Das war mein erstes Auto. Ein 74er Taunus Coupe. Wenn ich nun sehe wie ein junger Mensch mit soviel Liebe dieses Auto wiederbelebt........das macht Gänsehaut :)
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, respekt für die Geduld und für die geleistete Arbeit. Das Ergebnis wird mit Sicherheit perfekt sein. Schade, dass wir jetzt wieder eine Woche warten müssen, könnte Stundenlang zuschauen. Perfekter Kanal!
Also diese beiden gezeigten Scheiben überzeugen mich jetzt vom zugucken her nicht. Die "Rotation Blaster" erscheint mir sehr aggresiv. Vergleichbares Ergebnis würdest du mit CSD-Scheibe und/oder rotierender Drahtbürste bekommen, ohne dabei das gesunde Blech gleich so stark mit anzugreifen. Und am Ende mußt du ja doch nochmal mit einem Rostumwandler arbeiten. Zum Rostumwandler: da habe ich verschiedene Mittel über Jahre probiert. Fertan kann man vergessen. Kovermi geht besser und nehme ich da, wo ich mal schnell was in Schach halten will oder wenn es um eine Falz/Blechdoppelung geht. Da bekäme man einen Säurebasierten Rost-Entferner nicht gescheit raus, was dann schlecht wäre. Wo immer möglich arbeite ich mittlerweile fast nur noch mit Pelox-RE. Das frisst allen Rost weg und lässt gesundes Blech in Ruhe. Und mit Brunox war ich nicht so zufrieden. Das entfernt Rost nicht so richtig, umschließt ihn nur. Wäre dann so wie Kovermi, wobei ich Kovermi da dann besser finde weil es tiefer wirkt nach meiner Erfahrung.
Ja der Rotations Blaster ist schon grenzwertig für dünnes Blech, aber ich finde das Ergebnis wirklich gut. Mit der CSD-Scheibe habe ich bisher auch immer gute Ergebnisse erzielt, die kommt eigentlich in jedem Video vor. Pekox Re benutze ich auch viel.
Ich bin total begeistert und beeindruckt von deinen Blechgeschichten. Ich glaube dir könnte man einen Eimer voll Rost hinstellen und du machst ein Auto daraus😏
Kleiner Tipp von mir: wenn Du mehrere Bleche zusammenschweißt wie im Fall der B-Säule würde ich die Naht entlang der Kantung legen. Das lässt sich einfacher schleifen und man sieht den Übergang nach dem schleifen deutlich weniger als bei glatten Blechbereichen. Das macht es etwas einfacher. Respekt für soviel Ausdauer. Manch anderer wäre schreiend davon gerannt in Anbetracht der beträchtlichen Durchrostungen.
Ist das sinnvoll? Optisch mag es einfacher sein, aber stabiler ist eine Naht neben der Kante immer, als wenn sie Kante die Naht ist. Ich fand das so in Sachen Stabilität schon super gelöst und hätte selbst wahrscheinlich das Blech sogar dreiteilig gemacht mangels Maschinen...
