Parabéns à Stumpf pelo trabalho, realmente parece ser o padrão ouro no Brasil! Mas cadê o VW a ar no dino conforme prometido no vídeo? Quero mais sobre VW a ar!
Parabéns à Stumpf. Finalmente os preparadores brasileiros chegaram ao nível dos americanos, que não fazem pano preto de seus trabalhos. Desde 2005 tenho mostrado em fotoblog e fórum como preparar cabeçotes VW ar, muita gente acompanhando e cada um crescendo como preparador, mesmo que seja de fundo de quintal. Em consequência, o mercado se expande naturalmente e é benéfico para todos!
Monstro!!! Cabeçote de primeira é na Stumpf!!! Satisfatório demais ver o trampo deles! Sem falar no orgulho em se tratar de uma empresa brasileira mandando tão bem!!! Parabéns a todos!!!!
Jorge Com todo meu respeito Muito cuidado com cabeçotes dos motores torque ele tem pouco material Original já e uma porcaria Soltas as guias e sedes Original Imagina marcas paralelas De preferência para os cabeçotes de 8 aletas Para deixar tork corte duas aletas e rebaixe 0.50 mm Para ter vedação perfeita na camisa Pode perguntar para o Sandro Guri abraços
Só uma dica para vcs, quando forem fazer os dutos de admissão em encontro com o coletor utilizem no formato em D, não redondo como fizeram este cabeçote dessa forma que fizeram prejudica muito a vedação do cabeçote/coletor, dutos em formato em D acaba que sobra uma boa area para instalação de uma junta e uma melhor linearidade entre coletor e cabeçote
Voltem a fazer aqueles videos onde mostra o processo e resultados do cabeçote e depois no dino da Stumpf Preparações, pique sandero RS. Esse tipo de vídeo é mt brabo
Definição da Stumpf Cabeçotes: é a fantástica fábrica 🏭 do papai Noel com seus duendes trabalhando sem parar para produzir os brinquedos de nossos sonhos, só que ninguém quer esperar até o natal para receber seu brinquedo, então até o papai Noel pega no pesado
Notei que estão usando as camisas para 8 aletas e o cabeçote é moderno de 6 aletas, o que foi feito para resolver o espaço que falta das aletas do cabeçote...
voces fazerem ou se nao fazem pretendem algum dia fazer cabeçotes do zero. por fundiçao ou cnc? essa modificaçoes deixa o cabeçote mais fraco ou diminui a vida util ?
Maravilhoso o resultado para um projeto tão antigo. O meu projeto seria esse cabeçote com um comando W 100 pistões 88x74 para chegar a um 1.8 cheio bomba dupla balanceiros 1.25 e esse corpo de injeção. Para ver se chegaria a um bons cv's de potência
Olá meu amigo, entendi meu amigo vou deixar o contato do nosso comercial ai o senhor pode estar entrando em contato ai fazemos um orçamento para o senhor 45 9104-1557
Parabéns pelo trabalho ! A questão que eu fiquei em dúvida é, existe um ângulo correto para a saída pro alumínio depois da sede ? Eu geralmente faço com a própria pastilha que fresa a sede, ou com 30 graus ou com uma ferramenta afiada a mão que é bem arredondada.
Eu vi que vai ser montado o cabeçote raso 6 aletas no cilindro pro cabeçote fundo 8 aletas, vcs recomendam esse tipo de montagem? Alteram alguma coisa pra poder montar assim? Outra dúvida, com excessão desses cabeçotes especiais tipo esse pauter, qual o casco que vcs recomendariam comprar hj pra montar um aspirado forte? Autolinea, empi, alguma outra sugestão?
Tem diferença. O seu, de gol a ar 1300, flui melhor que o de 1300 de fusca. Já tem câmara que não atrapalha fluxo de gases e baixa sua temperatura operacional.
@@chicobiela8947 tem pouquíssimo conteúdo sobre esse motor, muito deve ser por q fabricou pouco tempo, mas é uma ideia q a Porsche usou e a vw não levou muito a frente, mas possivelmente era melhor em questão de desempenho e eficiência né
Olá meu amigo, tudo bem? podemos fazer um orçamento para o senhor, caso tenha interesse pode entrar em contato com o nosso numero comercial 45 9104-1557
Primeiro alguém precisa aprender que cabeçote Tork é igual para álcool e gasolina. Já nos 1600 antigos o que muda é só a profundidade. Comparação só é possível em dois iguais. Dois diferentes não é comparação
Olá meu amigo, Não temos cabeçote a pronta entrega mais podemos fazer um sobe pedido caso o senhor tenha interesse vou deixar o contato do nosso número comercial 45 9104-1557
Parabéns à Stumpf pelo trabalho, realmente parece ser o padrão ouro no Brasil! Mas cadê o VW a ar no dino conforme prometido no vídeo? Quero mais sobre VW a ar!
