Ваши эксперементы реально ценны , так как не у каждого есть возможность впаровать двс.это реальные моменты рабочего двс и поломки и их следствие.это бесценный друд- благодарю, народ точно для себя сделает выводы какие то🤝👌
Спасибо Вам Большое!!!👍Классный опыт!!! Интересно,а если редукционный клапан заклинит в открытом положении, каким будет давление на холодную и на горячую???😊
Я выявил это таким способом - вместо датчика поставил шланг и на шланг большой 400 гр шприц без поршня и залил в него масло, уровень в шприце начал падать ( опустошать блок и гбц) масло уходило через клапан изношеный. Ну и на холодную естественно блок и гбц были без масла что не должно быть.
На корейском моторе g4na первых годов такая проблема. У меня давило из под фильтра по зиме, а раз его аж раздуло. Пришлось менять на более поздний насос, там корейцы уже поставили клапан который не клинит. За одно и натяжитель цепи поставил нормальный, с храповиком.
Я на Хендай акцент купил этот клапан с пружинкой,оригинал-а пружинка длиннее на 1см примерно,так и езжу 2 года. Но последнее время задумался поставить обратно свое на место,а тут ещё и на ваш ролик наткнулся-завтра же в гараж поеду и верну на место всё!
С насосом нужны еще эксперементы - изношеный клапан или корпус - хапает воздух и масло долго подымает , и в работе на горячию там идет утечка давления .
@@razbor.dvigateley отличный опыт! в сети есть видосы , где на вазовском насосе и на импортных насосах, конус поршенька этого клапана притирочной пастой к месту примыкания (контакта) в корпусе насоса притирают, кто руками кто дрелью, но типа помогает добиться полного прилегания поршня и исключить малейшие перетоки масла и потерю давления. У вас в опыте , с подкладкой под пружину поршня, что при всем возможном износе насоса, стал очень хорошо клапан держать, а на горячую жидкое масло поршенек, хотя и зажатый, видимо все таки перепускает. Может вам продолжить опыт с этим клапаном и тоже притереть поршень и посмотреть результат, но с манометром на большее давление...
@@razbor.dvigateley Добрый день! Подскажите пожалуйста! Такая ситуация, 3 сальник коленвала переднего, менял течет масло с них. Фирмы ставил германские, потом поставил GM сальник. Щас и слева и справа в масле всё. Машина работает, нормально. Может быть из за вышенного давление?
20 лет назад. Таврия. Шарик застрял в пружине. Из за повышения давления. Забился канал для смазывания распредвала. .....мотористы загубили ДВС. Но это другая история.
добрый день. в полной растеренности что делать..???взял этого транзита(2.5 дизель 92г.)) с оборванным ремнём ГРМ....всё собрал и завел. завёлся сразу, но не было давления....открутил аварийный дачик (думал неисправен))из магистрали даже не капнуло.снял поддон(чистый))сетка не забита....снял маслонасос( шестерёнчатый)) без видимого износа...снял редукционный клапан, аналогично.консилиум не дезилисты...говорят собирай назад...новый фильтр масло и пробуй..можете что подсказать???
