Skrzynia genialna, audi i luk w wersjach siedmio i osmiobiegowej doprowadziło te skrzynie do perfekcji. Przy prawidłowym serwisie nie ustępują trwałością zf-om z wersji quattro. W trybie sport szybkość zmiany biegów bliska dwusprzeglowce, manetki do zmiany przy kierownicy przy 7 czy 8 biegach dają już pole do zabawy. Polecam spróbować takiej skrzyni z dieslem V6. Są do siebie stworzone. W mieście jeździ się w zakresie 1000-1200 obrotów, bez wibracji i bezdźwięcznie praktycznie. W trasie do dynamicznej jazdy wystarczy 1600-2000 obr. Kupiłem taka skrzynie w pełni świadomie(a6 2.7 lift) i następne auto jeśli się uda także taką skrzynie mieć będzie (c7 3.0 tdi).
@@zbyszek9202 bajki opowiadasz, zależy jaki automat. Jakiś stary 5-biegowy hydrokinetyk byłby faktycznie nie mile widziany, ale skrzynie dwusprzeglowe sprawują się o niebo lepiej niż manuale. A takie audi powinno do setki przyspieszyć w 9.9 sek, tym bardziej z automatem który niweluje wpływ kierowcy. Dlaczego tego nie robi, tego nie wiemy. Ale napewno nie z winy skrzyni.
@@jarekp1986 no tak dwusprzęgłowe fajne dopóki działają a jak awaria to oj oj 10 tysi skąd wziąć ( oczywiście kto ma sianko to ma to gdzieś) 😁 dla mnie automat to do auta powyżej 300 KM
Miałem takie Audi osobiscie przywozilem z Niemiec i nie od handlarza z przebiegiem 430 tys co prawda silnik 1.9 TDI 130KM i samochod chodzil jak zyleta i po wnętrzu naprawdę nie było widac jakiegos większego zuzycia
posiadam Audi A4 B6 sedan 2.0 ALT manual (uwielbiam wolnossące motrki i jak długo będą sprzedawane tak długo będę je kupować) i co odziwo jak słyszałam wiele, że lubią brać olej, zaś mój na 1000km zużyje maksymalnie mały kieliszek do wódki... no to jest naprawdę niewiele w porównaniu Teść ma Nissana Qashqai 2.0 też benzyna (niewiele ponad 200tys. km) a chleje mu ok. 0,5l na 1000km no to chyba jest różnica, moja audiczka będzie miała już nie pamiętam dokładnie ale coś ok. 170tys. kupiona była przy ok. 130 tys. jakieś 6 lat temu? (dziś mamy 2022) od niemca... oczywiście w car vertical wszystko się zgadza jak się okazało po latach 😜 dawniej jeszcze się nie znało tych stron... ale generalnie auto świetne, jeżdżę zgodnie z przepisami więc taki silnik jest idealny z resztą ma moc, jak moje pierwsze auto to był fiat panda 1.1 (no to porównać 1.1. do 2.0? mocą 54KM kontra 130KM 😂) następnie był Volkswagen Passat B5 FL 1,6 - wszystkie benzyny w MPI - nie uznaję gazowania, bo one na tyle mało palą, że gaz to tylko szpeci, a co bym miała z bagażnika, jak butle w kole... lubię szanować silniki, nie dokładać im dodatkowego balastu, jak fabrycznie był bez gazu to niech taki pozostanie do końca, mój nie ma i oleju prawie nie bierze a setka kieliszka to chyba prędzej wyparuje... założę się że gdybym nawet dobiła ponad 200tys. km to nadal by nie brał, olej wymieniamy co 10 tys., to jest jednak ważne a auto cały czas pali książkowo... póki nie miałam audi, od wielu lat o nim marzyłam, jak go posiadłam to naprawdę idzie się zakochać w tej marce, jedziesz, i nie boisz się, w może się rozkroczyć na drodze... czuć solidność wykonania. Przeglądałam wiele różnych marek by wypróbować za kilka lat jego następcę jednak żadna nie spełniła oczekiwań i nadal zostanę przy Audi jednak przy większym modelu A6 C6 - oczywiście tylko MPI - więc 2,4. Jednak to plany na przyszłość, dziś cieszę się moją A4 i niech służy jak najdłużej. To moje Audi (zawsze nagrywam autka na pamiątkę): ruclips.net/video/l624uqjfogY/видео.html
jak zwykle super materiał, mała sugestia, podczas gdy obchodzisz auto w koło, żeby je pokazać to obraz dosyć mocno skacze, może jakiś najtańszy gimbal załatwiłby sprawę? :)
Normalnie nagrywam kamerą sportową + gimball, a tutaj nagrywałem pożyczoną lustrzanką. Gimbal niestety przystosowany jest tylko do małych kamer sportowych :) Dzięki za opinię !
