Só adicionando pra quem interessar, poderia também adicionar 47cm³ de fluido de freio na câmara da mesma maneira que fez pra medição do volume total e com o paquímetro descobrir a altura até encostar na lâmina "d'água", apoiando o cabeçote em uma superfície plana e descontando-se a espessura do acrílico pra ter uma ideia de quantos cm vão ser necessários para rebaixar o cabeçote até a taxa desejada de 9:1.
Eu montei o meu motor do fusca itamar original, com a autura do dk 0.90 , antes de fazer isso consultei vários mecânicos , e todos me disseram q não tinha problema, até perguntei pra um q e preparador de motores a ar, e ele me garantiu, q nao tinha problema, e disse ainda q poderia deixar com 0.50, mas vendo seu vídeo, e de varios outros canais vou abrir e. Colocar calso e deixar com o recomendado o motor tá fazendo um barulho na marcha lente ,de batida, só pode ser isso , já faz mas de 1 ano q montei o motor ,mas só liguei, algumas vezes e não andei com o carro ainda , porque o carro está em possesso de reforma.
Meu amigo... quem são os professores de matemática perto da sua didática.... kkkkkk, aprendi hoje o que nunca tinha entendido na escola! Parabéns e obrigado por estar sempre ensinando esses detalhes!
Até aqui eu já tinha gostado de todos os vídeos, aí você veio com a álgebra e o conteúdo ficou melhor do que eu já tinha verificado! Parabéns, conteúdo de qualidade, ganhou mais um inscrito!
Não ficaria mais facil explicar o cálculo de taxa de compressão assim: cilindrada+volume total da Câmara (ml) ÷ volume total da Câmara(ml) = ... E o cálculo de cilindrada,diâmetro do pistão ×diam.do pistão × curço do V.B × 0,7854÷1000=? Quando o pistão é plano bureto a Câmara do cabeçote e o deck ,depois somo e la está o volume total da Câmara. Tua explicação foi perfeita, só que pra quem não tem prática nisso paresse mais trabalhoso calcular a área ou invés de buretar o deck ou luz. Abraço amigo,video top demais,assisto todos.
Olá parabéns por essa série maravilhosa gostosa de assistir e aprender...a partir dela tomei coragem e comecei o projeto do meu motor , estou p fechar os cabeçotes depois de ter passa do por esses cálculos e tenho 3 taxas usando calço 9.1 , 9.3 ,ou 9.6???? lembrando q é um motor torque Comando w100 de 1622cc O seu vc deixou com 9 né , porque?
Considerei o nosso combustível atual, achei um valor razoável, não tão conservador, nem alto para prolongar a vida útil do motor e não entrar numa faixa recomendável para etanol.
Obrigado. Retirei hoje os cabeçotes na retífica após ajuste da taxa de compressão e o quanto antes farei o vídeo da instalação deles, cilindros e pistões
É possível usinar esse cabeçote o suficiente para a taxa chegar em 12:1 ? Tem material no cabeçote pra isso? To pensando no álcool kkk ajuda até na questão da troca de calor...
Obrigado pelos vídeos, comprei molas empi 4040 para montar cabecotes da Metam, minha dúvida e se posso usar comando e tuchos da Kombi a álcool ou está configuração irá prejudicar o conjunto. Meu motor e um 1600 Tork que estou fazendo aos poucos, a ideia e montar um básico confiável.
O seu agradecimento mostra uma característica que só os bons possuem, a humildade. Na verdade, nós que assistimos é que agradecemos por todo seu trabalho de estar disseminando o conhecimento. Que Deus continue te abençoando
Bom dia Daniel?! Assisto teus vídeos e são de grande valor informativo. O motor do meu fusca está toda refeito. Bronzinas novas (mancal e bielas), buchas de bielas, virabrequim 0,50, COMANDO DA KOMBI NOVA. Fechei e perfeitaço, sem prender. Pergunto: Usando o kit 1500, para essa gasolina que está aí a venda hoje, QUAL TAXA DE COMPRESSÃO QUE CONSIDERA ÓTIMA PARA ESSE MOTOR DE USO NORMAL (não diário)??? Ficou, pelos meus cálculos 7,07:1. Sucesso aí!!
Boa noite. Acredito que será carburado, certo? Eu deixaria entre 8:1 e 8,5:1. Lembrando que quanto maior a taxa de compressão, maior a temperatura! Se atente quanto à refrigeração, usando no mínimo radiador deslocado "vou falar em breve a respeito". Importante prisioneiros 8 mm também e com essa nova taxa, um bom ajuste no(s) carburador(es), enriquecendo um pouco a mistura.