Братец привет, а подскажи на моторах F16d3 (нексия, лачетти, авео, круз) сколько должно быть давление на прогретой? 05-06 по манометру, лампа на холостом горит, газу даёш стрелка сразу взлетает, на холостом так же 4-5 бар давит на холодную(мотор после капиталки проехал 5т км)
Такая же дичь у меня ,только F14D3 ,2 тысячи после капиталки ,после замены масла началось - на прогретую на холостых моргает лампочка ,иногда прям загорается и горит непрерывно. Сначала залил 5w30 как по заводу,но потом сказали что надо 10w40 и проблема уйдет. Залил 10w40 ,проблема на месте.сейчас залил присадку ликви Молли виско стаб или что-то такое.говорят должно помочь,если нет ,наверное придется насос менять
@@theRealFlame15 да не верится мне что насос этому виною, новый ставил оригинал, я конечно понимаю новое не факт что рабочее и хорошее, но опять же газу даёш стрелка на манометре взлетает
@@sattasatta6709 насос я тоже менял, мне кажется проблема в самом датчике, и разъёме, потому что двигатель работает ровно и мягко, а при масляном голодании стучат гидрокомпенсаторы🤷♂️ поэтому мне кажется что разъём виноват замасляный. Я много где встречал, что ставят датчик от ваза 2108, вместе с фишкой, и проблема уходит
@@theRealFlame15 там тоже есть нюансы есть чёрный корпус, а есть белый корпус, вот с чёрным говорят тоже бывают проблемы, а так в протнципе взять оригинал стоит то 500р и не заморачиваться с разъёмом) ну ты механически мерил у себя? Сколько на холостом при прогретом моторе? У меня бывает то стучит гидрик то нет, но я помню и до капиталки когда проблем не было нет нет да стучали.
Фильтр раздует вместе с корпусом, и плюс под резинкой начнёт течь масло , плюс выдавит сальники распредвала при обороте 3-4 тысячи , при снятие поддона чистите сразу насос и редукционный клапан , на ус намотайте , в жизни пригодится, когда внуки подоидут и спросят
Хочу задать вопрос: почему с некоторых пор при замене масла (масло слито,горловина открыта),но при откручивании маслянного фильтра, масло давит под давлением.При этом слитого отработанного масла не хватает примерно с литр.Двигатель Z16XEP Opel.Какие мысли?
У меня подвисал клапан открытый бмв м30 на холодную давануло 7 бар, чуть газу дал и давление упало до 0,4 начала моргать, и мне повезло увидеть когда снял он был заклинен по причине износа корпуса клапана
@@ДинарБайкулов-ы9и и как выглядел износ клапана ? поршенек (стальной) или место его посадки (силуминовый корпус) до такой степени износилось так что этот поршенек заклинило и пружина с таким усилием не могла его на место поставить?! может скорее туда попало что то и не давало поршню на место встать
Бумажки АНЯ Т корпус силумин( алюминь) самому плунжеру то ниче не бывает а вот корпус да , у наших м30 это болячка старая. Там такая выроботка ямки по 2 мм !! Разворачивать пробовал и рем плунжер увеличен по длине и по диаметру с 12 до 13 мм . На холодную за 10 давило а по мере нагрева падало до 1 , при сьеме разверткой в 13 раковины еще оставалиь ( тут ббыла потеря на горячию до 1 очка) . Короче на холодную,, рвануло,, ! Следущий шаг корпус загильзовать чугуном и поставить стоковый плунжер на 12 мм.
Здравствуйте, у меня загорелась лампа давления масла, и гидрики не работают, почистил маслоприемник в поддоне , но тоже самое ! Может этот редукционный клапан не работает ? Или ротор ? Как понять ? Из за кокса может заклинить?
Приветствую. Ролик как всегда топ!!! У меня есть к вам вопрос. Нормальный ли зазор на всех клапанах 35 соток? Мотор 5Е FE почти всегда работает на пределе. Откапителен тысяч 30 назад и пока все норм
Здравствуйте. У меня вчера утром на холодную ,выдавило передний сальник коленвала из посадочного места. Масло залито полусинтетика ZIC 10W40 . На улице минус 12. Клапан сапуна работает исправно. Неужели из-за масла?
Смотря какой двс, если за сальником масло насос, то ему приходит конец, если нет, то сальник устал, в первом случае замена масла поможет на 5w40, но насос уже пора менять, во втором просто новый сальник.
@@razbor.dvigateley хундай туссан 2006. дв. G4GC. насос .вроде,на коленвале. Я так понимаю умирает не сам насос ,а редукционный клапан на насосе.? Повышеное давление при подклинившем редукционном клапане. Достаточно ли померить давление масла на холодную,чтоб исключить насос,если давление будет не более ,например,4 очков на холодную?