Faz a comparação com o cabeçote original. Aí sim dá pra ter uma noção da diferença
Parabéns à Stumpf. Finalmente os preparadores brasileiros chegaram ao nível dos americanos, que não fazem pano preto de seus trabalhos. Desde 2005 tenho mostrado em fotoblog e fórum como preparar cabeçotes VW ar, muita gente acompanhando e cada um crescendo como preparador, mesmo que seja de fundo de quintal. Em consequência, o mercado se expande naturalmente e é benéfico para todos!
americano nem em vw mechem so dao prioridades as bostas deles
Monstro!!! Cabeçote de primeira é na Stumpf!!! Satisfatório demais ver o trampo deles! Sem falar no orgulho em se tratar de uma empresa brasileira mandando tão bem!!!
Parabéns a todos!!!!
Parabéns, muito bem explicado! Pra nós que somos apaixonados por Fusca é muito importante sabermos essa diferença de cabeçote original e o preparado!
Aliás, que vídeo maravilhoso!
Oficina dos sonhos!!
Parabéns pelo trabalho e capricho 👏👏👏👏
Já que faz em CNC, poderiam ter feito a usinagem das aletas, já que vem da fundição tudo entupido.
Parabens xique
Olá Boa noite...!! Sou fá de motores à ar....!! Shouu de Bola o trabaho... no Cabeçote...!!! "Parabéns".... pelo trabalho feito...!!
Isso mesmo são cabeçotes fabricados pela Autolínea e vendido pela EMPI
Os melhores, muito honestos e sinceros para discutir sobre o que realizar no projeto.
Aí sim show de bola o serviço e a explicação
Haoooo agora sim air cooler vai ronca
Olá, como fá dos a ar, estou (amos) aguardando o segundo vídeo!
Aí sim, agora vou perder nos roles kkkk
Extraordinário o trabalho de vocês
Nunca havia visto igual em fusca
Vou sim esperar o segundo vídeo
Parabéns pelo empenho
👏👏👏👏👏👏👏
Jorge
Com todo meu respeito
Muito cuidado com cabeçotes dos motores torque ele tem pouco material
Original já e uma porcaria
Soltas as guias e sedes
Original
Imagina marcas paralelas
De preferência para os cabeçotes de 8 aletas
Para deixar tork corte duas aletas e rebaixe 0.50 mm
Para ter vedação perfeita na camisa
Pode perguntar para o Sandro
Guri abraços
Só uma dica para vcs, quando forem fazer os dutos de admissão em encontro com o coletor utilizem no formato em D, não redondo como fizeram este cabeçote dessa forma que fizeram prejudica muito a vedação do cabeçote/coletor, dutos em formato em D acaba que sobra uma boa area para instalação de uma junta e uma melhor linearidade entre coletor e cabeçote
Bom dia eu faço,tudo manualmente.
A vantagem da máquina é que depois de preparar um, os outros vão sair no mesmo padrão, mais rápido e sem dar mão de obra.
Aguardando o vídeo 2... Top demais esse conteúdo aircooled!!!
Voltem a fazer aqueles videos onde mostra o processo e resultados do cabeçote e depois no dino da Stumpf Preparações, pique sandero RS. Esse tipo de vídeo é mt brabo
Procurei o vídeo do carro no dinamômetro e não tem
qual o valor desse trabalho em um par de cabecote 1600
Curiosidade. Esse trabalho pode ser feito nós cabeçote mais antigos de entrada simples!?
Definição da Stumpf Cabeçotes: é a fantástica fábrica 🏭 do papai Noel com seus duendes trabalhando sem parar para produzir os brinquedos de nossos sonhos, só que ninguém quer esperar até o natal para receber seu brinquedo, então até o papai Noel pega no pesado
orgulho nacional 🇧🇷
valeeeu
Notei que estão usando as camisas para 8 aletas e o cabeçote é moderno de 6 aletas, o que foi feito para resolver o espaço que falta das aletas do cabeçote...
