Je zajímavé, jak krátkou životnost mají tyto železobetonové stavby. Pamatuji si slavnostní otvírání mostu nad Olomouckou, pamatuji zahájení provozu na Barandovském mostě. Životnost 40, max 50 let. Kamenné obloukové viadukty z 19. století slouží stále s minimální údržbou...
Teď jde o to jestli to není rozdílem zatížení... neboli, kdyby Baranďák byl kamenný oblouk (asi dva paralelně, po 3 pruzích, nějak si neumím představit kamennou stavbu šířky 25-30 metrů (na 6 jízdních pruhů)) zda by byl též po 50 letech v dobrém stavu (tak že by stačila jen drobnější údržba, výluky tak max. měsíc)
Kamenné stavby prochází údržbou pravidelně, proto se o tom tolik nepíše, jako narozdíl od případu, kdy musí celý železobetonový most projít kompletní rekonstrukcí. Ona se taky lépe opravuje kamenná stavba, kterou prostě dočasně vyztužíte na okolních místech a část jí můžete rozebrat. Železobetonové stavby bývají samonosné, jednotlivé dílce jsou vzájemně propojené a jsou esenciální pro konstrukční pevnost. Proto jednoduše nelze provádět (u některých prvků) průběžnou částečnou rekonstrukci.
Barrandovský most bude po rekonstrukci sloužit ještě hooodně dlouho. Při stavbě nedodržovali bohužel některé postupy a ovlivnilo to životnost a nyní nutnou míru rekonstrukce. Stejně jako neprovádění dostatečné údržby. Zajímavý mi přijde bílý vysokopevnostní beton UHPC. Třeba nedávno otevřená štvanická lávka v Praze by prý měla vydržet 200 let. Asi jim to budu muset věřit. 😅
Díky za video, paráda! Co mě mrzí na Žabovřeské - v obrovském množství se tam použije gabion, ale schody pro pěší nemůžou udělat kamenné, nainstalují tam nějakou levnou plechovou dočasnou konstrukci, takže to ničí celý vizuální dojem (proč se tam tedy utrácí za gabion, když se hned vedle práskne levnej hnus? Podobně jako na Osové, kde se daly jedny úzké plechové schůdky, na které se nahrne celé osazenstvo šaliny, takže je na těch schodech pravidelně zácpa) Co mě mrzí na Bauerově - nesmyslná šikana na lávce pro chodce, která ignoruje zdravé lidi (rozumějte absence schodů). Projektant je zase člověk, co nikdy nešel pěšky nebo proboha proč?
Oni vůbec ty nadchody "pro chodce" jsou spíš proti chodcům... pokud náááhodou nepřicházím přesně ve směru (rovné!) rampy (kdy ztratím "jen" pár výškových metrů) tak se z přechodu ulice 12m dlouhého stane motání po schodištích a rampách které kromě výškových metrů stojí ještě i nějakých 10-15m délkových navíc... zde to vyjímečně až tak drasticky vadit nebude, je tu poměrně nízká frekvence chodců (kromě "vycházkových" ale tak ti proti zacházce asi tak moc nemají, vynahradí jim to hezký výhled) ale už to vidím jak třeba v Komíně u turbíny někdo zkusí namyslet nadchod :( Měly by se víc stavět podchody, vzhledem k rozdílu průjezdného profilu pro auta (4-5m) a průchozího profilu pro člověka (2-2.5m) tam aspoň vyjde menší "výšková ztráta" pro chodce. Dále pro snížení délky ramen schodišť/ramp do podchodu, a aby to nebyla tolik "temná jeskyně" bych navrhoval v oblasti podchodů zvednutí vozovky řádově 0,5-1m, však nikdo přece nezaručoval že v městě na padesátce (až šedesátce) musí být vozovka za každou cenu rovná jak pravítko (výškově)... máme už dávno vozidla že s tím motoricky nemají žádný problém (stejně to projedou klidně "setrvačností" - co na jedné straně nahoru ztratí, to o 10m dál dolů zase získají...
@@SYNtemp Souhlasím s vámi. Jen teda ta lávka přes Bauerovu bude brzy sloužit nejen pro "vycházkové" návštěvníky. Jakmile se dostaví multifunkční hala (a lanovka se předpokládám zařízne), bude lávka sloužit jako přístup do tohoto areálu. I když půjde jen o nárazové akce, stejně by schodiště prospělo plynulosti chodců (představte si jakýkoliv letní festival a fronty, co bývají před jeho vstupy do areálu - zde tvořené jednou lávkou).
@@KRtekTM Lavka nebude vyuzivana k pristupu k arene, protoze mhd bude presunuta trvale z VMO na obsluznou komunikaci. Dokonce jsou jiz ve videu videt zastavky hned vedle lavky a kruhace. Jinak s Vami souhlasim. Schody by tam potreba byly, prave pro navstevniky Riviery.
Ta lávka mě připomíná lávku na Zvonařce, která už naštěstí neexistuje. Ale když jsem studoval a dobíhal na autobus, tak jsem ho kolikrát nestihl právě kvůli té hrozné lávce...
Úžasné video !