Muito bom A matemática legal mesmo Queria saber com vc o seguinte Se puder e ajudar claro ficarei agradecido No meu motor foi esirilhado o eixo central da carcaça Após isso foi montado e apresentou um defeito creio eu Acontece que ao colocar as velas o motor de arranque não conssegue arrastar pra que vire e entre em funcionamento . Aí tirei as velas claro o motor de arranque vira sem problemas .então acho que alterou a taxa Seria isso mesmo? Ficarei agradecido se vc puder me orientar obrigado Odair
Uma dúvida ! Se eu deixar a altura do deck na mesma altura do PMS, assumindo que as válvulas não batam no cilindro, eu terei uma taxa maior, aproximadamente 9-9,5 em números redondos. O que pode acontecer ? Super aquecimento? Motor travar ? Obrigado
A altura mínima do deck para motores boxer a ar é 1,20 mm. Se tem uma condição de dimensão inferior a essa tem usar calços na base dos cilindros. Provavelmente essa distância mínima seja por conta de dilatação, podem existir outros motivos além desse mas desconheço
Faça bem feito você mesmo muito obrigado ! Estou montando meu 1.2 ! Quando tiver um tempo visite o meu canal ! Seu canal é muito bom e bem técnico !!! Já é minha referência assim como o Tonella !
Muy buen vídeo....lamentablemente no entiendo el portugués de oído.......Tengo dos preguntas: Finalmente, como lograste llos 9.0 de Relación de compresión???.........Cual es leí deck height en un 1600cc std de fabrica???....muchas gracias!!!
Bom dia. Se eu passar meu Fusca 1500 com distribuidor original para essa taxa de 9:1, será que fica bom ou teria complicações? O avanço é original, apenas uso um hotspark no lugar do platinado
Poderia ensinar o cálculo do rl q tem q fazer quando vai usar vira com curso maior, rl se nao me engano em o tamanho do curso do vira com tamanho da biela
Obrigado. Para qualquer combustível a calculadora funciona do mesmo jeito. O mecânico é quem decide o valor de taxa de compressão baseado na receita do motor, a intenção de utilização do carro e tipo de combustível. Essa calculadora é um caminho rápido para quem não quer fazer os cálculos que mostrei.
@@facabemfeitovocemesmo então eu perguntei pq no pistão gasolina tem um rebaixo, eu pensei q teria q cubicar o pistão e somar com o valor da camara de combustão.
@@hfernando168 sim, como falei no vídeo o cálculo q mostrei pra exemplificar é o mais simples, com pistão reto. Se não é reto, tem sim q ser calculado, mas lá no site, não sei se há essa opção.
Estou montando um motor com vira 78mm e kit 90.5 com comando w100 e válvulas de 40x32 . Estou pensando em colocar a taxa de 10.4 a 10.8 na gasolina, e o motor funcionará com fueltech, você acha que essa taxa é interessante???
Na questão do diametro do cilindro em que utilizou a medida de 94,45mm, usou a medida interna do cabeçote neh? Pq no meu o diametro interno do cilindro é 85,5mm e a medida interna do cabeçote eh 94,4mm. O correto n seria pegar a medida de 85,5 para medir o diâmetro do cilindro?
Olá amigo tudo bem? Amigo qual seria uma boa taxa para o motor do fusca 1300 a gasolina?se puder me ajudar te agradeço muito, um forte abraço e tudo de bom pra você e sua família.
Boa noite. Se tratando de um 1300 original, carburado, infelizmente não sei te informar. Você até pode conseguir informação da taxa original da época, porém hoje em dia, nossa gasolina já não é a mesma, por isso é melhor confirmar com um profissional com experiência, para que seu motor tenha um perfeito funcionamento. Somente uma sugestão, eu diria 8:1, mas se informe melhor.
@@facabemfeitovocemesmo Oi! Mantenho o motor 1600 para usar um W 100 ou é preciso aumentar a cilindrada para 1800 por exemplo? Há que se mexer no carburador tb?
Tenho um fusca 1600 a álcool e quero passar para gasolina. Você saberia, por experiência própria, a altura do calço que eu deveria colocar sob as camisas. Cansei do alcool, muitos problemas, obrigado. (Em tempo, o pistão é ovalado o que atrapalha um pouco os cálculos).
Mesmo que o vídeo tenha sido publicado 2 meses atrás e agora não adianta mais. Acredito que se poderia usinar 5 décimos em cada camisa, na parte que veda na carcaça. E, diminuir a retirada de material dos cabeçotes. Afinal, 11cm³ é bastante material. Pode aumentar os riscos para as válvulas, não?
Não é aconselhável que seja rerirado material do cilindro pois os manuais orientam que exista uma medida mínima no deck (distância entre topo do pistão e cilindro), mas seria sim uma alternativa!