Gostaria de saber a diferença entre o original e o retificado, parabéns pelo trabalho, demonstra o capricho e conhecimento do assunto.!!!!
Finalmente vw ar...
Vai ter outro vídeo?
Parabéns!
Esse cabeçote MKF é bom? Estou a procura de cabeçotes e achei esse bem em conta na internet, quase metade do valor dos Autolinea
Comprou? Também tenho essa dúvida se prestam.....
Show trabalho profiça !
Quero ver o bixo falar rs
Abraços a equipe da Stumf ...
voces fazerem ou se nao fazem pretendem algum dia fazer cabeçotes do zero. por fundiçao ou cnc? essa modificaçoes deixa o cabeçote mais fraco ou diminui a vida util ?
Maravilhoso o resultado para um projeto tão antigo. O meu projeto seria esse cabeçote com um comando W 100 pistões 88x74 para chegar a um 1.8 cheio bomba dupla balanceiros 1.25 e esse corpo de injeção. Para ver se chegaria a um bons cv's de potência
Quanto custa mais ou menos um trabalho desse em cabeçote de Fusca ? Do básico ao mais brabo
Olá meu amigo, entendi meu amigo vou deixar o contato do nosso comercial ai o senhor pode estar entrando em contato ai fazemos um orçamento para o senhor 45 9104-1557
Parabéns pelo trabalho ! A questão que eu fiquei em dúvida é, existe um ângulo correto para a saída pro alumínio depois da sede ? Eu geralmente faço com a própria pastilha que fresa a sede, ou com 30 graus ou com uma ferramenta afiada a mão que é bem arredondada.
Top demais material ótimo obrigado
Eu vi que vai ser montado o cabeçote raso 6 aletas no cilindro pro cabeçote fundo 8 aletas, vcs recomendam esse tipo de montagem? Alteram alguma coisa pra poder montar assim? Outra dúvida, com excessão desses cabeçotes especiais tipo esse pauter, qual o casco que vcs recomendariam comprar hj pra montar um aspirado forte? Autolinea, empi, alguma outra sugestão?
Essa preparação é somente pra motor de corrida?
Ou vc faz preparação pro dia a dia
Eu queria colocar umas válvulas maior lá o cabeçote da Burgman 125 2009 vocês fazem isso
meu sonho kkkk
Ola vcs dão consultoria? Eu tenho uma retifica somente de cabeçotes e sou fã do trabalho de vcs e quero me adequar mais aguardo retorno.
Parece que vi cabecote titan 150 ai voces fasem tbm ?
Qual CFM do cabeçote de fusca original 1600, valvula original, duto original etc?
O único problema nesses cabeçote 1600 é q se não destachar eles trinca bem fácil
Já fez algum CHT?
Nao achei o video 2
Tenho um 1300 original com cabeçote de camara hemisférica, duplo eixo de balancim por cabeçote, será que tem diferença do câmara reta?
Tem diferença. O seu, de gol a ar 1300, flui melhor que o de 1300 de fusca. Já tem câmara que não atrapalha fluxo de gases e baixa sua temperatura operacional.
@@chicobiela8947 tem pouquíssimo conteúdo sobre esse motor, muito deve ser por q fabricou pouco tempo, mas é uma ideia q a Porsche usou e a vw não levou muito a frente, mas possivelmente era melhor em questão de desempenho e eficiência né
Quanto sera que custo um trampo assim?
Olá meu amigo, tudo bem? podemos fazer um orçamento para o senhor, caso tenha interesse pode entrar em contato com o nosso numero comercial 45 9104-1557
Primeiro alguém precisa aprender que cabeçote Tork é igual para álcool e gasolina.
Já nos 1600 antigos o que muda é só a profundidade.
Comparação só é possível em dois iguais.
Dois diferentes não é comparação
6cc v10 porsche as mesmas especificações
👊👍🏆🏆🏆
Sai do Brasil vai pros Estados Unidos e volta o dobro do preço e nós paga pq gostamos 🎉
Boa noite , vcs tem cabecote de fusca 1500 pra vender ?
Olá meu amigo, Não temos cabeçote a pronta entrega mais podemos fazer um sobe pedido caso o senhor tenha interesse vou deixar o contato do nosso número comercial 45 9104-1557
Daí vc perde todo esse tempo, passa no dinamômetro e ganha 1.5 CV e 50gramaa de torque
Aspirado é isso
1.5cv de 30cv já é 5% de ganho
Ai vc gasta o msm valor pra por uma turbina e dobra a potencia