Creo que tengo mal calado mi motor arl. Ya que le cuesta arrancar. Todo después de cambiar la correa de la distribución y la bomba de agua . Tiene batería, pero como este dos días sin arrancar, no arranca a la primera. Tengo que darle 2 o 3 veces a la llave para que arranque y los calentadores están bien
Hola en un taller acabo de cambiarme la correa de distribución y el y el kik entero. Cuando salí del taller el pedal del freno estaba arriba y muy duro y apenas se puede frenar, aparte de esa el coche ha perdido muchísima fuerza y ya no tira el motor. ¿Te pregunto que puede ser, y en que ha fallado ?
Habría que ver el coche para diagnosticarlo. Habría que saber que coche es. En principio y según lo que cuentas, lo del freno es posible que sea algún tubo suelto de aire que se han dejado sin poner al hacer la correa. Depende del vehículo, la perdida de fuerza puede ser por lo mismo, un tubo de depresión de aire suelto. Muchas egr y turbos funcionan con depresión a través de electroválvulas.
porque al igual que estos en el video no te han ajustado el timing (avance de encendido) del arbol de levas. Al no llevar bomba inyectora y llevar inyector-bomba, el ajuste se hace en la polea superior. Notaras que el consumo tambien que ha subido.
El proceso es igual en un leon 1.9tdi ASZ 130cv??
Gracias
De nada! Cualquier duda aquí estamos.
Creo que tengo mal calado mi motor arl. Ya que le cuesta arrancar. Todo después de cambiar la correa de la distribución y la bomba de agua . Tiene batería, pero como este dos días sin arrancar, no arranca a la primera. Tengo que darle 2 o 3 veces a la llave para que arranque y los calentadores están bien
mira q no tenga fugas de gasoil por donde la bomba tandem
Hola en un taller acabo de cambiarme la correa de distribución y el y el kik entero. Cuando salí del taller el pedal del freno estaba arriba y muy duro y apenas se puede frenar, aparte de esa el coche ha perdido muchísima fuerza y ya no tira el motor.
¿Te pregunto que puede ser, y en que ha fallado ?
Habría que ver el coche para diagnosticarlo. Habría que saber que coche es. En principio y según lo que cuentas, lo del freno es posible que sea algún tubo suelto de aire que se han dejado sin poner al hacer la correa. Depende del vehículo, la perdida de fuerza puede ser por lo mismo, un tubo de depresión de aire suelto. Muchas egr y turbos funcionan con depresión a través de electroválvulas.
porque al igual que estos en el video no te han ajustado el timing (avance de encendido) del arbol de levas. Al no llevar bomba inyectora y llevar inyector-bomba, el ajuste se hace en la polea superior. Notaras que el consumo tambien que ha subido.