Salut je suis taxi à paris et c’est toi qui m’a convaincu d’acheter un model Y propulsion merci et continue t’es superbe vidéo et tu fais du bien au taxi bon week-end à toi et toute ta famille
Franchement merci pour votre retour d'expérience. Manque juste quelques points de charge supplémentaires, surtout dans mon garage à l'hôtel où je me gare au quotidien...convaincu je vais faire le saut vers les EV, ai choisi le modèle Y Performance... Voir le modèle X Plaid. Elle sera certainement ma dernière voiture. Merci Elon ! Il a disrupte le marché. La concurrence ne fait pas mieux... Qu'elle courage, et qu'elle visionnaire !!!
Merci ☺️ pour ton retour 👍🏻. C’est fou la côte de ces bébêtes ! Moi j’ai une sr+ de 2021 peut être d’ici 1 an ou 2 pourquoi pas la revendre pour passer sur le Y.
Merci merci Jérémie! Tu m’as fait prendre conscience que je pouvais proposer ma model 3 Perf de mai 2019 (comme toi!) et 96000 kms plus cher que je ne pensais. Les baisses de prix sur le neuf m’avaient amené à considérer que 32000€ serait un maximum que je pourrais espérer. J’ai trouvé preneur en 20 mn à 36000€ et j’aurais sans doute pu demander 37000, car j’ai eu au moins 6 personnes intéressées en moins de 24h! J’ai été bien inspiré de suivre ta chaîne, une de mes préférées sur YT… 🙏🙏🙏
Bonjour, je suis taxi dans le lot et garonne à mon travail je conduit une tesla model X de 2017 qui a actuellement 402000 km batteries changer a 300000 km, plaquette a 370000 km. Conclusion les tesla fonctionne très bien et son fiable. A bientôt sur les routes. 😊
Bonjour, J'ai revendu à Tesla ma TM3 LR 4WD 2020 avec 121 000 km pour 27000€. Tout de suite après la baisse des tarifs, j'avais une offre à 21000 € de Tesla. Mon frère a eu 38000 de Tesla pour une TM3 LR 4WD 110 000 km de 2019. J'ai acheté une TMY LR et franchement, elle fait paraitre le TM3 un peu cheap. Donc, pas de regrets, mais j'adorais le rouge Ferrari de ma TM3 qui libérait la voie de gauche de l'autoroute. Avec la TMY, en un très beau gris quicksilver, c'est moins évident. Tous mes encouragements pour votre chaîne.
Attention certaine personne ici essaye de décrédibiliser les personnes comme moi qui se pose des questions. Vous le verrez par vous même à travers leurs commentaires et bien sûr sans donner de source. Je vous invite à vous renseigner par vous même. Personnellement, je nomme mes sources sans compter ma discussion cette semaine avec mon garagiste (révision vidange, ne rigolez pas SVP) ou je faisais part de ma volonté d'acheter un VE tout en gardant un thermique. Il m'a appris que la grande discussion entre lui et ses collègues (pas des trolls sur internet), la grande question était les batteries (garage se trouvant à roquebrune sur argens) d'ou mon intérêt pour cette vidéo après 200 000 km. Il est utile que des gens partagent leur expérience donc merci pour cette vidéo.
Je crois que beaucoup de conducteurs veulent danser plus vite que la musique. Le véhicule thermique/hybride neuf peut encore être vendu jusqu'en 2035 et pourra continuer à circuler après cette date jusqu'à revente ou mise à la casse. Jusque là, je ne vois aucune raison de se précipiter car les prix vont forcément diminuer (tout le monde n'est pas nanti). N'oublions pas que quelques incendies monstrueux ont démontré combien ils sont presque impossible à éteindre. Alors pour les garages en sous-sol, j'ai de sérieux doutes. N'oublions pas le cargo japonais parti des Pays Bas avec des milliers de voitures à son bord et qu'un incendie hors contrôle a transformé en épave. Hâtons nous lentement !
Retour intéressant, merci. Je me permets quand même de rappeler que comptetenu du coût écologique de nos bijoux, l'attitude la plus responsable et respectueuse des générations à venir est d'arrêter de changer de véhicule par vanité ou pour ajouter des chevaux inutiles. Les électriques modifient radicalement les limites d'usure admises pour les thermiques, alors financièrement et écologiquement la raison est de garder autant que possible. Slts
Sachant que la « dette carbone » de ce genre de véhicule est remboursée aux alentours de 35.000 km, je vous laisse imaginer les gains écologiques… Les études menées sur une analyse du cycle de vie complet (fabrication + utilisation + recyclage) donnent un gain en CO2 de -77% par rapport à une thermique équivalente… pour une durée de vie de 150.000 km ! 😎
@@Kriss5054 La "dette carbone" du Model 3 est remboursée après environ 8500 km seulement, en considérant le mix électrique mondial moyen, donc plus rapidement encore en France. (source: Tesla Impact Report 2020, page 11)
Je suis en opposition totale sur le propos de départ qui invitait à ne pas changer trop souvent de voiture. Car en dehors de la courte durée de « remboursement de la dette carbone de la batterie », si je change de Tesla, l’ancienne n’ira pas à la casse mais sur le marché de l’occasion. Ça permettra à quelqu’un qui n’a pas les moyens d’acheter neuf de se séparer d’une voiture beaucoup plus polluante. Votre raisonnement est myope.
@@Kriss5054 Vous avez 100% raison! Ce n'est pas parce que qq qui a les moyens change de voiture que l'ancienne, qui n'a peut-être que 2-3 ans va à la casse!!!
Elle est vraiment nickel pour 248 000km 👌 jamais en la voyant comme ça a vu d’oeil on se dit « cette voiture a 250 000km » 😅 impressionnant quand même (je parle de l’état de la voiture), je ne sais pas si c’est dû au fait que cette voiture date de 2019 mais j’en ai pas vu beaucoup des caisse a 250 000 dans cet état là
Salut Texla, pour ma part, une model 3 propulsion de février 2022 avec 70 000 km. Evremarketing m’en propose 28000€. À plus ✌️ « voiture comme neuve avec pneus neuf »
J'attend la prochaine 3 perf pour remplacer l'A45 mais oui c'est très bien pour une voiture d'occas avec tant de kilometres perso je ne pourrais pas mais voilà ^^ En tout cas très bonne vidéo, et utile avec ça !
Ca fait effectivement peur ce fort kilométrage , on ne peut pas s'empêcher venant d'une thermique d'y voir arriver des problèmes mécaniques et électroniques en pagaille arrivés. Trains de roulement, suspensions, roulements de roues mais aussi usure de l'écran , des sièges et autres garnitures intérieures à en juger par la qualité des véhicules américaines. Bonne chance aux futures acheteurs.
Bonjour, je vous suis depuis le début et j'adore votre bonne humeur et la transparence de vos vidéo. Pour répondre à votre question, oui plus de 200000 km pour une voiture électrique aussi superbe quelle puisse être, hors garantie et ben malheureusement ça fait peur...
@@TeXla761Bonjour. Bah moi je ne comprends pas les craintes. On commence à avoir un paquet de retours sur les batteries. Et ça tient facilement plus de 300 000 sans problème. Il y a un paquet de moteurs thermiques de dernière génération qui atteignent ce kilométrage en ayant changer une multitude de pièces.
C’est intéressant et cela me confirme qu’il faut chercher à revendre son véhicule directement et non via des plateformes. j’ai fais deux demandes pour ma tesla 3 performance de 09/20 avec 55000km EV Remarketing me propose 32k€ et tesla 30k€…😢 (offre actuelle)
J’ai fais reprendre ma tesla model 3 sr+ de mars 2021 avec 36000km blanche avec attelage 35000€ et j’ai racheté dans le meme garage une model 3 long range de mars 2022 avec 25500km 49900€ Par contre j’ai eu cette reprise uniquement dans un garage belge car en France la reprise était de 28000€ dans le meilleur des cas ( 19700€ chez tesla ) J’ai payer un poil cher ma LR mais avec la reprise je suis plutôt satisfait
Entre votre modèle et celui de votre dernier collègue la grosse différence c'est AWD vs RWD. Même en tenant compte de la grande autonomie ça fait une différence J'ai vendu la mienne AWD en mars 2022, model 3 2020 (12.2019) à 60000km pour 40k à un pro (trop pressé malheureusement pour le marché particulier).
La grosse différence, c'est surtout la baisse des modèles neufs !! Mars 2022, on est au moment avec les tarifs les plus élevés et les temps de livraison les plus longs
@@csterchi je suis tt à fait OK avec ça. D'ailleurs 2 mois plus tard je vendais 2 à 3k plus haut. Je parlais de l'étonnement entre l'offre du pro sur sa tesla et celle vendue par son collègue à un particulier (dernier exemple).
Il y’a pas que les Tesla qui flambe sur l’occasion ! Quand je vois les tarifs d’une Zoé d’occasion comment en deux ans comment ils ont augmenté sans avoir la fiabilité d’une Tesla !
