Топ. Визуално представено по най-добрия начин. Отстрани и отпред. Начина по който трябва да се изпълни стъпка по стъпка. За мен най-детайлите обучителни видеа. ТОП.
Както винаги максимално изчерпателно и обяснено по най-добрия начин. Честно казано докато карам по завои ми е доста по лесно да вкарвам горната част от тялото защото се стискам доста с краката обаче пък не мога да вкарам хубаво коляното при завой и реално изкарвам цялото тяло отстрани на мотора а краката ми седят залепени за резервоара защото иначе почвам да увисвам на ръцете. Също така днес след докато карах усещах напрежение само в левия крак сякаш десния ми е напълно отпуснат и не се държа с него. Какъв съвет би дал за да изчистя тези грешки
Благодаря! Иначе за съжаление няма някакъв таен трик, който супер много да те улесни за тая работа. Когато висиш от мотора, ти имаш 4 точки, на които се "държиш" - седалката, вътрешната степенка, външната степенка и външния крак на резервоара. Гледай хубаво да натискаш с външния крак, да го "заключиш" между степенката и резервоара. Другото което ще ти помогне е хубави силиконови грипове на резервоара, за които да "залепваш". И не само странични, ами от край до край, т.е. и по средата, където се слага протектор за резервоара.
Браво ! Един човек да иска да сподели. Доста мотористи си пазят “знанията” за себе си Вместо да оставят след тях Благодаря за този тип видеа! Аз имам проблем с “затварянето на завоя” Когато вляза с една прилична скорост и изнеса тялото ( в средата на завоя) вече ми затваря завоя. Къде ми е проблема ? Ниска скорост ? Много натискам ? Или погледа(защото поглеждам в банкета) инстинктивно ?
@@NqkufGrozen благодаря! Затварянето на завоя не е проблем, опасно е ако ги отваряш и те изхвърлят навън. Щом ги затваряш, значи скоростта ти е ниска спрямо завоя и наклона на мотора ти. Можеш да си позволиш по-висока скорост.
@@khalimata13 благодаря! Иначе аз винаги съм казвал и казвам, че не препоръчвам да се кара без екип! Съветвам всички да карат винаги с екип, защото не се знае кога ще им потрябва! Но за себе си съм преценил да карам само със задължителното по закон, а именно каска. И го правя не за друго, а защото в тези жеги ще получа топлинен удар с екипа. Ако не е такава убийствена жега си слагам екип.
А можеш ли да ми кажеш мнение за honda hornet, защото това май ще ми е следващия мотор. Като цяло искам най-вече пистов повче но заради брат ми ще се наложи да го карам най-вероятно и аз. А пък аз освен пистов мотор друг не възнамерявам да карам но това е положението. Иначе след време мисля да мина на gsx-r 1000 k8
@@awaradwa154 имайки предвид, че за 2 месеца нямам нито едно обаждане, явно няма да го продам и ще си го карам. Иначе мотора е перфектен, не знам какво не му харесват 😄
А какво се случва когато лягаме по надолнище? Предполагам, че тогава още повече трябва да се внимава със спирачката и газта, защото тежестта се прехвърля още повече на предната гума. В правилната посока ли мисля? 😅
@@GalinRangelov винаги когато се спусакме, трябва да внимаваме повече. Мотора ускорява по-бързо, спира по-трудно и има тенденцията по-лесно да губи сцепление.
Никога не съм карал мотор преди, на скоро изкарах А категория без никакви грешки на изпита. Какво би ми препоръчал за първи мотор. Много ми харесват пистови мотори, но не знам дали за първи мотор е добра идея и съм се спрял на няколко Турър модела(Suzuki Gladius 650 | Kawazaki Z750) . Какво е твоето мнение за първи мотор (cbr600 | YZF-R6) или са твърде опасни за начинаещ моторист ? П.С Видеата са ти супер интересни и научавам доста неща от тях.
@@hizzlyplay8127 благодаря! Не мотора е толкова опасен, колкото моториста. Първия ми мотор беше Honda CBR600RR 2003, нямах никакъв проблем заради самия мотор, така че ако искаш пистов, взимай смело, просто карай с акъл.
Много силна поредица се очертава, брат! Продължавай! Twist of the wrist bg edition ;)
@@hristotodorov2158 благодаря!
Перфектно обяснено и заснето от всякъде. Помагаш много! 👌
@@imagoD3i благодаря, радвам се ако е така!
Топ.
Визуално представено по най-добрия начин. Отстрани и отпред.
Начина по който трябва да се изпълни стъпка по стъпка.
За мен най-детайлите обучителни видеа.
ТОП.
@@IliyaGeorgakiev много ти благодаря! Радвам се, че ти харесват.
Супер!
Благодаря!
Много полезно!
@@ИвайлоИванов-ч3ж благодаря и аз, радвам се ако е било полезно!
Отново Топ Видео !
@@kaloyanstoyanov1466 много благодаря!
