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初のプレミア公開、多くの方にご覧いただけて嬉しいです！ありがとうございました！ディーゼルかガソリンか、ATが6速か8速か、等明確にしたほうがいいとご意見いただきました。ディーゼルの評価もしないといけませんね！今後の動画制作の参考にさせていただきます(^^)
私も外観見て即決めしたんですが、乗り心地は本当外観と同じぐらい満足しています。快適です、もう他の車乗れないかも。カイエン、マカン、F-Paceも乗りましたが、3008が一番よかったです。
比較された車の名前が凄すぎです！その中でも3008の乗り心地が一番とのこと、チラカーライフとしては凄く嬉しいです。
同じプジョーですが5008GTです。乗り味は大満足です！その中でもシートの適度な硬さ、しっかりホールドする座り心地に感動してます。某国産SUVも乗る機会が多かったのですが、それらの車と比べると角が取れた足の動きが最高です！納車間もないですがベタ惚れしてます（笑）
シートの良さと角が取れた足の動き、これは実際に乗ってみないと分からないですが乗れば確実に良さがわかりますよね！プジョーの本当の良さは走り、乗り心地にあると思ってます😃
いつも楽しくみています。１～６全部私も同意です。特に直進安定性とシートは最高だと思います。が、どちらも長距離乗らないとその良さがわかりにくいですよね。試乗くらいの距離だとこの良さがわかりにくいと思います。試乗したときは、シートは「思ったより固いな」という印象しか無く、直進安定性なんて全く意識しませんでした。オーナになってみて、高速含めて長距離乗っても疲れないということに気づき、それがシートの固さ（長時間のるといい感じになじんでくる）と直進安定性からくるものだと気づきました。でも、「長時間のっても疲れない」ためか、ちょっと乗ったくらいじゃ乗り足りなくて、余計に走りたくなってしまうんですよねぇ。。。
すみません、あと少し気をつけておいた方が良い点をご参考までに。物差しを決めるなら、タイヤの空気圧を冷間でメーカー指定値に調整して見た方が（比較対象車も）、より確かな比較になると思います。ディーラーの整備直後等、自然にエア圧が下がるのを見越して高めに入れる事もあります。この状態でバイパスの継ぎ目はコツコツしますが、指定値迄下げると上手くいなしてくれる、位の差になります。あとスタンドのエア入れタンクにエア圧ゲージが付いてますが、店によりかなりバラ付きあり、何が正しい値か分からなくなります。自身でエアゲージ用意して調整した方が良いかもしれませんね。あと208のタイヤだけかもしれませんがKleber というフランスで1910年から生産してる老舗のタイヤが中々良いです。（ミシュランの子会社？）タイヤのメーカー名や、その商品がどんな方向性（スポーツタイヤ？エコ重視？NVH重視？）にも注意された方がより納得感のあるレポートになる気がします。ちょっと面倒になるかもしれませんが、ご参考になれば幸いです。
面白い試みありがとうございます。快適性、という指標で明らかに追加すべきは、空調とガラスのUVやIRの遮蔽も重要。酷暑が続く今だからこそクルマ選びで見るべき大事な部分です。空調なら、リヤ席に吹き出しダクトがあるかどうか、空調の吹き出し温度が何処まで冷えて出てるか？が気になります。ちなみに208はグローブbox内を冷やす仕組みになっていて、室内側を冷やすロスの元になるので、グローブbox側の穴を塞いでます。（大したサイズも無いので意味ないのですが。。。）ガラスは全面IRカット仕様を望みますが（n box とかでも付いてる）欧州が日差しが弱いためかUVカットすらないのが208（旧）の悲しいところ。今、一番涼しいクルマは何だろう？が、気になりコメントさせて頂きました。
ご意見ありがとうございます。空調やガラスなどは内外装インプレッション動画に入れることを検討しますね！「快適性」を「走りの快適性」としたほうがいいかもしれません。走行編は基準をコレだ！と決めやすかったのですが、内外装編はなかなか難しくまだ決められていない状態です。ご意見参考にさせていただきます(^^)