Výborná práce pane Daňku. 👏👏👏
@@makowski1989 díky moc od Vás potěší 👍
Tak tohle je brutální video musím uznat🤝👍
@@LX_loxy_ díky 👍
paráda jako vždy
Je zajímavé, jak krátkou životnost mají tyto železobetonové stavby. Pamatuji si slavnostní otvírání mostu nad Olomouckou, pamatuji zahájení provozu na Barandovském mostě. Životnost 40, max 50 let. Kamenné obloukové viadukty z 19. století slouží stále s minimální údržbou...
Teď jde o to jestli to není rozdílem zatížení... neboli, kdyby Baranďák byl kamenný oblouk (asi dva paralelně, po 3 pruzích, nějak si neumím představit kamennou stavbu šířky 25-30 metrů (na 6 jízdních pruhů)) zda by byl též po 50 letech v dobrém stavu (tak že by stačila jen drobnější údržba, výluky tak max. měsíc)
Kamenné stavby prochází údržbou pravidelně, proto se o tom tolik nepíše, jako narozdíl od případu, kdy musí celý železobetonový most projít kompletní rekonstrukcí. Ona se taky lépe opravuje kamenná stavba, kterou prostě dočasně vyztužíte na okolních místech a část jí můžete rozebrat.
Železobetonové stavby bývají samonosné, jednotlivé dílce jsou vzájemně propojené a jsou esenciální pro konstrukční pevnost. Proto jednoduše nelze provádět (u některých prvků) průběžnou částečnou rekonstrukci.
Barrandovský most bude po rekonstrukci sloužit ještě hooodně dlouho. Při stavbě nedodržovali bohužel některé postupy a ovlivnilo to životnost a nyní nutnou míru rekonstrukce. Stejně jako neprovádění dostatečné údržby. Zajímavý mi přijde bílý vysokopevnostní beton UHPC. Třeba nedávno otevřená štvanická lávka v Praze by prý měla vydržet 200 let. Asi jim to budu muset věřit. 😅
Nadhera
Díky za video, paráda!
Co mě mrzí na Žabovřeské - v obrovském množství se tam použije gabion, ale schody pro pěší nemůžou udělat kamenné, nainstalují tam nějakou levnou plechovou dočasnou konstrukci, takže to ničí celý vizuální dojem (proč se tam tedy utrácí za gabion, když se hned vedle práskne levnej hnus? Podobně jako na Osové, kde se daly jedny úzké plechové schůdky, na které se nahrne celé osazenstvo šaliny, takže je na těch schodech pravidelně zácpa)
Co mě mrzí na Bauerově - nesmyslná šikana na lávce pro chodce, která ignoruje zdravé lidi (rozumějte absence schodů).
Projektant je zase člověk, co nikdy nešel pěšky nebo proboha proč?
Oni vůbec ty nadchody "pro chodce" jsou spíš proti chodcům... pokud náááhodou nepřicházím přesně ve směru (rovné!) rampy (kdy ztratím "jen" pár výškových metrů) tak se z přechodu ulice 12m dlouhého stane motání po schodištích a rampách které kromě výškových metrů stojí ještě i nějakých 10-15m délkových navíc... zde to vyjímečně až tak drasticky vadit nebude, je tu poměrně nízká frekvence chodců (kromě "vycházkových" ale tak ti proti zacházce asi tak moc nemají, vynahradí jim to hezký výhled) ale už to vidím jak třeba v Komíně u turbíny někdo zkusí namyslet nadchod :(
Měly by se víc stavět podchody, vzhledem k rozdílu průjezdného profilu pro auta (4-5m) a průchozího profilu pro člověka (2-2.5m) tam aspoň vyjde menší "výšková ztráta" pro chodce. Dále pro snížení délky ramen schodišť/ramp do podchodu, a aby to nebyla tolik "temná jeskyně" bych navrhoval v oblasti podchodů zvednutí vozovky řádově 0,5-1m, však nikdo přece nezaručoval že v městě na padesátce (až šedesátce) musí být vozovka za každou cenu rovná jak pravítko (výškově)... máme už dávno vozidla že s tím motoricky nemají žádný problém (stejně to projedou klidně "setrvačností" - co na jedné straně nahoru ztratí, to o 10m dál dolů zase získají...
@@SYNtemp Souhlasím s vámi. Jen teda ta lávka přes Bauerovu bude brzy sloužit nejen pro "vycházkové" návštěvníky. Jakmile se dostaví multifunkční hala (a lanovka se předpokládám zařízne), bude lávka sloužit jako přístup do tohoto areálu. I když půjde jen o nárazové akce, stejně by schodiště prospělo plynulosti chodců (představte si jakýkoliv letní festival a fronty, co bývají před jeho vstupy do areálu - zde tvořené jednou lávkou).
@@KRtekTM Lavka nebude vyuzivana k pristupu k arene, protoze mhd bude presunuta trvale z VMO na obsluznou komunikaci. Dokonce jsou jiz ve videu videt zastavky hned vedle lavky a kruhace. Jinak s Vami souhlasim. Schody by tam potreba byly, prave pro navstevniky Riviery.
Ta lávka mě připomíná lávku na Zvonařce, která už naštěstí neexistuje. Ale když jsem studoval a dobíhal na autobus, tak jsem ho kolikrát nestihl právě kvůli té hrozné lávce...
Brno jih se ted rok bude jezdit po te nove otevrene strane. A za rok to ty kamiony rozjezdi a muzete to delat znovu..