Странно что его не забирают в москву или крутой сервис . Это говорит о двух вещах жадности известных сервисов и второе плохими менеджерами по персоналу.
Ребята, смотрю и просто получаю удовольствие от таких Мастеров. Дай Бог здоровья Вам, чтобы побольше таких людей было, настолько совестно подойти к каждой детали.
Приятно смотреть толкового моториста ))) с конкретным пояснением того или иного узла.Спасибо ВАМ!!!.Многое для себя нашел. P.S.(пос.)Век живи-век учись!
Доброго времени суток! Пишу вам из 2020года)) Занимаюсь мех.ремонта деталей ДВС. и очень завидую вашим подрядчикам станочникам, которым вы возите на механ.обработку. Мне бы таких клиентов мотористов. ведь к нам в 99% случаев приходят - сборщики разборщики, но ни как не слесарь-моторист. Приносит деталь- не то что не сняв направяющие ГБЦ и БЦ, патрубки, что конкретно не относится к мех.обработке, а приносят всё в сборе!!!!!!!! и тут мы должны разбирать, диагностировать и ремонтировать. Никакого анализа с их стороны НЕТ!!! получают авто , демонтируют ДВС, частично разбирают и не сут всё к нам. И как работать когда он даже не понимает для чего он разобрал двигатель......!!!!! и конечно ни кто не думает платить диагностическую работу, платят только за механ. обработку, а после собирая в обратном порядке опять таки не понимая суть ремонта ДВС, но спрашивать гарантию хотят на всё!!! даже на севший аккумулятор )))))) и спущенную запаску)))
Очень повезло тем, кто ремонтировался у Вас! И по деньгам и по отличному качеству выполненных работ. Не страшно доверить в Ваши руки автомобиль. Молодцы парни!!!!!!!!!!!!!!
Не дай бог капиталку движка попасть, но если придётся то поеду только к вам !! Отличное видео всё понятно и грамотно !! Успехов вам и больше видосов !!!
Очень хорошее и грамотное пособие по ремонту. Спасибо за профессионализм, мне бы таких спецов когда мотор делать надо было бы, рад был бы до безумия. На хорошую, качественную работу денег жалеть не надо, как говорится, скупой платит дважды. На всём не сэкономишь.
Хочу сказать автору канала большое спасибо, за полезную информацию! Не слушайте никаких горе-комментаторов, Вы всё делаете по регламенту работ, производимых при капитальном ремонте ДВС. Респект! А "воскрешением мертвецов" пускай эти, не имеющие должного образования и знаний те самые комментаторы и занимаются. Как практика показывает, долго ездить оно не будет! Так какого чёрта по 100 раз разбирать двигатель, если можно 1 раз разобрать, отремонтировать по всем требованиям того же регламента и поставить? Только в таком случае можно гарантировать долгий срок службы двигателя.
Спасибо, вам за то что вы так подробно и чётко всё показываете и разъясняете. Просто приятно смотреть и слушать ваши чёткие отчёты по проделанной работе. Это хорошо что есть спецы, которые с душой относятся к своей работе. Молодцы
Как полагаю, "пинки" до ремонта были из за подсоса в ЕГР (завис соленоид), потому как подача энертных газов в впускной коллектор производится через дроссель в области заслонки, которая в определённом положении (заслонка) производит разряжение возле отверстий подачи энертных газов. И при нормальной работе ЕГР; при разгоне, на холостых, при холодном двигателе, он должен быть закрыт! Но стоит появится хоть маленькой щелочке в соленоиде ЕГР, и тогда появляются пропуски в зажигании, что вызывает пенки в области двух тысяч оборотов. СПАСИБО ЗА ВИДЕОМАТЕРИАЛ!!! Смотрю Ваши видео как самые кассовые фильмы, с огромным удовольствием. Профессионал своего дела!
Нравится Ваша грамотная речь. Без мычания и гыканья. Отличное видео.По поводу фильтра на топливном насосе, это же фильтр грубой очистки, а где стоит топливный фильтр тонкой очистки на этой модели?
Спасибо, стараемся! Фильтра тонкой очистки на данной машине нет, его роль выполняет вот эта сеточка, у которой внутри - набивка из волокна (что-то типа белого войлока).