チラカーライフ/ プジョー3008 走りの快適性なら納得です。プジョーはやはりシートが良いなと思います。大きめのサイズ、ウレタンの硬さが絶妙。革仕様のデザインも凄い。サプライヤーはFaureciaで、3008はsochaux工場で生産してるから、隣のMONTBELIARD工場で組んだシートを使ってるのでしょう。。。納入先見るとPorsche Macan 、Audi A8などにも納めてるから、クオリティも高いわけです。www.faurecia.com/en/group内外装の比較インプレ、楽しみにしております。(^^)
シートの良さは格別ですね。マカンやA8にも納めているんですね！プレミアムカーに供給するメーカーのシートを使っているということなら乗り心地の良さも納得ですね。
ディーゼルとの比較も楽しみにしてます。基準が明確で良いです😁 これからも、ますます拝見させて頂きますね。
プレミア公開、チャットに参加いただきありがとうございます！何とかディーゼルに乗る機会を作って同じ基準でレビューしてみます。今後も更に楽しい、有益な動画を投稿できるようにがんばります！
自分も、この乗り味に惚れて、即決しました。他の方も、コメントしてみえますが、もう他の車には、乗れないと思います。
乗り味はこのクラスでは一歩抜けているように思います！他に乗り心地がいいと言われるライバル車も乗りましたが、3008はマイナーで乗って比較した人が少ないのかな？と思いました。
プレミア公開お疲れ様でした。色々な違いがあると思いますが、頑張って制作して下さい。自分も、3008のガソリンの6AT・8AT,ディーゼルの6AT・8ATと試乗しましたが、全て違いがありました。日本車との比較はありますが、別の輸入車との比較もお願いします。BMW X1アウディ Q3WW ティグアンボルボ XC40ジャガー EペースJeep コンパスアルファロメオ ステルビオDS7 クロスバック価格は、3008と前後しますが同系統のライバル車種になります。3008購入時全て試乗しましたが、それぞれの良し悪しがありました。結局3008に一目惚れで決めたのですが、色々と試乗する事が大事な事にも気が付く機会にもなりました。多く試乗する事が出来ない人もいると思いますので、是非より多くの車種との比較も大変だと思いますが、宜しくお願いします🙇♂️⤵️
プレミア公開へのご参加、チャットの投稿ありがとうございました！車をお借りするのも大変＆お金がかかるので出来るところからにはなりますが、挙げていただいた車はどれも取り上げてみたいものばかりです。皆さんの応援でおかげさまでチャンネルも成長しておりますので、もっと伸ばしてより多くの車をレビュー出来るように努力します！
チラカーライフ/プジョー3008 様3008に一目惚れしたのに購入に至らなかった(未だに不思議なのですが、試乗で家族からダメ出しされた)ティグアン(TDIハイライン4モーション)乗りとして、3008BlueHDiとティグアンTDIの比較にとても興味がありますので是非ご検討のほどよろしくお願いします。
後部座席は背もたれが立ち気味なのでそこが印象悪かったかもしれませんね😅同時に2台用意するのは難しそうですが、個別に今回の評価基準でレポートできれば間接的に比較できますね！実現できるように考えてみます(^^)
めちゃくちゃかっこいいですね！素人なんですがプジョーってフランスの🇫🇷車🚘でしたっけ？
カッコよさに惹かれて試乗してみると、更に驚きの走りの良さが待ってますよ！笑プジョーはフランス車です！フランス車は合理的な機能、デザインの大衆車を作ることに長けていますが、フランスらしいセンスあふれるデザインが特徴的で、特に最近のプジョー、シトロエン、DS（PSAグループ）の車は素晴らしいと思います😃
試乗してみたいんですがハリアー買ったばかりでプジョー3008にしとけばよかった〜と後悔しそうなのでやめときます笑笑 私には金銭的に手が出ないんで羨ましいです。 動画とても聞き取りやすいですね。 応援してまーす！
新型ハリアーも凄くいい車なので後悔することは無いと思いますよ！それでもしばらくは新型ハリアーを存分にお楽しみ下さい(^^)動画お褒め頂きありがとうございます。これからも頑張って動画配信続けていきますので、応援よろしくおねがいします！
5008ディーゼル、非常に満足してますが一点だけ不満があります。ブレーキから足を離してすぐにアクセルを踏むと一瞬車体がカクっとなることです。なのでブレーキを離したら少しだけクリープさせないといけないのがストレスです。