@@facabemfeitovocemesmo Sim, de 0,75 a 1,5 mm. Portanto seria válido para diminuir a quantidade de material retirada do cabeçote que será aproximadamente (chutando - não fiz os cálculos) um rebaixo de 1mm (talvez um pouco mais) para reduzir esses 11cm³. E, o cruzamento de válvulas vai acabar aproveitando o mesmo espaço do deck, seja retirando das camisas ou retirando mais material dos cabeçotes, o quê, acaba fragilizando os mesmos. Ou seja, retirando 0,5 das camisas, você precisaria retirar apenas 0,5 dos cabeçotes.
@@inTerActionVRI isso mesmo, estando dentro das medidas do deck, acredito ser válido avaliar essa possibilidade sim! Talvez um detalhe seja a camada do diâmetro interno do cilindro, onde é feito o brunimento. Não sei se essa área permite ser torneada (talvez desplaque na borda). Ou talvez não seja possível fixar o cilindro de maneira a ter um alinhamento perfeito, enfim. Algum motivo deve existir para não ser algo comum de se fazer nas retíficas. Já viu esse serviço sendo feito?
@@facabemfeitovocemesmo Não, no diâmetro interno não. Minha sugestão de retirada de 0,5mm era naquela parte que se coloca cola para fixar a camisa na carcaça. Isso diminuiria o deck para 0,8mm o que permitiria tirar menos material dos cabeçotes. Isso é seguro de fazer. Sabe-se que o que for tirado de material para acertar a câmara tem que ser removido da base do cabeçote. E, pelo que vi no vídeo adiante, a aleta do cabeçote ficou bem próxima da primeira aleta do deck. Pode se tornar um ponto de calor excessivo. Mas não acredito que seja pra tanto, embora será um pouco mais do que normalmente seria.
@@inTerActionVRI ah, desculpe! Já havia explicado no começo e eu que não me atentei! Sendo na base do cilindro, sim, só vejo vantagens! Acredito ser uma boa alternativa para não remover material do cabeçote! Obrigado pela dica!
Boa tarde,muito boom!Tenho o mesmo motor que o seu,câmera com formato AP,pistão AA90.45,e volume das câmeras 57 e deck 1.2,fiz os cálculos e resultou em um taxa de 8.7,gostaria de saber se Está Boa,ou teria que tirar no cabeçote?Obrigado
Boa noite, a taxa de compressão é algo bem específico de acordo com cada projeto e escolha do preparador, mas se no meu motor, ao calcular chegasse a esse valor de taxa, acredito que eu manteria e não mudaria. Abaixo de 8.5:1 (para gasolina), como foi meu caso, eu já mudaria. Se a longo prazo pensar em mudar, é um serviço que pode fazer posteriormente sem muita intervenção no motor! Abs.
Boa noite, tenho me orientado pelos teus vídeos e aos 9:40 informa que a medida da luz deve estar entre 1,20 e 1,60 mm, essa informação ta em algum manual da VW?
Te pergunto isso porque no passado eu tinha a informação que essa medida deveria ser de no mínimo 1 mm, quem ta reformando os cabeçotes me informou que devo deixar ao menor 1,5 mm e meu motor ta com 1,32 a 1,35. (obs.: carcaça a principio nunca plainada, kit de camisas/pistões original VW). Abraços
Obrigado. Fui eu fabriquei. Fiz s estrutura em tubos de alumínio, trilhos telescópios e gavetas em chapa galvanizada. Ele possui 2 rodas fixas e 2 giratórias. Ao total 13 gavetas. Dá trabalho pra fazer, mas será durável rs
Agora me explique por favor como a retífica vai mudar o cabeçote de 58 cm³ para 47 cm³ eu acho que a retífica terá que encher a câmara de material para chegar nos 47 cm³ é isso? Terá que colocar 11 cm³ de material. para chegar nos 47 cm³.
Quando é necessário aumentar a taxa, é retirado material no cabeçote, bem na face de contato com o topo do cilindro. Quando é necessário diminuir a taxa, são acrescentados espaçadores nas bases dos cilindros em contato com a carcaça. No meu caso, como aumentei a taxa, foi tirado material no cabeçote.
Bom dia, Sendo côncavo (com rebaixo), é mais fácil do que convexo (ressalto). Com a tampa de acrílico ou similar que foi usada no cabeçote, faça o mesmo procedimento no topo do pistão e acrescente este valor ao cálculo da câmara de combustão.
Boa noite, peguei os cabeçotes ontem na retífica. Amanhã devo iniciar a instalação deles. Acredito que publicarei o próximo vídeo entre amanhã e terça.
Boa noite. Meu motor VW a ar 1700cc foi fechado pelo mecânico sem que fosse medida a sua compressão (...) Pergunto, conseguiria aferir a compressão agora, com o motor montado no carro, pondo cada um dos cilindros em PMS, e retirando-se as velas e medindo o volume inserido de fluído?