1 an plus tard les prix ont fortement chutés, on peut avoir une model 3 LR avec moins de 80.000Km pour moins de 33.000 euros. Cause, les posseseurs de la model 3 veulent le nouveau modèle et cerise sur le gateau le modele performance vient de sortir donc les prix chuteront encore plus.
faire 200 000 kms en 3 ans ce ne sont que des taxis. La moyenne de déplacement d'une voiture en france est de 25 kms par jour soit 26000 Kms au bout de 3 ans. Les taxis peuvent mettre de telles sommes parce qu'il amortisse leur véhicule en 5 ans. Auparavant a plupart des gens gardait leur véhicule 10 à 15 ans avant l'obsolescence programmée. Dans le cahier des charges constructeurs maintenant un véhicule doit avoir au max 16 ans ou 240 000 kms
Vous ne devez pas avoir entendu parler de Toyota Honda et les Mazda récentes. Le monde ne résout pas au 1.2 puretoc ! Le land cruiser de mon daron va bientôt à ses 600.000 bornes sans changement de la chaine de distri. Et à plus de 20 piges. Et pas de batterie à 20.000 balles à changer tous les 10 ans
@@balokurd17 je n'y peut rien c'est le nouveau cahier des charges des constructeurs. Moi je suis plutôt sur le système ECOPRA qui est une merveille voir RUclips et la transformation de toute huile en biodiesel; c'est super et il n'a pas tipp
@@balokurd17 Honda Mazda ce sont mes anciennes voitures 😉 et 20 000 € ce serait presque mon budget carburant à l’année, en 10 ans c’est entre 150 000 et 200 000€ de carburant. Nous n’allons plus pouvoir nous payer le luxe de rouler au thermique en tant que gros rouleurs, vraiment 😉
Très intéressant. On est sur une décote de 50% environ en 3 ans et 250.000km environ. Quelle était la décote de vos thermiques a âge et kilométrage équivalent ?
Merci Charles 😉 On est effectivement à -50 % (bien que je pense que l’on ira progressivement sur les -60% à l’avenir) contre 70% en moyenne pour les thermiques.
A mon avis les prix ne vont pas rester aussi bas longtemps ! Partir du moment où le carnet de commandes se remplira de nouveau et les délais de livraison sallongeront a 6mois ou plus, ils vont de nouveau augmenter les prix pour freiner la demande ! Et ce sera le bon moment pour vendre pour pas rester sur du hardware et des batteries trop anciennes au risque que leur technologie soit obsolète bientôt !
Ah ça malheureusement je compatis , moi aussi je sors d’un métier qui s’est retrouvé en extinction avec l’arrivée d’internet. Mais au final ravi de ma reconversion 😊
Au départ je trouve ça hallucinant comme prix et puis je me suis rappelé que c’est des véhicules qui coûte dans les 60 000€ neuf donc je pense que c’est cohérent avec les autres véhicules d’autres marques mais avec le même prix de départ
On est à 45.000€ en SR et 53.000€ en LR aujourd’hui. Assez en-dessous des 60.000€. Par rapport à la concurrence, vu l’agrément et l’équipement de ces véhicules, c’est imbattable. Lorsque l’on y ajoute les faibles coûts d’utilisation et d’entretien, le coût global de détention est bien plus faible que toute autre berline.
Salut, pratiquant la marque, le fait que ce soit un Ev donc moins de contraintes mécaniques dépendantes de la qualité du conducteur et professionnalisme du taxi, je serai plutôt confiant même avec autant de kilométrage. Le prix évoluera, effectivement c'est un choix à faire suivant nos besoins et financement. Tout de même, il serait intéressant de préciser si la vente s'est accompagnée d'un état de la batterie soit natif soit via solution extérieure ? Petites questions relatives aux vitres teintées, es-tu passé par une enseigne ou indépendant ? Un conseil sur la nature du filtre ? Retour d'expérience ? Bien qu'assidu, j'ai peut être loupé un épisode... Vivement l'interview de tes clients et de madame avec le TMY ? 🎤
Merci pour votre vidéo. J ai une enyaq, j ai calculé 200000 sur 5 ans. On verra ce que ça donne. Entièrement satisfait pour mes 48000/mois. Pourquoi pas une tesla pour la suite.
Intéressant ses infos Assez incroyable ses prix pour tant de kms Ça y est j ai la mienne noire 2022 ryzen de 14000 kms Je vois que niveau fiabilité c est rassurant vu le nombre de kms fait par certains
@@TeXla761 C'est magnifique. Nous ne sommes pas habitué à se dire qu'une voiture peut aller aussi loin même si certaine thermique ont une très bonne longévité aussi. En ce moment, je lis beaucoup qu'il faut attendre la sortie de la model3 highland pour avoir après des bon prix sur l'ancien modèle. Je serai intéressé par une model3 2022 ryzen à très bon prix vers les 30k€.
Ça sera intéressant de remettre ça à jour avec les nouveau Highland qui est sorti. En dessous les 20k€ pour une modèle 3LR avec ce kilométrage maintenant ?
Ce que tu ne dis pas c'est que 1 module de batterie c'est mini entre 5 et 8k dollar en cas de soucis A ce kilométrage normalement plus aucune garantie. Les disques de freins seront à prévoir et coûtent une blindé
Ce qu’on vous ne dit pas c’est qu’un moteur thermique coutre entre 10 et 15 000 € à remplacer 😜 Non vraiment je ne vois pas l’intérêt. Pourquoi prévoir des soucis sur des voitures qui sont généralement sans soucis ? 😉 Pourquoi chercher les problèmes là où il n’y en a pas ? 😉Les disques de freins les collègues ayant dépassé les 600 / 700 000 km ne les ont toujours pas changé.
Moi, ce qui me ferait peur d'acheter une Tesla fortement kilométrée, c'est qu'elle ne serait plus sous garantie et que Tesla a le monopole des réparations. Ils peuvent donc faire le prix qu'ils veulent pour les pièces détachées. D'autant plus que Tesla est toujours dans le bas des classements de fiabilité...
La décote serait elle la même sur de TM3 sr+ de 2021? L'avenir peut le confirmer au vu des tarifs que le l'on trouve sur LBC . Interessant de voir la même analyse sur votre chaine
En tout cas pour le moment on trouve des SR + au même prix plus récentes et avec moitié moins de kilomètres, ce qui les rends plus attractives mais elles se sont aussi vendu en plus grand nombre. La décote pourrait être donc légèrement plus importante mais nul doute qu’elles se vendront tout aussi bien 😉
@@TeXla761 Surtout avec les remises récentes sur toutes Tesla en stock qui les rendent éligibles au bonus .ça va décorer toutes les occasions de 5000€ je pense . A voir dans le mois qui suit
Coucou ! Merci pour tes vidéo sur le monde des Tesla et du métier . Je voulais savoir toi qui a utilisé la model 3 et y pour ton métier . Est ce que la model 3 de base suffit en autonomie pour faire le métier de taxi/vtc . Merci 🙏
25 000 EUR ça me paraît tellement bas pour la qualité de la voiture. L'agrément de conduite, la tenue de route,... En comparaison la mg4 n'est vraiment pas agréable à conduire. Bref si ça permet de donner accès à un plus grand nombre à l'électrique c'est bien mais si c'est pour faire de l'achat revente pas terrible. J'ai eu une très mauvaise expérience avec EV remarketing et je ne les contacterai plus. Ils sont rapide mais là 17k c'est du vol...
Ma question n est pas du tout ironique. Vous l avez testée la mg4 ? Je me pose la question de la remplaçante de ma ioniq 28. Mais j ai tellement d équipement et une telle efficience qu à part une model 3 je vois pas ce qui pourrait la remplacer.
@@cheribibi112areil j'ai une ioniq 28 depuis 3 ans et demi et appart La modele 3 je ne vois pas quoi prendre.... je ne suis pas fan tesla on m'en a preter une je n'aime pas du tout mais pas du tout... je pense que la megane e tech est celle qui se rapproche le plus de ma ioniq exécutive ( confort équipement)
@@cheribibi112 oui je l'ai testée. Après on attend pas tous la même chose d'une voiture. Personnellement je trouve la voiture pas terrible avec un centre de gravité haut et des aides à la conduite dangereuses que l'on peut désactiver mais il faut le faire à chaque démarrage. Le seul avantage c'est son prix plutôt bas. En terme d'efficience la model 3 est la meilleure pour l'instant. Après tout dépend de l'autonomie que vous et des trajets que vous faites. Hyundai est très bon comme tesla. La ioniq 6 semble pas mal mais les ioniq 5 et 6 reste cher. En tout cas si je trouve plus efficients et moins cher que la model 3 je change mais ça n'arrivera pas de suite. Surtout que tesla va encore faire baisser les coûts.
@@yassik7414 attention à l'autonomie de la Mégane e tech qui n'est pas terrible. Après la conduite épurée de Tesla ne correspond pas à tous. La Mégane e tech est plus traditionnel de ce côté là.
@@cheribibi112 de toute façon il faut tester la conduite pour se faire un avis. Je trouve les model 3 d'occasion vraiment pas cher du tout et si je n'en avais pas déjà une j'en prendrai une.
