Вчера тоже решил позаниматься Днепром мт9 ,пришли карбы пз 30,поменял всё подогнал убрал свои к301 и о чюдо завёл со второго раза стоит шепчет 👍а с теми карбами нужно было подергать раз 10 Привет с Байкала ✌️
чЮда тут нет никакого...у меня карбы на м 72 стояли к 301..в любой мороз...подкачал ...киком раза три четыре прокачал..и с первого пинка работает как часы..всё дело в двигателе
@@Inkognito0777 Ой не только, вообще сложно судить о работе на пз30 не попробовав ее лично. Я сменил на многих мотоциклах и к37 и к302, 301 на пз30 именно сменил ничего не меняя в моторе, владельцы почувствовали разницу ощутимую. При этом быстрее он не едет но эластичность, стабильность работы на лицо, ездить становится намного приятнее
@@Oppozit_Moto_Belarusсогласен...у нашего м 72 на этих карбах мощи было за глаза...90 без коляски на нём ехал....но только проблемка..эти карбы прожорливые были)) по грунтовке литров 9 брали на 100 ..не меньше))
К-750 має цікавий двигун. Чугунні циліндри,нижнє розподоження клапанів, колінвал на підшипниках, система змащування примусова під тиском, прості карб‘юратори,система запалювання з відцентровим регулятором.Є можливість мотоциклісту регулювання кута запалювання на ходу. А також цей двигун можливо тюнінговати і збільшувати потужність та крутний момен. Єдина вада це знайти запчастини,або фахівців по ремонту такої ретро техніки.
Клапана одного горжка всех моторов руоулируются легко тогда когда один клапан полностью выжат, соседний в это время полностью отжат. Потом желательно крутить и искать появится ли где-то зазор, это надо чтоб знать кривой ли распредвал. С кривым не будет ровно работать, а кривых полно
@@Oppozit_Moto_Belarus а если не хочется переделывать систему зажигания,можно ведь установить коммутатор,да катушку просто от машины как на видео и Акум 12 вольт?или нужно генератор тогда менять?
Ну а что солить эти моторы, стоит, ржавеет, люблю когда техника ездит. В Беларуси с к750 пока не настолько плохо чтобы я переживал что не соберу новый при необходимости.
Ну аломот это полная копия родных поршней но увеличенного размера хорошего качества, а автотехнология это доработанные , облегченные поршни, сделанные более современно под хорошие автомобильные кольца, поэтому АТ в целом будет получше. Но это все относительно, алмот тоже хороши
Ну что тут сказать-песня. У меня м-72. собрал мотор года 2 назад по фен шую .поршни -Ат. кольца-колбет,пальцы -КИА и тд .Но вот карбюраторы это конечно очень печальная история. Короче купил 3 пары ПЗ-30 в разное время по разной цене и у разных продавцов. Последние пару купил очень дорогую .за 10 тысяч рублей. написано было что это 100% оригинал для мотоцикла БМВ р71. Внешне по качеству действительно хороши .И поплавок латунныйи тд.Но все остальное как и все обычные китайские изделия. Все 3 пары -хлам полнейший. Льют безбожно.на холостых. подробно описывать не буду. но для констатации напишу что например топливные жиклеры ХХ просто запрессованы в корпус и поменять их не реально. нет и резьбы и естественно шлица под отвертку.а диаметр жиклера ну очень большой.никакой маркировки на жиклерах вообще нет ни на одном. качество смеси на ХХ настроить по ИКС не реально. Цвет или оранжевый или вообще нет ничего .а о голубом пламени и говорить не приходится. свечи заливает после 10 минут работы на ХХ , а на более менее оборотах свечи в черно рыхлой саже. Свечи применяю самые горячие какие только удалось найти ,но есть подозрение что они китайские. Надо будет поискать производства СССР. купил 2 комплекта родных карбюратора к-37.вот теперь ищу где и кто сможет расточить колодец и завтулить и тд. К стати , не советую шлифовать торцы регулировочных болтов клапанов .Я так тоже раньше делал .Но убедился что быстро появляются замятины на рабочей части болтов.- и увеличивается соответственно зазор. Не понимаю, где коллеги берут качественные карбюраторы и качественные ускоренные 9 конические пары в редуктор.? мною потрачены деньги .нервы. время , и все выходит в пустую. -обидно. или я невезучий или не знаю где покупать? вот сейчас ищу 9 пару .уже 3ю .первые 2 приварены мною к воротам гаража в назидание потомкам. Друзья , жду ваших советов.