Chodzi jak sieczkarnia. Co to za szmata pod czwórnikiem odmy? Służy do łapania oleju ponieważ są nieszczelności w odmie? Nic dziwnego że chodzi jak młot i nie ma mocy skoro dziurawy dolot. Te silniki są niezwykle czułe na lewe powietrze. A kawałek rurki plastikowej potrafi w ASO kosztować 300zł. I później każdy narzeka że 2.0 to muł a nikt nie jechał sprawnym 2.0
Audi ÷multitronic+2,0+dwumas to nie może się udać. Na moje oko Ktos szuka jelenia bo zaczęło się delikatnie ślizganie łańcucha na stożkach przy zimnym silniki. Ew inne problemy ze skrzynia
Koncern audi stworzył multitronik na trasy głównie to raz dwa kiedy reszta Europy w tym Polacy otrzymali B6 zaczęli traktować je jak tiptronik. Przede wszystkim tą skrzynia lubi 300nm nie więcej dlatego większość narzeka ponieważ nie potrafi korzystać ja kupiłem z usterką naprawiłem i nie zamienił bym na inną skrzynie przy silniku który mam a jest on dzwonem ma naprawdę dobre kopyto i nie muszę wciskać gazu do dechy. Podsumowując do multitronika trzeba dojrzeć.
Skrzynia genialna, audi i luk w wersjach siedmio i osmiobiegowej doprowadziło te skrzynie do perfekcji. Przy prawidłowym serwisie nie ustępują trwałością zf-om z wersji quattro.
W trybie sport szybkość zmiany biegów bliska dwusprzeglowce, manetki do zmiany przy kierownicy przy 7 czy 8 biegach dają już pole do zabawy.
Polecam spróbować takiej skrzyni z dieslem V6. Są do siebie stworzone. W mieście jeździ się w zakresie 1000-1200 obrotów, bez wibracji i bezdźwięcznie praktycznie. W trasie do dynamicznej jazdy wystarczy 1600-2000 obr.
Kupiłem taka skrzynie w pełni świadomie(a6 2.7 lift) i następne auto jeśli się uda także taką skrzynie mieć będzie (c7 3.0 tdi).
ta, tylko automat do 130 konnego samochodu to tragedia
@@zbyszek9202 bajki opowiadasz, zależy jaki automat.
Jakiś stary 5-biegowy hydrokinetyk byłby faktycznie nie mile widziany, ale skrzynie dwusprzeglowe sprawują się o niebo lepiej niż manuale.
A takie audi powinno do setki przyspieszyć w 9.9 sek, tym bardziej z automatem który niweluje wpływ kierowcy. Dlaczego tego nie robi, tego nie wiemy. Ale napewno nie z winy skrzyni.