Je découvre la vidéo un an après, alors OK côté Vendeur, mais côté acheteurs, qu’en est-il de la durée de vie de la batterie, ainsi que du prix de remplacement ? J’ai vu des prix délirants pour changer une batterie d’une Tesla, c’est à prendre en compte
Merci et non pas de signes d’usure pour le moment 😉 Seuls les triangles de suspension ont été changés sous garantie suite usure anormale et connue sur model 3
@@TeXla761 petite question sur le problème de triangles de suspension impactant les modèles 2019 et 2020. quand ils sont changés, c'est à l'identique ou par des triangles fiabilisés ?
Bonjour, pour ma part après avoir eu une model 3 2019 sr+, je l'ai échangé contre une Model s 2013 85 220 000 km et franchement je ne regrette pas (Tesla âgée ou kilométré reste toujours mieux en terme de fiabilité que certaine marque).
euh 250000 km , il y a un avantage a acheter une tesla avec un kilométrage aussi important aussi cher parce que pour moi autant l'acheter neuve c'est beaucoup plus rentable ??? la batterie elle n'est pas en bout de course la aussi ??? merci super chaine entre parenthèse .
Bonjour je vais acheter une modèle 3 de base à votre avis je fais que très peu de kilomètres par jour 10 à 20 maximum je voulais savoir si une recharge par semaine était suffisante merci de votre réponse je précise que le mode sentinelle ne sera pas activé
@@TeXla761 C'est le rapport à ce que l'on a l'habitude de faire avec un thermique qui me surprend. Quand j'y songe beaucoup à y passer à l'électrique surtout au moment des révisions...
Du point de vue moteur, c'est effectivement complètement différent, mais les suspensions, la direction et les trains roulants doivent être surveillés convenablement, question de sécurité.
@@maoulida1206 Il ne faudrait pas négliger le surpoids considérable du VE qui sollicite davantage ces éléments et le risque (faible mais réel) d'incendie des batteries qui prend très rapidement des allures de catastrophe ingérable.
Pas forcément non, le contrôle technique fera très bien l’affaire au bout des 4 ans. Il faut juste penser à changer les filtres d’habitacle et remplacer le liquide de freins.
Est-ce donc risqué de prendre un model 3 2020 71'000 km ? Comme c'est plutôt récent et que les thermiques nous ont habitués à regarder le kilomètrage, je ne saurais dire si 71'000 km c'est peu, ou beaucoup... ? Des avis ?
Merci pour toutes ces infos, ça me servira quand mon taxi Y Perf aura passé les 200.000km Peut on savoir comment vos collègues ont été payés ? Car on voit de plus en plus d’arnaques sur le Bon coin y compris avec des chèques de banque.
Chèque de banque à vérifier auprès de la banque en recherchant le numéro de téléphone soi même car si faux chèque de banque le numéro de téléphone peut être celui d’un complice.
Il semble y avoir maintenant une nouvelle arnaque au vrai chèque de banque : le vrai vendeur passe son annonce. L´arnaqueur copie l’annonce et passe de son côté une annonce de voiture d’une valeur équivalente. C’est ainsi qu’il a pu obtenir un vrai chèque de banque. Grâce à celui-ci, ils ont pu en fabriquer un faux grâce aux méthodes modernes de reprographie et l’utiliser pour « payer » le vrai vendeur. Une fois l’entourloupe faite, ils ont annulé la fausse annonce et le vrai chèque de banque fut annulé par le second acheteur.
@@TeXla761 Oui.. j'ai vu sur "Turbo" et une Tesla s'est garée en bas de chez moi.. Mais non. Parlez moi des Porsche, d'une Honda 2000, d'une Lotus.. Ché pas . J'aime ni les SUV ni les électriques.. Je suis un vieux réac
je suis hyper satisfait de ma model 3 sr+ de 2019 malgré sont autonomie tres faible, cependant si la voiture n'a pas été revue totalement par tesla avec un maximum de prise en garantie je suis pas certain que je me positionnerais sur un model aussi kilométré si c'est pour subir les problèmes ensuite hors garantie.
Bonjour 271000 km voiture de 3 années sans pompe a chaleur ni double vitrage, capacité batterie réduite et garantie bat expirée à 27000€ faut être inconscient!. Pour 5000 de plus TM3 2022 d'occaz batterie LFP quasi neuve et garantie 8 ans, nouveaux processeur.🤣🤣🤣
Pourquoi ? On commence a avoir beaucoup de recul là-dessus, et les batteries ont systématiquement des durées de vie bien plus longues que celles théoriques annoncées. A l'heure actuelle je considère que la batterie a une durée de vie supérieure à celle de véhicule (plus de 600.000 à 700.000km).
Comment connaitre l'etat de la batterie + moteur sur des voitures fortement kilomètres. Y a t'il une appli ou un mode développeur sur la voiture pour cela ?
En effet... je me suis tapé les 3 vidéos du bilan... sujet parfois évoqué comme étant traité plus loin...et puis rien... juste l'autonomie et les bornes de recharges.. Le Monsieur se plaint de s'être mangé un moteur VAG de Passat à 170.000km.... On entend pas mal de proprio de Tesla qui se mangent des batteries voire des moteurs Hors garantie... et ça semble bien bien pire...côté tarif...
Je serais intéressé de savoir l état de ta batterie après 240000km ? Quelle autonomie par rapport à du neuf? Normalement elle devrait pouvoir faire 1 million de km mais qui a réussi sans changement de moteur ni de batterie..?
Alors que ces batteries bénéficiaient précédemment d'une garantie de huit ans au kilométrage illimité, la firme ne les couvre désormais que jusqu'à 240 000 km (toujours sur une période de huit ans). Or, un changement de ces batteries coûte extrêmement cher : sur la récente Model 3, Elon Musk, le big boss de Tesla, annonçait récemment une facture comprise entre 5 000 et 7 000 dollars (il y en a plusieurs dans une voitures). Mais si la durée de vie de ces batteries se conforme réellement aux chiffres publiés par Tesla, elles n'en auront généralement pas besoin avant 300 000 km. Et elles pourraient même tenir beaucoup, beaucoup plus longtemps que ça... Attention ce sont des chiffres du constructeur donc il faut attendre une expertise extérieure.
@@wnest188 Je ne connais absolument pas le marché de l'occasion aux USA. Le problème pour moi est toujours une question de prix quelque soit le véhicule thermique ou électrique. Le prix d'une tesla d'occasion qui tient compte de la dégradation de la batterie ne pose pas de probleme. La grosse inconnue c'est qu'on n'a pour l'instant que très peu de recul sur les batteries et en plus il y a différentes batteries (LFP, NMC, NCA) un peu comme en thermique avec le diesel, l'essence. Les données actuels ne sont fournis que par les constructeurs donc forcément pas fiables. Perso, acheter un VE à plus de 50000 km ne connaissant pas encore les problématiques futures des batteries ni même si ces batteries existeront dans 10 ans me paraît peu raisonnable.
C’est un peu comme les garanties constructeur 100 00 km Toyota. On sait bien qu’elles vont beaucoup plus loin 😉 Mes collègues en model s dépassent souvent les 500 000 km et les revendent à ce stade car les 20% de perte d’autonomie commencent à devenir pénalisants
Salut Jeremy Moi c'est sur, le jour où la mienne me lâche, je reprends une Tesla. Certainement d'occasion pour me faire plaisir avec un autre modèle. 200000 kms. Pour une Tesla c'est rien. @+sur les routes de Normandie et du Havre 😉😎✌️
Sauf que 270000 kms sur un vehicule électrique ça ne rien avoir avec un modèle thermique, y a pas d'usure mécanique sur un moteur électrique ils sont quasi eternels sachant que c'est du brushless apres à la limite tu peux avoir des roulements à changer un jour mais bon aujourd'hui c'est pareil les roulements peuvent tenir des millions de kms et reste la batterie mais les tests Tesla sont donnés pour 3 millions de kms sur les batteries nouvelles générations donc vraiment aucun risque sur une voiture de 250000 kms franchement
@@franckyshumiui jsuis d accord mais acheter 60k et perdre 35k en 3ans ça fais très mal quand même.pourquoi les voitures perdent autant alors que vous dite que c’est comme quasi neuf?
@@franckyshumiça fais quand même 1000 euros par mois.bon lui il est taxi donc c’est son travail la voiture mais s endetté(car oui c’est bien beau mais personne n acheté cash)c’est juste trop de décote.surtout que les prix ont allez à la baisse donc ceux qui achète perdent de l’argent même si il gagne sur autre chose(voiture passif)
Hello Jérémie, tu as une idée de ton SOC actuel sur la TM3 ? Avec ton retour je me pose la question de prendre l’extension de garantie sur la mienne Mars 2020 🤔 bonne route
@@TeXla761 20000 c est le prix d une batterie neuve ( sur mon y propulsion c est 12000) mais quand tesla remplace ta batterie, il récupère ton ancienne pour la réparer et te la remplace par une autre reconditionné. J ai lu récemment une personne avec une model s faire cela pour 12000 euro chez tesla.
