим нетрудовые доходы" :) Спс за видео!
Спасибо, видно, что в вашей местности много старых советских авто. Да и з/ч к ним ты покупаешь. У нас крайне редко такие встречаются. Приятно посмотреть.
блин ностальжи, продал такой в деревню, его в кювет перевернули и он сгорел((( кстати давно заметил как много на Украине ретро машин из СССР, понимаю что это из за экономического состояния граждан а не из за любви к ретро, но все равно эти старушки глаз радуют, в них даже запах особый, не то что нынешний буржуйский пластик
клевая тачка.. понравился отсек под задним сиденьем и под полом багажника. Запаска там плохо, чтобы ее достать разгружать надо, надо было ее с улицы вешать. Бывает такой груз, в одиночку не вытащишь. У меня у самого универсал, под задней сидушкой бензобак.запаска под полом с улицы... такой москвич купил бы с удовольствием!
относительно "барашков" на заднем сидении - это оригинал. после, когда стали выпускать 2137, от этого отказались и сделали рычаг на задней части сиденья по центру: поворачиваешь и спинку сложил. возьметё к себе на ремонт/обзор мой 37-й?)
Когда то,как вы правильно заметили,была несбыточная мечта моего отца.Продавалась только предприятиям.В частное пользование купить было невозможно. Оставалось в гараже много запчастей на нее.Но я тогда не понимал их ценности и все сдал в металл.Сейчас восстановил Волгу универсал 31022.И практически ничего не выкидываю,и вовсе не из жадности.Просто уже многие запчасти не найти.Тоже редкая машина. На драйве AL651. На самом деле рынок ретромашин уже существует.Ценность определяется редкостью экземпляра и количеством десятилетий после выпуска.Именно эта модель это мелкая серия. Удачи!
По поводу крыщечки багажника замечено верно,более того и на первых ГАЗ 24 универсал тоже были двустворчатые.... В салоне грохот и вонь выхлопных...приходилось выхлопную трубу переваривать с выводом вбок))))
Коробка на москвичах никогда тросиками не включалась, исключительно тягами, тяги регулировались. На праворульных москвичах пришлось поставить напольную кулису и соответственно тяги стали короче. Причём если при переключении на руле регулировка производилась из подкапотного пространства, то на 412 (кулиса на полу) нужно было ехать на яму. Болезнь это изношенные втулки в проушинах тяг , приходилось передачу ловить, при попытке регулировки одни передачи начинали включаться хорошо, другие не включались вообще. Так на своём 408 я возил с собой в салоне пару ключей- Сдай на зад- Я поднимал капот и крутил на нужное количество оборотов гайки- Что делаешь? - Заднюю передачу включаю. Владельцы 412 сильно завидовали.
С наступающим! Посмотрев начало очередного "сериала" решил посмотреть есть ли в продаже такие экземпляры в Москве. Обнаружил к счастью один Москвич желтого цвета, пошарпаный временем слегка, за 85 000 руб. Удивился что такие древние модели еще есть.
Люблю я Москвичи, хоть лично никогда их не имел. Зато имел мой батя, намучавшись с ним долгое время, он очень удивляеться как на таких вёдрах можно ездить и тем более любить. Но есть в них какой то шарм, которого не было у жигулей.
По поводу коробок, хотелось бы дополнить: они сами понимали ущербность конструкции, и хотели ее заменить, но была одна проблема, их делали в Омске. И вот Омский завод во всю упирался, отказываясь. По тем причинам которые автор озвучил.
Внимательно наблюдай за фильтром грубой очистки( который с рычагом). Он часто разваливается, пластины попадают в масляную систему и мотор стучит и заклинивает.
по поводу раннего алгоритма открывания багажника . . есть разные объяснения двух створок, но основная -- автопром СССР старательно копировал всё Американское, а у американцев такая схема открывания багажника была и есть очень популярна.
+Bober Bober Нічого про цю машину спеціально не читав. Щось у інструкціі підгледів, щось у "ютубі" побачив, щось від знайомого автовласника дізнався...