@@Poli_Vit тем более q4qc при износе насоса начинает выдавливать сальник, при установке нового сальника может хватить на год (в лучшем случае) потом опять вырвет и чем дальше тем чаще, при исправном насосе даже избыточное давление в системе на сальник давить не будет.
@@razbor.dvigateley Ответьте пожалуйста простыми словами. Как износ насоса влияет на выдавливание сальника?. Не пойму. Какая физика процесса.? Боюсь зря покупать насос и проделывать огромную работу по его замене.
Вы не представляете насколько я сильно пострадал из за этого клапана что я только не менял из за лампы давления вначале расточил коленвал потом новый покупал 3 раза кореные менял потом и блок купил только тогда понял что проблема в другом на насос не грешил потому что он был недавно куплен хотя я его разбирал чистил внутри всё как новое было ни одной царапины
У меня проблема на прогретый двигун моргает лампа давления масла , тоже говорят меняй вкладыши , меняй насос , хотя вкручивали на горячую механический датчик показывает 1кг на холостом, выкручиваем механический ставлю свой горит лампа, датчик 3 раза менял
Приветствую. До замены грм был треск на холодную секунды две. Поменял цепь грм . После замены два дня было хорошо без треска! Опять появился треск на холодную секунды 2 . В чем может быть причина??? Мотор 2zr-fe Тойота
Подскажите пожалуйста вот у меня daewoo lanos 1.5 восьмиклапанник с утра когда завожу холодный двигатель запускаю у меня секунд пять горит лампочка масло только потом тухнет после 5 секунд
Здравствуйте знатоки 2115 8клапан может ли масленный насос дать высокие давление,у мен через паддон кидает масло на высоких скоростях сколька не меняй прокладку поддона
@@razbor.dvigateley здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Ровер 75 объём двигателя 2.5 проблема такая когда мотор нагревается начинает моргать датчик давления, масло и фильтр поменял но проблема не ушла .
Клапан довольно большую площадь имеет соприкосновения, что совершенно не оправдано с его ролью и задачей.или ставить шарик или уменьшать площадь соприкосновения редукционного клапана. Делать так сказать обрезанием можно даже прославление. Запирает масло только торцевая часть клапана.
Добрый день. Подскажите пожалуйста при заводе секунд 6 или 5. Слышен стук как будто стучит компексаторы и нетухнет лампочка масла. Потом тухнет и всё норма. Что может быть?
Не понял, Перепускной клапан срабатывает около 4 кг, а на холостых давление около 0,8, при рабочем перепускном, почему тогда при заклиненом перепускном давление холостого около 10 кг?
Вот и у меня газуешь, до пяти атмосфер поднимается, дроссель отпускаешь и давление не возвращается обратно до двух, тоже думаю что клапан, попробую сначала промыть промывоч маслом, если не поможет то клапан поменяю с пружиной, нет желания менять насос, гемора много. Я бы не заморачивался, но снизу масло ссыт уже два года а найти где именно не получается, запарился постоянно доливать.
Информация это одно но то что я увител меня повергло в шок.ты еще молотком начал бить по деталям чтоб открутить винт обр клапана. Как небрежно работаешь хоть бы непоказывал это налюди. 100% дизлайк...
Вопрос такой - Дэу Джентра, 2 раз после капиталки пробивает датчик давления масла? Может ли мусор попасть?. Хотя я наездил 1000 км. И какое давление должно быть на прогретом двигателе при холостых и допустим на 3000 об/минуту. Кстати двигатель стоит такой же как на Шевроле кобальт. Заранее спасибо. И я вот думаю если с манометром поработать, на заведённом двигателя, может быть у меня что нибудь и прочиститься? Спасибо большое заранее, процветания вашему каналу!
тема причины падения давления масла не раскрыта, эксперимент показал, что редукционный клапан не является причиной падения давления, скорее всего комплекс проблем, не исключено и то что двигателю пришла хана.