C'est bizarre, des taxis en Tesla au vu des nombreux commentaires sur les réseaux sociaux de sachant, c'est impossible. Ils doivent être dans les grandes villes et ne pas sortir sinon impossible de recharger parce que pas d'autonomie et surtout pas de bornes. on m'aurait menti 😁.
Salut collègue superbe vidéo. J'ai une Licorne de décembre 2021 qui a 50.000 km en très bon état et je pense la revendre très prochainement car j'ai vraiment du mal avec les suspensions qui sont très raides et certains clients se plaignent du manque de confort surtout sur chaussée dégradée comme Paris. Combien je peux la vendre ?
@@dagezlanehocine9361Si vous souhaitez la revendre uniquement à cause des suspensions, pourquoi ne pas remplacer les suspensions par des suspensions de meilleure qualité ?
@@pauld3327 je pense que je vais commencer à envisager cette solution. Il faut que je trouve des suspensions qui s'adaptent à la Tm3. Merci pour l'idée.
Faut les sortir tu roule pas e' tesla moi 20000 c'est déjà pa smal quand ta pas tune de bourge audi peugoet il commence à augmenté aussi 50000 une peugoet redescender j'ai vu une c4 électrique 21000 occasion sa arrive les bagnole électrique occasion après faudrait que les contrôle technique vérifie la batterie quel soit tjs garanti
Avec 240 mkm ça vaut pas 28ke c est de la flutte. Il y en a sur lbc à 31 ke à débattre de 2021 avec 50mkm... en neuf c est 40ke avec les bonus en modèle base.... Sur la centrale 30ke de 2021 aussi avec 78mkm modèle base J aide gros doutes mais des pigeons se partout....
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 1/3] Usure générale](http://i.ytimg.com/vi/ydCacomiJK8/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 1/3] Usure générale](/img/tr.png)
![[Tesla model Y] Le bilan des 1 an et 100 000 km, Tesla évolue ??](http://i.ytimg.com/vi/9kxy64EvrQY/mqdefault.jpg)
![[Tesla] Qui dégradera le plus nos batteries ?? Cycles ? Années ? Superchargers ?(Test et Comparatif)](/img/1.gif)
Salut je suis taxi à paris et c’est toi qui m’a convaincu d’acheter un model Y propulsion merci et continue t’es superbe vidéo et tu fais du bien au taxi bon week-end à toi et toute ta famille
Un grand merci à toi collègue !! ☺️ Plein de plaisir au volant de ta belle !! 😉
Je suis aussi attiré par la model y . Cependant j’hésite encore du fait que mon garage en sous-sol a un accès assez étroit avec des angles à 90
Attention pour taxi à paris.tesla ne dispose plus de radar de stationnement et autre fonction en mode dégradé.pour le prix je trouve ça osé
Salut collègue je suis taxi parisien aussi et je voulais savoir si t’avais bénéficié des aide pour l’achat de ta tesla
@@samigs4259 oui bien sure
Merci, formidable comme toujours, perso j'aurais du mal à mettre 25000€ dans une Tesla de plus de 200000klm.👍😎👏
Tu m’étonnes faut être un sacré pigeon surtout si t’as un soucis… aucune garantie ça se compte en milliers d’euros le moindre truc.
@@YungRam17 c'est l'épée de Damoclès !
Franchement merci pour votre retour d'expérience. Manque juste quelques points de charge supplémentaires, surtout dans mon garage à l'hôtel où je me gare au quotidien...convaincu je vais faire le saut vers les EV, ai choisi le modèle Y Performance...
Voir le modèle X Plaid.
Elle sera certainement ma dernière voiture.
Merci Elon ! Il a disrupte le marché.
La concurrence ne fait pas mieux...
Qu'elle courage, et qu'elle visionnaire !!!
Merci ☺️ pour ton retour 👍🏻. C’est fou la côte de ces bébêtes ! Moi j’ai une sr+ de 2021 peut être d’ici 1 an ou 2 pourquoi pas la revendre pour passer sur le Y.
C mnt que c avantageux avec les primes sinon prenez une un peu polluante pour revenir beaucoup moins cher
super comparatif de prix
toujours aussi content de ma propulsion d'avril 2022 avec maintenant 80000 kms
Merci merci Jérémie!
Tu m’as fait prendre conscience que je pouvais proposer ma model 3 Perf de mai 2019 (comme toi!) et 96000 kms plus cher que je ne pensais. Les baisses de prix sur le neuf m’avaient amené à considérer que 32000€ serait un maximum que je pourrais espérer. J’ai trouvé preneur en 20 mn à 36000€ et j’aurais sans doute pu demander 37000, car j’ai eu au moins 6 personnes intéressées en moins de 24h!
J’ai été bien inspiré de suivre ta chaîne, une de mes préférées sur YT…
🙏🙏🙏
Merci pour ton retour d'info.
Top merci pour les infos 👌🏻
Bonjour, je suis taxi dans le lot et garonne à mon travail je conduit une tesla model X de 2017 qui a actuellement 402000 km batteries changer a 300000 km, plaquette a 370000 km. Conclusion les tesla fonctionne très bien et son fiable. A bientôt sur les routes. 😊
Bonjour,
J'ai revendu à Tesla ma TM3 LR 4WD 2020 avec 121 000 km pour 27000€. Tout de suite après la baisse des tarifs, j'avais une offre à 21000 € de Tesla. Mon frère a eu 38000 de Tesla pour une TM3 LR 4WD 110 000 km de 2019.
J'ai acheté une TMY LR et franchement, elle fait paraitre le TM3 un peu cheap. Donc, pas de regrets, mais j'adorais le rouge Ferrari de ma TM3 qui libérait la voie de gauche de l'autoroute. Avec la TMY, en un très beau gris quicksilver, c'est moins évident.
Tous mes encouragements pour votre chaîne.
Attention certaine personne ici essaye de décrédibiliser les personnes comme moi qui se pose des questions. Vous le verrez par vous même à travers leurs commentaires et bien sûr sans donner de source. Je vous invite à vous renseigner par vous même.
Personnellement, je nomme mes sources sans compter ma discussion cette semaine avec mon garagiste (révision vidange, ne rigolez pas SVP) ou je faisais part de ma volonté d'acheter un VE tout en gardant un thermique. Il m'a appris que la grande discussion entre lui et ses collègues (pas des trolls sur internet), la grande question était les batteries (garage se trouvant à roquebrune sur argens) d'ou mon intérêt pour cette vidéo après 200 000 km. Il est utile que des gens partagent leur expérience donc merci pour cette vidéo.
Je crois que beaucoup de conducteurs veulent danser plus vite que la musique. Le véhicule thermique/hybride neuf peut encore être vendu jusqu'en 2035 et pourra continuer à circuler après cette date jusqu'à revente ou mise à la casse. Jusque là, je ne vois aucune raison de se précipiter car les prix vont forcément diminuer (tout le monde n'est pas nanti). N'oublions pas que quelques incendies monstrueux ont démontré combien ils sont presque impossible à éteindre. Alors pour les garages en sous-sol, j'ai de sérieux doutes. N'oublions pas le cargo japonais parti des Pays Bas avec des milliers de voitures à son bord et qu'un incendie hors contrôle a transformé en épave. Hâtons nous lentement !
Très bon comparatif sur la revente. Quand on voit les kilométrages et l’état des voitures on peut que liker Tesla 😅
Merci pour tes retours une belle revente avec des kilomètrage élevé c'est top sa donne vraiment envie de passé sur de la tesla .
Merci à toi Flavien et à bientôt ! 😉
Il y a plein de model 3 sur leboncoin a 30.000 € moins de 90.000km…..
Grande autonomie ? Propulsion ?
Pleins ? Non moins d’une dizaine
Des petites batteries surtout 😉👍
Retour intéressant, merci. Je me permets quand même de rappeler que comptetenu du coût écologique de nos bijoux, l'attitude la plus responsable et respectueuse des générations à venir est d'arrêter de changer de véhicule par vanité ou pour ajouter des chevaux inutiles. Les électriques modifient radicalement les limites d'usure admises pour les thermiques, alors financièrement et écologiquement la raison est de garder autant que possible.
Slts
Sachant que la « dette carbone » de ce genre de véhicule est remboursée aux alentours de 35.000 km, je vous laisse imaginer les gains écologiques… Les études menées sur une analyse du cycle de vie complet (fabrication + utilisation + recyclage) donnent un gain en CO2 de -77% par rapport à une thermique équivalente… pour une durée de vie de 150.000 km ! 😎
@@Kriss5054 La "dette carbone" du Model 3 est remboursée après environ 8500 km seulement, en considérant le mix électrique mondial moyen, donc plus rapidement encore en France. (source: Tesla Impact Report 2020, page 11)
@@st-ex8506 Tesla abuse un peu à mon avis…
Quoi qu’il en soit, c’est très vite amorti.
Je suis en opposition totale sur le propos de départ qui invitait à ne pas changer trop souvent de voiture. Car en dehors de la courte durée de « remboursement de la dette carbone de la batterie », si je change de Tesla, l’ancienne n’ira pas à la casse mais sur le marché de l’occasion. Ça permettra à quelqu’un qui n’a pas les moyens d’acheter neuf de se séparer d’une voiture beaucoup plus polluante.