Передние сиденья лучше поставить от ранних 2140.Они гораздо удобнее.Можно поставить от "Москвича-2141".Ставить их проще,чем сиденья от 2140.Но сиденья от 2140 лучше и долговечнее.
О, как приятно посмотреть места где я недавно жил. Дорога от Военгородка, поселок Долгинцево, горбатый мост. Всю эту местность и поселок Калинина засверлил по классической технологии скважинами для воды и полива. Заказчики не жаловались. Сейчас живу в Беларуси. А домик еще остался в продаже по Сельскохозяйственной 21. chwediuk@mail.ru . Спасибо за обзор авто.
поролон на сиденьях поменять, и еще на полвека хватит. Заметен прогресс как блогера, начал скрывать номера, профессионально, но вопрос почему, что бы не угнали? )))) На счет палки - подпералки, 40 лет назад средний рост был ниже.
+Евгений Кириллов Номер попробовал скрыть чисто для пробы, как оно делается. ДОЛГО ! Решил, что сделать табличку "тест драйв" на номерной знак было бы проще... :)
состояние просто идеал!!!старый мотор на голфе у меня был 50 л.с. дизел,но пер как танк.теперь 1.6 т.д. на 70 л.с. просто ракета.приоры и подобное говно рядом не стоит.
Сегодня вы меня балуете, 20 минут! самое длинное и интересное видео за последнее время. Поздравляю вас с наступающим, желаю вам гораздо больше подписчиков, порядка в стране и огромного здоровья (чтоб могли коробки передач в одиночку ставить). А вы будете снимать поздравление?
+Symon Legends Спасибо, и Вас с наступающим! Всего Вам наилучшего! Поздравление, конечно, снять попытаюсь, но не уверен, что получится... Очень много работы и очень мало времени.
Тормоза на 408 с вакуумным усилителем были на экспортных вариантах. У моего отца такой был. При чем главный цилиндр и усилитель, похоже были импортные, так как пришлось менять в комплекте, так как москвичевкий главный тормозной цилиндр производства конца 90 упирался бачком в штуцер вакуумного усилителя.
Мало. Надо больше видео. Присела за компьютер чтобы отдохнуть и видео посмотреть, а кроме 2-х новых видео Лекса смотреть больше нечего. Снова ждать до завтра...
Были такие щитки приборов на ИЖ, они отличаются от АЗЛК только размером самого щитка приборов!!!! У АЗЛК он длинее, там торпедо другое! Это конечно не оригинал, но вполне гармонично. Причем даже по креплениям все совпадает, только более удобочитаемое "МЕНЮ"!!!!
тачка агонь) вот если бы ей морду 4-х фарную типо ,как на экспортной модели , было б вообще ништяк) Если былибы на это чудо запчасти , я б таз не покупал себе ) весьмя интереснее машины по дизайну чем классика ваз. Чего стоят эти крылья-плавники с няшными задними фонарями)
Да и я не помню, конечно, будем учиться занаво))))))) ( я имею ввиду, 25 грудня Різдво, а замість Д. Мороза ... Св. Миколай)........... ошибся немножко))) до 1918 года Мы все (бывшие страны ссср) праздновали Рождество как и все 25 декабря... а после указанного года ссср "назначило" новую дату 7 января.... ну вот так...
Life UA А, Вы об этом. Я только "за". Однажды я был в костюме св.Николая, когда мы со студенческой группой ездили в детский дом. Малыши называли меня дедом морозом, но я их поправил, что я не мороз, а св.Николай. :)
а в моём детстве я не знал св. Николая, не знал что такое гривна, а когда в вайнушку играли всё время был "руским"......... не УКРАИНЦЕМ, а "руским"..... корроче я просто рад за то что наконец то я почувствовал себя УКРАИНЦЕМ...ужасной ценой ... но всё же... УДАЧИ ВАМ, Гарні відео у ВАС
Life UA А я всегда старался быть просто "нашим"! Не шпионом, не разбойником и не "фрицом", а просто "нашим". А по этнической принадлежности я белорус, но болею и переживаю, конечно, за Украину. :)
Ничего не сказал про ручник - в нем была "кочерга" как на "Волге", да, и вакуумный усилитель был - только он стоял отдельно, впереди справа, со своим главным тормозным цилиндром.