それ無意識にやってるかもしれません！3008のガソリンですが意識して試してみます！
オートホールド機能は、リヤキャリパーに付いてるアクチュエーターで機械的にディスクをつまんで機能してるはずですが、その解除完了前（動作遅れ）に発進しようとすると引っかかる感じになるのかも？
私は3008ディーゼル(8AT)ですが、わたしも同じで、最初少しだけクリープさせてからアクセルを踏むようにしています（カクっというか段付きがあるというかスムーズにスタートできない）。これはakubaraさんが指摘している登り坂でのオートホールドとは別のこと（平地でなります）ですね。私は、これの原因は燃費をかせぐために発進時のスロットルがかなり絞られているからじゃないかと考えています（実際スポーツモードにするとならないですから）。スポーツモードほどではないですが、マニュアルにするとこれが改善される気がしますので試してみてください。私はマニュアルにして2速発進（マニュアルで停車時に2速にいれると2速発進します）でゆったりスタートするのが大排気量NAみたいな感じがして好きです。
@@マグネティックブルー ありがとうございます。早速やってみます！
動画とは関係のない質問なのですが、3008の純正ホイールのコーティングはしたほうがいいですか？購入時に営業の方がプジョーのホイールは汚れが付きにくいと言っていたので。
ホイールの汚れはつきやすいですよ！ホイール洗浄の動画を過去に上げてますので是非参考にして頂きたいのと、コーティングもしておいた方が鉄粉の焼付きを防げていいかと思います！
@@chiracarlife そうですよね。ありがとうございます。
プジョー5008 ディーゼルGTLineオーナーです。5月購入まえにガソリン、ディーゼル車試乗しました。低速時の乗り心地は正直ガソリンの方がいいかなぁと思いましたが、それを上回る高速時の安定性と静粛性を感じました^_^購入時に悩んだのはそのくらいであとはデザイン、乗り心地カンペキだと思いました。初コメです(^｡^)
動画のご視聴、コメントありがとうございます！5008GTLine、特別仕様車ですね！最近のプジョー車はデザインで惹きつけておいて乗り心地で完全に落としてきますよね😁
すみません！低速ってどのくらいの範囲でしょうか
5008 のオーナーになりましたが、まだACCの使い方が良く分かりません。作動ONからの動画お願いします。
5008納車おめでとうございます！乗り心地がよくいつまでもドライブしたくなる車ですので、ACCを使う機会も多くなりますよね。過去に動画で詳しく説明しておりますので、こちらを御覧ください。ruclips.net/video/NOmdA838n8o/видео.html
3008GT ディーゼル乗ってますが乗り心地、静粛性は良くありません。段差の振動も昔の軽かってくらいガタンってします。泣カックンブレーキが結構ストレスです。
ディーゼルでそこまで乗り心地が悪化するとはなかなか想像しづらいですが…私も長距離移動の際に空気圧を高めに設定するとかなり乗り心地は悪化しますが、その辺も説明書の指示どおりですかね？
@@chiracarlife 悪化と言うより元からですね。以前、台車で3008のガソリン車に乗った際は自分の車よりグレードは下ですが乗り心地は良かったです。ディーラーの方にも伝えましたがシートの問題と言われました。タイヤの空気圧は標準ですね。周りにプジョー乗っている方がいないので、比べようがないので書き込みさせて頂きました。
下位グレードだとタイヤが夏タイヤなので乗り心地は相当変わるみたいです！(いい方向で)ディーゼルだと重量があるので足回りのセッティングが固めなのかもしれないですね。
@@chiracarlife そうなんですね！参考になります。ありがとうございます！