Votre raisonnement est myope.
@@Kriss5054 Vous avez 100% raison! Ce n'est pas parce que qq qui a les moyens change de voiture que l'ancienne, qui n'a peut-être que 2-3 ans va à la casse!!!
Elle est vraiment nickel pour 248 000km 👌 jamais en la voyant comme ça a vu d’oeil on se dit « cette voiture a 250 000km » 😅 impressionnant quand même (je parle de l’état de la voiture), je ne sais pas si c’est dû au fait que cette voiture date de 2019 mais j’en ai pas vu beaucoup des caisse a 250 000 dans cet état là
Merci 😊 Elle a surtout été bichonnée et la céramique appliquée quand elle était neuve à permis de conserver un bel aspect 😊
Merci pour cette vidéo très sérieusement documentée.
Je serais curieux de connaitre l’autonomie avec un pareil kilométrage, vue le nombre de recharges !
Bonne vidéo au sujet pertinent
Toujours aussi agréable à visionner
Bonne continuation
Un grand merci !
Merci pour cette vidéo très bien argumentée.
Salut Texla, pour ma part, une model 3 propulsion de février 2022 avec 70 000 km. Evremarketing m’en propose 28000€. À plus ✌️ « voiture comme neuve avec pneus neuf »
C’est effectivement bien trop bas !
Moi je suis intéressé pour 30k 😊
Bonjour Texla,
Acheté une Tesla avec un fort kilométrage c'est surtout l'état de la batterie qui est très important car plus de garantie.
Salut Micka ! Effectivement il faut contrôler dans la mesure du possible 👍
video hyper interessante
J'attend la prochaine 3 perf pour remplacer l'A45 mais oui c'est très bien pour une voiture d'occas avec tant de kilometres perso je ne pourrais pas mais voilà ^^ En tout cas très bonne vidéo, et utile avec ça !
Ca fait effectivement peur ce fort kilométrage , on ne peut pas s'empêcher venant d'une thermique d'y voir arriver des problèmes mécaniques et électroniques en pagaille arrivés. Trains de roulement, suspensions, roulements de roues mais aussi usure de l'écran , des sièges et autres garnitures intérieures à en juger par la qualité des véhicules américaines. Bonne chance aux futures acheteurs.
Très pertinant ta remarque 👍 C'est effectivement ça, beaucoup se réfèrent encore trop au thermique, et absolument rien n'est comparable 😉
Rien n'est comparable ? Système de direction et suspensions sont sollicités au même titre qu'une thermique et je ne parle pas de poids ! @@TeXla761
Bonjour, je vous suis depuis le début et j'adore votre bonne humeur et la transparence de vos vidéo. Pour répondre à votre question, oui plus de 200000 km pour une voiture électrique aussi superbe quelle puisse être, hors garantie et ben malheureusement ça fait peur...
Merci pour le suivi ! Je peux comprendre la crainte 😉
@@TeXla761Bonjour. Bah moi je ne comprends pas les craintes. On commence à avoir un paquet de retours sur les batteries. Et ça tient facilement plus de 300 000 sans problème. Il y a un paquet de moteurs thermiques de dernière génération qui atteignent ce kilométrage en ayant changer une multitude de pièces.
C’est intéressant et cela me confirme qu’il faut chercher à revendre son véhicule directement et non via des plateformes. j’ai fais deux demandes pour ma tesla 3 performance de 09/20 avec 55000km EV Remarketing me propose 32k€ et tesla 30k€…😢 (offre actuelle)
Surtout que les perf se revendent très très bien 😉
Bonjour, oui ça me fait peur 250 000 kilomètres surtout quand tu vois le prix de la batterie de la voiture.
J’ai fais reprendre ma tesla model 3 sr+ de mars 2021 avec 36000km blanche avec attelage 35000€ et j’ai racheté dans le meme garage une model 3 long range de mars 2022 avec 25500km 49900€
Par contre j’ai eu cette reprise uniquement dans un garage belge car en France la reprise était de 28000€ dans le meilleur des cas ( 19700€ chez tesla )
J’ai payer un poil cher ma LR mais avec la reprise je suis plutôt satisfait
Très bonne opération oui 👍
Comme d'hab, toujours une vidéo intéressante ! 👍
Entre votre modèle et celui de votre dernier collègue la grosse différence c'est AWD vs RWD. Même en tenant compte de la grande autonomie ça fait une différence
J'ai vendu la mienne AWD en mars 2022, model 3 2020 (12.2019) à 60000km pour 40k à un pro (trop pressé malheureusement pour le marché particulier).
La grosse différence, c'est surtout la baisse des modèles neufs !! Mars 2022, on est au moment avec les tarifs les plus élevés et les temps de livraison les plus longs
@@csterchi je suis tt à fait OK avec ça. D'ailleurs 2 mois plus tard je vendais 2 à 3k plus haut.
Je parlais de l'étonnement entre l'offre du pro sur sa tesla et celle vendue par son collègue à un particulier (dernier exemple).
Il y’a pas que les Tesla qui flambe sur l’occasion !
Quand je vois les tarifs d’une Zoé d’occasion comment en deux ans comment ils ont augmenté sans avoir la fiabilité d’une Tesla !
1 an plus tard les prix ont fortement chutés, on peut avoir une model 3 LR avec moins de 80.000Km pour moins de 33.000 euros. Cause, les posseseurs de la model 3 veulent le nouveau modèle et cerise sur le gateau le modele performance vient de sortir donc les prix chuteront encore plus.
Sujet interessant.
Très intéressant
faire 200 000 kms en 3 ans ce ne sont que des taxis. La moyenne de déplacement d'une voiture en france est de 25 kms par jour soit 26000 Kms au bout de 3 ans. Les taxis peuvent mettre de telles sommes parce qu'il amortisse leur véhicule en 5 ans. Auparavant a plupart des gens gardait leur véhicule 10 à 15 ans avant l'obsolescence programmée. Dans le cahier des charges constructeurs maintenant un véhicule doit avoir au max 16 ans ou 240 000 kms
effectivement 😉
Vous ne devez pas avoir entendu parler de Toyota Honda et les Mazda récentes. Le monde ne résout pas au 1.2 puretoc ! Le land cruiser de mon daron va bientôt à ses 600.000 bornes sans changement de la chaine de distri. Et à plus de 20 piges. Et pas de batterie à 20.000 balles à changer tous les 10 ans
@@balokurd17 je n'y peut rien c'est le nouveau cahier des charges des constructeurs. Moi je suis plutôt sur le système ECOPRA qui est une merveille voir RUclips et la transformation de toute huile en biodiesel; c'est super et il n'a pas tipp
@@balokurd17 Honda Mazda ce sont mes anciennes voitures 😉 et 20 000 € ce serait presque mon budget carburant à l’année, en 10 ans c’est entre 150 000 et 200 000€ de carburant. Nous n’allons plus pouvoir nous payer le luxe de rouler au thermique en tant que gros rouleurs, vraiment 😉
@@TeXla761ma hrv consomme 5L au 100 donc 5000 litres au 100.000 kms. Vous rouliez avec une rx8 ou une typeR ?!
Très intéressant. On est sur une décote de 50% environ en 3 ans et 250.000km environ. Quelle était la décote de vos thermiques a âge et kilométrage équivalent ?
Merci Charles 😉 On est effectivement à -50 % (bien que je pense que l’on ira progressivement sur les -60% à l’avenir) contre 70% en moyenne pour les thermiques.
@@TeXla761 merci pour ce complément. Ça coûte firme que les tesla décotent moins. 👍🏻
@@TeXla761c’est plutôt 60%.tu a dis achète 60k et la dernière celle qui est au même km a 25k
@@gcjh9182 la mienne a été achetée 50000€ bonus inclus mais sans les bonus on ira effectivement plutôt sur les 60% 😉
A mon avis les prix ne vont pas rester aussi bas longtemps ! Partir du moment où le carnet de commandes se remplira de nouveau et les délais de livraison sallongeront a 6mois ou plus, ils vont de nouveau augmenter les prix pour freiner la demande !
Et ce sera le bon moment pour vendre pour pas rester sur du hardware et des batteries trop anciennes au risque que leur technologie soit obsolète bientôt !
Les prix en neuf comme en occasion sont effectivement très fluctuants 😉
A voir quelles améliorations apportent la version Highland prévue pour fin d’année 😅
wow, franchement bravo pour l'entretien, lol ma model Y à 5000km a moins bonne mine :D
Pour moi acheter en mai 2021 a 36800€ vendu en décembre avec 25000km 36800€ a evmarcketing ....avec 4 pneus HS
Une pensée pour nos amis garagistes, dont le futur va progressivement s'assombrir. Je ne doute pas qu'ils seront regrettés par le plus grand nombre.