Именно что родная. Приборы-"колодцы" появились как раз в 1974 году на 408 и 412 моделях (а также 426/427, 433/434). Потом они же ставились на 2138/2140, но в другом торпедо.
Я люблю Москвич, может потому, что меня на нём привезли из роддома, а может потому, что я всё своё детство провёл рядом с отцом в гараже-ремонтируя нашу семейную гордость Москвич 400/420.
Мой отец с 1956 года по 1981 г проехал на нём более 450 тыс.километром.
А, начиная с 1982 года на нём ездил я.
Правда в 1982 году я его продал и купил себе ЗАЗ 968 М, а потом Ваз-2106-но это уже другая история!
Как бы не ругали Москвич- я его люблю и обожаю!
класно! всё было кроме заз!
Ваз говно
Торпеда родная. У меня такая же на 74-ом годе. И щиток приборов такой же. До 73-го года железная была и на 408 и на 412 а после 73-го на все машины встала мягкая торпеда.
Якщо машина 74го року, то салон впринципі в оригіналі - м"яка панель від 412 з перехідною панеллю приладів аля 2140, це саме те що ставив завод тоді. Дверні карти і їх навіска, сидіння, теж помоєму рідні, хоча до цього придивлявся менше чесно кажучи.
The sound of 408 gearbox I remember well, my parents had "four-eyed" export version of M408 and I spent quite a part of my childhood in the rear seat :). Cool and nostalgic recension, thanks :).
я влюбился заново в эту машину. выглядит эта отлично
У меня 2137 ,экспортный вариант ,пригнали с Германии в 93 году ,машина норм ,поставили коробку 5 ступеней фиатовскую .железо не убиваемое .
Капсула времени :) Респект владельцу)))
P.S. С Наступающим)
+Paul Yakushev Спасибо! Вас так же!.. :)
Насколько мне известно, прямого запрета на покупку Москвичей универсалов не было. Вот с Волгами, по крайней мере, с ГАЗ-22 была такая проблема, так как известно, что Юрий Никулин, который был одним из немногих владельцев ГАЗ-22 среди советских граждан, добился разрешения на его покупку, обосновав это необходимостью возить свой реквизит. А Москвичи-426/427 выпускались в значительно меньшем объеме, чем седаны, и большая их часть уходила либо государственным организациям и предприятиям, либо продавалась на экспорт, как и Москвич-408 (который был вполне конкурентноспособной машиной для своего времени). Когда же появились ВАЗ-2102, то в частной собственности их стало больше, чем Москвичей, так как гос. организации продолжали отдавать предпочтение продукции АЗЛК. Но на истину в последней инстанции я не претендую:) Допускаю, что "на местах" ситуация могла быть разной.
+shba80 Спасибо за мнение. Все может быть... :)
Традиционно в СССР люди предпочитали седаны. Универсал брали обычно, если его предлагали по очереди, а ждать седана не хотели. По крайней мере, все знакомые владельцы двоек такое говорили. И тому есть простое объяснение - автомобиль тогда был элементом роскоши, символом статуса. А о каком статусе речь, если тебя могут перепутать с водителем служебной машины или развозчиком пирожков? Универсалы стали цениться в период перестройки, когда мелким барыгам нужно было возить товар на рынок.
В 1974-м году Москвичи покупали довольно состоятельные интеллигентные люди, начальники, старшие офицеры, для них возиться с картошкой на даче не имело смысла, она стоила 12 копеек в магазине. :)
Леха спасибо большое за видео.Москвичеводы поймут=)))
+aleksandr1991kha Всегда пожалуйста!.. :)
С каждым выпуском уровень видео растет! Так держать!
Вот это обзор! :) Очень интересно снял) Даже с элементами актерской игры (это я про обморок :))) ) Круто!
+Сергей Шмелёв Спасибо! :)
По сути жигули всегда отставали на несколько шагов от москвичей,если допустим в 412 была магнитола ( съемная,которая на ключике кто знает тот поймет ;D ),то в то же время на жигулях такого и в помине не было!