Вы не правы. Сеточка это фильтр грубой очистки. А вот эта колба белая и есть фильтр тонкой очистки. image.prntscr.com/image/LAsRPb5iR8_OmhhptS0Nnw.jpeg
Автор грамотный моторист,знает все нюансы,это очень похвально. У меня вопрос масляного насоса,выработка у него говорите,а можно ли его расточить загильзовать,обработать вращатель под хон.
Спасибо. Насчёт ремонта маслонасоса - не задумывались над этим. Теоретически сделать конечно можно, но стоит ли, если есть замена за приемлемые деньги.
я считаю что можно и не дорого выйдет,в зависимости от износа наружной поверхности шестерни сделать напыление и полирнуть с расчетом на то что можно будет пропылить корпус,т.е. ориентиром будет наружный диаметр шестерни!пропылить корпус по 7 квалитету(для тех кто не в курсе до диаметра 50-65 допуск 0.03,на меньшем диаметре еще меньше допуск) ,давление будет лучше чем на заводском,если внутренняя часть шестерни в отличном состоянии!я конечно не знаю по какому квалитету делает завод и какай класс шероховатости!было бы интересно еслибы провели замеры наружной поверхности шестерни и внутренней корпуса!
Спасибо за инфу. неплохой двигатель, великолепное восстановление двигателя и агрегатов устранению кучи неисправностей данного авто. однозначно Лайк за промывку топливной системы после замены рваного топливного фильтра и корректного ремонта тол. наноса с грамотным извлечением. !
Всегда познавательные видео на канале. Видно, что делают на совесть, хоть и перебарщивают (перестраховываются) с заменой запчастей частенько. Но так видимо мастеру спокойнее живется и совесть чиста, как белый лист, а деньги клиента, это всего лишь деньги клиента, зато К-Качество!))
Мое уважение мастеру и самому каналу. Сам работаю у официалов на мазде, да и на много всяких курсов ездил по двигателям и коробкам, вся информация которую вы говорите в своих видео полностью верна и граматна. А по поводу замков на вкладышах коленчатого вала, они нужны исключительно для центровки их в постели и облегчения процесса сборки
Родная сестра моей бабушки работала на Фордзоне в 44-45 годах.Круглые сутки-ночью вместо фар-два пацана на крыльях.И каждое утро-заливка вкладышей из бабита!Баба делала капиталку каждое утро.Когда умерла,в 97 лет-колхоз и не хотел помогать,но паренек с крыла стал начальником в районе-похоронили с почестями.
Мотор конечно сложный. Спасибо за подробный отчёт.Да и вообще все отчёты отличные. Если к вам попадут японские моторы, 90х или 2000х, расскажите обязательно.
Здравствуйте. Давно смотрю ваше видео, сам тоже провожу ремонты двигателей, но это в основном дизеля от 6 литров и далее, для сдм. Хочу сказать вам, большое спасибо, как уже отмечалось, за грамотную речь и за подробное рассказ о современной двигателестроении, Спасибо. Удачи вам в работе
Спасибо за ролики, много интересного, культурная подача материала. Узнаю в Мазде движок duratek , у меня на форд фокус 2 (американский) тоже самое, только 2.0. (145 л. с) Насколько я узнавал, эти дюратеки достаточно крепкие движки, до 200 тыс. ходят главное следить в пределах разумного. На моем фордике 80.000 майлов пробег, масло Valvoline 5/30 п/синт, мотор шепчет, не масложорит ни грамм.
Ногтимер это очень точный инструмент природного происхождения. Передача нервного импульса по нервным волокнам, через канал спинного мозга в головной мозг. Нейромеханика. Учёные только подползают к созданию электродов, которые смогут взаимодействовать с живой нервной тканью. Воспроизвести механически прибор, который будет чувствителен и информативен как ногтемер, плюс вычислительный центр который определит степень - это андроид с ИИ, который будет неотличим от человека.
Для людей у которых плохо развито суждение, при разборке двигателя лучше поменять все что требует замены и все что в скоре потребует замены и все что лучше бы заменить так как разборка и сборка двигателя это работа которая стоит денег и чтобы двигатель до следующей разборки ходил как можно дольше стоит заменить все что перечисленно выше, экономия в данном случае может вылиться в дальнейшем в переплату. Думаю так понятно будет. В данном видео все очень грамотно и понятно.
Одно удовольствие смотреть!!! Четкпаставленная техническая речь с грамотными коментариями!!! Молодцы. Правда камера или на что все это снимается - оставляет желать лучшего. Звук очень плохой, местами разной громкости.
