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湯桧曽のループ線をバックにした「とき」の写真は、鉄道雑誌によく掲載されていましたね。我が家には、祖父が撮影した上野駅で「とき」と「はつかり」が並んでいるカラー写真があります。161系とキハ81系という、まだ「とき」がデビューしたばかりのものらしいです。祖父の遺品の中にあってもらったものなので、よくわからないんです。
当時は、常磐線の列車が上野駅地平ホームに発着出来ない構造でした。その時代ですね。161系ときは151系こだまの勾配線仕様、大宮の鉄博に先頭車が保存されています。(181系に改造済みですが)キハ81系はつかりは、日本初のディーゼル特急で、京都鉄道博物館に保存されています。どちらも、上越線になじみ深い車両でした。
コメントありがとうございます‼︎161系とキハ81系の並びということは、161系が新製された1962年から181系に改造された1965年までに撮影されたんでしょうね(^^) 貴重な写真です！
これは大変貴重な秘境駅ですね｡
コメントありがとうございます‼︎国道17号線から外れた、結構な秘境でしたよ(^^;;
自分も去年訪問しましたが、下りホームから外が見えるぶん、隣の土合とはまた違う雰囲気がありますね……。ホーム端にある、手の届く信号機は貴重な体験になりそうです。
コメントありがとうございます‼︎確かに土合駅とは雰囲気違いますね。あの信号機は見ておくべき‼︎触れる信号機なんてそうそうないですからね(^^)
湯檜曽駅 下り線のトンネル駅構内から湧き水の音が聴こえてきますね
コメントありがとうございます‼︎どこかは確認できませんでしたが、かなりの水量が流れていると思います。
あーこの画質で旧駅舎見たかったなあ。
コメントありがとうございます‼︎それは撮ってていつも思います(>_
標高が555メートルの所に駅があるんですね！なるほど！土合駅の隣の駅なんですね♪生きている間に土合駅に行ってみたいって思ってたんでこの駅にも寄りたいです(^-^)
コメントありがとうございます‼︎湯檜曽駅、土合駅、土樽駅と個性的な駅が列んでるんですが、土合駅と土樽駅は車で行くにはめっちゃ不便で列車の時間も間合いが悪く、今回は断念しました(>_
珍しいレイアウトの駅ですね。地下があまりに殺風景で電車が来ても乗らなかったら、運転手も不思議でしょう。地元民の要望からできた地下駅とも言われています。借り乗り場があったことは知りませんでした。
コメントありがとうございます‼︎地下は殺風景というよりは不気味。夜は怖いでしょうね〜(>_
湯檜曽も温泉があるんですよね。それにしても上越線の寂れっぷりは酷いもの。往年の特急街道も今は見る影もありませんね。
コメントありがとうございます‼︎新幹線並走の在来線、三セク線の寂れ方はほんと酷いもんです。便利と引き換えに失うものも多いんですよね…(ToT)
新清水トンネルって長さが13km以上あるはず
コメントありがとうございます‼︎そうですよね。あの4111は何の距離なんやろ⁇
今日もいい画でした(*￣∇￣*)このまま上越線を下るとすれば､次は小出とみました！
コメントありがとうございます‼︎小出⁉︎ さあどこでしょうか⁇((^^)
旧湯檜曽駅ホーム跡はまだ残っているんでしょうか？
コメントありがとうございます‼︎ホームは撤去されており、駅への取り付け道路が残っていました。線路脇までは行かなかったので、動画も撮りませんでした(^^;;
上り線ホームの支柱が古レールで良いのかなぁ...大丈夫か！
コメントありがとうございます‼︎古レールといっても37kgレールくらいの太さはありますから、朽ちて崩れるなんてことはないですよ(^^)
@@Tento-Station ですよね！（笑）崩れたら駅としてどうなのか...
あと10cm標高が低かったらゾロ目でしたね。
コメントありがとうございます‼︎そうなんですよ〜(>_
Yubiso is, alas, not as famous as Doai Station further down the tunnel.
Thank you for your comment! ︎There are other similar stations, but Doai station is too famous.