Да, Урал-авто, только не магнитола, а радиоприемник ;-)
у Академика был хороший обзор 412 москвича и этого самого радиоприёмника)
+WOLKmen100 Ага! Тоже смотрел! Такой радиоприемник был у отца в заз 968 м. Когда приезжали на отдых, доставали из машины и слушали на берегу моря :-)
причём переносная на батарейках
И аварийка
Вот эта машина гораздо практичнее чем двойка жигули
+bykvskijjevgenijj а собственно практичнее ничем, эстетичнее да, практичнее ну разве что нычками под диваном и багажником.
+денис дроздов у москвичей кузов и подвеску ушатать сложнее, чем на жигулях, пожтому для грузов они и приспособлены лучше. Ну и ниши под сиденьем, естественно
ну да, рессоры вещь не убиваемая почти.
+bykvskijjevgenijj рессорной подвеской. Перегруза не боялась практически)
+Kostich Металл кузова потолще ну и попрочней. При лёгких поцелуях, у ВАЗа - вмятины, у АЗЛК - только краска отлетала.
Спасибо большое за полный обзор и полезную информацию🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥
все правда, запорик б/у и тот по блату брали после инвалидов и переделывали, ездили, радовались. а соседи и говорили -о уних машина!!! завидовали .
пффф... он и щас моя несбыточная мечта)
Обычному человеку все эти Москвичи одинаковые, но для нас, москвичеводов, каждый уникальный со своими фишечками и приблудами :)
+Pavel Na_Kombi Согласен!.. Я тоже их много повидал, но двух одинаковых не видел ни разу... :)
Спасибо огромное за такие подробные видео о советских автомобилях)) У вас они ещё живы на дорогах, у нас -- больше в сердцах)
6:33 это не днище багажника , это бензобак
+M30B35 да ладно
+moskvish412 Точно! бензобак.
Я бы и сейчас от такой тачки не отказался. Довести её до ума денег стоит не мало, но она вполне себя оправдывает как автомашина 40-летней давности.
По поводу багажника: во-первых, это была первая машина, где такой поднимающийся начали делать (у универсала ГАЗ 22 "Волга" тоже был двухстворчатый, а у предыдущего АЗЛК 424 открывался в сторону), во-вторых, с открытым верхом удобнее возить длинномеры вроде лыж в багажнике, в-третьих, видимо, как раз ввиду технологичности и простоты багажник и стали навешивать сверху.
У меня был такой 1970 г.в. с двойной задней дверью - с ней очень удобно было возить длинномеры.
4:02 - у ПАССАТОВ B3 и B4 в кузове ВАРИАНТ там же под задним сидением тоже есть такая же ниша!
у Отца 426 был БУ светло синий, первая авто в семье... Спасибо за обзор, дежавю!
Прямой рычаг из коробки был на АЗЛК ещё со времён 407-ых и устанавливался на все праворульки и на 410-ые пока на леворульках рычаг торчал из рулевой колонки и был снят с производства только когда нормальная ручка (через тяги) переехала на пол на всех машинах АЗЛК. Привод на рулевую колонку был не тросовый а на тягах так же как и половой. Идея рычага через тяги видимо была заимствована у Мерседеса и её идея в более компортном переключении.
Спасибо, добрый человек, что вернул меня в мое детство
+Иван Иванов Всегда пожалуйста! :)
Лекс, ты классный, продолжай радовать видео! С наступающими!
+Єгор Малінін Спасибо! Вас также с наступающим! :)
Очень красивая машина !
+Сергей Бордиян Согласен. :)
Два видео - две предистории к новым сериалам))
Ох, этот звук)
красивая тачка. стильная.коробку ещё жигулёвскую поставить.и мотор 412 зверь.
Заинтриговало, с нетерпением жду продолжения) Спасибо за великолепные видео, все посмотрел. С наступающим)
+Игорь Крюковский Спасибо, Вас тоже с наступающим!.. :)
классная коляска!!! уважаю универсалы!! а этот, несмотря на время, очень много толковых идей в себе воплотил
Очень редкая машина! Иж-комби встречался чаще, хоть и выпускать его стали позже. В СССР универсал купить было большой удачей. Продавали их мало на внутреннем рынке, в Политбюро боялись, что сов чел начнет левачить и получать "допустим нетрудовые доходы" :) Спс за видео!