М 72 можна пересосать?🤭🥲🥲🙄🙄🙄? У нас тоже был м 72 лет 30..стояли карбы к 301..за всю жизнь я никогда не видел нагар на свечах кирпичного света..нагар был на свечах хлопьями такими чёрного света..этот мотоцикл не возможно перекачать...это вам не днепр или урал...конечно есои ваши карбы не льют как из под крана в цилиндры
Ну по 9кам мы с вами уже говорили. Вы придираетесь к их качеству. Если не нравится слабая их посадка на ступицу то можно наварить на ступицу немного мяса и сделать даже натяг какой нужно. По остальному вообще на них нареканий нет, я их поставил большое количество, показывал и пятна контакта на зубьях, все ходит. По карбюраторам я уже много под какими видео оставлял ссылку на те что беру я, никаких нареканий
@@Oppozit_Moto_Belarus Я уже PZ-30 точно больше ставить не буду. Сейчас я поставил польские PZ-28 .по цене точно Польские а вот по качеству больше похожи на китайцев.Но они хоть как то работают.Хотя на холостых тоже боготят. а коничку наваривать это значит нарушить нормализацию . Но придется я думаю купить еще одну девятку.у нас в городе вроде еще есть в продаже 9 пары . сам редуктор собирать с ней не буду. Надоело уже это делать.отдам коллеге по оппозитам. Он заморачиваться как я не будет.может с его рук и пойдет . видимо я действительно завысил планку качества.?
@@user-pf6fr9ne9s да не коничку наваривать а на ступицу, там ничего не нарушится. Да ладно можно и без этого. Интересно где вы нашли пз30 с латунными поплавками, никогда не встречал.
@@Oppozit_Moto_Belarus Да это я сделал опечатку. Надо было написать DENi-PZ 28. Это копии -к-37. вот у дорогих карбюраторах стоят латунные поплавки а те что дешевле и отлиты плохо и поплавки капроновые. Хотя по работе они в принципе одинаковые. А в PZ-30 конечно никогда латунных поплавков не было да и быть не может. А Вот наварить на посадочное место ступицы металл и потом обточить до натяга или хотя бы без болтанки это хорошая идея. Хотя бы в этом месте будет порядок. Потому что если шестерня держиться только за счет болтов а не сидит на ступице как положено , то это может привести со временем к печальным последствиям.
@@user-nn2kw2db7y у него поршни алмот под обычные кольца, есть алмот под вазовские кольца узинькие я вот и спрашиваю зачем ставить под широкие если можно под узкие кольца взять тот же алмот
Люди вообще не знают как пользоваться герметиками. Мажут и сразу все это дело прижимают как всегда всё забивается .а подождать минут 15-30 не судьба...куда спешить . Потом и мотор голодал без масла и износ.
![Remble - Colors (ft. Mozzy & Stoneda5th) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/KF-3AU9g9xg/mqdefault.jpg)
Дмитрий Александрович тебе просто респект!!!(p.s.Екб.)😁😁😁😎😎😎
Спасибо)
Silnik pięknie pracuje. Super remont 👍👍👍🎖🎖🎖🏆🏆🏆
Приятно послушать как работает касик, с нетерпением ждём работу двигателя с днепра зелёнки .
молодчага !!! золотые руки!!!