Здравствуйте, случайно наткнулся на ваш канал и просмотрел несколько роликов прям не отрываясь.Очень грамотно и высокопрофессионально, молодец.Снимайте и выкладывайте побольше интересных ремонтов. У меня авто Мазда мпв, GY2,5 -есть ли видео про этот мотор,было бы интересно посмотреть.Спасибо.
@@olegfrolov8795 семейный бюджет это пережиток совка, траты на автомобиль это святое, если баба по этому вопросу гундит, лучше бабу такую от греха поменять
Я думал у меня меган 2 такой убитый(владею восемь лет и иногда приходится колхозить),но увидев в ваших обзорах такое,я в шоке на чём люди катаются,моя только по кругу вся битая(не мной)Интерестное видео снимаете,но модельный ряд бы побольше.!
У самого была такая же. Движок там ходит до 200к без проблем. Это упилок со смотанным пробегом. Тыс 300 как минимум. Ну и судя по всему, заменой масла его не баловали.
610 тыс км. накатал уже на FOCUS 2 2.0 акпп 2009 , масло каждые 5 тыс. замена на оригинальное, в автомате каждые 40 тыс. вместе с фильтром, все еще с завода работает, делал следующее (прокладка клапанной, промывка дроселе раз в 10 тыс., замена свечей каждые 50тыс., вакуумники на коллекторе раз в 200 тыс, подвеску трусил на 200 тыс, на генараторе щетки, мост и якорь и чистил егр, помыл датчик дад, поменял все подушки движка, забил смазку в подшипник навесного) движок и коробка еще не снимались, катализатор родной стоит, все остальное тоже родное, рядом с машиной вообще не слышно что движок работает, слышен только подшипник в электрогидроусилителе, а при езде чусвствую что подшипник на приводе хочет на пенсию. Все, а двигло мне кажется - оно вообще вечное, если масло менять, до его остаточного ресурса. P.S не забывайте чистить все минусовые клемы по кузову и смазывать защитной смазкой, т.к . все датчики и оборудование, лампочки (диодные) и мозги очень чувствительны к скачкам напруги, я вообще сделал 35 кабель на минус дополнительно.
Как же заметно раздражение в голосе, когда вспоминает комментарии))) Не обращай внимание на этих "экспертов" Очень полезные и интересные видео делаешь.
В моей "шарашке" в инструментальном цехе раньше капиталили движки для собственного гаража (в основном на грузовые авто). Сперва да, фрезеровали плоскости головки блока и сам блок, потом отказались- 1.у фрезерных станков (особенно с износом и шпиндель кот.приходится поворачивать на угол для другой раб. ) плоскость фрезерной головки никогда не будет перпендикулярна плоскости стола. 2. Когда фрезеруется аллюминий даже головкой с быстрорежущими вставками происходит "натягивание" металла и поэтому получается не плоскость а как бы вогнутая поверхность в центре глубже чем по краям. На глаз не видно но при проверки индикатором ИРБ это выявлялось. Поэтому стали просто шлифовать устанавливая блок или головку в станочное приспособление. Поверхность получалась чище и плоскость была идеальна. Для своей Волги шлифовал головку (0,45мм)из-за течи тосола (очевидно так собрали на ЗМЗ). После шлифовки забыл как менять прокладку и следующий хозяин проблем с этим не имел.
Хотелось бы посмотреть видео по капиталке двигателя vw passat b3,b4(моновпрысковый RP,ABS)Интересен взгляд автора на + и -,двигателя,ну и возможные доработки,для улучшения характеристик и эксплуатационных свойств,для владельцев авто с данными двигателями,или аналогичными!
У самого такая , только на палке и седан , пробег 165 миль , масло ведрами жрет , но едет идеально. Компрессия 11,5 ровная везде , боюсь кому либо отдавать , вот этому мотористу точно бы доверил ! Жаль что живу далеко За 1000+ км от Вас.
Все бы сервисы так работали! Респект профессионалу! 👍
Странно что его не забирают в москву или крутой сервис .
Это говорит о двух вещах жадности известных сервисов и второе плохими менеджерами по персоналу.
@@meetnik6197 Станут обычными, как все.
@@meetnik6197 рукастый головастый моторист- автомеханик не пойдёт работать за 50-60 т.р в московские недоавтосервисы.