Ah ça malheureusement je compatis , moi aussi je sors d’un métier qui s’est retrouvé en extinction avec l’arrivée d’internet. Mais au final ravi de ma reconversion 😊
Au départ je trouve ça hallucinant comme prix et puis je me suis rappelé que c’est des véhicules qui coûte dans les 60 000€ neuf donc je pense que c’est cohérent avec les autres véhicules d’autres marques mais avec le même prix de départ
On est à 45.000€ en SR et 53.000€ en LR aujourd’hui. Assez en-dessous des 60.000€. Par rapport à la concurrence, vu l’agrément et l’équipement de ces véhicules, c’est imbattable. Lorsque l’on y ajoute les faibles coûts d’utilisation et d’entretien, le coût global de détention est bien plus faible que toute autre berline.
Salut, pratiquant la marque, le fait que ce soit un Ev donc moins de contraintes mécaniques dépendantes de la qualité du conducteur et professionnalisme du taxi, je serai plutôt confiant même avec autant de kilométrage. Le prix évoluera, effectivement c'est un choix à faire suivant nos besoins et financement. Tout de même, il serait intéressant de préciser si la vente s'est accompagnée d'un état de la batterie soit natif soit via solution extérieure ?
Petites questions relatives aux vitres teintées, es-tu passé par une enseigne ou indépendant ? Un conseil sur la nature du filtre ? Retour d'expérience ? Bien qu'assidu, j'ai peut être loupé un épisode... Vivement l'interview de tes clients et de madame avec le TMY ? 🎤
Bonjour , 2 ventes seulement ont été faites avec preuve de l état de la batterie et oui mes vitres ont été faites par un indépendant, c’est du medium
Merci pour votre vidéo. J ai une enyaq, j ai calculé 200000 sur 5 ans. On verra ce que ça donne. Entièrement satisfait pour mes 48000/mois. Pourquoi pas une tesla pour la suite.
Merci très bon choix également l’Eniaq 😉
Comment s’appelle le site dont il parle ?
« Ivre Marketing » ?
Je n’ai pas compris, merci par avance pour vos réponses
EV remarketing 😉
@@TeXla761
Merci beaucoup pour votre réactivité
Bravo pour vos vidéos
Ça a bien baissé, on en trouve en sr+ 2021 moins de 100k km a moins de 27k
Je viens de réserver une model 3 lr de octobre 2021 38000km 45300€ chez tesla
Intéressant ses infos
Assez incroyable ses prix pour tant de kms
Ça y est j ai la mienne noire 2022 ryzen de 14000 kms
Je vois que niveau fiabilité c est rassurant vu le nombre de kms fait par certains
Et ce n’est rien comparé à certains qui ont dépassé les 600 000 en taxi 😉👍
@@TeXla761bonjour,
Sans changer la batterie ?
@@sebastien2212 bien sûr, pas comme la model S de plus d 1 million de km. Les batteries sont bien fiabilisées depuis 2016
@@TeXla761 C'est magnifique.
Nous ne sommes pas habitué à se dire qu'une voiture peut aller aussi loin même si certaine thermique ont une très bonne longévité aussi.
En ce moment, je lis beaucoup qu'il faut attendre la sortie de la model3 highland pour avoir après des bon prix sur l'ancien modèle.
Je serai intéressé par une model3 2022 ryzen à très bon prix vers les 30k€.
Merci pour les explications. La garantie constructeur moteur batterie continue même en cas de revente,,?
Bien sûr 😉
On trouve facilement des tesla model 3 de 2022 / 2023 à 30.000 euros pour 50.000 km je trouve correct :)
Oui le marché a évolué dans le bon sens depuis 😉👍
@@TeXla761 je me languis de prendre ma première tesla !
Ça sera intéressant de remettre ça à jour avec les nouveau Highland qui est sorti. En dessous les 20k€ pour une modèle 3LR avec ce kilométrage maintenant ?
Trop gourmand. Il y a des voitures électrique neuve à 40000€
Hors garantie. La Batterie ?
J'aimerais bien savoir combien il reste dans la batterie de ton model 3...
88% de sa capacité 😉
Ce que tu ne dis pas c'est que 1 module de batterie c'est mini entre 5 et 8k dollar en cas de soucis
A ce kilométrage normalement plus aucune garantie.
Les disques de freins seront à prévoir et coûtent une blindé
Ce qu’on vous ne dit pas c’est qu’un moteur thermique coutre entre 10 et 15 000 € à remplacer 😜 Non vraiment je ne vois pas l’intérêt. Pourquoi prévoir des soucis sur des voitures qui sont généralement sans soucis ? 😉 Pourquoi chercher les problèmes là où il n’y en a pas ? 😉Les disques de freins les collègues ayant dépassé les 600 / 700 000 km ne les ont toujours pas changé.
La modèle 2 arrive
Moi, ce qui me ferait peur d'acheter une Tesla fortement kilométrée, c'est qu'elle ne serait plus sous garantie et que Tesla a le monopole des réparations. Ils peuvent donc faire le prix qu'ils veulent pour les pièces détachées. D'autant plus que Tesla est toujours dans le bas des classements de fiabilité...
classements de fiabilité qui incluent dans les gros problemes (baissant soi-disant la fiabilité) les rappels gérés par OTA....
Ce n'est plus vrai, Tesla est la marque de VE la plus fiable avec Nissan.
@kar220c1 vous avez le lien d'un classement récent avec tesla dans le bas du tableau ?
Super je vais pouvoir vendre ma MG4 plus cher que je l'ai acheté.
Reste à voir si elle vieillira aussi bien.
Une Tesla de 250000 kms aucun problème mais la mienne de mars 2020 à 23000 kms alors ça me laisse du temps
super intéressant mais garde là elle est rare et a une histoire
Merci Jérôme, il y a de ça aussi c'est vrai surtout quand on est passionné. J'ai encore en mémoire ta belle vidéo sur le départ de ta model S 😉
La décote serait elle la même sur de TM3 sr+ de 2021? L'avenir peut le confirmer au vu des tarifs que le l'on trouve sur LBC . Interessant de voir la même analyse sur votre chaine
En tout cas pour le moment on trouve des SR + au même prix plus récentes et avec moitié moins de kilomètres, ce qui les rends plus attractives mais elles se sont aussi vendu en plus grand nombre. La décote pourrait être donc légèrement plus importante mais nul doute qu’elles se vendront tout aussi bien 😉
@@TeXla761 Surtout avec les remises récentes sur toutes Tesla en stock qui les rendent éligibles au bonus .ça va décorer toutes les occasions de 5000€ je pense . A voir dans le mois qui suit
👍
Coucou ! Merci pour tes vidéo sur le monde des Tesla et du métier . Je voulais savoir toi qui a utilisé la model 3 et y pour ton métier . Est ce que la model 3 de base suffit en autonomie pour faire le métier de taxi/vtc . Merci 🙏
Je pense que la Long Range vous apportera plus de sérénité. De plus, une batterie plus grande vieillira mieux car moins sollicitée.
@@Kriss5054 merci pour réponse ! Je pense aussi c’est une bonne idée .
Hâte de voir l’avis de notre amis @texla avec sont taxi :p
Je pense que ça peut le faire si on fait que de la ville comme sur Paris mais un peu limite en province 😉
@@TeXla761 merci pour ton retour, donc du coup vaut mieux partir sur une grande autonomie pour etre safe
Et au jour d'aujourd'hui, une Tesla model 3 dual motor de 2019 avec +/- 150 000 km se trouve à +/- 22k
25 000 EUR ça me paraît tellement bas pour la qualité de la voiture. L'agrément de conduite, la tenue de route,... En comparaison la mg4 n'est vraiment pas agréable à conduire. Bref si ça permet de donner accès à un plus grand nombre à l'électrique c'est bien mais si c'est pour faire de l'achat revente pas terrible.
J'ai eu une très mauvaise expérience avec EV remarketing et je ne les contacterai plus. Ils sont rapide mais là 17k c'est du vol...
Ma question n est pas du tout ironique. Vous l avez testée la mg4 ? Je me pose la question de la remplaçante de ma ioniq 28. Mais j ai tellement d équipement et une telle efficience qu à part une model 3 je vois pas ce qui pourrait la remplacer.
@@cheribibi112areil j'ai une ioniq 28 depuis 3 ans et demi et appart La modele 3 je ne vois pas quoi prendre.... je ne suis pas fan tesla on m'en a preter une je n'aime pas du tout mais pas du tout...
je pense que la megane e tech est celle qui se rapproche le plus de ma ioniq exécutive ( confort équipement)
@@cheribibi112 oui je l'ai testée. Après on attend pas tous la même chose d'une voiture. Personnellement je trouve la voiture pas terrible avec un centre de gravité haut et des aides à la conduite dangereuses que l'on peut désactiver mais il faut le faire à chaque démarrage. Le seul avantage c'est son prix plutôt bas.
En terme d'efficience la model 3 est la meilleure pour l'instant. Après tout dépend de l'autonomie que vous et des trajets que vous faites. Hyundai est très bon comme tesla. La ioniq 6 semble pas mal mais les ioniq 5 et 6 reste cher. En tout cas si je trouve plus efficients et moins cher que la model 3 je change mais ça n'arrivera pas de suite. Surtout que tesla va encore faire baisser les coûts.