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Ваши эксперементы реально ценны , так как не у каждого есть возможность впаровать двс.это реальные моменты рабочего двс и поломки и их следствие.это бесценный друд- благодарю, народ точно для себя сделает выводы какие то🤝👌
Вы просто молодец. Респект и уважение таким людям как вы.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На зиму нужно с собой перед запуском масла 10 - ку да фильтров коробку. Как хлопушки будут пока не прогреете. Только успевай менять)
Спасибо Вам Большое!!!👍Классный опыт!!!
Интересно,а если редукционный клапан заклинит в открытом положении, каким будет давление на холодную и на горячую???😊
Я выявил это таким способом - вместо датчика поставил шланг и на шланг большой 400 гр шприц без поршня и залил в него масло, уровень в шприце начал падать ( опустошать блок и гбц) масло уходило через клапан изношеный. Ну и на холодную естественно блок и гбц были без масла что не должно быть.
На корейском моторе g4na первых годов такая проблема. У меня давило из под фильтра по зиме, а раз его аж раздуло. Пришлось менять на более поздний насос, там корейцы уже поставили клапан который не клинит. За одно и натяжитель цепи поставил нормальный, с храповиком.
Позаливайте масла разной вязкости и покажите давление.
Начиная от 0w16 до 10w40.
Интересно посмотреть на холодную и на прогретом двигателе.
Я на Хендай акцент купил этот клапан с пружинкой,оригинал-а пружинка длиннее на 1см примерно,так и езжу 2 года. Но последнее время задумался поставить обратно свое на место,а тут ещё и на ваш ролик наткнулся-завтра же в гараж поеду и верну на место всё!
👍это лучший канал!
,👍 рахмет жигиттер
С насосом нужны еще эксперементы - изношеный клапан или корпус - хапает воздух и масло долго подымает , и в работе на горячию там идет утечка давления .
Обязательно сделаем
@@razbor.dvigateley
отличный опыт!
в сети есть видосы , где на вазовском насосе и на импортных насосах, конус поршенька этого клапана притирочной пастой к месту примыкания (контакта) в корпусе насоса притирают, кто руками кто дрелью, но типа помогает добиться полного прилегания поршня и исключить малейшие перетоки масла и потерю давления.
У вас в опыте , с подкладкой под пружину поршня, что при всем возможном износе насоса,
стал очень хорошо клапан держать, а на горячую жидкое масло поршенек, хотя и зажатый, видимо все таки перепускает.
Может вам продолжить опыт с этим клапаном и тоже притереть поршень и посмотреть результат, но с манометром на большее давление...
было как то на ниссане,. завел прогреть ушел, порвало корпус фильтра, масло на земле мотор умер)
Спасибо автору большое
Я удивился, как фильтр масляной системы не давануло с фантаном?)))
в фильтре же стоит клапан перепускной тоже.
У меня 2 раза давануло через фильтр
@@АлександрЧепецк у меня тоже2 раза давануло. Вы клапан поменяли?
Когда фильтра дешёвые, не качественные, то такое бывает, даже бывает, что они лопаются.
@@razbor.dvigateley Добрый день! Подскажите пожалуйста! Такая ситуация, 3 сальник коленвала переднего, менял течет масло с них. Фирмы ставил германские, потом поставил GM сальник. Щас и слева и справа в масле всё. Машина работает, нормально. Может быть из за вышенного давление?
Хорошая лабораторная.
СПС.вот теперь мне понятно почему масляный фильтр рвануло
отличный эксперимент , без воды и слов паразитов
Если бы еще распилить фильт,посмотреть парвалоли бумагу?.
Если клапан перепускной в фильтре рабочий, ни чего не порвет
@@Garantpechi сейчас запчасти такова качества,что все может быть.
Добрый день
Подскажите а почему стрелка манометра прыгает между 1и2 на оборотах 3 тыч колеблется аж до 8атм.
20 лет назад. Таврия. Шарик застрял в пружине. Из за повышения давления. Забился канал для смазывания распредвала. .....мотористы загубили ДВС. Но это другая история.