Ребята, смотрю и просто получаю удовольствие от таких Мастеров. Дай Бог здоровья Вам, чтобы побольше таких людей было, настолько совестно подойти к каждой детали.
Спасибо за отзыв! Пока здоровье есть, будем трудится.
И Вам успехов в ваших делах!
@@KPOWERtuning добрый день. А хендай акцент хоть раз приходилось капиталить?
Приятно смотреть толкового моториста ))) с конкретным пояснением того или иного узла.Спасибо ВАМ!!!.Многое для себя нашел.
P.S.(пос.)Век живи-век учись!
У этой поговорки есть окончание...😊
Только сегодня наткнулся на этот канал - смотрю каждый ролик с упоением. Желаю автору успехов и больше подписчиков.
Доброго времени суток! Пишу вам из 2020года)) Занимаюсь мех.ремонта деталей ДВС. и очень завидую вашим подрядчикам станочникам, которым вы возите на механ.обработку. Мне бы таких клиентов мотористов. ведь к нам в 99% случаев приходят - сборщики разборщики, но ни как не слесарь-моторист. Приносит деталь- не то что не сняв направяющие ГБЦ и БЦ, патрубки, что конкретно не относится к мех.обработке, а приносят всё в сборе!!!!!!!! и тут мы должны разбирать, диагностировать и ремонтировать. Никакого анализа с их стороны НЕТ!!! получают авто , демонтируют ДВС, частично разбирают и не сут всё к нам. И как работать когда он даже не понимает для чего он разобрал двигатель......!!!!! и конечно ни кто не думает платить диагностическую работу, платят только за механ. обработку, а после собирая в обратном порядке опять таки не понимая суть ремонта ДВС, но спрашивать гарантию хотят на всё!!! даже на севший аккумулятор )))))) и спущенную запаску)))
Очень повезло тем, кто ремонтировался у Вас! И по деньгам и по отличному качеству выполненных работ. Не страшно доверить в Ваши руки автомобиль. Молодцы парни!!!!!!!!!!!!!!
Сам механик моторист закончил МАМИ всё очень грамотно работа на 100+ вМоскве сложно найти таких мастеров СПАСИБО БОЛЬШОЕ И УДАЧИ
А главное всегда свежая пресса на столе!!!
Константин Марков в Казани задержан педофил.))
и всегда к верху ногами, что бы видна не отвлекаца
Кстати только сегодня обратил на всегда свежую прессу, хотя смотрю часто
Я даже сканворд успел погадать😄
Я очень далек от темы ремонта двигателей и авто в целом, но с очень большим интересом смотрю видео на этом канале.
Спасибо!
Каждый выпуск, как художественный фильм.
Спасибо за интересные видео, как же вас мало осталось.
Не дай бог капиталку движка попасть, но если придётся то поеду только к вам !! Отличное видео всё понятно и грамотно !! Успехов вам и больше видосов !!!
Всё внятно, и по "полочкам". Смотреть, одно удовольствие! Таким парням, не страшно машину отдавать на ремонт.👍
Очень хорошее и грамотное пособие по ремонту. Спасибо за профессионализм, мне бы таких спецов когда мотор делать надо было бы, рад был бы до безумия. На хорошую, качественную работу денег жалеть не надо, как говорится, скупой платит дважды. На всём не сэкономишь.
Хочу сказать автору канала большое спасибо, за полезную информацию! Не слушайте никаких горе-комментаторов, Вы всё делаете по регламенту работ, производимых при капитальном ремонте ДВС. Респект! А "воскрешением мертвецов" пускай эти, не имеющие должного образования и знаний те самые комментаторы и занимаются. Как практика показывает, долго ездить оно не будет! Так какого чёрта по 100 раз разбирать двигатель, если можно 1 раз разобрать, отремонтировать по всем требованиям того же регламента и поставить? Только в таком случае можно гарантировать долгий срок службы двигателя.
Отличная капиталка. Как в старые добрые времена. Захотелось поработать в этом коллективе научиться умным вещам.
Везет тем,кто к Вам обращается за ремонтом,движки выходят обретя вторую жизнь готовые наматывать новые сотни тысяч километров... Лайк,как всегда )
Как приятно смотреть работу профи и кристально чистые моторы!!!!!!!!!!!. Ребят, вы молодцы!!!!!!!!!!!
