Montei o meu 1835 com pistão 92mm turbo faz 19 anos. Sempre me deu muita alegria. Acho incrível as possibilidades entre pistao e vira para aumentar a cilindrada. No entanto acho estranho que seja citado que a maioria procura o famoso milioito através de vira cursado mais kit 88, afinal além de aumentar o custo de peças para obtenção de aumento de cilindrada, se torna menos durável comparado ao 1775 ou 1835 em que o miolo não tem seu curso alterado trazendo mais confiabilidade para quem quer um carro de confiabilidade. Conheço muita gente com fusca e a grande maioria que parte para 1800, vai de pistao 90 ou 92 com vira 69 por custo e durabilidade.
Qud vc transformou ,foi preciso retificar carcaça ou só colocou camisas maiores e abriu os cabeçotes para os pistões maiores ? E a resposta e boa ,? Da pra fazer viagem longas e dia todo sem riscos para o motor puxando uns 130kmh
@@evangelistaalves6027 este motor está atualmente com 17k e faz exatamente 20 anos que fiz. Na época comprei a carcaça de uma kombi que tinha feito a primeira retifica 0,25. Só tive que aumentar abertura de carcaça para camisas maiores. Uso kit male tipo exportação. Motor torcudo de ótimo desempenho. Para andar em estrada em velocidade como deseja só é indicado radiador extra de óleo com bomba de circulação.
@@thiagobock6800 valeu ,grato pela resposta ,qut ao afiador extra ,vc quis dizer qui além do dele de fabricar ,devo adaptar mais um em baixo do veículo iguais os qui o Sandro costuma colocar ?
@@evangelistaalves6027 exatamente. Se for aspirado você tem a opção de colocar acima do túnel ou colocar na frente da suspensão. De preferência um com ventoinha igual o Sandro usa, até porque você tem a intenção de andar a 130 acredito então que se for relação 8x31 ele deve estar em giro por volta dos 4000 rpm nessa velocidade constante. Sendo aspirado um radiador assim deve ser o suficiente.
Depois daquele vídeo da caixa de 5 marchas, o vídeo sobre carburação, só faltava esse pra ficar completo! Parabéns e muito obrigado Marco por mais esse belíssimo trabalho!
Poxa MANOOO Romilton, Fico feliz e mais que estão curtindo.... bora trazer mais.conhecimento para vocês... naomeaquecam de participar,.mandando sua pergunta, ela pode virar a pauta do próximo
Marcos Congratulations on your channel I have seven months that make up your channel and I'm really enjoying it Thank you for the last video I was all I needed to know I also have a Beetle in Brazil I just bought it in January I sure want to make a Beetle the engine and I'm there and I really liked your last explanation now
O resultado de vídeos como esse é que agendei com o pessoal da FMAX para montar um motor dos sonhos em breve deve passar pela Pirajussara, Marco continue com o seu trabalho amigo ele é de grande Vália para os apaixonados por Fusca. Parabéns!!!
Marco a maioria das minhas dúvidas foram tiradas no vídeo! Eu te perguntei em alguns vídeos passados quando vc estavam reunidos aí na retifica Pirajussara vc, Fernandão, Magrão é os meninos aí da retifica! Eu fiquei muito curioso sobre a fala do Magrão sobre ó motor 1800 é o Magrão enfatizou a palavra motor "Quadrado"! Esse tal motor quadrado citado pelo Magrão é esse dito cujo falado nesse vídeo? Meu amigo muito obrigado pela atenção é parabéns pelo ótimo canal seus conteúdos são diferenciados! Forte abraço aqui de Fortaleza CE!