Крутые парни на ютюбе есть!!!!
тоисть пружинки можно не покупать 🤷 можно шайбы подкладывать.
Но такое давление это конечно перебор....
👍
а у меня сегодня двигатель сам такой эксперимент решил провести,порвало фильтр.
Как решали последствия?
добрый день. в полной растеренности что делать..???взял этого транзита(2.5 дизель 92г.)) с оборванным ремнём ГРМ....всё собрал и завел. завёлся сразу, но не было давления....открутил аварийный дачик (думал неисправен))из магистрали даже не капнуло.снял поддон(чистый))сетка не забита....снял маслонасос( шестерёнчатый)) без видимого износа...снял редукционный клапан, аналогично.консилиум не дезилисты...говорят собирай назад...новый фильтр масло и пробуй..можете что подсказать???
Что будет, если пружина прослабла и укоротилась???
Ни че понятно и очень интересно
Братец привет, а подскажи на моторах F16d3 (нексия, лачетти, авео, круз) сколько должно быть давление на прогретой? 05-06 по манометру, лампа на холостом горит, газу даёш стрелка сразу взлетает, на холостом так же 4-5 бар давит на холодную(мотор после капиталки проехал 5т км)
Такая же дичь у меня ,только F14D3 ,2 тысячи после капиталки ,после замены масла началось - на прогретую на холостых моргает лампочка ,иногда прям загорается и горит непрерывно. Сначала залил 5w30 как по заводу,но потом сказали что надо 10w40 и проблема уйдет. Залил 10w40 ,проблема на месте.сейчас залил присадку ликви Молли виско стаб или что-то такое.говорят должно помочь,если нет ,наверное придется насос менять
@@theRealFlame15 да не верится мне что насос этому виною, новый ставил оригинал, я конечно понимаю новое не факт что рабочее и хорошее, но опять же газу даёш стрелка на манометре взлетает
@@sattasatta6709 насос я тоже менял, мне кажется проблема в самом датчике, и разъёме, потому что двигатель работает ровно и мягко, а при масляном голодании стучат гидрокомпенсаторы🤷♂️ поэтому мне кажется что разъём виноват замасляный. Я много где встречал, что ставят датчик от ваза 2108, вместе с фишкой, и проблема уходит
@@theRealFlame15 там тоже есть нюансы есть чёрный корпус, а есть белый корпус, вот с чёрным говорят тоже бывают проблемы, а так в протнципе взять оригинал стоит то 500р и не заморачиваться с разъёмом) ну ты механически мерил у себя? Сколько на холостом при прогретом моторе?
У меня бывает то стучит гидрик то нет, но я помню и до капиталки когда проблем не было нет нет да стучали.
Минус манометр:)))
Эксперимент проведён не корректно. Надо было поставить манометр с пределом измерения до 20-25кгс/см2.
Да верно.
Фильтр раздует вместе с корпусом, и плюс под резинкой начнёт течь масло , плюс выдавит сальники распредвала при обороте 3-4 тысячи , при снятие поддона чистите сразу насос и редукционный клапан , на ус намотайте , в жизни пригодится, когда внуки подоидут и спросят
На ус намотайте, ваши домыслы, остаются домыслами. А внуков научу думать, чтоб глупости не писали.
Хочу задать вопрос: почему с некоторых пор при замене масла (масло слито,горловина открыта),но при откручивании маслянного фильтра, масло давит под давлением.При этом слитого отработанного масла не хватает примерно с литр.Двигатель Z16XEP Opel.Какие мысли?
какое давление? струя на на 3 метра?
Сделайте пожалуйста видео с заклинившем редукционным клапаном в открытом состоянии.
У меня подвисал клапан открытый бмв м30 на холодную давануло 7 бар, чуть газу дал и давление упало до 0,4 начала моргать, и мне повезло увидеть когда снял он был заклинен по причине износа корпуса клапана
@@ДинарБайкулов-ы9и и как выглядел износ клапана ?