первый раз!!!!!я доволен абсолютно доволен и съемкой и оператором.!респект парням!
Спасибо, стараемся!
Спасибо, вам за то что вы так подробно и чётко всё показываете и разъясняете. Просто приятно смотреть и слушать ваши чёткие отчёты по проделанной работе. Это хорошо что есть спецы, которые с душой относятся к своей работе. Молодцы
мастер реальный мастер, и мастерский блогер, оценка 5, и 5+ за блогерство!
👍
Спасибо, всегда жду и с удовольствием смотрю ваше видео!
Спасибо, стараемся!
Как полагаю, "пинки" до ремонта были из за подсоса в ЕГР (завис соленоид), потому как подача энертных газов в впускной коллектор производится через дроссель в области заслонки, которая в определённом положении (заслонка) производит разряжение возле отверстий подачи энертных газов. И при нормальной работе ЕГР; при разгоне, на холостых, при холодном двигателе, он должен быть закрыт! Но стоит появится хоть маленькой щелочке в соленоиде ЕГР, и тогда появляются пропуски в зажигании, что вызывает пенки в области двух тысяч оборотов.
СПАСИБО ЗА ВИДЕОМАТЕРИАЛ!!! Смотрю Ваши видео как самые кассовые фильмы, с огромным удовольствием. Профессионал своего дела!
Нравится Ваша грамотная речь. Без мычания и гыканья. Отличное видео.По поводу фильтра на топливном насосе, это же фильтр грубой очистки, а где стоит топливный фильтр тонкой очистки на этой модели?
Спасибо, стараемся!
Фильтра тонкой очистки на данной машине нет, его роль выполняет вот эта сеточка, у которой внутри - набивка из волокна (что-то типа белого войлока).
Ясно, спасибо!
А его нет в белом корпусе самого насоса?
Вы не правы. Сеточка это фильтр грубой очистки. А вот эта колба белая и есть фильтр тонкой очистки.
image.prntscr.com/image/LAsRPb5iR8_OmhhptS0Nnw.jpeg
Вот это конструктив)) www.drive2.ru/l/6334483/ наверное для врагов делали
как всегда титанический труд KPOWERtuning- респект
Автор грамотный моторист,знает все нюансы,это очень похвально.
У меня вопрос масляного насоса,выработка у него говорите,а можно ли его расточить загильзовать,обработать вращатель под хон.
Спасибо.
Насчёт ремонта маслонасоса - не задумывались над этим. Теоретически сделать конечно можно, но стоит ли, если есть замена за приемлемые деньги.
я считаю что можно и не дорого выйдет,в зависимости от износа наружной поверхности шестерни сделать напыление и полирнуть с расчетом на то что можно будет пропылить корпус,т.е. ориентиром будет наружный диаметр шестерни!пропылить корпус по 7 квалитету(для тех кто не в курсе до диаметра 50-65 допуск 0.03,на меньшем диаметре еще меньше допуск) ,давление будет лучше чем на заводском,если внутренняя часть шестерни в отличном состоянии!я конечно не знаю по какому квалитету делает завод и какай класс шероховатости!было бы интересно еслибы провели замеры наружной поверхности шестерни и внутренней корпуса!
@@Николай80 Ага, гемор за меньшие деньги, щаз!
Здравствуйте. Смотрю ваши видосы в захлёб-все теории и доводы меня как техника -очень даже устраивают! Огромное спасибо за ваши видео!
Спасибо за инфу. неплохой двигатель, великолепное восстановление двигателя и агрегатов устранению кучи неисправностей данного авто. однозначно Лайк за промывку топливной системы после замены рваного топливного фильтра и корректного ремонта тол. наноса с грамотным извлечением. !
Базара нет братан вы просто професионал своего дела
Прекрасное видеопособие по ремонту, пожалуй, самое полное и последовательное по данной группе двигателей мазда-Форд
Всегда познавательные видео на канале. Видно, что делают на совесть, хоть и перебарщивают (перестраховываются) с заменой запчастей частенько. Но так видимо мастеру спокойнее живется и совесть чиста, как белый лист, а деньги клиента, это всего лишь деньги клиента, зато К-Качество!))
150к проехал на такой 2х литровой. Самые приятные воспоминания о матрёхе.