住民数からしたら、あの列車本数もやむを得ないのでしょうね。新幹線開通前は、列車本数こそめちゃくちゃ多かったですが、ほとんどが通過需要でしたからね。時代の流れをひしひしと感じますね。😢
コメントありがとうございます‼︎昔も停車列車の本数は8本ほどでしたが、その倍以上の特急・急行列車の通過がありましたからね(^^) 特急とき、いなほ、はくたか。急行佐渡、よねやま、鳥海、北陸、天の川。まさにここも特急街道でした。
@@Tento-Station 様、返信ありがとうございます。県境付近の鉄道は、優等列車は多くても、普通列車の本数が少ない地域が多いですが、この付近は本当に分かりやすい例ですね。宗太郎とかに比べたら、まだ恵まれていますね。😓
1コメ
湯桧曽のループ線をバックにした「とき」の写真は、鉄道雑誌によく掲載されていましたね。
我が家には、祖父が撮影した上野駅で「とき」と「はつかり」が並んでいるカラー写真があります。
161系とキハ81系という、まだ「とき」がデビューしたばかりのものらしいです。
祖父の遺品の中にあってもらったものなので、よくわからないんです。
当時は、常磐線の列車が上野駅地平ホームに発着出来ない構造でした。その時代ですね。
161系ときは151系こだまの勾配線仕様、大宮の鉄博に先頭車が保存されています。(181系に改造済みですが)
キハ81系はつかりは、日本初のディーゼル特急で、京都鉄道博物館に保存されています。
どちらも、上越線になじみ深い車両でした。
コメントありがとうございます‼︎
161系とキハ81系の並びということは、161系が新製された1962年から181系に改造された1965年までに撮影されたんでしょうね(^^) 貴重な写真です！
これは大変貴重な秘境駅ですね｡
コメントありがとうございます‼︎
国道17号線から外れた、結構な秘境でしたよ(^^;;
自分も去年訪問しましたが、下りホームから外が見えるぶん、隣の土合とはまた違う雰囲気がありますね……。
ホーム端にある、手の届く信号機は貴重な体験になりそうです。
コメントありがとうございます‼︎
確かに土合駅とは雰囲気違いますね。あの信号機は見ておくべき‼︎触れる信号機なんてそうそうないですからね(^^)
湯檜曽駅 下り線のトンネル駅構内から湧き水の音が聴こえてきますね
コメントありがとうございます‼︎
どこかは確認できませんでしたが、かなりの水量が流れていると思います。
あーこの画質で旧駅舎見たかったなあ。
コメントありがとうございます‼︎
それは撮ってていつも思います(>_
標高が555メートルの所に駅があるんですね！なるほど！土合駅の隣の駅なんですね♪生きている間に土合駅に行ってみたいって思ってたんでこの駅にも寄りたいです(^-^)
コメントありがとうございます‼︎
湯檜曽駅、土合駅、土樽駅と個性的な駅が列んでるんですが、土合駅と土樽駅は車で行くにはめっちゃ不便で列車の時間も間合いが悪く、今回は断念しました(>_
珍しいレイアウトの駅ですね。地下があまりに殺風景で電車が来ても乗らなかったら、運転手も不思議でしょう。地元民の要望からできた地下駅とも言われています。借り乗り場があったことは知りませんでした。
コメントありがとうございます‼︎
地下は殺風景というよりは不気味。夜は怖いでしょうね〜(>_
湯檜曽も温泉があるんですよね。
それにしても上越線の寂れっぷりは酷いもの。往年の特急街道も今は見る影もありませんね。
コメントありがとうございます‼︎
新幹線並走の在来線、三セク線の寂れ方はほんと酷いもんです。便利と引き換えに失うものも多いんですよね…(ToT)
新清水トンネルって長さが13km以上あるはず
コメントありがとうございます‼︎
そうですよね。あの4111は何の距離なんやろ⁇
今日もいい画でした(*￣∇￣*)
このまま上越線を下るとすれば､次は小出とみました！
コメントありがとうございます‼︎
小出⁉︎ さあどこでしょうか⁇((^^)
旧湯檜曽駅ホーム跡はまだ残っているんでしょうか？
コメントありがとうございます‼︎
ホームは撤去されており、駅への取り付け道路が残っていました。線路脇までは行かなかったので、動画も撮りませんでした(^^;;
上り線ホームの支柱が古レールで良いのかなぁ...
大丈夫か！
コメントありがとうございます‼︎
古レールといっても37kgレールくらいの太さはありますから、朽ちて崩れるなんてことはないですよ(^^)
@@Tento-Station ですよね！（笑）
崩れたら駅としてどうなのか...
あと10cm標高が低かったらゾロ目でしたね。
コメントありがとうございます‼︎
そうなんですよ〜(>_
Yubiso is, alas, not as famous as Doai Station further down the tunnel.
Thank you for your comment! ︎
There are other similar stations, but Doai station is too famous.
住民数からしたら、あの列車本数もやむを得ないのでしょうね。
新幹線開通前は、列車本数こそめちゃくちゃ多かったですが、ほとんどが通過需要でしたからね。
時代の流れをひしひしと感じますね。😢
コメントありがとうございます‼︎
昔も停車列車の本数は8本ほどでしたが、その倍以上の特急・急行列車の通過がありましたからね(^^)
特急とき、いなほ、はくたか。急行佐渡、よねやま、鳥海、北陸、天の川。まさにここも特急街道でした。
@@Tento-Station 様、
返信ありがとうございます。
県境付近の鉄道は、優等列車は多くても、普通列車の本数が少ない地域が多いですが、この付近は本当に分かりやすい例ですね。
宗太郎とかに比べたら、まだ恵まれていますね。😓
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