Quando que vão falar sobre Virabrequim?? diferenças entre o colo Chevy e o colo VW, vantagens, desvantagens, tipo de aplicação... diferença entre os cursos
Boa noite Marco , por gentileza , qual a maior medida de vira , que dá pra andar com o kit de pistão 85,5 pra andar com os cabeçotes rasos 6 aletas moderno
@@AquarismoConsciente É INTERESSANTE UM TRABALHO DE CABEÇOTE C/ VÁLVULAS MAIORES PARA O MOTOR RESPIRAR MELHOR!! PREFIRO ESSA CONFIGURAÇÃO COM VIRA DE CURSO QUE REQUER USINAGEM NO INTERIOR DA CARCAÇA DO QUE TER DE USINAR O ALOJAMENTO DAS CAMISAS QUE NA MINHA HUMILDE OPINIÃO REDUZ CONSIDERAVELMENTE A RESISTÊNCIA DA PEÇA PRINCIPALMENTE NAS MAIS ANTIGAS QUE A LIGA É EM SUA MAIOR PARTE DE MAGNÉSIO!! 🙂
Hoje tenho o prazer e a satisfação de ser cliente e seguidor desses "mestres dos aircooler" e Marcão cara nem tenho palavras pelo trabalho de excelência que nos oferece nos teus canais 👏👏👏👏 Parabéns por esta parceria de sucesso Fmax, Magrao, Pirajussara e Marcão 👏👏👏👏
Marcão, canal cada vez melhor!! O maior diferencial é teus parceiros, só tem caras feras.... Sigo todos eles no Instagram, o Gordinho da FMax, Magrão e a galera da Retífica Pirajussara. Abraço e só esperando o próximo vídeo.
Mais potencia = mais calor oque vcs sugerem para manter esse calor no aceitavel?E essas valvulas uma quase encostada na outra esses cabeçotes já são velhos conhecidos em terem rachaduras entre as valvulas quando normais.Com toda essas alterações eles aguentam o tranco???. Abraço a todos ai da pirajussara.
MARCÃO BOM DIA EXELENTE VIDEO E COM CERTEZA TIROU A DUVIDA DE MUITOS INSCRITOS NO SEU CANAL. PARABENS A PIRAJUSSARA, COM SERVIÇO DE NOTA MILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.
Muito bom oco reuso do vídeo... Eu que me considero um leigo no assunto pude acompanhar perfeitamente a informação passada por vcs .... Muito obrigado pelo excelente conteúdo do vídeo ...
Boa tarde Marcão, tudo isso agrada muito sonho de consumo de todos fusqueiros ,(mas) preço fora de série,e se for assim porque não colocar um de Subaru ou então um AP pois é tudo artesanal todos modos aqui muitos parte para o carro de plástico todos sabem ter Fusca é brigar com família ele quebra e nós estamos lá,ele esquenta bobina estamos lá trava roda e estamos lá é sofrido ter um Fusca assim faz muitos perca esse sonho .puxa amo Fusca mas de uns tempos para cá estou ficando muito revoltado com os preços .monta um de peças em peças e depois soma ,fica no valor de uma Porsche e depois tenta trocar pau a pau vê se alguém quer trocar .Mas parabéns pelo trabalho
@@marcobotelhoaircooled A propósito, a diversidade de matérias está tornando seu canal muito legal, justamente por não ser tão previsível o que vc abordará, sabendo-se apenas que o tema está, sempre ou quase, ligado aos carros que tanto gostamos. Muito bom.... abraço.
Só ouvi verdades hehe , mais um vídeo show de bola. Só uma resalva quando falou sobre fazer um 1.7 num motor 1.300 ou 1.500 podia ter dito que o vira do 1.300 e ou 1.500 mesmo sendo 69mm ele tem menos lubrificação coisa que não recome do nem passar pra 1.600 com esse vira.
Marcão no.meu usei os kits originais 1600 85.5 com vira 78 mm ficou torcudo ,só que mesmo colocando um comando w100 o giro nesses motores não são altos ,o fator principal eo torque a força que essa configuração fica , parabéns pela matéria.
mais um vídeo de utilidade pública fusqueira, mas o magrão em outro video, falou sobre um motor 85.5 x 78 que seria uma excelente opção custo beneficio..... valeu pelo video!
Vídeo top Marcão, faz um vídeo falando sobre o motor 1500! Tipo as preparações que podemos fazer, desde uma light até uma mais pesada! O pessoal fala sempre do 1600 pra cima! Abraços!
Aeh MARCÃO, show esse quadro, pra gente que é leigo e que não tem formação mecânica, conhece apenas de algumas leituras e dê fuçar aqui e ali, foi muito esclarecedor. Parabéns
E ae Daniel, tranqüilo, VLWZACO pela moral e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE.....nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Montei um motor zero comprado na VW com um 94 no vira 69, comando Itamar original, 40/35 de válvulas, nas solex 40. Parece original. Lenta 800rpm. Volante original. Gira até 6 pau liso.