Мужик ты реально Мастер. Респект и уважуха тебе. Ты вымирающий вид людей умеющих грамотно починить мотор
Я кайфую от Ваших видео, меня дико возбуждает новый блок, это залог долгой жизни мотора, а кольцазаменщиков ненавижу, прошёл, знаю.
пока не видел на Ютубе более приятный канал в данном формате . Лаик
Спасибо!
Подача информации изумительна.
У меня мазда 6 американец 2004 года, 2,3l. Предстоит капиталка, видео капец кстати! Автору спасибо!
Судя по рулю, сразу понятно было, что пробег за 300
Отлично. Незачет только хозяину за отказ давать инфу по ремонту
да, я тоже чет не понял прикола его... есть же удивительные экземпляры...
Дмитрий Бакатин да он просто засал. Подумал что налоговая нагрянет скажет ты столько за 10 лет не заработал
От 70.000 до 90.000 ремонт вышел.
@@user-ch3ne8cf1x сотку как минимум прибавь смело
Да его просто мамка заругает :)
Ребята огромное спасибо Вам.смотрю уже 15ый видео ролик и болдею.дай Аллах здоровья таким мастерам как Вы.Всем салам из Баку
Мое уважение мастеру и самому каналу. Сам работаю у официалов на мазде, да и на много всяких курсов ездил по двигателям и коробкам, вся информация которую вы говорите в своих видео полностью верна и граматна. А по поводу замков на вкладышах коленчатого вала, они нужны исключительно для центровки их в постели и облегчения процесса сборки
Спасибо за отзыв!!!
Великолепно. Таких грамотных людей и отчётов - единицы.
Родная сестра моей бабушки работала на Фордзоне в 44-45 годах.Круглые сутки-ночью вместо фар-два пацана на крыльях.И каждое утро-заливка вкладышей из бабита!Баба делала капиталку каждое утро.Когда умерла,в 97 лет-колхоз и не хотел помогать,но паренек с крыла стал начальником в районе-похоронили с почестями.
Автору огромное уважение, я степлером собрал "экран" для дольшего бытия радиатора кондиционера. С наступившем 2019! Удачи во всем!
Мотор конечно сложный. Спасибо за подробный отчёт.Да и вообще все отчёты отличные. Если к вам попадут японские моторы, 90х или 2000х, расскажите обязательно.
Fedor Z учите мат часть там от японского нифига нет
Данный мотор абсолютно простой! Не говорите чего не знаете.
@@ПонтийПилат-ъ8ж учи мат часть, олень. Это японский мотор. Форд его использует в рамках сотрудничества.
Это сложный мотор? Я вас умоляю!)) На немчурный автопром посмотрите, там некоторые моторы техношизоиды разрабатывали.
Спасибо! Чувствуется что ремонт был в радость. Самое информативное видео - как инструкция. Да же жене показал.
Смотрел, как говорится... Не отрываясь. Не скучно, познавательно, информативно.
Здорово смотрится, как из зачуханного старого движка вновь сделали конфету.
Приятно слушать, интересно смотреть! Неужели ещё где-то так выполняются работы??!! Смотрю и офигеваю!!!!!!!!!!!!
Здравствуйте. Давно смотрю ваше видео, сам тоже провожу ремонты двигателей, но это в основном дизеля от 6 литров и далее, для сдм. Хочу сказать вам, большое спасибо, как уже отмечалось, за грамотную речь и за подробное рассказ о современной двигателестроении, Спасибо. Удачи вам в работе
Спасибо за отзыв! И вам удачи в вашей нелёгкой работе!
Спасибо за ролики, много интересного, культурная подача материала.
Узнаю в Мазде движок duratek , у меня на форд фокус 2 (американский) тоже самое, только 2.0. (145 л. с)
Насколько я узнавал, эти дюратеки достаточно крепкие движки, до 200 тыс. ходят главное следить в пределах разумного. На моем фордике 80.000 майлов пробег, масло Valvoline 5/30 п/синт, мотор шепчет, не масложорит ни грамм.
за счастье такому человеку машину отдать в ремонт, очень крутой и грамотный подход)
Мастера с большой буквы! Всё Ваши видео уже посмотрел, успехов вам!
Огромное спасибо, вопросов больше нет. Двигатель сам разобрал, сам собрал 👍
Артем спасибо за ваши видео. Смотрю каждый раз как в первый. Настоящие боевики выпускаете. Надеюсь что дальше будет всё интересней.