Привет с Брянской области, Дима молодец, классный мотор
Вчера тоже решил позаниматься Днепром мт9 ,пришли карбы пз 30,поменял всё подогнал убрал свои к301 и о чюдо завёл со второго раза стоит шепчет 👍а с теми карбами нужно было подергать раз 10 Привет с Байкала ✌️
чЮда тут нет никакого...у меня карбы на м 72 стояли к 301..в любой мороз...подкачал ...киком раза три четыре прокачал..и с первого пинка работает как часы..всё дело в двигателе
@@Inkognito0777 Ой не только, вообще сложно судить о работе на пз30 не попробовав ее лично. Я сменил на многих мотоциклах и к37 и к302, 301 на пз30 именно сменил ничего не меняя в моторе, владельцы почувствовали разницу ощутимую. При этом быстрее он не едет но эластичность, стабильность работы на лицо, ездить становится намного приятнее
@@Oppozit_Moto_Belarusсогласен...у нашего м 72 на этих карбах мощи было за глаза...90 без коляски на нём ехал....но только проблемка..эти карбы прожорливые были)) по грунтовке литров 9 брали на 100 ..не меньше))
Шепчет! 👍Я бы на верочку на холодную без свечей раскрутил. Надо на стенд пару вентиляторов приколхозить.
У меня на Днепре 11 ом была такая же история с маслосьемными кольцами.
К-750 має цікавий двигун. Чугунні циліндри,нижнє розподоження клапанів, колінвал на підшипниках, система змащування примусова під тиском, прості карб‘юратори,система запалювання з відцентровим регулятором.Є можливість мотоциклісту регулювання кута запалювання на ходу. А також цей двигун можливо тюнінговати і збільшувати потужність та крутний момен. Єдина вада це знайти запчастини,або фахівців по ремонту такої ретро техніки.
Если есть бабки можно купить всё и всех
Ну с нас лайк. И коммент, звук у движка красивый!
Вынь толкатель, там должна быть выработка. Стоит придать плоскость заново ,, иначе фазы двигаются и рещонируют клапана
Отличная работа👍
Подскажите пожалуйста ссылку где покупаете PZ-30
Касик це тема це просто танк
Касик вещь! Правда, у моего движка неровная плоскость под клапанной крышкой (стык цилиндра и картера) и оттуда сочится маслецо
Герметик в помощь, они на всех там кривые
Клапана одного горжка всех моторов руоулируются легко тогда когда один клапан полностью выжат, соседний в это время полностью отжат. Потом желательно крутить и искать появится ли где-то зазор, это надо чтоб знать кривой ли распредвал. С кривым не будет ровно работать, а кривых полно
Про Днепры интересно 👍
Класс 👍
Поясните пожалуйста , почему он называется нижнеклапанным? Клапана вроде сверху 😮
Потому что клапана в цилиндре а не в головке.
Газ 24 можно поршни но крепление цилиндров переделать на длинные шпильки
А ничего что он 92мм в диаметре?)
@@Oppozit_Moto_Belarus 82 же есть
@@maksgarage на Волге? Не встречал 92мм 2.4 мотор что УАЗ что Волга
@@maksgarage 82 это москвич 412
@@Oppozit_Moto_Belarus у газ 51-52 и москвича 412 поршень 82
Очень круто работает.наверное если делать мотас для катания жопы,то нужно поставить такой мотор и 9 ку в редуктор.
Можно и девятку
@@Oppozit_Moto_Belarus а если не хочется переделывать систему зажигания,можно ведь установить коммутатор,да катушку просто от машины как на видео и Акум 12 вольт?или нужно генератор тогда менять?
@@user-im1py1ip5x можно. Будет и от 6в работать
Доброго времени суток! Скиньте ссылку где pz 30 заказываете
Скинь сылку на карбюраторы pz30 спасибо
Скажите пожалуйста Дмитрий, чем отличаются pz30 manual и pz30 auto на али? И какие вы ставите?
Ручное управление обогатителем либо тросом. Я беру ручное
Дим привет, вапрос до какого размера можно расточить цилиндры Урала?
Привет. Да более 80 особо не выйдет, юбка тонкая останется
Подскажите как вы настраиваете пз 30 на каком положении иглы как смесь и так в общем спасибо за раннее
Настраиваются на мотоцикле по цвету нагара. По умолчанию иглы посередине
👍! От чего трос газа? Родной от Днепра?
Да
Мурлычет как сытый кот👍, не жалко прадавать с каждым годом нижнеклоп тяжелей собирать?
