Тест-драйв ГАЗ-М-12 «ЗиМ»
HTML-код
- Опубликовано: 25 мар 2011
- Коментарии и место проживания zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
Тест-драйв ГАЗ-М-12 «ЗиМ» снимался в 2009 году на киностудии "Мосфильм".
ГАЗ-12 "ЗИМ"
Тип кузова лимузин.
Привод задний.
Двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 90 л.с.
Трансмиссия трех ступенчатая механическая.
Цена тестируемого автомобиля в 50-е годы прошлого века 40.000 рублей.
За 10 лет производства было собрано 21527 автомобилей.
Автомобиль производился в СССР
Машина предоставлена участком ретротранспорта киноконцерна "Мосфильм".
Это первый в стране представительский автомобиль с несущим кузовом, его длинна, составляет без малого шесть метров.
Годы, конечно, берут свое, но и сейчас автомобиль смотрится внушительно и грозно. Хрома много, по тем временам это было очень модно и очень престижно. Расширенные задние крылья и длинный капот придают облику машины стремительность. Кстати, именно на передке кузова ЗИМа впервые появилась всем известная сейчас эмблема с изображением оленя - символа Нижнего Новгорода. В ЗИМе, передние двери открылись по ходу движения, задние - против. Машина большая, а за рулем места мало. Сиденья не регулируются. Водитель в ЗИМе был частью интерьера. Все удобства салона рассчитывались исключительно на пассажиров машины, народных избранников. Салон удобен и комфортабелен, даже по сегодняшним меркам. Здесь трехдиапазонный радиоприемник, часы с недельным заводом, электроприкуривателем, система отопления с подводом теплого воздуха к задним сидениям. В ЗиМе конечно картошку не возили, но для чемоданов место было предостаточно. Огромный по своим размерам багажник, в котором жила полноразмерная, других еще не придумали, запаски и инструменты. Не маловажной деталью ЗиМа является гидромуфта вместо маховика. Это обеспечивает плавное трогание с места на второй скорости. Отпускаешь ногу с тормоза и... машина поехала. Можно сказать, на этой машине установлен дедушка автоматической коробки.
Но самое главное, на одной передачи можно разогнаться до 80 километров в час. Третью передачу в городе включать не обязательно, она рассчитана на движение по трассам. Не смотря на большие габариты радиус разворота не велик, благодаря большому углу поворота колес. Обзорность конечно, мягко говоря, плохая. Назад практически ничего не видно, спереди огромный капот с прицелом, по нему и ориентируешься. Зато плавность хода потрясающая. Ямки и неровности двухтонная машина просто не замечает. В повороты входит играючи, правда заметно наклоняется. Тормоза хорошие и надежные, правда, надо привыкать, так как нет, не каких усилителей.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук! 
Авто/Мото
Дааа! Вот это красавец!
Раньше машины круче были...
А у нас был такой!!!!! =)
Классная машина.
Эх делали вещи раньше,неточто щас приоры да гранты!
У нас до сих пор ездит такой
СУПЕР
у нас мужик на таком телегу от Белларуса таскал- картошку копать ездил:))
КЛАСС
Сразу Мафия2 вспомнилась
Аааагааггаумарил!
Actually ZIMs were sold to ordinary people too. Estonian writer Vladimir Beekman was working hard as translator (and it was really well paid job in Soviet Union) in 50s and one moment he just had 40 000 roubles and just bought a ZIM. Without any special orders or smth else. Cars were so expensive in USSR in 1950s, so only some people could afford them then. A decade later people started to get much more money and to buy a car you needed a special document given by the workers union.
+margus kiis You are absolutely right. Its price in 50-s was 40,000 rubles, "Pobeda" cost 16,000 rubles. Sanior engineer's wages - 1,200. But my grandpa was scientist and he bought ZIM
КЛАСС СУПЕР
Ну, были ведь ЗИМы и с перегородкой и сдвижным окном ;)
Санитарные машины.
+Andrew Stefanovitch Не обязательно санитарные. У "персоналок", которые возили чиновников, например, на уровне министра - замминистра тоже была перегородка стеклянная из двух половинок. Помню, что одна из них не сдвигалась, а опускалась. Было и два выдвижных, из спинки переднего дивана, сиденья. А вот в частном ЗИМе стеклянной перегородки не было. Дед купил такой в 50-х, называл "слон" - бензин он кушал с завидным аппетитом. И еще: у ЗИМа задние габариты были не красные, а какие-то малиновые, очень "уютного" цвета. Помню этот особенный малиновый отсвет на свежем снегу...
у него было стандартное сцепление после гидротрансформатора, гидротрансформатор использовался для увеличения момента при трогании
Не лимузин. Шестиместный седан. Главное отличие лимузина - перегородка. Лимузины, кстати, бывают и с двумя рядами сидений.
не машина а песня)))
stason pit esli t ruski i nichevo luchshe ne videl
подфарники передние не родные?
like a mafia car.
100% правда
Подскажите, пожалуйста, что за музыка играет в самом начале (Где Иван про кузов рассказывает?)
жаль что не выдели зим 2014 года
5 +
У него только одна фара работает!
умели в СССР делать машины
Гидромуфта вместо маховика? Это интересно!
+Виталий Сорочан да... только она со временем начинала безбожно течь, и её попросту заваривали.
не вводи народ в заблуждение!!! УАЗ- рамная машина!!! все!!!
Миленький
В инструкции не при , а ЗАкуриватель!
уазик рамный у меня 425ый
У меня запчасти есть, продаю для зима, кому интересно пишите
Кузов рамный ...
Так он что - без воздухана машину завел и поехал?
как бе рамные кузова в основном внедорожники да и то не все... нива к примеру на несущем кузове равно как и уазик а у кого из отечественников рамный я что то не скажу не знаю... хотя перечитал много о старых автомобилях
Какие там секреты? Кадилак 1949 года
Он-НЕ лимузин а СЕДАН-тока удлинённый!
cadillac 1948
Все слизали..