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確かに12リットルタンクですが、今 現在 ブラックカタナを納車され、慣らしも1000キロと終了しました。高速は一切使わず、山道を慣らしコースとして、各ギヤで開け閉めをしてです。1000キロの通し燃費は リッター20キロくらいでした。満タンで240キロくらいは走れると思います。高速を使ったスロットル一定走行なら さらに伸びると思います。前にR1000のK7とL3に乗っていましたが、慣らしの5500回転以下をキープでしたが、やはり185PSと148PSの中速以下のトルクも薄い感じはあります。逆にR1000より上まで回せて楽しめるかなと思います。回転を上げるアシストがありますが、気をつけないと ポコッとエンストしますよ。1000キロまでに 2回しました。エンスト立ちコケは 免れていますか。欠点が、洗車すると、右側のフレームにエンジン後方のクランプボス穴に水抜き穴が無いため、サイドスタンドでの洗車または、雨天時駐車では クランプボス穴に水が大量にたまります。そのままであると錆びが発生するかもね。クランプ穴の下側に水抜き穴を設けてほしいですね。
燃費が良いのは有難いですね刀もオーナーが増え段々と真相が明らかになって来るでしょうウチの先生は航続距離150km位です
１日の片道走行距離。夫婦タンデム走行で1200kmが標準でした。
見馴れるほどカッコ良く見えてくるのは何故なのか
某5chだけ異常に評判悪いのが、かえってニューカタナの出来の良さを証明してるな
katanaのコンセプトは「超高速長距離クルージングを二人乗りで出来る」だった筈。パッセンジャーシートが斯くも小さくて出来ますか？
2台のインプレありがとうございます！ボクも納車されて色々思うところがあるのですが、タンクもハンドルも、買って乗ればわかります！満足してます！続きも楽しみにしています！
新型カタナが一番欲しいんだけど、この値段だったら車買えるんだよなー
どうせ20年後になにこれカッコ良すぎとか言われてる
大昔 中免時代に400カタナ乗ってからGSX-R400に乗り換えた。今 冷静に見て別に悪いデザインだとは思わない が プレミア価格で買って 神棚に飾るほどの代物だとは到底思えない。中古になってGSX-Sと同価格帯になったら、まあ 良いかな？ ってレベル
@@comestrider 旧刀も興味ない人からしたら何年経ってもダサいバイクだねそういうとこ含めてやっぱ後継車種に相応しいね新型は
個人的にはハンドルはもう少し低めのSSっぽいセパハンだとカッコいいと思う😎
車両だけで見るとデカく感じますが、人が乗って走ってる姿をみると意外とコンパクトに見えますね。どんどんカッコよく見えてくる・・・。ハンドルは全体のスタイルに対して高すぎるように見えてしまうので、もし自分が買ったら交換する方向で。
容量UPのインナータンクを開発して出して欲しいです😃
雨が降らなくて良かったです👍
黒が素晴らしくかっこいいですね
黒のカナタめちゃかっこいい
１２ℓタンク気になってました。参考になります。
遠目で見ると自転車みたい
良いシューズですね
初代カタナは渋みがあるが新型カタナもカッコいいですね。シルバーカッコいいけど黒もなかなかカッコいい。
ハンドルはイイ物を採用しない理由は無いとスズキの開発者が言ってました。
ナンバーの位置が……後ろから見るとビッグスクーターみたい……
どんな素晴らしいマシンに乗っても、最終的にらそれを操るライダーの技量だ！125ccのプロライダーが、１０００ccの素人ライダーのレースに出たら、圧勝した。w
『ＫＡＴＡＮＡ』に思い入れが無いのであれば、GSX-S1000Fが比較車両になりそうですね。本当のライバルはＺ９００ＲＳやＺ１０００やＣＢ１０００Ｒなのかな？
初めて登場した時は違和感のあるスタイルでしたが、見慣れるにつれカッコよく見えてきました。
これでシートカウルをもう少し長くするとカッコいいのになぁ
連泊キャンツーは厳しそうですね。
february twelve シートカウルも先代のデザインを踏襲して欲しかった……
@@mutsuhito1868 先代のイメージもそうなんだけど、なにより実用性がかなり低い。タンクバッグの大半が使えないところへシートバッグもいい容量のものは全く使えないところが・・・しょうがないんでデグナーのサドルバッグ買うことになったけど。
かたな かたな かたな～♪
乗りやすいってのがスズキって感じだなぁ
自分にとってのカタナはヒデヨシまたはキリンなので、やはりハンドルの高さは許せません。1000Sは気に入ってますけど。
後ろから見るとめちゃくちゃダサいな なんだこれｗ
街中でまったく見かけませんが売れてんですかね？Z900RS発売の時のような爆発的な売行きを感じません。どこのバイク屋さんにも在庫あるみたいですね。スズキさん、失敗しましたね〜話題だけで誰も買いませんよ。150万円も払うならDucati買いますよ。
別にスズキとしては失敗してないでしょ年間1000台計画に対して初月で2000台の受注があったしそもそも欧州メインの販売だからしかも、たかだか150万で何かを語られてもねぇ批判しきれてないダサさあるわ〜
街中で見かけるかどうかは、発売直後の販売台数ではなく、累計販売台数の問題。いま見かけないからといって、売れていないとは言いきれない。それと、少なくとも我が家の周辺のバイク屋ではだいたい納車まで2ヶ月待ちとなっている。「どこのバイク屋さんにも」という表現は不適切。そもそも、150万円を出すならドゥカティという発想が貧困すぎる。
Rei Asuka 何を言いたいのかよーわからん。そっちもクサやね。
@@triumphurugome1657 そんなこともわからんのかw