Ну а что солить эти моторы, стоит, ржавеет, люблю когда техника ездит. В Беларуси с к750 пока не настолько плохо чтобы я переживал что не соберу новый при необходимости.
А что с качеством новодельных поршней на днепр,по твоему мнению?
Есть два варианта качественных поршней Алмот и Автотехнология. Другой новодел как правило шлак
Димон, подскажи какой игольчатый подшипник ты установил на распредвал.
Даже не знаю что тебе ответить). Делали из того что было
ruclips.net/video/UeQ5a1NuV1k/видео.htmlsi=yYpkpAH0VM5UFG2p
@@Oppozit_Moto_Belarus я понял, думал там по проще... придется оставить как есть. Спасибо за видео 👍
@@user-ek6vj9bk5fкачественная втулка отходит свое, можно не заморачиваться
@@Oppozit_Moto_Belarus зато сальник в заднюю опору коленвала внедрил по твоему видосу)) полезные видео у тебя 👍
Дима,скажи пожалуйста,какую краску используешь для цилиндров ?
Раньше брал фирмы chameleon, сейчас она очень дорогая, поэтому какая придется, покупаю баллончики в магазине стройматериалов
@@Oppozit_Moto_Belarus Ясно,спасибо !
Церта хорошая краска для этих дел
@@MegadinV вот эти цилиндры именно цертой покрыты
Скажите пожалуйста какие поршни лучше..ALMOT или автотегнология?
Ну аломот это полная копия родных поршней но увеличенного размера хорошего качества, а автотехнология это доработанные , облегченные поршни, сделанные более современно под хорошие автомобильные кольца, поэтому АТ в целом будет получше. Но это все относительно, алмот тоже хороши
На pz 30 головний топливний жиклер не міняв з більшим дефузором,щоб на високих оборотах не біднив?
Нет.
Дим,не попадались вам поршни от Днепр 11,но на 79 мм?то есть точно как обычные,но 78,9 что то такое по размеру.
Были такие производства кмз под ваз кольца в 90е
@@Oppozit_Moto_Belarus мне их предложили и я видел мельком.мне показалось что они под 4 кольца.
@@Oppozit_Moto_Belarus вы не мазали поршни мс2000?может пробовали
@@user-im1py1ip5x нет. Не верю в его чудесное действие). Хотя многим нравится.
@@Oppozit_Moto_Belarus видел мото Санчо направляющие перьев вилки наращивал этой фигнёй.купил себе,хочу попробовать.заодно мазну и заслонки на карбах.
Где такие кольца брали?
Они шли в комплекте с поршнями
Дим... ты так и поставил кольца с зазором в 0.05 ?
У Котова указано от 0.04 до 0.08 нормальный зазор, но я на всякий случай делаю 0.1
Ну что тут сказать-песня. У меня м-72. собрал мотор года 2 назад по фен шую .поршни -Ат. кольца-колбет,пальцы -КИА и тд .Но вот карбюраторы это конечно очень печальная история. Короче купил 3 пары ПЗ-30 в разное время по разной цене и у разных продавцов. Последние пару купил очень дорогую .за 10 тысяч рублей. написано было что это 100% оригинал для мотоцикла БМВ р71. Внешне по качеству действительно хороши .И поплавок латунныйи тд.Но все остальное как и все обычные китайские изделия. Все 3 пары -хлам полнейший. Льют безбожно.на холостых. подробно описывать не буду. но для констатации напишу что например топливные жиклеры ХХ просто запрессованы в корпус и поменять их не реально. нет и резьбы и естественно шлица под отвертку.а диаметр жиклера ну очень большой.никакой маркировки на жиклерах вообще нет ни на одном. качество смеси на ХХ настроить по ИКС не реально. Цвет или оранжевый или вообще нет ничего .а о голубом пламени и говорить не приходится. свечи заливает после 10 минут работы на ХХ , а на более менее оборотах свечи в черно рыхлой саже. Свечи применяю самые горячие какие только удалось найти ,но есть подозрение что они китайские. Надо будет поискать производства СССР. купил 2 комплекта родных карбюратора к-37.вот теперь ищу где и кто сможет расточить колодец и завтулить и тд. К стати , не советую шлифовать торцы регулировочных болтов клапанов .Я так тоже раньше делал .Но убедился что быстро появляются замятины на рабочей части болтов.- и увеличивается соответственно зазор. Не понимаю, где коллеги берут качественные карбюраторы и качественные ускоренные 9 конические пары в редуктор.? мною потрачены деньги .нервы. время , и все выходит в пустую. -обидно. или я невезучий или не знаю где покупать? вот сейчас ищу 9 пару .уже 3ю .первые 2 приварены мною к воротам гаража в назидание потомкам. Друзья , жду ваших советов.