Блин вы так нахваливали эту машину что аж захотелось такую же.
+Сергей Серов Да, машина реально хороша!.. Едва ли не лучшая из всех "москвичей", которые у меня побывали...
+Lexx, а какой Москвич был лучшим из тех, что ты тестировал?
GetCoolVideo
Пожалуй, этот! :)
+Lexx при том, что эта модель довольно редкая. За 600$ можно в достаточно хорошем состоянии найти.
GetCoolVideo
Да. Ценителей у нас мало, в основном эти машины трудятся в качестве рабочих лошадок...
Спасибо, видно, что в вашей местности много старых советских авто. Да и з/ч к ним ты покупаешь. У нас крайне редко такие встречаются. Приятно посмотреть.
Даааа! Молодец тот владелец, сохранивший этот экземпляр! Тоже снимаю шляпу.
блин ностальжи, продал такой в деревню, его в кювет перевернули и он сгорел((( кстати давно заметил как много на Украине ретро машин из СССР, понимаю что это из за экономического состояния граждан а не из за любви к ретро, но все равно эти старушки глаз радуют, в них даже запах особый, не то что нынешний буржуйский пластик
Oslabiy просто у них не было программы утилизации
Отец купил в 74-ом !Отличная машина!Неприхотливая, вместительная!Истинно народный автомобиль!
Согласен. Машина классная!
клевая тачка.. понравился отсек под задним сиденьем и под полом багажника. Запаска там плохо, чтобы ее достать разгружать надо, надо было ее с улицы вешать. Бывает такой груз, в одиночку не вытащишь.
У меня у самого универсал, под задней сидушкой бензобак.запаска под полом с улицы...
такой москвич купил бы с удовольствием!
Ниша,хорошее дело.В такой нише,в свое время,возились блоки сигарет за границу.Несколько лет канало,пока,кто-то не сдал таможенникам.
сходу лайк) Lexx c наступающим ) запили видео обращение на нг, будет приятно посмотреть)
+максим венгеров Обязательно постараюсь, но не уверен, что получится...
Вот это багажник! у меня Lacetti универсал, ниши под колеса сильно мешают!
относительно "барашков" на заднем сидении - это оригинал. после, когда стали выпускать 2137, от этого отказались и сделали рычаг на задней части сиденья по центру: поворачиваешь и спинку сложил.
возьметё к себе на ремонт/обзор мой 37-й?)
+Капитан Треники С удовольствием! А из какого Вы города?
Николаев, в принципе недалеко, но всё же...
Капитан Треники
Ну да. Не край географии. :)
Капитан Треники
Напишите мне свои контакты на почту: lexxflaber@i.ua
+Lexx это ваша новая машина?ПОздравляю если так выглядит просто классно для своего возраста.такое ощущение что вам её из музея продали;)
Когда то,как вы правильно заметили,была несбыточная мечта моего отца.Продавалась только предприятиям.В частное пользование купить было невозможно.
Оставалось в гараже много запчастей на нее.Но я тогда не понимал их ценности и все сдал в металл.Сейчас восстановил Волгу универсал 31022.И практически ничего не выкидываю,и вовсе не из жадности.Просто уже многие запчасти не найти.Тоже редкая машина. На драйве AL651.
На самом деле рынок ретромашин уже существует.Ценность определяется редкостью экземпляра и количеством десятилетий после выпуска.Именно эта модель это мелкая серия.
Удачи!
+Александр Окороков Ого! Я даже не знал, что эта модель существовала в кузове "универсал"! Вот уж точно эксклюзив! :)
По поводу крыщечки багажника замечено верно,более того и на первых ГАЗ 24 универсал тоже были двустворчатые....
В салоне грохот и вонь выхлопных...приходилось выхлопную трубу переваривать с выводом вбок))))
У жигулей там находится бензобак к вашему сведению.
Агонь машина, красавчик довёл почти до идеала машинку.