Boa noite amigos. Para aumentar a potência do motor 1600 58 cavalos para 80 cavalos tem como fazer e quanto fica a brincadeira Obrigado e parabéns amigos
Excelente vídeo , tenho um 1500 /72 (aberto uma única vez) e gostaria de saber o que que e possível fazer para elevar para um 1800 ou 1900 mandando para a Pirajussara e custos aproximados
show de bola Marcão, excelentes explicações e receitas; Partindo do exemplo do 1600 todas as peças e calibragem são calculadas para a cilindra especifica para uma durabilidade e confiança dentro de um limite estresse constante, desde o 1200,1300,1500 e 1600 na fábrica. Sabemos que qualquer upgrade para cima necessitamos de vários cálculos e mudanças acarretando evidentemente maior temperatura e principalmente maior "pressão" e uma orientação que não vi no vídeo foi a respeito dos prisioneiros da camisa e e cabeçote, Pergunta: Mantem-se os mesmos e originais ou também são trabalhados e dimensionados para aguentar; não bambear ou espanar rosca da carcaça? . Um abraço.
Olá Botelho. Como disse anteriormente,gosto desse formato de vídeo. Mostrar os detalhes da mecânica com essas feras da preparação air cooled! Sucesso camarada!!
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Fantástico! Sem arrogância e sem segredinhos. Muito bom. Parabéns.
Estou fazendo um curso de preparação de motores... vou começar preparar motores.
Boa noite muito bom a laive
Montei o meu 1835 com pistão 92mm turbo faz 19 anos. Sempre me deu muita alegria. Acho incrível as possibilidades entre pistao e vira para aumentar a cilindrada. No entanto acho estranho que seja citado que a maioria procura o famoso milioito através de vira cursado mais kit 88, afinal além de aumentar o custo de peças para obtenção de aumento de cilindrada, se torna menos durável comparado ao 1775 ou 1835 em que o miolo não tem seu curso alterado trazendo mais confiabilidade para quem quer um carro de confiabilidade. Conheço muita gente com fusca e a grande maioria que parte para 1800, vai de pistao 90 ou 92 com vira 69 por custo e durabilidade.
Qud vc transformou ,foi preciso retificar carcaça ou só colocou camisas maiores e abriu os cabeçotes para os pistões maiores ? E a resposta e boa ,? Da pra fazer viagem longas e dia todo sem riscos para o motor puxando uns 130kmh
@@evangelistaalves6027 este motor está atualmente com 17k e faz exatamente 20 anos que fiz. Na época comprei a carcaça de uma kombi que tinha feito a primeira retifica 0,25. Só tive que aumentar abertura de carcaça para camisas maiores. Uso kit male tipo exportação. Motor torcudo de ótimo desempenho. Para andar em estrada em velocidade como deseja só é indicado radiador extra de óleo com bomba de circulação.
@@thiagobock6800 valeu ,grato pela resposta ,qut ao afiador extra ,vc quis dizer qui além do dele de fabricar ,devo adaptar mais um em baixo do veículo iguais os qui o Sandro costuma colocar ?
@@evangelistaalves6027 exatamente. Se for aspirado você tem a opção de colocar acima do túnel ou colocar na frente da suspensão. De preferência um com ventoinha igual o Sandro usa, até porque você tem a intenção de andar a 130 acredito então que se for relação 8x31 ele deve estar em giro por volta dos 4000 rpm nessa velocidade constante. Sendo aspirado um radiador assim deve ser o suficiente.
@@thiagobock6800 17k rodei em 2 anos no meu kkkkkkk
Que bate papo gostoso. Muito legal
VLWZACO PAULÃO, Tamo junto irmão e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE....nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Essa galera da Pirajussara é show
VLWZACO MANO
nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Baita aula. Tenho orgulho de ter feito meu motor na Pirajussara. Os caras são feras.
Vlwzaco MAURICIÃO, Tamo junto irmão e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
temos gasolina na veia, muito bom trabalho.
Depois daquele vídeo da caixa de 5 marchas, o vídeo sobre carburação, só faltava esse pra ficar completo! Parabéns e muito obrigado Marco por mais esse belíssimo trabalho!
Poxa MANOOO Romilton, Fico feliz e mais que estão curtindo.... bora trazer mais.conhecimento para vocês... naomeaquecam de participar,.mandando sua pergunta, ela pode virar a pauta do próximo
Top Marcão e pirajussara e gordinho parceria nota mil
Vlwzaco manooóoo. TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE..nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
I live in the Boston Boston area 👏👏
Faz um vídeo da receita: 74x92 e 9.2 de taxa. É a receita do 356 2000gs. Eu esticaria para 94mm de diâmetro, já que vai abrir msm.