М 72 можна пересосать?🤭🥲🥲🙄🙄🙄? У нас тоже был м 72 лет 30..стояли карбы к 301..за всю жизнь я никогда не видел нагар на свечах кирпичного света..нагар был на свечах хлопьями такими чёрного света..этот мотоцикл не возможно перекачать...это вам не днепр или урал...конечно есои ваши карбы не льют как из под крана в цилиндры
Ну по 9кам мы с вами уже говорили. Вы придираетесь к их качеству. Если не нравится слабая их посадка на ступицу то можно наварить на ступицу немного мяса и сделать даже натяг какой нужно. По остальному вообще на них нареканий нет, я их поставил большое количество, показывал и пятна контакта на зубьях, все ходит.
По карбюраторам я уже много под какими видео оставлял ссылку на те что беру я, никаких нареканий
@@Oppozit_Moto_Belarus Я уже PZ-30 точно больше ставить не буду. Сейчас я поставил польские PZ-28 .по цене точно Польские а вот по качеству больше похожи на китайцев.Но они хоть как то работают.Хотя на холостых тоже боготят. а коничку наваривать это значит нарушить нормализацию . Но придется я думаю купить еще одну девятку.у нас в городе вроде еще есть в продаже 9 пары . сам редуктор собирать с ней не буду. Надоело уже это делать.отдам коллеге по оппозитам. Он заморачиваться как я не будет.может с его рук и пойдет . видимо я действительно завысил планку качества.?
@@user-pf6fr9ne9s да не коничку наваривать а на ступицу, там ничего не нарушится. Да ладно можно и без этого.
Интересно где вы нашли пз30 с латунными поплавками, никогда не встречал.
@@Oppozit_Moto_Belarus Да это я сделал опечатку. Надо было написать DENi-PZ 28. Это копии -к-37. вот у дорогих карбюраторах стоят латунные поплавки а те что дешевле и отлиты плохо и поплавки капроновые. Хотя по работе они в принципе одинаковые. А в PZ-30 конечно никогда латунных поплавков не было да и быть не может. А Вот наварить на посадочное место ступицы металл и потом обточить до натяга или хотя бы без болтанки это хорошая идея. Хотя бы в этом месте будет порядок. Потому что если шестерня держиться только за счет болтов а не сидит на ступице как положено , то это может привести со временем к печальным последствиям.
С нивы поршень ниже?
Да на 4мм, плюс в нем лунка. Делают и с ними, но геммороя много. Это крайний вариант, дешевле точно не выйдет в итоге
Дим а че алмот под ваз кольца не ставишь?
@@user-nn2kw2db7y у него поршни алмот под обычные кольца, есть алмот под вазовские кольца узинькие я вот и спрашиваю зачем ставить под широкие если можно под узкие кольца взять тот же алмот
@user-vb8vo4id9r в продаже такие я не встречал сейчас.
А будет видео про покупку Уаза? как то обмолвились
К сожалению тот УАЗ успели купить другие
Генератор переделан на 12 вольт?
Да
На нашем м 72н 1958 года я не слышал ни шестерен грм..а темболее генератора..работа двигателя м 72 самая мягкая и тихая из всех оппозитов СССР
песня
Головы м 72 красивше касиковских
Люди вообще не знают как пользоваться герметиками. Мажут и сразу все это дело прижимают как всегда всё забивается .а подождать минут 15-30 не судьба...куда спешить . Потом и мотор голодал без масла и износ.