私も3008ディーゼル(8AT)ですが、最初は同じように感じ「失敗したかな？」とまで思いましたが今は快適です（なれただけかもしれませんが）。以下ご参考になれば。・走行距離はどのくらいでしょうか？私の感想ですが、最初は堅かった乗り心地が、500k、1000kと乗るにつれて徐々に堅さがとれて乗り心地がよくなっていき、5000kを超えたあたりでこれが本来の乗り味なんだなと思うようになりました。まだ新車なのであれば、もう少し乗ってみてください。日本車に比べて初期はかなり渋いらしいです（初期なじみとか言いますね）。・タイヤがオールシーズンであることと、外国産（Continentalですよね？）なので、あたりが固く音も大きいです。試乗車がAllureだったのでしたら、夏タイヤ（たぶんミシュランのプライマシー）なので乗り心地はかなりよかっただろうと思います。私はいっそのこと国産の夏タイヤに変えてしまおうと考えてます（18インチなんで結構高いので躊躇してますが・・・）。・空気圧ですが、これは自己判断でお願いしますが、規定よりも0.1kgほどさげると少しだけ乗り心地がよくなります。タイヤによって高くした方がいい場合と悪い場合とがあるのですが、このタイヤは少し下げたほうが乗り心地には効果があるみたいです。
ブレーキ時の停まり際にアイドリングストップすると、更にカックンブレーキになりがちです😢
まさぞうさんの車はディーゼルですかね？ガソリン車は完全に停止してからアイドリングストップするのですが、308のディーゼルに試乗したときに停止直前のアイドリングストップ→カックンブレーキのコンボに何度かやられました😅
5008のディーゼルです同乗者がいるときは、アイドリングストップをキャンセルして乗ってます💦
あの感じは同乗者がいるときには気になりますよね😅オンオフへのアクセスもしにくいですね。。
以前308CCに乗っていましたが、サスペンションの仕上がりがバツグンでした。これが猫足かと感動したものです。今でも猫足は健在なのでしょうか。
見慣れた景色^ ^
お近くにお住まいですかね？結構チラカーライフの視聴者さんはご近所にお住まいの方が多いみたいです(^^)
プレミア公開と普通の公開って何が違うんですか?無知でごめんなさい(_ _;)
プレミア公開は、公開時間にリアルタイムで視聴者さんと投稿者がチャットをしながら視聴できる機能です！プレミア公開が終わったあとは普通に公開したのと同じ状態になります！
@@chiracarlife ありがとうございますm(_ _)m
初のプレミア公開、多くの方にご覧いただけて嬉しいです！ありがとうございました！
ディーゼルかガソリンか、ATが6速か8速か、等明確にしたほうがいいとご意見いただきました。
ディーゼルの評価もしないといけませんね！
今後の動画制作の参考にさせていただきます(^^)
私も外観見て即決めしたんですが、乗り心地は本当外観と同じぐらい満足しています。快適です、もう他の車乗れないかも。カイエン、マカン、F-Paceも乗りましたが、3008が一番よかったです。
比較された車の名前が凄すぎです！
その中でも3008の乗り心地が一番とのこと、チラカーライフとしては凄く嬉しいです。
同じプジョーですが5008GTです。乗り味は大満足です！その中でもシートの適度な硬さ、しっかりホールドする座り心地に感動してます。某国産SUVも乗る機会が多かったのですが、それらの車と比べると角が取れた足の動きが最高です！納車間もないですがベタ惚れしてます（笑）
シートの良さと角が取れた足の動き、これは実際に乗ってみないと分からないですが乗れば確実に良さがわかりますよね！
プジョーの本当の良さは走り、乗り心地にあると思ってます😃
いつも楽しくみています。
１～６全部私も同意です。
特に直進安定性とシートは最高だと思います。
が、どちらも長距離乗らないとその良さがわかりにくいですよね。試乗くらいの距離だとこの良さがわかりにくいと思います。
試乗したときは、シートは「思ったより固いな」という印象しか無く、直進安定性なんて全く意識しませんでした。オーナになってみて、高速含めて長距離乗っても疲れないということに気づき、それがシートの固さ（長時間のるといい感じになじんでくる）と直進安定性からくるものだと気づきました。
でも、「長時間のっても疲れない」ためか、ちょっと乗ったくらいじゃ乗り足りなくて、余計に走りたくなってしまうんですよねぇ。。。
すみません、あと少し気をつけておいた方が良い点をご参考までに。