Ich benutze schon lange Epoxy Brunox aus der Sprühdose als Rostumwandler, ist einfach zu verarbeiten, funktioniert gut, ist direkt auch eine Grundierung und muss, bis auf einen Decklack, nicht nachbehandelt werden. Man sollte allerdings die Trocknungszeiten gut einhalten, gerade nach der letzen Schicht. Wenn man da zu schnell weiter arbeitet kommt es wieder hoch. Zunindest hatte ich das einmal und ich vermute es lag daran. Bei Fertan finde ich die Handhabung schwierig, das man das mit Wasser abwaschen muss finde ich irgendwie doof... auch irgendwie gegensätzlich wenn man was gegen neuen Rost schützen will, zumindest in meinem Kopf 🙈😵💫😅 Wieder ein super Video! Weiter so! Ich würde es ja klasse finden wenn die vorderen Radläufe so 1,5cm bis 2cm breiter werden würden und hinteren eher 3cm bis 4cm... 😁💪🏻
Ja, das Wasser ist der Grund, warum ich am Bodenblech Fertan und Pelox unpraktikabel finde. Ich denke, ich werde Brunox mal ausprobieren 👍 Die Radläufe vorn werden auch verbreitert, aber da muss ich gucken, was gut aussieht 😉
Hallo du fragst wie das vom Werk gemacht wird, ganz einfach,mit einer Tiefziehpresse die mehr als 300 Tonnen Druck bringen. Nachfertigen in einem Stück geht, dazu brauchst du Formen Kunststoff, von dem du die Form des alten Bleches abnimmst, und dann unter Zuhilfenahme dieser Form, eines Sandsackes und einiger Hämmer, das Blech in die richtige Form dengelst Lange Winter vorausgesetzt diese Arbeit dauert, ich schätze bei deinem B-Säulen Stück zwei Tage😮. Dein Kanal ist toll und du machst dir wirklich viel Arbeit, viel Spaß dabei noch🙂
Moin Der Rotations Blaster ist wohl eher was für dickere Bleche! Aber ansonsten wieder ein sehr schönes Video und die B-Säule schaut wieder richtig gut aus. Ich finde es wirklich toll, dass du den Leuten zeigst, was man mit einem kleinen Budget und ehrlicher Handwerkskunst alles erreichen kann!
Die Rostschutz Grundierung ist n büschen teuer nä, ich nehme immer RP-237 von Tectane , kostet n Appel und n Ei 😉 und ist wirklich ein super Zeug , ich hab noch nie ärger mit gehabt. Und zum Streichen nehme ich Rostschutz Grundierung rot braun vom KRAMP auch sehr gut, hat noch etwas rauhere Struktur, nicht ganz billig aber echt super das Zeug. Schönes Video wieder Mal, Dankeschön und noch ne schöne Vorweihnachtszeit Gruß Matten
Danke für den Tipp, die werde ich mal testen 👍 Die von Mipa ist wirklich recht teuer, aber für mich hier problemlos in der Nähe spontan zu kriegen. Dir auch eine entspannte Weihnachtszeit 🙂
Sah etwas aus als wenn etwas zu viel Power am Schweißgerät eingestellt war, brannte doch sehr schnell durch, oder das Blech war da zu dünn, da wäre dann ein Stück Kupfer oder Messing gut zum hinterlegen um Löcher zu vermeiden oder sie leichter wieder zu schließen. Alu müsste auch gehen.
Ja, Kupferblech ist auch bei mir das Mittel der Wahl. Schöner Nebeneffekt, man muss nur eine Seite der Schweißnaht bearbeiten und der Wärmeverzug wird auch verringert.
Grundsätzlich nicht schlecht, den Rest einfach Abstrahlung..... hab da ne Sandstrahlpistole mit Auffangsack, funktioniert ganz gut. Ich arbeite bei Rostumwandlern gerne mit Fertan.....
Sehr schöne Arbeit! Wie bist du mit der LEDLENSER zufrieden? Ich habe immer so billige Arbeitslampen - die halten dann ein paar Monate und dann sind sie hin. Rentiert sich der hohe Preis der LEDLENSER?
Brunox Epoxi ist ganz gut aber bei so kleinen Roststellen nimmst du besser Fertan .Immer wieder draufstreichen und dann 24 std stehenlassen gammelt nie wieder. Du musst esnach 24 std dann aber abwaschen.Dann Grundieren. Viel Glück
Zum Verspachteln solltest du auf jeden Fall auf ein Zinnersatzprodukt zugreifen. Gibt es auch von Mipa Typ E 80, oder halt ein Profiprodukt von z.B. 3M
Zinnersatz ist tatsächlich etwas, das ich unbedingt mal ausprobieren will. Aber auch richtiges Verzinnen will ich noch weiter üben. Das würde an der Stelle auch gut gehen.