![Yeat & Quavo - 5BRAZY [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4XxnTAwyxus/mqdefault.jpg)
確かに12リットルタンクですが、今 現在 ブラックカタナを納車され、慣らしも1000キロと終了しました。高速は一切使わず、山道を慣らしコースとして、各ギヤで開け閉めをしてです。1000キロの通し燃費は リッター20キロくらいでした。満タンで240キロくらいは走れると思います。高速を使ったスロットル一定走行なら さらに伸びると思います。
前にR1000のK7とL3に乗っていましたが、慣らしの5500回転以下をキープでしたが、やはり185PSと148PSの中速以下のトルクも薄い感じはあります。逆にR1000より上まで回せて楽しめるかなと思います。
回転を上げるアシストがありますが、気をつけないと ポコッとエンストしますよ。1000キロまでに 2回しました。エンスト立ちコケは 免れていますか。
欠点が、洗車すると、右側のフレームにエンジン後方のクランプボス穴に水抜き穴が無いため、サイドスタンドでの洗車または、雨天時駐車では クランプボス穴に水が大量にたまります。そのままであると錆びが発生するかもね。クランプ穴の下側に水抜き穴を設けてほしいですね。
燃費が良いのは有難いですね
刀もオーナーが増え段々と真相が
明らかになって来るでしょう
ウチの先生は航続距離150km位です
１日の片道走行距離。夫婦タンデム走行で1200kmが標準でした。
見馴れるほどカッコ良く見えてくるのは何故なのか
某5chだけ異常に評判悪いのが、かえってニューカタナの出来の良さを証明してるな
katanaのコンセプトは「超高速長距離クルージングを二人乗りで出来る」だった筈。
パッセンジャーシートが斯くも小さくて出来ますか？
2台のインプレありがとうございます！ボクも納車されて色々思うところがあるのですが、タンクもハンドルも、買って乗ればわかります！満足してます！続きも楽しみにしています！
新型カタナが一番欲しいんだけど、
この値段だったら車買えるんだよなー
どうせ20年後になにこれカッコ良すぎとか言われてる
大昔 中免時代に400カタナ乗ってからGSX-R400に乗り換えた。
今 冷静に見て別に悪いデザインだとは思わない が プレミア価格で買って 神棚に飾るほどの代物だとは到底思えない。
中古になってGSX-Sと同価格帯になったら、まあ 良いかな？ ってレベル
@@comestrider 旧刀も興味ない人からしたら何年経ってもダサいバイクだね
そういうとこ含めてやっぱ後継車種に相応しいね新型は
個人的にはハンドルはもう少し低めのSSっぽいセパハンだとカッコいいと思う😎
車両だけで見るとデカく感じますが、人が乗って走ってる姿をみると意外とコンパクトに見えますね。どんどんカッコよく見えてくる・・・。ハンドルは全体のスタイルに対して高すぎるように見えてしまうので、もし自分が買ったら交換する方向で。
容量UPのインナータンクを開発して出して欲しいです😃
雨が降らなくて良かったです👍
黒が素晴らしくかっこいいですね
黒のカナタめちゃかっこいい
１２ℓタンク気になってました。参考になります。
遠目で見ると自転車みたい
良いシューズですね
初代カタナは渋みがあるが
新型カタナもカッコいいですね。
シルバーカッコいいけど黒もなかなかカッコいい。
ハンドルはイイ物を採用しない理由は無いとスズキの開発者が言ってました。
ナンバーの位置が……
後ろから見るとビッグスクーターみたい……
どんな素晴らしいマシンに乗っても、最終的にらそれを操るライダーの技量だ！125ccのプロライダーが、１０００ccの素人ライダーのレースに出たら、圧勝した。w
『ＫＡＴＡＮＡ』に思い入れが無いのであれば、GSX-S1000Fが比較車両になりそうですね。
本当のライバルはＺ９００ＲＳやＺ１０００やＣＢ１０００Ｒなのかな？
初めて登場した時は違和感のあるスタイルでしたが、見慣れるにつれカッコよく見えてきました。
これでシートカウルをもう少し長くするとカッコいいのになぁ
連泊キャンツーは厳しそうですね。
february twelve
シートカウルも先代のデザインを踏襲して欲しかった……
@@mutsuhito1868
先代のイメージもそうなんだけど、なにより実用性がかなり低い。
タンクバッグの大半が使えないところへシートバッグもいい容量のものは全く使えないところが・・・
しょうがないんでデグナーのサドルバッグ買うことになったけど。
かたな かたな かたな～♪
乗りやすいってのがスズキって感じだなぁ
自分にとってのカタナはヒデヨシまたはキリンなので、やはりハンドルの高さは許せません。1000Sは気に入ってますけど。
後ろから見るとめちゃくちゃダサいな なんだこれｗ
街中でまったく見かけませんが売れてんですかね？
Z900RS発売の時のような爆発的な売行きを感じません。
どこのバイク屋さんにも在庫あるみたいですね。
スズキさん、失敗しましたね〜
話題だけで誰も買いませんよ。
150万円も払うならDucati買いますよ。
別にスズキとしては失敗してないでしょ
年間1000台計画に対して初月で2000台の受注があったし
そもそも欧州メインの販売だから
しかも、たかだか150万で何かを語られてもねぇ
批判しきれてないダサさあるわ〜
街中で見かけるかどうかは、発売直後の販売台数ではなく、累計販売台数の問題。いま見かけないからといって、売れていないとは言いきれない。それと、少なくとも我が家の周辺のバイク屋ではだいたい納車まで2ヶ月待ちとなっている。「どこのバイク屋さんにも」という表現は不適切。そもそも、150万円を出すならドゥカティという発想が貧困すぎる。
Rei Asuka
何を言いたいのかよーわからん。そっちもクサやね。
@@triumphurugome1657 そんなこともわからんのかw