Коробка на москвичах никогда тросиками не включалась, исключительно тягами, тяги регулировались. На праворульных москвичах пришлось поставить напольную кулису и соответственно тяги стали короче. Причём если при переключении на руле регулировка производилась из подкапотного пространства, то на 412 (кулиса на полу) нужно было ехать на яму. Болезнь это изношенные втулки в проушинах тяг , приходилось передачу ловить, при попытке регулировки одни передачи начинали включаться хорошо, другие не включались вообще. Так на своём 408 я возил с собой в салоне пару ключей- Сдай на зад- Я поднимал капот и крутил на нужное количество оборотов гайки- Что делаешь? - Заднюю передачу включаю. Владельцы 412 сильно завидовали.
С наступающим! Посмотрев начало очередного "сериала" решил посмотреть есть ли в продаже такие экземпляры в Москве. Обнаружил к счастью один Москвич желтого цвета, пошарпаный временем слегка, за 85 000 руб. Удивился что такие древние модели еще есть.
У отца товарища такой был, только четырехглазый,а у него 408 с мотором 412. Гордились машинами неймоверно. Космич вообще машына выносливая.
теперь она тоже несбыточная мечта
Люблю я Москвичи, хоть лично никогда их не имел. Зато имел мой батя, намучавшись с ним долгое время, он очень удивляеться как на таких вёдрах можно ездить и тем более любить. Но есть в них какой то шарм, которого не было у жигулей.
+Erm Ram Если не получается жить с автомобилем марки Москвич, то пора руки с пятой точки пересаживать на нормальное место
Согласен с вами, как бы то ни было, а содержать такое авто довольно проблематично, разве что как вторую машину, для души)
По поводу коробок, хотелось бы дополнить: они сами понимали ущербность конструкции, и хотели ее заменить, но была одна проблема, их делали в Омске. И вот Омский завод во всю упирался, отказываясь. По тем причинам которые автор озвучил.
Я бы скорей любой жигуль продал, даже 21074i, чем такой шикарный Космич))
Внимательно наблюдай за фильтром грубой очистки( который с рычагом). Он часто разваливается, пластины попадают в масляную систему и мотор стучит и заклинивает.
Про котенка понравилось)))
по поводу раннего алгоритма открывания багажника . . есть разные объяснения двух створок, но основная -- автопром СССР старательно копировал всё Американское, а у американцев такая схема открывания багажника была и есть очень популярна.
+Сергей Казановский Вполне возможно...
С этого видео начал смотреть канал, очень интересный контент
приємно слухати, коли бачиш. що людина прочитала підготувалася до обзору. А то як дивишся інші обзори, людина дупля не дає про москвич, а все тудиж.
+Bober Bober Нічого про цю машину спеціально не читав. Щось у інструкціі підгледів, щось у "ютубі" побачив, щось від знайомого автовласника дізнався...
+Lexx торпедо по моему местати от 2140 приборы точно 40вые
+денис дроздов прибори від 412, такі раніше були. а от ручки салона точно з 40
Спасибо за обзор и историю машины. Вот первый раз услышал про дефицит на универсалы и ее причину.
Less,так держать !Даешь видосов для народа !
+cak lakov Даду, даду!.. :)
Торпеда похоже с 412го а щиток приборов от 2140.
Не от 2140, а именно что поздний для 408/412 (1974 год). Торпедо на 408 с 1973 года уже было мягкое.
Такая машина, как считали раньше, стимулирует к моральному разложению и не правильному пониманию курса партии!
Ого!Сразу интересный сюжет с начала)Сразу лайк!
....... мечта было любая машина. С кузовом универсал по некого блата некупишь, только по спец разрешенью которе могли получить герои труда......
Передние сиденья лучше поставить от ранних 2140.Они гораздо удобнее.Можно поставить от "Москвича-2141".Ставить их проще,чем сиденья от 2140.Но сиденья от 2140 лучше и долговечнее.
ай земеля, ай порадовал!
родные пейзажи!
прикольная машинка. ностальгия !!!
+Mikolay White Всегда пожалуйста! :)
долгинцево?)