поршенек (стальной) или место его посадки (силуминовый корпус) до такой степени износилось так
что этот поршенек заклинило и пружина с таким усилием не могла его на место поставить?!
может скорее туда попало что то и не давало поршню на место встать
У меня заклинило этот клапан на закрытом положении и вот не могу его вытащить не подскажите как можно его достать оттуда?
Бумажки АНЯ Т корпус силумин( алюминь) самому плунжеру то ниче не бывает а вот корпус да , у наших м30 это болячка старая. Там такая выроботка ямки по 2 мм !! Разворачивать пробовал и рем плунжер увеличен по длине и по диаметру с 12 до 13 мм . На холодную за 10 давило а по мере нагрева падало до 1 , при сьеме разверткой в 13 раковины еще оставалиь ( тут ббыла потеря на горячию до 1 очка) .
Короче на холодную,, рвануло,, ! Следущий шаг корпус загильзовать чугуном и поставить стоковый плунжер на 12 мм.
@@НуртилекСабыржанов анкерным болтом
Поменял крышку а давление осталось таким же и всеравно троит и проточил уже голову ничего не поменялось в чём может быть причина
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
👍👍👍
Здравствуйте, у меня загорелась лампа давления масла, и гидрики не работают, почистил маслоприемник в поддоне , но тоже самое ! Может этот редукционный клапан не работает ? Или ротор ? Как понять ? Из за кокса может заклинить?
Все может быть, нужно проверять.
Приветствую. Ролик как всегда топ!!! У меня есть к вам вопрос. Нормальный ли зазор на всех клапанах 35 соток? Мотор 5Е FE почти всегда работает на пределе. Откапителен тысяч 30 назад и пока все норм
Для впуска большой
@@razbor.dvigateley Добрый день! Если клапан залип в масленном насосе. Какие признаки?
Здравствуйте, насос подобного типа может стучать?
Нет
Покажите пожалуйста правильный процесс диагностики маслонасоса, можно ли проделать это щупами?
Да щупами можно. Пасмотрите ремонт 3s-fe там было такое видео
Нужны знать допустимые размеры , утечка по роторам, утечка по оси , по клапану, все это нужно промерять и выбраковка того что вышло с размера
Подскажите какой длины должна быть пружина в клапане на 1nz.
Интересный вапрос если клапан заклинило масленый может ли она при халодном заклинить гидро компесаторы???
Да 100%
Здравствуйте. У меня вчера утром на холодную ,выдавило передний сальник коленвала из посадочного места. Масло залито полусинтетика ZIC 10W40 . На улице минус 12. Клапан сапуна работает исправно. Неужели из-за масла?
Смотря какой двс, если за сальником масло насос, то ему приходит конец, если нет, то сальник устал, в первом случае замена масла поможет на 5w40, но насос уже пора менять, во втором просто новый сальник.
@@razbor.dvigateley хундай туссан 2006. дв. G4GC. насос .вроде,на коленвале. Я так понимаю умирает не сам насос ,а редукционный клапан на насосе.? Повышеное давление при подклинившем редукционном клапане.
Достаточно ли померить давление масла на холодную,чтоб исключить насос,если давление будет не более ,например,4 очков на холодную?
@@Poli_Vit тем более q4qc при износе насоса начинает выдавливать сальник, при установке нового сальника может хватить на год (в лучшем случае) потом опять вырвет и чем дальше тем чаще, при исправном насосе даже избыточное давление в системе на сальник давить не будет.
@@razbor.dvigateley Ответьте пожалуйста простыми словами. Как износ насоса влияет на выдавливание сальника?. Не пойму. Какая физика процесса.? Боюсь зря покупать насос и проделывать огромную работу по его замене.
@@Poli_Vit посмотрите на канале есть разбор двигателя и есть ремонт вашего двс думаю увидев как все устроено поймёте почему так происходит
Может он влиять на дизеление ?