@@jarekp1986 no tak dwusprzęgłowe fajne dopóki działają a jak awaria to oj oj 10 tysi skąd wziąć ( oczywiście kto ma sianko to ma to gdzieś) 😁 dla mnie automat to do auta powyżej 300 KM
Miałem takie Audi osobiscie przywozilem z Niemiec i nie od handlarza z przebiegiem 430 tys co prawda silnik 1.9 TDI 130KM i samochod chodzil jak zyleta i po wnętrzu naprawdę nie było widac jakiegos większego zuzycia
taka wersja z quattro i 1.8T 190 po chipie miala 230 koni, tyle co e46 330i ale miala naped 4x4 i nie chlapala 1L oleju jak M54. Super auto z 1.8T
posiadam Audi A4 B6 sedan 2.0 ALT manual (uwielbiam wolnossące motrki i jak długo będą sprzedawane tak długo będę je kupować) i co odziwo jak słyszałam wiele, że lubią brać olej, zaś mój na 1000km zużyje maksymalnie mały kieliszek do wódki... no to jest naprawdę niewiele w porównaniu Teść ma Nissana Qashqai 2.0 też benzyna (niewiele ponad 200tys. km) a chleje mu ok. 0,5l na 1000km no to chyba jest różnica, moja audiczka będzie miała już nie pamiętam dokładnie ale coś ok. 170tys. kupiona była przy ok. 130 tys. jakieś 6 lat temu? (dziś mamy 2022) od niemca... oczywiście w car vertical wszystko się zgadza jak się okazało po latach 😜 dawniej jeszcze się nie znało tych stron... ale generalnie auto świetne, jeżdżę zgodnie z przepisami więc taki silnik jest idealny z resztą ma moc, jak moje pierwsze auto to był fiat panda 1.1 (no to porównać 1.1. do 2.0? mocą 54KM kontra 130KM 😂) następnie był Volkswagen Passat B5 FL 1,6 - wszystkie benzyny w MPI - nie uznaję gazowania, bo one na tyle mało palą, że gaz to tylko szpeci, a co bym miała z bagażnika, jak butle w kole... lubię szanować silniki, nie dokładać im dodatkowego balastu, jak fabrycznie był bez gazu to niech taki pozostanie do końca, mój nie ma i oleju prawie nie bierze a setka kieliszka to chyba prędzej wyparuje... założę się że gdybym nawet dobiła ponad 200tys. km to nadal by nie brał, olej wymieniamy co 10 tys., to jest jednak ważne a auto cały czas pali książkowo... póki nie miałam audi, od wielu lat o nim marzyłam, jak go posiadłam to naprawdę idzie się zakochać w tej marce, jedziesz, i nie boisz się, w może się rozkroczyć na drodze... czuć solidność wykonania. Przeglądałam wiele różnych marek by wypróbować za kilka lat jego następcę jednak żadna nie spełniła oczekiwań i nadal zostanę przy Audi jednak przy większym modelu A6 C6 - oczywiście tylko MPI - więc 2,4. Jednak to plany na przyszłość, dziś cieszę się moją A4 i niech służy jak najdłużej. To moje Audi (zawsze nagrywam autka na pamiątkę): ruclips.net/video/l624uqjfogY/видео.html
to chyba ewenement bo z kim bym nie rozmawiał to skarży się na zużycie oleju w tych silnikach. W 1.6 MPI tak samo :)
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji gdy posiadałam passata 1,6 2000r. nie brał ani grama oleju mając oryginalny przebieg 216tys. km
Gościu ty nie wiesz co piszesz. Gaz to zbawienie dla takich jak ty... Widać że nigdy nie jeździłeś porządnym autem skoro wielbisz mpi 😂😂
W 2000 roku nie było jeszcze a4 b6 w nadwoziu Avant, dopiero rok poźniej. Najpierw był tylko sedan. No i 1.6 w tej generacji miał 102 km.
jak zwykle super materiał, mała sugestia, podczas gdy obchodzisz auto w koło, żeby je pokazać to obraz dosyć mocno skacze, może jakiś najtańszy gimbal załatwiłby sprawę? :)
Normalnie nagrywam kamerą sportową + gimball, a tutaj nagrywałem pożyczoną lustrzanką. Gimbal niestety przystosowany jest tylko do małych kamer sportowych :) Dzięki za opinię !