Boa noite. Para um cálculo preciso, eu removeria o motor e faria o cálculo como mostrei. É possível, usando manômetro e tabela, verificar parâmetros que te levem a um resultado próximo, baseado na pressão (psi) da câmara de combustão. Porém se o motor foi montado usando-se peças originais e compatíveis com o modelo, não precisa se preocupar, a não ser que pretenda extrair um pouco mais de potência aumentando um pouco a taxa.
Só adicionando pra quem interessar, poderia também adicionar 47cm³ de fluido de freio na câmara da mesma maneira que fez pra medição do volume total e com o paquímetro descobrir a altura até encostar na lâmina "d'água", apoiando o cabeçote em uma superfície plana e descontando-se a espessura do acrílico pra ter uma ideia de quantos cm vão ser necessários para rebaixar o cabeçote até a taxa desejada de 9:1.
Nem no curso de mecânica eu tive uma aula dessa. Obter conhecimento nunca é demais. Parabéns pelo vídeo.
Excelente vídeo, muito didático, o melhor que assisti até agora sobre esse assunto. Parabéns!
Obrigado, fico feliz que gostou :)
Parabens pela sua explicação.
O melhor vídeo de taxa de compressão que eu assisti até agora! Parabéns pelo vídeo! Muita informação 👏🏻👏🏻👏🏻
Eu montei o meu motor do fusca itamar original, com a autura do dk 0.90 , antes de fazer isso consultei vários mecânicos , e todos me disseram q não tinha problema, até perguntei pra um q e preparador de motores a ar, e ele me garantiu, q nao tinha problema, e disse ainda q poderia deixar com 0.50, mas vendo seu vídeo, e de varios outros canais vou abrir e. Colocar calso e deixar com o recomendado o motor tá fazendo um barulho na marcha lente ,de batida, só pode ser isso , já faz mas de 1 ano q montei o motor ,mas só liguei, algumas vezes e não andei com o carro ainda , porque o carro está em possesso de reforma.
A parte do cálculo é a melhor meu amigo, muito interessante
Eu estava quase chorando, até que você mostrou a calculadora! =D
Muito técnico e sem ser chato! Parabéns pelo empenho e dedicação!
Feliz ano novo!
Obrigado :)
Feliz ano novo!!
Meu amigo... quem são os professores de matemática perto da sua didática.... kkkkkk, aprendi hoje o que nunca tinha entendido na escola! Parabéns e obrigado por estar sempre ensinando esses detalhes!
Muito Show a sua didática.
Ótimo vídeo! Um dos melhores da série
Obrigado pelo conteúdo, está me elucidando muito
De nada, fico feliz em ajudar!
Cara, você e o melhor! Excelente vídeo, eu que não sei nada de mecânica, aprendo muito com seus vídeo. Parabéns!
Excelente vídeo. Parabéns pelo empenho... Jaja veremos esse canal com milhares de inscritos.
Obrigado. Fico feliz em saber que o conteúdo está agradando :)
Parabéns, melhor esclarecimento até hj feito e tecnica na prática perfeita ,valeu obrigado.
Gostei muito da sua aula 👏👏
Mais didático, simples e claro, impossível. Parabéns pelos vídeos! Ajudarão em muito a montagem do motor da Alfreda.
muito bom. super fácil de acompanhar e entender todas as funções das peças no funcionamento. parabéns.
Show. Ganhei uns bons trocados nos tempos da escola "ensinando" equações de primeiro grau pros meus colegas, rsrsrsrs.
Parabéns vc são profissional
Meu amigo, vc é o cara! Muito obrigado mesmo! Esclareceu tudo de uma maneira didática e clara. Ficou fácil entender! Meus parabéns pelo canal!!!
Faço esses cálculos diariamente na preparação de motores de motos 😉
Até aqui eu já tinha gostado de todos os vídeos, aí você veio com a álgebra e o conteúdo ficou melhor do que eu já tinha verificado! Parabéns, conteúdo de qualidade, ganhou mais um inscrito!
Muito legal sua explicação
Vou calcular a taxa pro meu motor
Obrigado. Fico feliz em ajudar!
amigão...muito obrigado pelo curso de mecânica gratuito...vc é nota 1000 parabéns
legal realmente excelente entendi tudo muito didatico!
Parabéns.. Muitos chamam deck de luz ... Parabéns pelo cuidado..
Não ficaria mais facil explicar o cálculo de taxa de compressão assim: cilindrada+volume total da Câmara (ml) ÷ volume total da Câmara(ml) = ... E o cálculo de cilindrada,diâmetro do pistão ×diam.do pistão × curço do V.B × 0,7854÷1000=? Quando o pistão é plano bureto a Câmara do cabeçote e o deck ,depois somo e la está o volume total da Câmara. Tua explicação foi perfeita, só que pra quem não tem prática nisso paresse mais trabalhoso calcular a área ou invés de buretar o deck ou luz. Abraço amigo,video top demais,assisto todos.