У меня из за редукционного клапана сальник колена выдавило когда он вклинил
В мороз фильтр рвать будет.
Здравствуйте, подскажите ваз 2114 восьмиклапанный. На горячую горит лампочка давления маслана холостом ходу.
Поменяйте масло и фильтр, (для начала)
@@razbor.dvigateley сделали уже 2 раза. Датчик тоже 2 раза менял. Маслосборник чистили.
Вы не представляете насколько я сильно пострадал из за этого клапана что я только не менял из за лампы давления вначале расточил коленвал потом новый покупал 3 раза кореные менял потом и блок купил только тогда понял что проблема в другом на насос не грешил потому что он был недавно куплен хотя я его разбирал чистил внутри всё как новое было ни одной царапины
У меня проблема на прогретый двигун моргает лампа давления масла , тоже говорят меняй вкладыши , меняй насос , хотя вкручивали на горячую механический датчик показывает 1кг на холостом, выкручиваем механический ставлю свой горит лампа, датчик 3 раза менял
Приветствую. До замены грм был треск на холодную секунды две. Поменял цепь грм . После замены два дня было хорошо без треска! Опять появился треск на холодную секунды 2 . В чем может быть причина??? Мотор 2zr-fe Тойота
Натяжитель цепи грм скидывает давление.
@@razbor.dvigateley что нужно сделать .. куда копать?
Все новое поставили . Натяжитель то есть весь комплект
@@razbor.dvigateley грм FAI
Подскажите пожалуйста вот у меня daewoo lanos 1.5 восьмиклапанник с утра когда завожу холодный двигатель запускаю у меня секунд пять горит лампочка масло только потом тухнет после 5 секунд
В чем причина была ?
@@ИльяРябущенко фильтр гавно,за ночь всё масло с двигателя в поддон стекало
Здравствуйте знатоки 2115 8клапан может ли масленный насос дать высокие давление,у мен через паддон кидает масло на высоких скоростях сколька не меняй прокладку поддона
Это разные вещи, давление на прокладку поддона не влияет, посадите на герметик без прокладки, посмотрите сапун.
@@razbor.dvigateley сапун очистил,все равно кидает масло через прокладку паддона
@@razbor.dvigateley уже 20раз поменял прокладку поддона устал,что это может быть помогите пожалуйста
Возможно вы перетягиваете момент затяжки болтов поддона, болты нужно закручивать чуть ли не рукой))
масло какой вязкости ?
Точно неизвестно, но примерно 5w40
@@razbor.dvigateley здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Ровер 75 объём двигателя 2.5 проблема такая когда мотор нагревается начинает моргать датчик давления, масло и фильтр поменял но проблема не ушла .
Масляный насос нужно смотреть либо износ коренных вкладышей или коленвала
Резинку на фильтре масляном так выдавливает, и масло в 3 секунды на дороге
Так клинить надо в открытом состоянии
Клапан довольно большую площадь имеет соприкосновения, что совершенно не оправдано с его ролью и задачей.или ставить шарик или уменьшать площадь соприкосновения редукционного клапана. Делать так сказать обрезанием можно даже прославление. Запирает масло только торцевая часть клапана.
Кто придумал текст писать на экране когда показывает видео.и как подробно смотреть если постоянно слова на экране.
А вы видео откройте и слова пропадут
Здравствуйте вы на видео говорите 8:56 что Муфта начала греметь хотел бы узнать что за Муфта у меня такой же звук издаёт двигатель
Да и у меня двигатель на ремне грм, соната двс сириус
Добрый день. Подскажите пожалуйста при заводе секунд 6 или 5. Слышен стук как будто стучит компексаторы и нетухнет лампочка масла. Потом тухнет и всё норма. Что может быть?
Мазда626
Для начала поменяйте масло и фильтр (фильтр поставьте хороший, качественный)
@@razbor.dvigateley фильтр и масло поменял. Я думаю это или клапан или масляный насос или сетка забилась. Незнаю точьно
@@ДимаАлексеев-д8г8е в чем причина была?