Vladimir Talizin
Да. :)
О, как приятно посмотреть места где я недавно жил. Дорога от Военгородка, поселок Долгинцево, горбатый мост. Всю эту местность и поселок Калинина засверлил по классической технологии скважинами для воды и полива. Заказчики не жаловались. Сейчас живу в Беларуси. А домик еще остался в продаже по Сельскохозяйственной 21. chwediuk@mail.ru . Спасибо за обзор авто.
с первых секунд понял что это родное , хотя понятия не имел откуда видео, сам с Артема ездил на южное теми путями порыбачить)
+Vladimir Talizin О, привет земляку! :)
А в канале рыба водится?
+Lexx привет земеля!) есть рыбешка , но мелочь в основном )) На южном , на дальку можно хорошо потягать или с лодки)
Vladimir Talizin
А я слышал, что на Южном гоняют, ловить не дают. Правда?
+Lexx с умом можно все))
поролон на сиденьях поменять, и еще на полвека хватит. Заметен прогресс как блогера, начал скрывать номера, профессионально, но вопрос почему, что бы не угнали? )))) На счет палки - подпералки, 40 лет назад средний рост был ниже.
+Евгений Кириллов Там нет поролона, там пружины
+Евгений Кириллов Номер попробовал скрыть чисто для пробы, как оно делается. ДОЛГО ! Решил, что сделать табличку "тест драйв" на номерной знак было бы проще... :)
состояние просто идеал!!!старый мотор на голфе у меня был 50 л.с. дизел,но пер как танк.теперь 1.6 т.д. на 70 л.с. просто ракета.приоры и подобное говно рядом не стоит.
Сегодня вы меня балуете, 20 минут! самое длинное и интересное видео за последнее время. Поздравляю вас с наступающим, желаю вам гораздо больше подписчиков, порядка в стране и огромного здоровья (чтоб могли коробки передач в одиночку ставить). А вы будете снимать поздравление?
+Symon Legends Спасибо, и Вас с наступающим! Всего Вам наилучшего!
Поздравление, конечно, снять попытаюсь, но не уверен, что получится... Очень много работы и очень мало времени.
Ну вообще то на москвиче 2138 уже был вакуумный усилитель тормозов
На москвич можно поставить ГБО? И будет ли это рентабельно? С наступающим Новым годом
+ Anton Palych Можно. Это выгодно. Один мой знакомый как раз собрался ставить ГБО на М426.
Вас тоже с наступающим! :)
Тормоза на 408 с вакуумным усилителем были на экспортных вариантах. У моего отца такой был. При чем главный цилиндр и усилитель, похоже были импортные, так как пришлось менять в комплекте, так как москвичевкий главный тормозной цилиндр производства конца 90 упирался бачком в штуцер вакуумного усилителя.
+Alexander Nakonetschnyi Спасибо. Не знал.
Недавно продали похожую, 2137. Тоже вид заводской был
Мало. Надо больше видео. Присела за компьютер чтобы отдохнуть и видео посмотреть, а кроме 2-х новых видео Лекса смотреть больше нечего. Снова ждать до завтра...
+Myau91 Быстро все смотрится, но тяжело и медленно делается... Увы, я не могу делать интересные видео каждый день...
Lexx, ты читал комиксы "Star Trek"? Сейчас есть в книжных магазинах на нашей мове по 215грн.
Комбинация приборов по-моему от Мочквича-2140. Нет? У 412 спидометр был _линейный_ а не круглый. Мода была такая, помните Газ-24, ВАЗ-2101? Кстати, автор, заполировали кузов полностью? Была-ли течь двигателя? Наконечники, подушку коробки заменили?
+Ilya Aganichev Все завит от года выпуска
Так приборка уже приколхожена от 2140 вроде. Вообще вполне годный аппарат для 74-го года.
+Alexxx 7668 Нет, приборка, скорее всего, родная. У нее разметка нанесена на само стекло, а не на циферблат.
Были такие щитки приборов на ИЖ, они отличаются от АЗЛК только размером самого щитка приборов!!!! У АЗЛК он длинее, там торпедо другое! Это конечно не оригинал, но вполне гармонично. Причем даже по креплениям все совпадает, только более удобочитаемое "МЕНЮ"!!!!