物差しを決めるなら、タイヤの空気圧を冷間でメーカー指定値に調整して見た方が（比較対象車も）、より確かな比較になると思います。ディーラーの整備直後等、自然にエア圧が下がるのを見越して高めに入れる事もあります。この状態でバイパスの継ぎ目はコツコツしますが、指定値迄下げると上手くいなしてくれる、位の差になります。あとスタンドのエア入れタンクにエア圧ゲージが付いてますが、店によりかなりバラ付きあり、何が正しい値か分からなくなります。自身でエアゲージ用意して調整した方が良いかもしれませんね。
あと208のタイヤだけかもしれませんがKleber というフランスで1910年から生産してる老舗のタイヤが中々良いです。（ミシュランの子会社？）タイヤのメーカー名や、その商品がどんな方向性（スポーツタイヤ？エコ重視？NVH重視？）にも注意された方がより納得感のあるレポートになる気がします。ちょっと面倒になるかもしれませんが、ご参考になれば幸いです。
面白い試みありがとうございます。快適性、という指標で明らかに追加すべきは、空調とガラスのUVやIRの遮蔽も重要。酷暑が続く今だからこそクルマ選びで見るべき大事な部分です。
空調なら、リヤ席に吹き出しダクトがあるかどうか、空調の吹き出し温度が何処まで冷えて出てるか？が気になります。ちなみに208はグローブbox内を冷やす仕組みになっていて、室内側を冷やすロスの元になるので、グローブbox側の穴を塞いでます。（大したサイズも無いので意味ないのですが。。。）
ガラスは全面IRカット仕様を望みますが（n box とかでも付いてる）欧州が日差しが弱いためかUVカットすらないのが208（旧）の悲しいところ。
今、一番涼しいクルマは何だろう？が、気になりコメントさせて頂きました。
ご意見ありがとうございます。
空調やガラスなどは内外装インプレッション動画に入れることを検討しますね！
「快適性」を「走りの快適性」としたほうがいいかもしれません。
走行編は基準をコレだ！と決めやすかったのですが、内外装編はなかなか難しくまだ決められていない状態です。
ご意見参考にさせていただきます(^^)
チラカーライフ/
プジョー3008 走りの快適性なら納得です。プジョーはやはりシートが良いなと思います。大きめのサイズ、ウレタンの硬さが絶妙。革仕様のデザインも凄い。サプライヤーはFaureciaで、3008はsochaux工場で生産してるから、隣のMONTBELIARD工場で組んだシートを使ってるのでしょう。。。納入先見るとPorsche Macan 、Audi A8などにも納めてるから、クオリティも高いわけです。www.faurecia.com/en/group
内外装の比較インプレ、楽しみにしております。(^^)
シートの良さは格別ですね。
マカンやA8にも納めているんですね！
プレミアムカーに供給するメーカーのシートを使っているということなら乗り心地の良さも納得ですね。
ディーゼルとの比較も楽しみにしてます。基準が明確で良いです😁 これからも、ますます拝見させて頂きますね。
プレミア公開、チャットに参加いただきありがとうございます！
何とかディーゼルに乗る機会を作って同じ基準でレビューしてみます。
今後も更に楽しい、有益な動画を投稿できるようにがんばります！
自分も、この乗り味に惚れて、即決しました。
他の方も、コメントしてみえますが、もう他の車には、乗れないと思います。
乗り味はこのクラスでは一歩抜けているように思います！
他に乗り心地がいいと言われるライバル車も乗りましたが、3008はマイナーで乗って比較した人が少ないのかな？と思いました。
プレミア公開お疲れ様でした。
色々な違いがあると思いますが、頑張って制作して下さい。
自分も、3008のガソリンの6AT・8AT,ディーゼルの6AT・8ATと試乗しましたが、全て違いがありました。
日本車との比較はありますが、別の輸入車との比較もお願いします。
BMW X1
アウディ Q3
WW ティグアン
ボルボ XC40
ジャガー Eペース
Jeep コンパス
アルファロメオ ステルビオ
DS7 クロスバック
価格は、3008と前後しますが同系統のライバル車種になります。
3008購入時全て試乗しましたが、それぞれの良し悪しがありました。
結局3008に一目惚れで決めたのですが、色々と試乗する事が大事な事にも気が付く機会にもなりました。
多く試乗する事が出来ない人もいると思いますので、是非より多くの車種との比較も大変だと思いますが、宜しくお願いします🙇♂️⤵️