Jede Menge Erfahrungen in dem Video. Dass das Reparaturblech unten an der B-Säule von Hand in einem Stück nicht herzustellen ist, war mir gleich klar. Selbst einfachere Formen hat man früher aus mehrern Teilen hergestellt und Autogen geschweißt. A propos Schweißen. Hast du dich mal mit CUSI 3 Löten befasst? Ist Stand der Technik u.a. im Kfz Bereich. Deutlich weniger Verzug, da nur 950 ° Temperatur anliegt. Damit lassen sich auch verzinkte Bleche verarbeiten ohne das die Zinkschicht verbrennt. Lässt sich mit (modernen) MIG/MAG Geräten verarbeiten. Braucht als Schutzgas aber reines Argon (4.6) Wenn du dir ein neues Schweißgerät kaufen musst oder willst, empfehle ich darauf zu achten das es auch CUSI 3 Löten kann. Ansonsten einfach mal googeln. Es gibt auch viele Videos dazu.
Was immer alle mit dem CUSI haben. Weniger Verzug ja, aber auch deutlich weniger Festigkeit. M. E. gehört das nicht in die alten Kisten. Stand der Technik? In modernen Autos, die aus völlig anderen Blechen bestehen und an Sollbruchstellen wegen Aufprallschutz, ja, in den alten Dosen ist das fahrlässig, jedenfalls wenn wir von B-Säule und Schweller reden. Radlauf und Türblatt meinetwegen.
Ja, da war ich etwas zu optimistisch, aber versuchen kann man's ja mal 😉 CUSI würde mich schon interessieren, aber im Prinzip braucht man dann ein extra Schweißgerät dafür, damit man nicht jedesmal die Drahtrolle tauschen muss. Ich habe mit Verzug relativ wenig Probleme, mit etwas Nacharbeit bekommt man das fast immer weg. WiG Schweißen ist das Verfahren, was mich da mehr reizt.
vielleicht wird`s langsam zeit für ein neues schweissgerät , muss ja nicht gleich nen tausender kosten , aber für ~300-400 € gibt`s mittlerweile echt brauchbare geräte , ich hab zuerst mit nen second hand einhell angefangen und bin dann auf ein "chinateil" umgestiegen > das teil überzeugt auf allen bereichen zu der B-säule > das wird im "presswerk" mit einer 100 tonnen presse aus dem ganzen blech gepresst , die presse hat da im ober und unterteil die form die das blech haben soll , das blech kann garnicht anders als die form annehmen
Mittlerweile schweißt das Schweißgerät wieder besser. Aber die modernen Invertergeräte zünden den Lichtbogen einfach viel schöner, da werde ich ganz sicher nochmal aufrüsten müssen 😉
Moin, wie immer bei dir sehr lehrreich, Frage mich nur ob du später für das Auto eine H Zulassung bekommst wenn du hinten die Kotflügel verbreiterst. Aber wie gesagt, äh geschrieben, sind hilfreiche Tipps dabei die ich für mein demnächst neues und erstes Projekt mitnehmen kann . MFG
Bei diesem Projekt geht es mir in erster Linie darum, meine Ideen zu verwirklichen. Das H-Kennzeichen ist da nebensächlich, ich denke aber trotzdem, dass es am Ende möglich sein sollte.
👍Daumen hoch wie immer, mehr als Abo geht ja kaum, vielleicht noch die Frage warum du nicht innen abklebst, die fliegenden Späne fördern Rostansteckung denn du bekommst die nicht alle ausgesaugt! Wurde schon mal NADEL- NAGEL-Entroster genannt? Brunex? MathisOX oder MarkusBreiden oder Küstenrost?