тачка агонь) вот если бы ей морду 4-х фарную типо ,как на экспортной модели , было б вообще ништяк)
Если былибы на это чудо запчасти , я б таз не покупал себе )
весьмя интереснее машины по дизайну чем классика ваз. Чего стоят эти крылья-плавники с няшными задними фонарями)
+Утка в лесу Да, дизайн у машины стильный!.. Особенно с учетом того, что это все-таки маленький фургон... :)
багажный дверь почему недоконца открывается это потомучто вовремя дождя чтонебуть грузиш от дождя прячит тебя
Друзья с прошедшим Різдвом Хрестовим............ давайте уже жить по тем "правилам" по которым МЫ жили до 1934 года
+Life UA Что-то я не припомню, по каким именно правилам "МЫ жили до 1934 года"...
Да и я не помню, конечно, будем учиться занаво))))))) ( я имею ввиду, 25 грудня Різдво, а замість Д. Мороза ... Св. Миколай)........... ошибся немножко))) до 1918 года Мы все (бывшие страны ссср) праздновали Рождество как и все 25 декабря... а после указанного года ссср "назначило" новую дату 7 января.... ну вот так...
Life UA
А, Вы об этом. Я только "за". Однажды я был в костюме св.Николая, когда мы со студенческой группой ездили в детский дом. Малыши называли меня дедом морозом, но я их поправил, что я не мороз, а св.Николай. :)
а в моём детстве я не знал св. Николая, не знал что такое гривна, а когда в вайнушку играли всё время был "руским"......... не УКРАИНЦЕМ, а "руским"..... корроче я просто рад за то что наконец то я почувствовал себя УКРАИНЦЕМ...ужасной ценой ... но всё же... УДАЧИ ВАМ, Гарні відео у ВАС
Life UA
А я всегда старался быть просто "нашим"! Не шпионом, не разбойником и не "фрицом", а просто "нашим". А по этнической принадлежности я белорус, но болею и переживаю, конечно, за Украину. :)
по звуку на троллейбус похож XD
Жду продолжения)
машина - мечта контрабандиста :)
Взял бы себе такого. Жаль некуда ставить((
классный обзор! А вы не думали делать по больше обзоров техники ? Всякой , в том числе и новой ?
Это не очень интересно. Обзорщиков на Ютубе хоть пруд пруди.
Состояние машины просто шик!
С этого видео начал смотреть Лёху
Очень хорошее видео. Лайк!!!
Реально для того времени практичная машина-стока нычек..))))
Ничего не сказал про ручник - в нем была "кочерга" как на "Волге", да, и вакуумный усилитель был - только он стоял отдельно, впереди справа, со своим главным тормозным цилиндром.
Москвичи по дизайну и инженерной мысли(если не брать коробку) всегда превосходили жигули, но по качеству исполнения и сборки жестко проигрывали
наоборот по дизайну проигрывали а по надёжности, выносливости и качеству выигрывали.
Несмотря на возраст машина в хорошем состоянии. В России такое ретро, можно неплохо продать.
+Oleg Timofeev Растаможка будет стоить, наверное, раз 10 дороже, чем машина...
Это да....Ну не в 10 ,а в половину сдерут...
Зачетный пепелац!
Ку
класс!!! у нас таких машин уже и не встретишь на дорогах.
+алекс фурманов У нас тоже. Таких единицы...
BAU
Мы же говорили о том, что их на дорогах не встретишь, а в интернете все что хош можно найти... :)
BAU
Согласен. На нормальные машины в наших реалиях очень трудно заработать честным трудом.
Приборы от 40-ого вроде.
а вы не подумали что если бы палка-подпиралка была длиннее на 10 см, то она оказалась бы длиннее ширины крышки багажника?
+Symon Legends Нет, не была бы. Я применял, все было бы нормально.
Учился ездить на таком .... Красота !!!
А, вот приборная панель у этой машины - не родная. Должна быть, как у 412 - го....
Именно что родная. Приборы-"колодцы" появились как раз в 1974 году на 408 и 412 моделях (а также 426/427, 433/434). Потом они же ставились на 2138/2140, но в другом торпедо.