Chodzi jak sieczkarnia. Co to za szmata pod czwórnikiem odmy? Służy do łapania oleju ponieważ są nieszczelności w odmie? Nic dziwnego że chodzi jak młot i nie ma mocy skoro dziurawy dolot. Te silniki są niezwykle czułe na lewe powietrze. A kawałek rurki plastikowej potrafi w ASO kosztować 300zł. I później każdy narzeka że 2.0 to muł a nikt nie jechał sprawnym 2.0
W a4 b7 był jeszcze dobry silnik do lpg, to był 1.8 turbo MPI ( z pośrednim wtryskiem )
W B7 występował też 1.6, i ten testowany 2.0.
1.8t nie znosi gazu tak swietnie jak 1.6 (102) i 2.0 (130) :D
@@beselfiee4490 ale 1.6 nie jedzie tak świetnie jak 1.8t :)
@@beselfiee4490 2.0 również nie robi szału pod względem osiągów, nie ma startu do 1.8T.
Pół filmu z czarnym obrazem, coś się zepsuło
Film konczy sie w 21minucie. Dalej to niedociete fragmenty audio. Przytne film jak bede w domu 😁
Ta wersja wychodziła Od 2000r do 2004 nie do 2006
Pomyliles sie bo model ten byl produkowany do 2004 roku, pozniej b7
Mam A4B6 3.0 ASN quattro tiptronic, chcesz obejrzeć?
Jasne, pisze na maila/instagrama bądź FB :)
Multitronic to porażka xd
2.0 alt + multilotek,możliwie najgorsze połączenie w b6 😀
Multi w b6 miał tryb sport od 2 połowy 2003r ,był lifting skrzyni.
Nie wiedziałem :) dzieki za info
Dokładnie.
z czego tam sport?
silnik fajny w codzienniej eksploatacji ale nie z mulitronikiem
Ja sobie chwale mojego multotronika . Pokazuje go na moim kanale zapraszam . Strzaly z wydechu. 💪💪
@@slawekswiatowiec już się tak nie podniecaj
czy ten silnik będzie drogi w utrzymaniu ?
Nie :)
wariator juz byl wymieniany ???
jeszcze nie :P
tak z ciekawosci ile oleju bierze
ok 0,5l na 2500-3000km myślę ze jest to zasługa skrzyni multi i spokojnej jeździe do 3000 obr
@@kiosiu95 to elegancko taki mały pobór to git
Ile wlejesz tyle weźmie
Audi ÷multitronic+2,0+dwumas to nie może się udać. Na moje oko Ktos szuka jelenia bo zaczęło się delikatnie ślizganie łańcucha na stożkach przy zimnym silniki. Ew inne problemy ze skrzynia
Zapraszam na dłuższą przejażdżkę :P
@@kiosiu95 dziękuję już miałem ta przyjemność wielokrotnie, dziękuję postoje
multitronic - najgorsze dziadostwo......
Koncern audi stworzył multitronik na trasy głównie to raz dwa kiedy reszta Europy w tym Polacy otrzymali B6 zaczęli traktować je jak tiptronik. Przede wszystkim tą skrzynia lubi 300nm nie więcej dlatego większość narzeka ponieważ nie potrafi korzystać ja kupiłem z usterką naprawiłem i nie zamienił bym na inną skrzynie przy silniku który mam a jest on dzwonem ma naprawdę dobre kopyto i nie muszę wciskać gazu do dechy. Podsumowując do multitronika trzeba dojrzeć.
@@MCOD-jq7yi ....albo zgłupieć do reszty 😉 - to moje zdanie,a każdy może mieć inne. Pozdrawiam
Ogladnij moje audi a4 b6 2.0 multitronik jest film na yt. Zapraszam strzaly z wydechu. Predkosc max 240km/h.
307??? Mowiłeś ze masz Jaguara a teraz peugota 307 ???😂😂😂
A nie można mieć dwóch aut ? ;)