Muito bom. Excelente didática. Parabéns.
Obrigado, professor! 👏
Olá parabéns por essa série maravilhosa gostosa de assistir e aprender...a partir dela tomei coragem e comecei o projeto do meu motor , estou p fechar os cabeçotes depois de ter passa do por esses cálculos e tenho 3 taxas usando calço 9.1 , 9.3 ,ou 9.6???? lembrando q é um motor torque Comando w100 de 1622cc
O seu vc deixou com 9 né , porque?
Considerei o nosso combustível atual, achei um valor razoável, não tão conservador, nem alto para prolongar a vida útil do motor e não entrar numa faixa recomendável para etanol.
@@facabemfeitovocemesmo show então é melhor eu ficar no 9.1
Parabéns.
Muito bom.
Show muito didático
Brillante...muy bueno los vídeos... abrazo
Gracias
Muito bom! estou aguardando mais vídeos
Obrigado.
Retirei hoje os cabeçotes na retífica após ajuste da taxa de compressão e o quanto antes farei o vídeo da instalação deles, cilindros e pistões
Amigo e em um pistão cabeçudo, tipo os Tork álcool, faço a medida de luz pela borda do pistão ou pelo ponto mais alto que seria o centro dele?
Muito bom. Parabéns... Valeu...
É possível usinar esse cabeçote o suficiente para a taxa chegar em 12:1 ? Tem material no cabeçote pra isso? To pensando no álcool kkk ajuda até na questão da troca de calor...
Vou montar esse motor em!! daqui a pouco estarei ligando ai.
Kkk
Obrigado pelos vídeos, comprei molas empi 4040 para montar cabecotes da Metam, minha dúvida e se posso usar comando e tuchos da Kombi a álcool ou está configuração irá prejudicar o conjunto. Meu motor e um 1600 Tork que estou fazendo aos poucos, a ideia e montar um básico confiável.
Ótimos videos! E para medir com cilindro concavo?
O seu agradecimento mostra uma característica que só os bons possuem, a humildade. Na verdade, nós que assistimos é que agradecemos por todo seu trabalho de estar disseminando o conhecimento. Que Deus continue te abençoando
Bom dia Daniel?! Assisto teus vídeos e são de grande valor informativo.
O motor do meu fusca está toda refeito.
Bronzinas novas (mancal e bielas), buchas de bielas, virabrequim 0,50, COMANDO DA KOMBI NOVA.
Fechei e perfeitaço, sem prender. Pergunto: Usando o kit 1500, para essa gasolina que está aí a venda hoje, QUAL TAXA DE COMPRESSÃO QUE CONSIDERA ÓTIMA PARA ESSE MOTOR DE USO NORMAL (não diário)??? Ficou, pelos meus cálculos 7,07:1. Sucesso aí!!
Boa noite.
Acredito que será carburado, certo?
Eu deixaria entre 8:1 e 8,5:1.
Lembrando que quanto maior a taxa de compressão, maior a temperatura!
Se atente quanto à refrigeração, usando no mínimo radiador deslocado "vou falar em breve a respeito".
Importante prisioneiros 8 mm também e com essa nova taxa, um bom ajuste no(s) carburador(es), enriquecendo um pouco a mistura.
@@facabemfeitovocemesmo Tá certo. Valeu o retorno e as dicas.
Muito top sua série, você saberia qual a melhor taxa de compressão para um motor 1300 com essa nossa gasolina?
Parabéns pelos vídeos
Obrigado.
Muito bom
A matemática legal mesmo
Queria saber com vc o seguinte
Se puder e ajudar claro ficarei agradecido
No meu motor foi esirilhado o eixo central da carcaça
Após isso foi montado e apresentou um defeito creio eu
Acontece que ao colocar as velas o motor de arranque não conssegue arrastar pra que vire e entre em funcionamento .
Aí tirei as velas claro o motor de arranque vira sem problemas .então acho que alterou a taxa
Seria isso mesmo?
Ficarei agradecido se vc puder me orientar obrigado Odair
Show de bola!
Conteúdo top!! Mas me tira uma dúvida: o que acontece se o volume do Deck for menor ou maior que o recomendado??
Se for menor e as bronzinas de biela der folga os pistoes toca no cabeçote e se o motor der crostas no pistao ele começa a prensar essas crostas
Suas explicações são excelentes, mais eu como sou pecissimo em matemática este vídeo vou ter q ver várias vezes
É natural! Depois de assistir algumas vezes e realmente entender, ficará fácil!
Parabéns muito bom o vídeo
Obrigado.
Uma dúvida ! Se eu deixar a altura do deck na mesma altura do PMS, assumindo que as válvulas não batam no cilindro, eu terei uma taxa maior, aproximadamente 9-9,5 em números redondos. O que pode acontecer ? Super aquecimento? Motor travar ? Obrigado
A altura mínima do deck para motores boxer a ar é 1,20 mm.