@@yassik7414 attention à l'autonomie de la Mégane e tech qui n'est pas terrible. Après la conduite épurée de Tesla ne correspond pas à tous. La Mégane e tech est plus traditionnel de ce côté là.
@@cheribibi112 de toute façon il faut tester la conduite pour se faire un avis. Je trouve les model 3 d'occasion vraiment pas cher du tout et si je n'en avais pas déjà une j'en prendrai une.
Je découvre la vidéo un an après, alors OK côté Vendeur, mais côté acheteurs, qu’en est-il de la durée de vie de la batterie, ainsi que du prix de remplacement ? J’ai vu des prix délirants pour changer une batterie d’une Tesla, c’est à prendre en compte
12 000 € en échange standard
Ok ça veut bien dire batterie neuve complète officielle chez tesla?
merci , très intéressant. Mais avec ce kilométrage les cardans et autres pièces mobiles doivent être très dégradés ? Cordialement
Merci et non pas de signes d’usure pour le moment 😉 Seuls les triangles de suspension ont été changés sous garantie suite usure anormale et connue sur model 3
@@TeXla761 petite question sur le problème de triangles de suspension impactant les modèles 2019 et 2020. quand ils sont changés, c'est à l'identique ou par des triangles fiabilisés ?
Bonjour, pour ma part après avoir eu une model 3 2019 sr+, je l'ai échangé contre une Model s 2013 85 220 000 km et franchement je ne regrette pas (Tesla âgée ou kilométré reste toujours mieux en terme de fiabilité que certaine marque).
Tu rigoleras moins quand dans 4... 5 ans tu devra changer ta batterie 🔋...
Une Tesla de 10 ans faut pas acheter ..
@@chris0579 une expérience de changement de batterie à partager peut être?
euh 250000 km , il y a un avantage a acheter une tesla avec un kilométrage aussi important aussi cher parce que pour moi autant l'acheter neuve c'est beaucoup plus rentable ??? la batterie elle n'est pas en bout de course la aussi ??? merci super chaine entre parenthèse .
Bonjour je vais acheter une modèle 3 de base à votre avis je fais que très peu de kilomètres par jour 10 à 20 maximum je voulais savoir si une recharge par semaine était suffisante merci de votre réponse je précise que le mode sentinelle ne sera pas activé
A combien estimez-vous une SR+ de 2019 ?
Est-ce que le kilométrage influe tant que ça sur le prix (50, 75, 100 ou 150 000 km) ?
Il y a des gap psychologiques : 100, 150, 200.
J'ai eu du mal à vendre ma LR 2019 à 128k kms, j pense que ça effraie encore
Le kilométrage joue bien sur beaucoup 😉
4 ans c est 50% du neuf
Soit 20 ooo max
30 ooo max pour une 2021 vu que neuf ça vaut 40 ooo.
Je suis choqué 😲 concernant la révision ou plutôt l'absence de révision ! 😁
C’est comme si on te demandait une révision pour ton téléphone 😉
@@TeXla761
C'est le rapport à ce que l'on a l'habitude de faire avec un thermique qui me surprend. Quand j'y songe beaucoup à y passer à l'électrique surtout au moment des révisions...
Du point de vue moteur, c'est effectivement complètement différent, mais les suspensions, la direction et les trains roulants doivent être surveillés convenablement, question de sécurité.
@@wakney
Comme sur un véhicule classique, mais en attendant rien que cette partie là m'incite fortement à y passer
@@maoulida1206 Il ne faudrait pas négliger le surpoids considérable du VE qui sollicite davantage ces éléments et le risque (faible mais réel) d'incendie des batteries qui prend très rapidement des allures de catastrophe ingérable.
Une seule révision ? Vous recommandez une révision tous les 3 ans du coup pour quelqu'un qui roule pas forcément beaucoup ?
Pas forcément non, le contrôle technique fera très bien l’affaire au bout des 4 ans. Il faut juste penser à changer les filtres d’habitacle et remplacer le liquide de freins.
@@TeXla761 Merci pour la réponse pour les filtres j'y avais pensé faut que je regarde pour le liquide de frein alors !
Est-ce donc risqué de prendre un model 3 2020 71'000 km ? Comme c'est plutôt récent et que les thermiques nous ont habitués à regarder le kilomètrage, je ne saurais dire si 71'000 km c'est peu, ou beaucoup... ? Des avis ?
C’est très très peu 71 000 km. Certains collègues dépassent les 500 à 600 000 km sans problème 😉
@@TeXla761 Merci beaucoup pour la réponse, contenu de qualité, je m'abonne !!
Les étriers de freins eux ?
Merci pour toutes ces infos, ça me servira quand mon taxi Y Perf aura passé les 200.000km
Peut on savoir comment vos collègues ont été payés ? Car on voit de plus en plus d’arnaques sur le Bon coin y compris avec des chèques de banque.
J’ai vendu mon modèle y perf , le paiement s’est fait par virement bancaire après le chèque de banque est une bonne option
@@ethilan4317 attention aux arnaques de chèque de banque. Passer par Leboncoin qui fait l'intermédiaire semble plus sûr
Chèque de banque à vérifier auprès de la banque en recherchant le numéro de téléphone soi même car si faux chèque de banque le numéro de téléphone peut être celui d’un complice.
Il semble y avoir maintenant une nouvelle arnaque au vrai chèque de banque : le vrai vendeur passe son annonce. L´arnaqueur copie l’annonce et passe de son côté une annonce de voiture d’une valeur équivalente. C’est ainsi qu’il a pu obtenir un vrai chèque de banque. Grâce à celui-ci, ils ont pu en fabriquer un faux grâce aux méthodes modernes de reprographie et l’utiliser pour « payer » le vrai vendeur. Une fois l’entourloupe faite, ils ont annulé la fausse annonce et le vrai chèque de banque fut annulé par le second acheteur.
La plupart du temps chèque de banque ou virement 😉
la vache c'est mon kilométrage depuis mon permis en 1998 fait en 4 ans, il faut aimer passer son temps dans sa bagnole.
J’adore, mais il faut aimer effectivement 😊
Il est où ton coffre de ta Tesla ?
Tu tractes une remorque comme les manouches ?
Moi j'ai 1600 litres sur ma WV Passat tdi break de 2004.
Pour quoi faire ? J’ai l’air d’un manouche 😂😂😂
Sinon c’est 2158 litres avec les 3 coffres banquette rabattue sur la model Y 😊
@@TeXla761
Oui.. j'ai vu sur "Turbo" et une Tesla s'est garée en bas de chez moi..
Mais non.
Parlez moi des Porsche, d'une Honda 2000, d'une Lotus..
Ché pas .
J'aime ni les SUV ni les électriques..
Je suis un vieux réac
@@fab_62 j’aime bien aussi ces voitures 👍, mais là pour le coup y’a plus de coffre et pour le taxi ça le fait pas 😁😜
je suis hyper satisfait de ma model 3 sr+ de 2019 malgré sont autonomie tres faible, cependant si la voiture n'a pas été revue totalement par tesla avec un maximum de prise en garantie je suis pas certain que je me positionnerais sur un model aussi kilométré si c'est pour subir les problèmes ensuite hors garantie.
Bonjour 271000 km voiture de 3 années sans pompe a chaleur ni double vitrage, capacité batterie réduite et garantie bat expirée à 27000€ faut être inconscient!. Pour 5000 de plus TM3 2022 d'occaz batterie LFP quasi neuve et garantie 8 ans, nouveaux processeur.🤣🤣🤣
Je trouve effectivement le choix plus rationnel
25K ca commence a être intéressant
Bonjour, mais Tesla ne reprend une tesla qu’en cas de rachat d’une autre derrière non ? c’est pas comme EV Remarketing
Oui mais tous les vendeurs de Tesla reprennent une Tesla 🙂
On peut revendre à Tesla sans en racheter une 😉
Moi ce qui m inquiète c les batteries !
Pourquoi ? On commence a avoir beaucoup de recul là-dessus, et les batteries ont systématiquement des durées de vie bien plus longues que celles théoriques annoncées. A l'heure actuelle je considère que la batterie a une durée de vie supérieure à celle de véhicule (plus de 600.000 à 700.000km).
Bonjour honnêtement je vois de plus en plus de voitures jaunes « mg4 » pour 25 000 j’irai plutôt sur du neuf.
jaune ... ?!? orange peut etre ?
@@etienned2354 Jaune d'oeuf de poules non industrielles !😏
C’est un tout autre choix mais rationnel 😉
Le positionnement tarifaire de la MG4 est effectivement un argument de négociation utilisé par les acheteurs. Après, le format est différent.
Tu peux utiliser des panneaux solaires pour la charger et alimentér la maison avec
J’étudie ça mais je consomme trop, cela me permettrait juste d’amoindrir la conso de la maison 👍
je viens d'acheter uneTM3 dual motor long range avec option ecoboost et attelage de 49200 kms pour 38500€K. J'ose croire que j'ai eu un bon prix !
Très bon prix effectivement !!