Клапан заклинил фильтр, вырывало.
Там давление не будет стравливать)
А что будет если шестеренку не в верх метками выставить при сборке?
Быстрый износ роторов насоса
Пардон, лоханулась, пошла по простому пути, мотор на капиталку, так будет правильнее.
? это мотор с мусорки
Может неисправной масляный насос произвести к тому, что бы выдавить сальник коленвала?
@@razbor.dvigateley третий раз бежит передний сальник коленвала, что это может быть?
Посадку смотрите, есть ли выработка нет ли царапин
@@razbor.dvigateley вот как раз и нет и через 2-3тис. бежит. И в момент выбегает всьо масло
Сапун забит
@@razbor.dvigateley сапун вывели как в жигуля, и кольца поменяли, и не помогло
Не понял, Перепускной клапан срабатывает около 4 кг, а на холостых давление около 0,8, при рабочем перепускном, почему тогда при заклиненом перепускном давление холостого около 10 кг?
Это пока холодный, посмотрите внимательно полномтью
Почему муфта начала греметь?
Почему трубку не берете?
А вы на какой телефон звонили?
Вот только проверил телефон ни одного пропущеного
брат у тебя манометр сломался
Так е... ни туда 5w50
Вот и у меня газуешь, до пяти атмосфер поднимается, дроссель отпускаешь и давление не возвращается обратно до двух, тоже думаю что клапан, попробую сначала промыть промывоч маслом, если не поможет то клапан поменяю с пружиной, нет желания менять насос, гемора много. Я бы не заморачивался, но снизу масло ссыт уже два года а найти где именно не получается, запарился постоянно доливать.
Клапан не регулирует давление по оборотам двигателя. И не понятно описали, что значит давление не возвращается обратно?
@@razbor.dvigateley на холостых на горячую две атмосферы, дали газу до пяти атмосфер, газ отпустили и на пяти стрелка осталась
@@MrSerzho это у вас либо датчик либо прибор давления масла глючт
@@razbor.dvigateley так при замере давления масла, датчик давления масла выкручивается
@@MrSerzho на горячую не может насос давать давление больше 2 на холостых. Разгрузочный не причём. Видимо такой манометр у вас.
Добрий день якщо не заклиняний масло насос і не качає?.канали чисті. Амулет.
Коренной не выдавит от такого давления
😂 А что к коренному сальнику подходит маслоканал?
На салярисе сальник выдавило целиком, механик такого не видел ниразу
Забит сапун
Какое давление должно быть на холостых?
Не меньше 0,5 атмосферы, при этом допускается моргание лампочки на холостых
Поставил оригинальную заглушку, вместо этого дерьмо клапана. Бмв n55.
Насос от такого давления не офигеет? Долго не проживет
Отмасластруит
Информация это одно но то что я увител меня повергло в шок.ты еще молотком начал бить по деталям чтоб открутить винт обр клапана. Как небрежно работаешь хоть бы непоказывал это налюди. 100% дизлайк...
Привет хейтерам!!!
А вам бы не помешало научиться общению.
Не знаешь не лезь убица двс😂
Привет хейтер 👋
Вопрос такой - Дэу Джентра, 2 раз после капиталки пробивает датчик давления масла? Может ли мусор попасть?. Хотя я наездил 1000 км. И какое давление должно быть на прогретом двигателе при холостых и допустим на 3000 об/минуту. Кстати двигатель стоит такой же как на Шевроле кобальт. Заранее спасибо. И я вот думаю если с манометром поработать, на заведённом двигателя, может быть у меня что нибудь и прочиститься? Спасибо большое заранее, процветания вашему каналу!
И может ли клапан вентиляции картерных газов влиять на давление системы смазки(как нибудь опосредованно)?
тема причины падения давления масла не раскрыта, эксперимент показал, что редукционный клапан не является причиной падения давления, скорее всего комплекс проблем, не исключено и то что двигателю пришла хана.