Marcos Congratulations on your channel I have seven months that make up your channel and I'm really enjoying it Thank you for the last video I was all I needed to know I also have a Beetle in Brazil I just bought it in January I sure want to make a Beetle the engine and I'm there and I really liked your last explanation now
O resultado de vídeos como esse é que agendei com o pessoal da FMAX para montar um motor dos sonhos em breve deve passar pela Pirajussara, Marco continue com o seu trabalho amigo ele é de grande Vália para os apaixonados por Fusca. Parabéns!!!
VALEU DEMAIS ,EXCELENTE VÍDEO
Marco a maioria das minhas dúvidas foram tiradas no vídeo!
Eu te perguntei em alguns vídeos passados quando vc estavam reunidos aí na retifica Pirajussara vc, Fernandão, Magrão é os meninos aí da retifica!
Eu fiquei muito curioso sobre a fala do Magrão sobre ó motor 1800 é o Magrão enfatizou a palavra motor "Quadrado"!
Esse tal motor quadrado citado pelo Magrão é esse dito cujo falado nesse vídeo?
Meu amigo muito obrigado pela atenção é parabéns pelo ótimo canal seus conteúdos são diferenciados!
Forte abraço aqui de Fortaleza CE!
Fala.irmao, blzzz? Já estamos com pautas para o papo de oficina sobre kotor3a quadrados e super quadrados.... logo mais iremos soltar
@@marcobotelhoaircooled obrigado Marco!
Quando que vão falar sobre Virabrequim?? diferenças entre o colo Chevy e o colo VW, vantagens, desvantagens, tipo de aplicação... diferença entre os cursos
Boa noite Marco , por gentileza , qual a maior medida de vira , que dá pra andar com o kit de pistão 85,5 pra andar com os cabeçotes rasos 6 aletas moderno
Vc pode fazer um 1800 simplesmente com a troca do vira, só por um 78,4 com pistão original, fica ótimo ! Um W 110 ou W120 ! Fica uma tetéia !
Valeu! Grato!
Olá Isaac, vc tem essa configuração? Usa válvulas originais do 1600 ou maiores?
Boa tarde amigo, só troca o vira mesmo? Restante tudo original?
@@AquarismoConsciente É INTERESSANTE UM TRABALHO DE CABEÇOTE C/ VÁLVULAS MAIORES PARA O MOTOR RESPIRAR MELHOR!! PREFIRO ESSA CONFIGURAÇÃO COM VIRA DE CURSO QUE REQUER USINAGEM NO INTERIOR DA CARCAÇA DO QUE TER DE USINAR O ALOJAMENTO DAS CAMISAS QUE NA MINHA HUMILDE OPINIÃO REDUZ CONSIDERAVELMENTE A RESISTÊNCIA DA PEÇA PRINCIPALMENTE NAS MAIS ANTIGAS QUE A LIGA É EM SUA MAIOR PARTE DE MAGNÉSIO!! 🙂
Salve Marco, delicia essa parada heinnnnn. vo guardar minhas economias pra chegar ai na pirajussara. vichiiiiiii.
O pessoal da pirajussara fez esse trampo pra mim. Sem palavras. 1800 fala lindo
😍😍😍😍😍😍😍
Um fuscão 1800 deve ficar uma delícia em
Ensinar é uma arte ... falou muito e poucos entenderam, seria bom explicar fazendo desenhos: camisa, pistão, curso etc.
Legal. Tenho um 73 1500cc. Quero fazer 1900cc
Hoje tenho o prazer e a satisfação de ser cliente e seguidor desses "mestres dos aircooler" e Marcão cara nem tenho palavras pelo trabalho de excelência que nos oferece nos teus canais 👏👏👏👏 Parabéns por esta parceria de sucesso Fmax, Magrao, Pirajussara e Marcão 👏👏👏👏
Poxa Manooo o, se é loko feliz de mais que estão curtindo....TAMO JUNTO
Marcão, canal cada vez melhor!!
O maior diferencial é teus parceiros, só tem caras feras....
Sigo todos eles no Instagram, o Gordinho da FMax, Magrão e a galera da Retífica Pirajussara.
Abraço e só esperando o próximo vídeo.