Se tem uma condição de dimensão inferior a essa tem usar calços na base dos cilindros.
Provavelmente essa distância mínima seja por conta de dilatação, podem existir outros motivos além desse mas desconheço
Faça bem feito você mesmo muito obrigado ! Estou montando meu 1.2 ! Quando tiver um tempo visite o meu canal ! Seu canal é muito bom e bem técnico !!! Já é minha referência assim como o Tonella !
Obrigado pela aula!!!
De nada, obrigado por assistir!
Ótimo vídeo. Parabéns
Obrigado! Que bom que gostou :)
boa tarde amigo parabéns pelo vídeo muito explicativo !! só uma pergunta esse motor vai funcionar com qual combustível , álcool ou gasolina ??
Gasolina
Muy buen vídeo....lamentablemente no entiendo el portugués de oído.......Tengo dos preguntas: Finalmente, como lograste llos 9.0 de Relación de compresión???.........Cual es leí deck height en un 1600cc std de fabrica???....muchas gracias!!!
Retificando o cabeçote cheguei em 9:1
O original acredito que seja 8:1
gostei muito bom
É seguro usar 9:1 por exemplo no 1600 usando gasolina? Não ira aumentar muito a temperatura do motor? É obrigatório uso de prisioneiro 8mm?
Menor temperatura do que com o álcool.
Até para um 1600 são recomendados os de 8 mm.
se o cara não sabia equação de primeiro grau, aprendeu com o video :D
Gostei muito da sua explicação!
Me tira uma dúvida...
Se a taxa estiver muito alta, o motor pode aquecer além do normal?
Sim, pode ocorrer pré-ignição, calço hidráulico, dentre outros que podem danificar os componentes do motor!
Bom dia. Se eu passar meu Fusca 1500 com distribuidor original para essa taxa de 9:1, será que fica bom ou teria complicações? O avanço é original, apenas uso um hotspark no lugar do platinado
Bom dia, retirando um pouco da face não tem problema do deck fica muito grande?
Oi. Pode me confirmar o diâmetro deste acrílico que você usou pra medir os centímetros cúbicos do cabeçote? Tem 85mm?
Poderia ensinar o cálculo do rl q tem q fazer quando vai usar vira com curso maior, rl se nao me engano em o tamanho do curso do vira com tamanho da biela
Quem sabe quando eu terminar o motor.
Ótimo vídeo! E se o motor for a gasolina, como usa a calculadora do Fuscanet?
Obrigado.
Para qualquer combustível a calculadora funciona do mesmo jeito.
O mecânico é quem decide o valor de taxa de compressão baseado na receita do motor, a intenção de utilização do carro e tipo de combustível.
Essa calculadora é um caminho rápido para quem não quer fazer os cálculos que mostrei.
@@facabemfeitovocemesmo então eu perguntei pq no pistão gasolina tem um rebaixo, eu pensei q teria q cubicar o pistão e somar com o valor da camara de combustão.
@@hfernando168 sim, como falei no vídeo o cálculo q mostrei pra exemplificar é o mais simples, com pistão reto.
Se não é reto, tem sim q ser calculado, mas lá no site, não sei se há essa opção.
Posso usar o torquímetro de vareta para montagem do motor?
Sim
Estou montando um motor com vira 78mm e kit 90.5 com comando w100 e válvulas de 40x32 .
Estou pensando em colocar a taxa de 10.4 a 10.8 na gasolina, e o motor funcionará com fueltech, você acha que essa taxa é interessante???
Acho um pouco alta pra gasolina neste motor, mas posso estar enganado. Se quer alta taxa, eu já subiria pra álcool
Na questão do diametro do cilindro em que utilizou a medida de 94,45mm, usou a medida interna do cabeçote neh? Pq no meu o diametro interno do cilindro é 85,5mm e a medida interna do cabeçote eh 94,4mm. O correto n seria pegar a medida de 85,5 para medir o diâmetro do cilindro?
Olá amigo tudo bem? Amigo qual seria uma boa taxa para o motor do fusca 1300 a gasolina?se puder me ajudar te agradeço muito, um forte abraço e tudo de bom pra você e sua família.
Boa noite.
Se tratando de um 1300 original, carburado, infelizmente não sei te informar.
Você até pode conseguir informação da taxa original da época, porém hoje em dia, nossa gasolina já não é a mesma, por isso é melhor confirmar com um profissional com experiência, para que seu motor tenha um perfeito funcionamento.
Somente uma sugestão, eu diria 8:1, mas se informe melhor.
@@facabemfeitovocemesmo,muito obrigado pela atenção amigo, que DEUS ABENÇOE GRANDEMENTE
qual a melhor configuração para um motor de rua? O motor é um 1600 itamar. Uso o comando W100 ou o original?