プレミア公開へのご参加、チャットの投稿ありがとうございました！
車をお借りするのも大変＆お金がかかるので出来るところからにはなりますが、挙げていただいた車はどれも取り上げてみたいものばかりです。
皆さんの応援でおかげさまでチャンネルも成長しておりますので、もっと伸ばしてより多くの車をレビュー出来るように努力します！
チラカーライフ/プジョー3008 様
3008に一目惚れしたのに購入に至らなかった(未だに不思議なのですが、試乗で家族からダメ出しされた)ティグアン(TDIハイライン4モーション)乗りとして、3008BlueHDiとティグアンTDIの比較にとても興味がありますので是非ご検討のほどよろしくお願いします。
後部座席は背もたれが立ち気味なのでそこが印象悪かったかもしれませんね😅
同時に2台用意するのは難しそうですが、個別に今回の評価基準でレポートできれば間接的に比較できますね！
実現できるように考えてみます(^^)
めちゃくちゃかっこいいですね！
素人なんですがプジョーってフランスの🇫🇷車🚘でしたっけ？
カッコよさに惹かれて試乗してみると、更に驚きの走りの良さが待ってますよ！笑
プジョーはフランス車です！
フランス車は合理的な機能、デザインの大衆車を作ることに長けていますが、フランスらしいセンスあふれるデザインが特徴的で、特に最近のプジョー、シトロエン、DS（PSAグループ）の車は素晴らしいと思います😃
試乗してみたいんですがハリアー買ったばかりでプジョー3008にしとけばよかった〜と後悔しそうなのでやめときます笑笑 私には金銭的に手が出ないんで羨ましいです。 動画とても聞き取りやすいですね。 応援してまーす！
新型ハリアーも凄くいい車なので後悔することは無いと思いますよ！
それでもしばらくは新型ハリアーを存分にお楽しみ下さい(^^)
動画お褒め頂きありがとうございます。これからも頑張って動画配信続けていきますので、応援よろしくおねがいします！
5008ディーゼル、非常に満足してますが一点だけ不満があります。
ブレーキから足を離してすぐにアクセルを踏むと一瞬車体がカクっとなることです。
なのでブレーキを離したら少しだけクリープさせないといけないのがストレスです。
それ無意識にやってるかもしれません！
3008のガソリンですが意識して試してみます！
オートホールド機能は、リヤキャリパーに付いてるアクチュエーターで機械的にディスクをつまんで機能してるはずですが、その解除完了前（動作遅れ）に発進しようとすると引っかかる感じになるのかも？
私は3008ディーゼル(8AT)ですが、わたしも同じで、最初少しだけクリープさせてからアクセルを踏むようにしています（カクっというか段付きがあるというかスムーズにスタートできない）。
これはakubaraさんが指摘している登り坂でのオートホールドとは別のこと（平地でなります）ですね。
私は、これの原因は燃費をかせぐために発進時のスロットルがかなり絞られているからじゃないかと考えています（実際スポーツモードにするとならないですから）。
スポーツモードほどではないですが、マニュアルにするとこれが改善される気がしますので試してみてください。私はマニュアルにして2速発進（マニュアルで停車時に2速にいれると2速発進します）でゆったりスタートするのが大排気量NAみたいな感じがして好きです。
@@マグネティックブルー ありがとうございます。
早速やってみます！
動画とは関係のない質問なのですが、3008の純正ホイールのコーティングはしたほうがいいですか？購入時に営業の方がプジョーのホイールは汚れが付きにくいと言っていたので。
ホイールの汚れはつきやすいですよ！
ホイール洗浄の動画を過去に上げてますので是非参考にして頂きたいのと、コーティングもしておいた方が鉄粉の焼付きを防げていいかと思います！
@@chiracarlife そうですよね。ありがとうございます。
プジョー5008 ディーゼルGTLineオーナーです。5月購入まえにガソリン、ディーゼル車試乗しました。低速時の乗り心地は正直ガソリンの方がいいかなぁと思いましたが、それを上回る高速時の安定性と静粛性を感じました^_^購入時に悩んだのはそのくらいであとはデザイン、乗り心地カンペキだと思いました。初コメです(^｡^)