VLWZACO Jean, AGRADEÇO a moral e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE.....
nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Eu tenho uma Brasilia 1300 Q pega e baise abaicho
Nossa estão de parabéns pelas dicas
boa tarde , sempre dando umas dicas boas.
Vlwzaco.wagnao
MAS QUE PAPO GOSTOSO DE ASSISTIR, MINHA VONTADE DE TER UMA FUCA TOP SÓ AUMENTA ...
Boasss muito bom....pergunto usando um virabrequim de curso 80 qual o resto dos itens para 1800/1900cc....grato
Chupa AutoSuper ! Conteúdo de vdd é aqui !
Polipropileno sou teu fã
@@marcobotelhoaircooled não entendi a referência
Parabéns Botelho matéria bem legal. Não vejo a hora do Fernando FMAX finalizar o meu projeto. Grande Abç
Boaaaaaa Leandrao.... TAMO JUNTO, logo.maia estará nas pistas....
Marcos explica mais sobre cambio ,quais sao os modelos lomgos e curto ou intemediario ,modelos de engrenagem
Vcs são top mano.... a carcaça da minha fuka foi feita ai... os cara da Pirajussara são demais!
😍😍😍😍😍😍😍
Marcão VC é o cara!!! Sanou todas as minhas dúvidas, vídeo top das galáxias, sucesso sempre, abraço.(aircooled na veia)
Mais potencia = mais calor oque vcs sugerem para manter esse calor no aceitavel?E essas valvulas uma quase encostada na outra esses cabeçotes já são velhos conhecidos em terem rachaduras entre as valvulas quando normais.Com toda essas alterações eles aguentam o tranco???. Abraço a todos ai da pirajussara.
MARCÃO BOM DIA EXELENTE VIDEO E COM CERTEZA TIROU A DUVIDA DE MUITOS INSCRITOS NO SEU CANAL. PARABENS A PIRAJUSSARA, COM SERVIÇO DE NOTA MILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL.
😍😍😍😍😍 Vlwzaco
Marcão da hora essas conversas 👍👏👏👏👏
VLWZACO manoo.. nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Boa noite. Gostaria de saber se posso usar as peças internas do motor 1500no bloco do motor 1600.
Muito bom d mais
Faala Marcão ! Boa noite irmão ! Muito legal o vídeo...ótimas dicas do Fernando ! Abraço ! Henrique (RJ) 😎👍
VLWZACO Henricao... obrigado por acompanhar SEMPRE...nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
BOM DIA BOA TARDE muito bom essa materia nao sou mecanico de auto mas muita informaçao boa parabens pelo canal suscesso rapasiada abraços
Muito bom oco reuso do vídeo... Eu que me considero um leigo no assunto pude acompanhar perfeitamente a informação passada por vcs .... Muito obrigado pelo excelente conteúdo do vídeo ...
VLWZACO Carlão......
Boa noite meu amigo Fernando, vc poderia me informar se dar para instalar um cabeçote de 1500 no motor 1600 sem retificar o cabeçote?
Boa tarde Marcão, tudo isso agrada muito sonho de consumo de todos fusqueiros ,(mas) preço fora de série,e se for assim porque não colocar um de Subaru ou então um AP pois é tudo artesanal todos modos aqui muitos parte para o carro de plástico todos sabem ter Fusca é brigar com família ele quebra e nós estamos lá,ele esquenta bobina estamos lá trava roda e estamos lá é sofrido ter um Fusca assim faz muitos perca esse sonho .puxa amo Fusca mas de uns tempos para cá estou ficando muito revoltado com os preços .monta um de peças em peças e depois soma ,fica no valor de uma Porsche e depois tenta trocar pau a pau vê se alguém quer trocar .Mas parabéns pelo trabalho
😍😍😍
Boa noite Marcão e seguidores..... Puta matéria boa. Aprender é sempre bom e necessário. Grande abraço a todos.
VLWZACO ADIL, Tamo junto irmão e OBRIGADO por acompanhar..... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
@@marcobotelhoaircooled A propósito, a diversidade de matérias está tornando seu canal muito legal, justamente por não ser tão previsível o que vc abordará, sabendo-se apenas que o tema está, sempre ou quase, ligado aos carros que tanto gostamos. Muito bom.... abraço.
Só ouvi verdades hehe , mais um vídeo show de bola.