Ногтиметр ещё никогда не подводил ))) Лайк!
Ногтимер это очень точный инструмент природного происхождения. Передача нервного импульса по нервным волокнам, через канал спинного мозга в головной мозг. Нейромеханика. Учёные только подползают к созданию электродов, которые смогут взаимодействовать с живой нервной тканью. Воспроизвести механически прибор, который будет чувствителен и информативен как ногтемер, плюс вычислительный центр который определит степень - это андроид с ИИ, который будет неотличим от человека.
Очень приятно смотреть. Грамотно рассказываете и качественно делаете. Жаль не в нашем городе.
Для людей у которых плохо развито суждение, при разборке двигателя лучше поменять все что требует замены и все что в скоре потребует замены и все что лучше бы заменить так как разборка и сборка двигателя это работа которая стоит денег и чтобы двигатель до следующей разборки ходил как можно дольше стоит заменить все что перечисленно выше, экономия в данном случае может вылиться в дальнейшем в переплату. Думаю так понятно будет. В данном видео все очень грамотно и понятно.
Одно удовольствие смотреть!!! Четкпаставленная техническая речь с грамотными коментариями!!! Молодцы. Правда камера или на что все это снимается - оставляет желать лучшего. Звук очень плохой, местами разной громкости.
Класс! Все по смыслу, очень информативно и четко. Нет никаких дурацких шуточек, все по делу и все как надо!
Смотрю Ваши видео и немогу налюбоваться ! Спасибо большое,золотые руки!!
Что тут скажешь ребята "Профессионалы"
Респект ☝ ✅👍👍👍✔
Эталон профессионализма!!! Молодчина 😉👍
Интересно, какой состояние машины сейчас? 2,5 года прошло.
Умный ремонт!!!
Приятно слушать и смотреть 👍
Золотые руки и головы у вас парни обзовусь - профессионалы!!!)))
Здравствуйте, случайно наткнулся на ваш канал и просмотрел несколько роликов прям не отрываясь.Очень грамотно и высокопрофессионально, молодец.Снимайте и выкладывайте побольше интересных ремонтов. У меня авто Мазда мпв, GY2,5 -есть ли видео про этот мотор,было бы интересно посмотреть.Спасибо.
Все профессионально и грамотно спасибо !Привет из Казани!
Всегда кажется что назад вы все это не сабарете мастера с большой буквы
Не озвучивать стоимость ремонта?! Чтоб жена не спалила и по шее не дала ахаха
@Еvgen не факт что собственных ) есть такое понятие- семейный бюджет. а есть такие, что на шее жены сидят )
тоже непонятно требование не называть цену! Смотрел зря((( Загоны про "не говорить о стоимости" бесят! Идиотизм! Секретная информация, бля...
@@olegfrolov8795 семейный бюджет это пережиток совка, траты на автомобиль это святое, если баба по этому вопросу гундит, лучше бабу такую от греха поменять
@Еvgen собственные деньги бывают только кода ты не женат))
@Еvgen это надо жить с татаркой))))
Я думал у меня меган 2 такой убитый(владею восемь лет и иногда приходится колхозить),но увидев в ваших обзорах такое,я в шоке на чём люди катаются,моя только по кругу вся битая(не мной)Интерестное видео снимаете,но модельный ряд бы побольше.!
Спасибо огромное автору за грамотную речь и качественный ремонт. Приятно смотреть. Ждем новых видео. Ну и конечно лайк выдаётся авансом. :)
Работа профессионалов... спасибо большое.... Так держать!!!!
Cергей. Отличное видео,респект мастеру
Спасибо за Ваши труды!
Это можно смотреть вечно
Многие обсирают её внешку сейчас, а потом после ремонта будет в топе на сайтах Драйв2))
Да пох на внешку, вшешкодрочеры идут лесом.
Отличное подробное видео, спасибо за видео, на ваших видео можно учиться, всё подробно рассказываете и назначение его. Позже досмотрю видео.
У самого была такая же. Движок там ходит до 200к без проблем. Это упилок со смотанным пробегом. Тыс 300 как минимум. Ну и судя по всему, заменой масла его не баловали.
Просто красавчики!!! Еслиб можно было поставить несколько лайков за такую работу поставил бы не думая!
хозяин не хочет выглядеть идиотом ценник 100 плюс наверное
А я думаю в районе 200 тыр
Геннадий Галстян за двести штук я сам движок переберу и даже за сто без опыта!)))))))