Comment connaitre l'etat de la batterie + moteur sur des voitures fortement kilomètres. Y a t'il une appli ou un mode développeur sur la voiture pour cela ?
Il est possible de brancher un obd et de vérifier avec scan my tesla oui 👍
@@TeXla761 des références à fournir pour ne pas se tromper
et la batterie ont en parle apres 250 000 km ou en est on de sa capacité
En effet... je me suis tapé les 3 vidéos du bilan... sujet parfois évoqué comme étant traité plus loin...et puis rien... juste l'autonomie et les bornes de recharges.. Le Monsieur se plaint de s'être mangé un moteur VAG de Passat à 170.000km.... On entend pas mal de proprio de Tesla qui se mangent des batteries voire des moteurs Hors garantie... et ça semble bien bien pire...côté tarif...
On est à environ 12% de degradation stables
Je serais intéressé de savoir l état de ta batterie après 240000km ? Quelle autonomie par rapport à du neuf?
Normalement elle devrait pouvoir faire 1 million de km mais qui a réussi sans changement de moteur ni de batterie..?
Alors que ces batteries bénéficiaient précédemment d'une garantie de huit ans au kilométrage illimité, la firme ne les couvre désormais que jusqu'à 240 000 km (toujours sur une période de huit ans). Or, un changement de ces batteries coûte extrêmement cher : sur la récente Model 3, Elon Musk, le big boss de Tesla, annonçait récemment une facture comprise entre 5 000 et 7 000 dollars (il y en a plusieurs dans une voitures). Mais si la durée de vie de ces batteries se conforme réellement aux chiffres publiés par Tesla, elles n'en auront généralement pas besoin avant 300 000 km. Et elles pourraient même tenir beaucoup, beaucoup plus longtemps que ça...
Attention ce sont des chiffres du constructeur donc il faut attendre une expertise extérieure.
C’est fou de payer une Tesla d’occasion ! Ecq qu’il est fiable ? Aux États Unis les gens ne veulent pas …….😮
@@wnest188 Je ne connais absolument pas le marché de l'occasion aux USA.
Le problème pour moi est toujours une question de prix quelque soit le véhicule thermique ou électrique. Le prix d'une tesla d'occasion qui tient compte de la dégradation de la batterie ne pose pas de probleme. La grosse inconnue c'est qu'on n'a pour l'instant que très peu de recul sur les batteries et en plus il y a différentes batteries (LFP, NMC, NCA) un peu comme en thermique avec le diesel, l'essence.
Les données actuels ne sont fournis que par les constructeurs donc forcément pas fiables.
Perso, acheter un VE à plus de 50000 km ne connaissant pas encore les problématiques futures des batteries ni même si ces batteries existeront dans 10 ans me paraît peu raisonnable.
J’ai fait une vidéo à ce sujet, 11 % d’usure 😉
C’est un peu comme les garanties constructeur 100 00 km Toyota. On sait bien qu’elles vont beaucoup plus loin 😉
Mes collègues en model s dépassent souvent les 500 000 km et les revendent à ce stade car les 20% de perte d’autonomie commencent à devenir pénalisants
Salut Jeremy
Moi c'est sur, le jour où la mienne me lâche, je reprends une Tesla. Certainement d'occasion pour me faire plaisir avec un autre modèle.
200000 kms. Pour une Tesla c'est rien. @+sur les routes de Normandie et du Havre 😉😎✌️
Salut Jérôme ! On est d’accord ! À bientôt 👋
@TeXla il me semblait que avait fait une vidéo concernant le différents pneu que tu as eu sur ta model 3 mais je ne la retrouve pas, tu l'a supprimé ?
J’ai évoqué plusieurs fois mes choix pneumatiques mais sans vidéo dédiée. Mes conseils de choix pneumatiques, pirelli P Zero ou Hankook EVO ION 😉
@@TeXla761 thanks
Mdr 30000 pour 270000 km faut etre fou !
Pour une essence oui
Sauf que 270000 kms sur un vehicule électrique ça ne rien avoir avec un modèle thermique, y a pas d'usure mécanique sur un moteur électrique ils sont quasi eternels sachant que c'est du brushless apres à la limite tu peux avoir des roulements à changer un jour mais bon aujourd'hui c'est pareil les roulements peuvent tenir des millions de kms et reste la batterie mais les tests Tesla sont donnés pour 3 millions de kms sur les batteries nouvelles générations donc vraiment aucun risque sur une voiture de 250000 kms franchement
@@franckyshumiui jsuis d accord mais acheter 60k et perdre 35k en 3ans ça fais très mal quand même.pourquoi les voitures perdent autant alors que vous dite que c’est comme quasi neuf?
@@franckyshumiça fais quand même 1000 euros par mois.bon lui il est taxi donc c’est son travail la voiture mais s endetté(car oui c’est bien beau mais personne n acheté cash)c’est juste trop de décote.surtout que les prix ont allez à la baisse donc ceux qui achète perdent de l’argent même si il gagne sur autre chose(voiture passif)
@@gcjh9182 fait la même chose avec une diesel, achète la neuve et revend la 3 ans après à 270 000 km, tu perdras encore plus...
Hello Jérémie, tu as une idée de ton SOC actuel sur la TM3 ? Avec ton retour je me pose la question de prendre l’extension de garantie sur la mienne Mars 2020 🤔 bonne route
hello ! 12% d’usure stables, la batterie ne bronche plus, pour moi pas de réelle utilité de prendre l’extension mais ça n’engage que moi
Merci Jérémie
Et la batterie elle est éternelle?
Plus qu’un moteur thermique même si j’aime aussi les thermiques
@@TeXla761 vu que les tesla sont récentes je vois pas bien comment tu peux affirmer ça. Alala les fanboys
Bonjour Texla, aurais-tu une idée du coût approximatif du remplacement de la batterie, incluant la main d'oeuvre ? Merci d'avance
20 000€ approximativement en fonction du modèle et de la batterie
Plutôt dans les 10000 euros en échange standard
On est sur 20 000 € si on change la totalité mais on peut aussi changer uniquement les modules défaillants 😉
@@TeXla761 20000 c est le prix d une batterie neuve ( sur mon y propulsion c est 12000) mais quand tesla remplace ta batterie, il récupère ton ancienne pour la réparer et te la remplace par une autre reconditionné. J ai lu récemment une personne avec une model s faire cela pour 12000 euro chez tesla.
@@DanielM59 c’est une bonne alternative, il y a effectivement possibilité d’opter également pour une batterie reconditionnée 👍
C'est bizarre, des taxis en Tesla au vu des nombreux commentaires sur les réseaux sociaux de sachant, c'est impossible. Ils doivent être dans les grandes villes et ne pas sortir sinon impossible de recharger parce que pas d'autonomie et surtout pas de bornes. on m'aurait menti 😁.
oui, on t'a menti
Je confirme on t’a menti 😁
Bonjour Jeremy, je suis vtc, je voudrais passe en y performance. Quelle est le nombre de kilomètres moyen avec 80 % batterie au quotidien.
Bonjour entre 250 et 320 km à80%
Vous recharger a 80% pour votre activité taxi
Vtc 🤮🤮🤮
Salut collègue superbe vidéo. J'ai une Licorne de décembre 2021 qui a 50.000 km en très bon état et je pense la revendre très prochainement car j'ai vraiment du mal avec les suspensions qui sont très raides et certains clients se plaignent du manque de confort surtout sur chaussée dégradée comme Paris.
Combien je peux la vendre ?
Salut collègue tu veux reprendre quoi ? Je dirais dans les 35 000€ sans trop me mouiller 😉 Il faut bien étudier le marché 👍
@@TeXla761 Peut être une BMW i4 ou kia ev6 en tout cas une électrique avec de très bonnes suspensions (souplesse et confort).
@@dagezlanehocine9361 Skoda Eniaq qui est top aussi pour ça 😉👍
@@dagezlanehocine9361Si vous souhaitez la revendre uniquement à cause des suspensions, pourquoi ne pas remplacer les suspensions par des suspensions de meilleure qualité ?
@@pauld3327 je pense que je vais commencer à envisager cette solution. Il faut que je trouve des suspensions qui s'adaptent à la Tm3. Merci pour l'idée.
Faut les sortir tu roule pas e' tesla moi 20000 c'est déjà pa smal quand ta pas tune de bourge audi peugoet il commence à augmenté aussi 50000 une peugoet redescender j'ai vu une c4 électrique 21000 occasion sa arrive les bagnole électrique occasion après faudrait que les contrôle technique vérifie la batterie quel soit tjs garanti
Coucou, as tu perdu beaucoup dans l'autonomie de ta batterie avec autant de km?
J’ai fait une vidéo complète à ce sujet 😉
Avec 240 mkm ça vaut pas 28ke c est de la flutte.
Il y en a sur lbc à 31 ke à débattre de 2021 avec 50mkm... en neuf c est 40ke avec les bonus en modèle base....
Sur la centrale 30ke de 2021 aussi avec 78mkm modèle base
J aide gros doutes mais des pigeons se partout....
Il y a effectivement une trop grande différence de prix de vente entre les petites batteries et les grandes batteries je suis d'accord.