Só uma resalva quando falou sobre fazer um 1.7 num motor 1.300 ou 1.500 podia ter dito que o vira do 1.300 e ou 1.500 mesmo sendo 69mm ele tem menos lubrificação coisa que não recome do nem passar pra 1.600 com esse vira.
Marcão!!! Os caras são bons de mais..retífica aí é top demais!!! Sonho ter um motorzinho desse milinove😁😁😁😁
De mais né Robson, os caras são profissionais de mais....
Marcão no.meu usei os kits originais 1600 85.5 com vira 78 mm ficou torcudo ,só que mesmo colocando um comando w100 o giro nesses motores não são altos ,o fator principal eo torque a força que essa configuração fica , parabéns pela matéria.
tenho muita vontade de montar nessa configuração! teve que usar que calço nas camisas?
grande marcão uma pergunta surgiu no ar, os donos da pirajussara tem carros aircooled? qual receita eles fizeram?
Cara vcs colocam rolamento no lugar daquelas ruelas miseraveis da cambota.
mais um vídeo de utilidade pública fusqueira, mas o magrão em outro video, falou sobre um motor 85.5 x 78 que seria uma excelente opção custo beneficio..... valeu pelo video!
Também lembro desse comentário do magrão.
Tô bastante interessado
Aí sim , tudo cálculo matemático. Tá parabéns ✌
😍😍😍😍😍😍
Conheci o canal agora, obrigado pelo conteúdo muito útil!
Eu vou botar um compressor Aisim.AMR 500,no motor antigo 1600 ,e ver o que vai dar
Boa noite amigo...!! Gostei dos comentários...!! E por fim explicações bem esclarecidas sobre as "alterações" do 1600 ao 1800 1900...!! Gostei👍
Mais uma bela postagem você é o cara mesmo
VLWZACO Alvino, pela.moral de sempre IRMÃO... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
@@marcobotelhoaircooled opa é nos mano
Em relação ao comando eu uso w110 Engle primeiro foi aspirado, agora tá turbo e turbo com esse comando ficou bem legal!!! Carro bem esperto.
e José blz? Boa pergunta... VLWZACO por participar....
Likeeeeeeeee, bora assistir e aprender mais.
VLWZACO Felipão.... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Vídeo top Marcão, faz um vídeo falando sobre o motor 1500! Tipo as preparações que podemos fazer, desde uma light até uma mais pesada! O pessoal fala sempre do 1600 pra cima! Abraços!
Tenho um 1.500 e tbm gostaria de saber.
Marcão valeu pela receita,esclareceu bastante dúvidas referente ao 1800, e tomele like e bora compartilhar.Grande abraço.
VLWZACO Anselmo, AGRADEÇO por acompanhar SEMPRE... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Bom dia , tenho um fusca 1600 quanto fica em custo a retifica de carcaça, eixo , comando e biela
Conteúdo animal Marcão! Cara 3k num kit 88? Saudade de quando paguei 900 no meu era feliz e não sabia kkkkkk
Boaaa JHONNY tudo aumentou.... complicado.. Não esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Aeh MARCÃO, show esse quadro, pra gente que é leigo e que não tem formação mecânica, conhece apenas de algumas leituras e dê fuçar aqui e ali, foi muito esclarecedor.
Parabéns
Boaaaaa manooiooo Vlwzaco
Tmj irmão
Sempre
Tenho motor 1300 como eu faço para mudar para 1600,
Excelente vídeo muito didático me tirou muitas dúvidas! Parabéns pela iniciativa e valeu demais Fernando!
Nossa Marco
que sacada show.ficou demais esse esse vídeo meus parabéns irmão!
E ae Daniel, tranqüilo, VLWZACO pela moral e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE.....nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
O sonho de todo fusqueiro e fazer essa mudança .
Com CERTEZA manooooo
Boa noite ! Tenho um 1300, sera que o vira dele e o 69? Todo aircooled parte do vira 69?
Top as dicas, parabéns, só uma dica, se der pra abaixar a música de fundo, na minha opinião ficaria melhor. Um abraço
Balaaaá, neste vídeo vi que realmente eatava mais alta que o normal.... desculpe monstro mas no próximo iremos ajustar... Vlwzaco pela.dica
Mano vc tem feito uns videos muito bom! Parabéns!
essa ideia de montar motores 1800, by magrao, by fmax e by pirajussara seria interessante..... e ver no dino o que sai........parabens!