Зато иномарка а не АВТОВАЗ. Усосаная.порты дороже денег.
да и еще поршнями и кольцами от автовельт
@@иваниванов-б9е6г ага во сне и с закрытыми глазами
Очень поучительно рассказано и показано, интересно.
Какие же вы красавцы. Мастера.
Артём , вот прям grant респект тебе за видео и культурную речь - оч познавательно и интересно смотреть .
Спасибо, Андрей! Будем стараться!
610 тыс км. накатал уже на FOCUS 2 2.0 акпп 2009 , масло каждые 5 тыс. замена на оригинальное, в автомате каждые 40 тыс. вместе с фильтром, все еще с завода работает, делал следующее (прокладка клапанной, промывка дроселе раз в 10 тыс., замена свечей каждые 50тыс., вакуумники на коллекторе раз в 200 тыс, подвеску трусил на 200 тыс, на генараторе щетки, мост и якорь и чистил егр, помыл датчик дад, поменял все подушки движка, забил смазку в подшипник навесного) движок и коробка еще не снимались, катализатор родной стоит, все остальное тоже родное, рядом с машиной вообще не слышно что движок работает, слышен только подшипник в электрогидроусилителе, а при езде чусвствую что подшипник на приводе хочет на пенсию. Все, а двигло мне кажется - оно вообще вечное, если масло менять, до его остаточного ресурса. P.S не забывайте чистить все минусовые клемы по кузову и смазывать защитной смазкой, т.к . все датчики и оборудование, лампочки (диодные) и мозги очень чувствительны к скачкам напруги, я вообще сделал 35 кабель на минус дополнительно.
Просто красавчики! Еслиб можно было бы поставить несколько лайков, то за такую работу поставил бы не думая!
Как же заметно раздражение в голосе, когда вспоминает комментарии))) Не обращай внимание на этих "экспертов" Очень полезные и интересные видео делаешь.
ВОЩЕ МОЛОДЕЦ ВСЕ РАССКАЗЫВАЕТ,НЕТ СЛОВ.
Молодцы, ждем новых видео.
Артём- мечты автовладельцев сбываются!( Рекламный лозунг для K Power tuning)))
Хорошо сказал про деревянную прокладку между рулём и сиденьем ☺
В моей "шарашке" в инструментальном цехе раньше капиталили движки для собственного гаража (в основном на грузовые авто). Сперва да, фрезеровали плоскости головки блока и сам блок, потом отказались- 1.у фрезерных станков (особенно с износом и шпиндель кот.приходится поворачивать на угол для другой раб. ) плоскость фрезерной головки никогда не будет перпендикулярна плоскости стола. 2. Когда фрезеруется аллюминий даже головкой с быстрорежущими вставками происходит "натягивание" металла и поэтому получается не плоскость а как бы вогнутая поверхность в центре глубже чем по краям. На глаз не видно но при проверки индикатором ИРБ это выявлялось. Поэтому стали просто шлифовать устанавливая блок или головку в станочное приспособление. Поверхность получалась чище и плоскость была идеальна. Для своей Волги шлифовал головку (0,45мм)из-за течи тосола (очевидно так собрали на ЗМЗ). После шлифовки забыл как менять прокладку и следующий хозяин проблем с этим не имел.
Хотелось бы посмотреть видео по капиталке двигателя vw passat b3,b4(моновпрысковый RP,ABS)Интересен взгляд автора на + и -,двигателя,ну и возможные доработки,для улучшения характеристик и эксплуатационных свойств,для владельцев авто с данными двигателями,или аналогичными!
Молодцы,хорошая работа!
Ну ты красава. Всё по полочкам разложил
Надо было посмотреть другие китайские комплекты возможно в них была бы звездочка такая,как вам нужна,...молодцы
шикарные видео выпускает!этот канал.
Спасибо, стараемся!
Грандиозная и грамотная работа!!! Жаль на запчастях сэкономил....
У самого такая , только на палке и седан , пробег 165 миль , масло ведрами жрет , но едет идеально. Компрессия 11,5 ровная везде , боюсь кому либо отдавать , вот этому мотористу точно бы доверил ! Жаль что живу далеко
За 1000+ км от Вас.
Молодец грамотный мастер
Вы такой классный автосервис! Жаль что так далекоооо !