Eu uso o w 110 e não tenho do que reclamar.
No seu caso eu iria de w100 sem dúvidas
@@facabemfeitovocemesmo Oi! Mantenho o motor 1600 para usar um W 100 ou é preciso aumentar a cilindrada para 1800 por exemplo? Há que se mexer no carburador tb?
Uma pergunta: o cabeçote apresentado é o antigo com câmara mais profunda, certo?
Esse é um cabeçote Empi. Com válvulas 40 mm e 35,5 mm
Tenho um fusca 1600 a álcool e quero passar para gasolina. Você saberia, por experiência própria, a altura do calço que eu deveria colocar sob as camisas. Cansei do alcool, muitos problemas, obrigado. (Em tempo, o pistão é ovalado o que atrapalha um pouco os cálculos).
O ideal é fazer o cálculo para determinar a taxa adequada
Amigo como q faz pra fazer a medida do pms com o pistao q fica rente com com cilindro meu pistao e com cava e do tipo i.e 8v
Mesmo que o vídeo tenha sido publicado 2 meses atrás e agora não adianta mais. Acredito que se poderia usinar 5 décimos em cada camisa, na parte que veda na carcaça. E, diminuir a retirada de material dos cabeçotes. Afinal, 11cm³ é bastante material. Pode aumentar os riscos para as válvulas, não?
Não é aconselhável que seja rerirado material do cilindro pois os manuais orientam que exista uma medida mínima no deck (distância entre topo do pistão e cilindro), mas seria sim uma alternativa!
@@facabemfeitovocemesmo Sim, de 0,75 a 1,5 mm. Portanto seria válido para diminuir a quantidade de material retirada do cabeçote que será aproximadamente (chutando - não fiz os cálculos) um rebaixo de 1mm (talvez um pouco mais) para reduzir esses 11cm³. E, o cruzamento de válvulas vai acabar aproveitando o mesmo espaço do deck, seja retirando das camisas ou retirando mais material dos cabeçotes, o quê, acaba fragilizando os mesmos. Ou seja, retirando 0,5 das camisas, você precisaria retirar apenas 0,5 dos cabeçotes.
@@inTerActionVRI isso mesmo, estando dentro das medidas do deck, acredito ser válido avaliar essa possibilidade sim!
Talvez um detalhe seja a camada do diâmetro interno do cilindro, onde é feito o brunimento. Não sei se essa área permite ser torneada (talvez desplaque na borda).
Ou talvez não seja possível fixar o cilindro de maneira a ter um alinhamento perfeito, enfim.
Algum motivo deve existir para não ser algo comum de se fazer nas retíficas.
Já viu esse serviço sendo feito?
@@facabemfeitovocemesmo Não, no diâmetro interno não.
Minha sugestão de retirada de 0,5mm era naquela parte que se coloca cola para fixar a camisa na carcaça. Isso diminuiria o deck para 0,8mm o que permitiria tirar menos material dos cabeçotes. Isso é seguro de fazer.
Sabe-se que o que for tirado de material para acertar a câmara tem que ser removido da base do cabeçote. E, pelo que vi no vídeo adiante, a aleta do cabeçote ficou bem próxima da primeira aleta do deck. Pode se tornar um ponto de calor excessivo. Mas não acredito que seja pra tanto, embora será um pouco mais do que normalmente seria.
@@inTerActionVRI ah, desculpe! Já havia explicado no começo e eu que não me atentei!
Sendo na base do cilindro, sim, só vejo vantagens!
Acredito ser uma boa alternativa para não remover material do cabeçote!
Obrigado pela dica!
Boa tarde,muito boom!Tenho o mesmo motor que o seu,câmera com formato AP,pistão AA90.45,e volume das câmeras 57 e deck 1.2,fiz os cálculos e resultou em um taxa de 8.7,gostaria de saber se Está Boa,ou teria que tirar no cabeçote?Obrigado
Boa noite, a taxa de compressão é algo bem específico de acordo com cada projeto e escolha do preparador, mas se no meu motor, ao calcular chegasse a esse valor de taxa, acredito que eu manteria e não mudaria.
Abaixo de 8.5:1 (para gasolina), como foi meu caso, eu já mudaria.
Se a longo prazo pensar em mudar, é um serviço que pode fazer posteriormente sem muita intervenção no motor!
Abs.
amigo 9x 1 de compressão pode ser atingido com os cursos normais de comando, girabrekim, ?
Se for gasolina sim ! Alcool chega até 12 por ai
ola, esse bloco é original? Aguenta pistao dessa largura??
No 1° vídeo apresento o projeto.
Abs
Uma dúvida..i pistão pode colidir com o cabeçote. Se der um tipo de erro nas escolhas do pistão por exemplo?grato..
Pode acontecer sim, principalmente se não for calculado a altura mínima do deck! Com a dilatação as peças irão expandir.