Както винаги максимално изчерпателно и обяснено по най-добрия начин. Честно казано докато карам по завои ми е доста по лесно да вкарвам горната част от тялото защото се стискам доста с краката обаче пък не мога да вкарам хубаво коляното при завой и реално изкарвам цялото тяло отстрани на мотора а краката ми седят залепени за резервоара защото иначе почвам да увисвам на ръцете. Също така днес след докато карах усещах напрежение само в левия крак сякаш десния ми е напълно отпуснат и не се държа с него. Какъв съвет би дал за да изчистя тези грешки
Благодаря! Иначе за съжаление няма някакъв таен трик, който супер много да те улесни за тая работа. Когато висиш от мотора, ти имаш 4 точки, на които се "държиш" - седалката, вътрешната степенка, външната степенка и външния крак на резервоара. Гледай хубаво да натискаш с външния крак, да го "заключиш" между степенката и резервоара. Другото което ще ти помогне е хубави силиконови грипове на резервоара, за които да "залепваш". И не само странични, ами от край до край, т.е. и по средата, където се слага протектор за резервоара.
Изключително полезно, благодаря!
@@BULexit благодаря!
Браво Цецко много полезно видео, поздравления 😊
@@ВенциславДимитров-р1ц благодаря!
Браво ! Един човек да иска да сподели. Доста мотористи си пазят “знанията” за себе си
Вместо да оставят след тях
Благодаря за този тип видеа!
Аз имам проблем с “затварянето на завоя”
Когато вляза с една прилична скорост и изнеса тялото ( в средата на завоя) вече ми затваря завоя.
Къде ми е проблема ?
Ниска скорост ?
Много натискам ?
Или погледа(защото поглеждам в банкета) инстинктивно ?
@@NqkufGrozen благодаря! Затварянето на завоя не е проблем, опасно е ако ги отваряш и те изхвърлят навън. Щом ги затваряш, значи скоростта ти е ниска спрямо завоя и наклона на мотора ти. Можеш да си позволиш по-висока скорост.
Супер обяснено. Някак местенето на долната част на тялото сякаш се намества лесно след горната
@@rad1sw благодаря!
Поздрав од МКД кеиф ми напраи 💪👍
@@leonmilanovski1176 благодаря, много се радвам!
Теорията е супер! Ама по тениска и шорти ли трябва да се правят обучителни клипове?
Няма за какво друго да се хванеш, а?
Няма. Ти лично удобряваш ли го?
@@khalimata13 благодаря! Иначе аз винаги съм казвал и казвам, че не препоръчвам да се кара без екип! Съветвам всички да карат винаги с екип, защото не се знае кога ще им потрябва! Но за себе си съм преценил да карам само със задължителното по закон, а именно каска. И го правя не за друго, а защото в тези жеги ще получа топлинен удар с екипа. Ако не е такава убийствена жега си слагам екип.
@@street_rider_bg6116 Карай си както ти е удобно и прецениш за добре! То ако трябва да слушаме всеки какво ни казва по-добре без мотор.
А можеш ли да ми кажеш мнение за honda hornet, защото това май ще ми е следващия мотор. Като цяло искам най-вече пистов повче но заради брат ми ще се наложи да го карам най-вероятно и аз. А пък аз освен пистов мотор друг не възнамерявам да карам но това е положението. Иначе след време мисля да мина на gsx-r 1000 k8
Honda Hornet не са никак лоши моторчета според мен. Но си е нейкед, не е същото като пистовия.
@@street_rider_bg6116Друго си е gsx-r 1000 но има време за него. Все пак благодаря за отговора.
Карай Божурище към Брезник ако ти е удобно.Няма движение,а е нов асфалт и има добри завои😊
@@ЛюбенТасев карал съм го 1-2 пъти, но ми е малко по-далечко.
@@street_rider_bg6116 а бе спрелият ти до брезник ли не си ходил? Такива дупки няма никъде другаде
Видях, че моторът се продава. Какво мислиш да взимаш след него?
@@awaradwa154 имайки предвид, че за 2 месеца нямам нито едно обаждане, явно няма да го продам и ще си го карам. Иначе мотора е перфектен, не знам какво не му харесват 😄
Намерих те чрез стикера на табелата на околовръстното в Слънчака
@@friendsfishing8754 хахаха много яко! Преди няколко години ги залепих, явно още си стоят 😁
А какво се случва когато лягаме по надолнище? Предполагам, че тогава още повече трябва да се внимава със спирачката и газта, защото тежестта се прехвърля още повече на предната гума. В правилната посока ли мисля? 😅
@@GalinRangelov винаги когато се спусакме, трябва да внимаваме повече. Мотора ускорява по-бързо, спира по-трудно и има тенденцията по-лесно да губи сцепление.
Никога не съм карал мотор преди, на скоро изкарах А категория без никакви грешки на изпита. Какво би ми препоръчал за първи мотор. Много ми харесват пистови мотори, но не знам дали за първи мотор е добра идея и съм се спрял на няколко Турър модела(Suzuki Gladius 650 | Kawazaki Z750) . Какво е твоето мнение за първи мотор (cbr600 | YZF-R6) или са твърде опасни за начинаещ моторист ?
П.С Видеата са ти супер интересни и научавам доста неща от тях.
@@hizzlyplay8127 благодаря! Не мотора е толкова опасен, колкото моториста. Първия ми мотор беше Honda CBR600RR 2003, нямах никакъв проблем заради самия мотор, така че ако искаш пистов, взимай смело, просто карай с акъл.
@@street_rider_bg6116 Благодаря ти за толкова изчерпателният отговор.
Евалата г н смотаняк
100% си мишка в истинския живот.