Você gosta né veiii, espera que vem TORPEDO por ae
@@marcobotelhoaircooled verdade, mas queria ver o que aconteceria nas impressões ao dirigir, no dinamômetro e no rachão.
"Obrigado"
Caraca Marcão! Esse video me ajudou muito ! Obrigado pelas dicas e pelo vídeo. Excelente conteúdo. 👊🏻
Show de bola Marcão!!
VLWZACO manoóo
Fala Marcão...blz???Semana que vem, tô na Pirajussara,pra levar o motor da minha kombosa..Um abração pra vc e pro Fernando...Tmj mlk ..
E e Marcelão, bao? Ótima escolha manoo, os caras são excelentes profissionais....
Marcão, onde comprou a camiseta? Abraços
Papo top!👍🏻
Vlwzaco Julião.. nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Montei um motor zero comprado na VW com um 94 no vira 69, comando Itamar original, 40/35 de válvulas, nas solex 40. Parece original. Lenta 800rpm. Volante original. Gira até 6 pau liso.
Boa noite amigos. Para aumentar a potência do motor 1600 58 cavalos para 80 cavalos tem como fazer e quanto fica a brincadeira Obrigado e parabéns amigos
Vídeo SHOW!!!
Vou deixar uma crítica construtiva falem sobre 1600 esperto pra rua!!
Boaaaaaaaa
Boa noite tudo bem bom sou mecânico das antigas queria perguntar a vocês se dão cursos para modificação com motores a ar
Parabéns pelo conteúdo.
Grande abraço.
VLWZACO Jose.. nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Show... Noção de valor...
Legal
Como sempre conteúdo dos vídeos muito top,explicativos sem mimimi parabéns!!
Vlwzaco manoooo
Faço minhas as palavras do Nelson
Vlwzaco manosssaaa
Excelente vídeo , tenho um 1500 /72 (aberto uma única vez) e gostaria de saber o que que e possível fazer para elevar para um 1800 ou 1900 mandando para a Pirajussara e custos aproximados
Bora pra aquela aulinha básica top d mais parabéns gurizada👏🏼👏🏼👊🏼
Boaaaaaa
Parabens pela matéria
VLWZACO Carlão, obrigado por acompanhar SEMPRE...nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Mais um vídeo de conteúdo muito bom. Valeu MB! Deus te abençoe meu mano.
TAMO JUNTO meu Manoo..... que de sua ABENÇOE nos todos........
Meu motor é bj modelo antigo porem está com prisioneiros finos de 8mm, posso colocar um cabeçote moderno de 6 aletas?
Esclarecedor o vídeo, também admiro o trabalho de vocês. Abraços dos Goianos.
VLWZACO Rodrigão... TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE...nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Cabeçote aberto para 94 mm serve para 1600
Agradeço se puder me responder
Que vídeo top!!!
Vlwzaco manooo
Parabens mano.. os videos estão cada vez melhor. Estou maratonando o canal igual serie da netflix kakakaka abraço
Vlwaaco danilao....TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
show de bola Marcão, excelentes explicações e receitas; Partindo do exemplo do 1600 todas as peças e calibragem são calculadas para a cilindra especifica para uma durabilidade e confiança dentro de um limite estresse constante, desde o 1200,1300,1500 e 1600 na fábrica. Sabemos que qualquer upgrade para cima necessitamos de vários cálculos e mudanças acarretando evidentemente maior temperatura e principalmente maior "pressão" e uma orientação que não vi no vídeo foi a respeito dos prisioneiros da camisa e e cabeçote, Pergunta: Mantem-se os mesmos e originais ou também são trabalhados e dimensionados para aguentar; não bambear ou espanar rosca da carcaça? . Um abraço.
Marcão, faz um video falando melhor sobre motores '' QUADRADO, SUB QUADRADO e SUPER QUADRADO '' eu não entendi muito naquele video anterior.
Vlw pela aula Marcão✌só conteúdo top irmão👏👏👏👏
E e Reinaldo, blzzz? VLWZACO por acompanhar sempre.... nao esqueça de mandar sua pergunta ela pode virar a pauta do próximo video....
Qual melhor kit pra colocar um turbo padaria pra andar na rua baixa pressão? Seus vídeos são show cara
1600 e a melhor opção
Olá Botelho. Como disse anteriormente,gosto desse formato de vídeo. Mostrar os detalhes da mecânica com essas feras da preparação air cooled! Sucesso camarada!!