Boa noite, tenho me orientado pelos teus vídeos e aos 9:40 informa que a medida da luz deve estar entre 1,20 e 1,60 mm, essa informação ta em algum manual da VW?
Te pergunto isso porque no passado eu tinha a informação que essa medida deveria ser de no mínimo 1 mm, quem ta reformando os cabeçotes me informou que devo deixar ao menor 1,5 mm e meu motor ta com 1,32 a 1,35. (obs.: carcaça a principio nunca plainada, kit de camisas/pistões original VW). Abraços
Da uma olhada aqui no Cansl fiz um vídeo onde na descrição coloquei vários links de manuais técnicos
Tonella aprendeu com esse cara kkkkk
Quando o cilindro é côncavo a medida do deck se mantém faixa 1 como corrigir, para taxa se manter 9.
Parabéns, más eu tenho uma pergunta q não tem nada com o motor,amigo onde vc comprou esse gabinete de ferramentas?
Obrigado.
Fui eu fabriquei. Fiz s estrutura em tubos de alumínio, trilhos telescópios e gavetas em chapa galvanizada. Ele possui 2 rodas fixas e 2 giratórias.
Ao total 13 gavetas.
Dá trabalho pra fazer, mas será durável rs
Agora me explique por favor como a retífica vai mudar o cabeçote de 58 cm³ para 47 cm³ eu acho que a retífica terá que encher a câmara de material para chegar nos 47 cm³ é isso? Terá que colocar 11 cm³ de material. para chegar nos 47 cm³.
Quando é necessário aumentar a taxa, é retirado material no cabeçote, bem na face de contato com o topo do cilindro.
Quando é necessário diminuir a taxa, são acrescentados espaçadores nas bases dos cilindros em contato com a carcaça.
No meu caso, como aumentei a taxa, foi tirado material no cabeçote.
Xou de bola.
Luz de 1.3 ta bom!!
pq na conta o vl.cab q era oq nos queria ddescobri depois que viro os lado ele passou a ser 1 em vez de zero? nos 23m30 d video
Como se faz o cálculo qdo o pistão tem um rebaixo, para encontrar o valor do deck.? Motor a gasolina.
Faz uma buretagem no cilindro tambem e pronto kkkk
Amigão, no meu caso ei tenho o motor moderno com pistão concavo. Como eu faria, neste caso? Abs
Bom dia,
Sendo côncavo (com rebaixo), é mais fácil do que convexo (ressalto).
Com a tampa de acrílico ou similar que foi usada no cabeçote, faça o mesmo procedimento no topo do pistão e acrescente este valor ao cálculo da câmara de combustão.
@@facabemfeitovocemesmo Valeu, irmão! Irei executar aqui no meu itamar
E o próximo vídeo amigo? Quando vai sair??
Boa noite, peguei os cabeçotes ontem na retífica. Amanhã devo iniciar a instalação deles. Acredito que publicarei o próximo vídeo entre amanhã e terça.
👏👏👏😎✌👍
:) ✌
É se for motor a alcool? iria rebaixar o cabeçote também?
Sim, e teria de ser feito outro cálculo pois a taxa de compressão pro etanol é maior.
Amigo o motor do meu carro é 1.600 a álcool gostaria de rodar na gasolina com carburador simples ..se eu colocar calço 1mm na camisa ele para de grila
Mas é se for pista que tem uma bacia no meio
Muito bom mais as retificas se chegar fala isso aí os cara não sabem nem oq vc tá dizendo infelizmente a grande maioria
Infelizmente!
9:1 não é uma taxa muito alta pra um motor a ar? Vc está usando prisioneiros de 10 ou de 8mm?
No 1° vídeo falo do projeto.
Abs.
Boa noite. Meu motor VW a ar 1700cc foi fechado pelo mecânico sem que fosse medida a sua compressão (...) Pergunto, conseguiria aferir a compressão agora, com o motor montado no carro, pondo cada um dos cilindros em PMS, e retirando-se as velas e medindo o volume inserido de fluído?
Boa noite.
Para um cálculo preciso, eu removeria o motor e faria o cálculo como mostrei.
É possível, usando manômetro e tabela, verificar parâmetros que te levem a um resultado próximo, baseado na pressão (psi) da câmara de combustão.
Porém se o motor foi montado usando-se peças originais e compatíveis com o modelo, não precisa se preocupar, a não ser que pretenda extrair um pouco mais de potência aumentando um pouco a taxa.
Esse nove o que seria ? .. . 1900CC ? É ISSO
Com gazolina ruim que a gente tem .Eu deixava 10.1
DESCULPE Trocasse RAZAO DE
COMPRESSÃO (RC) por TAXA DE COMPRESSÃO (TC).
Traduzindo.
Quanto a eficiência energética esses motores quando originais não são bons pra gasolina nem pra etanol kkk.