動画のご視聴、コメントありがとうございます！5008GTLine、特別仕様車ですね！
最近のプジョー車はデザインで惹きつけておいて乗り心地で完全に落としてきますよね😁
すみません！低速ってどのくらいの範囲でしょうか
5008 のオーナーになりましたが、まだACCの使い方が良く分かりません。作動ONからの動画お願いします。
5008納車おめでとうございます！
乗り心地がよくいつまでもドライブしたくなる車ですので、ACCを使う機会も多くなりますよね。
過去に動画で詳しく説明しておりますので、こちらを御覧ください。
ruclips.net/video/NOmdA838n8o/видео.html
3008GT ディーゼル乗ってますが乗り心地、静粛性は良くありません。
段差の振動も昔の軽かってくらいガタンってします。泣
カックンブレーキが結構ストレスです。
ディーゼルでそこまで乗り心地が悪化するとはなかなか想像しづらいですが…
私も長距離移動の際に空気圧を高めに設定するとかなり乗り心地は悪化しますが、その辺も説明書の指示どおりですかね？
@@chiracarlife
悪化と言うより元からですね。
以前、台車で3008のガソリン車に乗った際は自分の車よりグレードは下ですが乗り心地は良かったです。
ディーラーの方にも伝えましたがシートの問題と言われました。
タイヤの空気圧は標準ですね。
周りにプジョー乗っている方がいないので、比べようがないので書き込みさせて頂きました。
下位グレードだとタイヤが夏タイヤなので乗り心地は相当変わるみたいです！(いい方向で)
ディーゼルだと重量があるので足回りのセッティングが固めなのかもしれないですね。
@@chiracarlife
そうなんですね！
参考になります。
ありがとうございます！
私も3008ディーゼル(8AT)ですが、最初は同じように感じ「失敗したかな？」とまで思いましたが今は快適です（なれただけかもしれませんが）。以下ご参考になれば。
・走行距離はどのくらいでしょうか？私の感想ですが、最初は堅かった乗り心地が、500k、1000kと乗るにつれて徐々に堅さがとれて乗り心地がよくなっていき、5000kを超えたあたりでこれが本来の乗り味なんだなと思うようになりました。まだ新車なのであれば、もう少し乗ってみてください。日本車に比べて初期はかなり渋いらしいです（初期なじみとか言いますね）。
・タイヤがオールシーズンであることと、外国産（Continentalですよね？）なので、あたりが固く音も大きいです。試乗車がAllureだったのでしたら、夏タイヤ（たぶんミシュランのプライマシー）なので乗り心地はかなりよかっただろうと思います。私はいっそのこと国産の夏タイヤに変えてしまおうと考えてます（18インチなんで結構高いので躊躇してますが・・・）。
・空気圧ですが、これは自己判断でお願いしますが、規定よりも0.1kgほどさげると少しだけ乗り心地がよくなります。タイヤによって高くした方がいい場合と悪い場合とがあるのですが、このタイヤは少し下げたほうが乗り心地には効果があるみたいです。
ブレーキ時の停まり際にアイドリングストップすると、更にカックンブレーキになりがちです😢
まさぞうさんの車はディーゼルですかね？
ガソリン車は完全に停止してからアイドリングストップするのですが、308のディーゼルに試乗したときに停止直前のアイドリングストップ→カックンブレーキのコンボに何度かやられました😅
5008のディーゼルです
同乗者がいるときは、アイドリングストップをキャンセルして乗ってます💦
あの感じは同乗者がいるときには気になりますよね😅
オンオフへのアクセスもしにくいですね。。
以前308CCに乗っていましたが、サスペンションの仕上がりがバツグンでした。
これが猫足か
と感動したものです。
今でも猫足は健在なのでしょうか。
見慣れた景色^ ^
お近くにお住まいですかね？
結構チラカーライフの視聴者さんはご近所にお住まいの方が多いみたいです(^^)
プレミア公開と普通の公開って何が違うんですか?
無知でごめんなさい(_ _;)
プレミア公開は、公開時間にリアルタイムで視聴者さんと投稿者がチャットをしながら視聴できる機能です！
プレミア公開が終わったあとは普通に公開したのと同じ状態になります！
@@chiracarlife
ありがとうございますm(_ _)m