Bei solchen Komplettrestos habe ich an der Karosse eigentlich nie etwas abgedeckt. Aber im Grunde hast du natürlich Recht. Die Kanäle gucke ich auch alle 👍
Du kannst das Knieblech in einem Stück bauen, macht aber in meinen Augen keinen Sinn, weil du das Blech vorher weichglühen müsstest um es gefügig zu mschen. Was aber wiederum zur Rißbildung neigen kann. Deshalb besser zwei Teile, die dann auch die nötige Stabilität bringen. Im Werk, wird das komplette Blech in einem Arbeitsgang gestanzt.
Das war mein erstes Auto.
Ein 74er Taunus Coupe.
Wenn ich nun sehe wie ein junger Mensch mit soviel Liebe dieses Auto wiederbelebt........das macht Gänsehaut :)
Du erstaunst mich immer wieder wie du mit Geduld an die Sache ran gehst👍
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, respekt für die Geduld und für die geleistete Arbeit. Das Ergebnis wird mit Sicherheit perfekt sein. Schade, dass wir jetzt wieder eine Woche warten müssen, könnte Stundenlang zuschauen. Perfekter Kanal!
Danke für das Lob!👍
Ich finde deine Blecharbeiten sind der Hammer 👍
Schön, wie der Taunus in jeder Folge ein Bisschen gesünder wird! Ich liebe es!
Super Video, macht echt Spaß dir bei der Arbeit zuzuschauen. Mach weiter so.👍
Danke 🙂
Also diese beiden gezeigten Scheiben überzeugen mich jetzt vom zugucken her nicht. Die "Rotation Blaster" erscheint mir sehr aggresiv. Vergleichbares Ergebnis würdest du mit CSD-Scheibe und/oder rotierender Drahtbürste bekommen, ohne dabei das gesunde Blech gleich so stark mit anzugreifen. Und am Ende mußt du ja doch nochmal mit einem Rostumwandler arbeiten. Zum Rostumwandler: da habe ich verschiedene Mittel über Jahre probiert. Fertan kann man vergessen. Kovermi geht besser und nehme ich da, wo ich mal schnell was in Schach halten will oder wenn es um eine Falz/Blechdoppelung geht. Da bekäme man einen Säurebasierten Rost-Entferner nicht gescheit raus, was dann schlecht wäre. Wo immer möglich arbeite ich mittlerweile fast nur noch mit Pelox-RE. Das frisst allen Rost weg und lässt gesundes Blech in Ruhe. Und mit Brunox war ich nicht so zufrieden. Das entfernt Rost nicht so richtig, umschließt ihn nur. Wäre dann so wie Kovermi, wobei ich Kovermi da dann besser finde weil es tiefer wirkt nach meiner Erfahrung.
Ja der Rotations Blaster ist schon grenzwertig für dünnes Blech, aber ich finde das Ergebnis wirklich gut.
Mit der CSD-Scheibe habe ich bisher auch immer gute Ergebnisse erzielt, die kommt eigentlich in jedem Video vor.
Pekox Re benutze ich auch viel.
Ich bin ein Fan von Brunox und von deinem Kanal.
Hast du wieder super angefertigt, alle Vorreparaturen und Spachtel weg und neu gemacht, so ist es eine saubere Arbeit.👍
Vielen lieben Dank
Ĥab noch nie so professionelle Blecharbeit gesehen 😊
Dankeschön 😅
Ich bin total begeistert und beeindruckt von deinen Blechgeschichten. Ich glaube dir könnte man einen Eimer voll Rost hinstellen und du machst ein Auto daraus😏
Naja, ein bisschen Blech sollte schon noch vorhanden sein 😉
Einfach tolle Handwerkskunst. Top👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😊
Danke für das Lob!
Moin,mit dem Brunox war ich überhaupt nicht zufrieden,ich benutze das nicht mehr. Mega gute Arbeit an deinem Taunus
Kleiner Tipp von mir: wenn Du mehrere Bleche zusammenschweißt wie im Fall der B-Säule würde ich die Naht entlang der Kantung legen. Das lässt sich einfacher schleifen und man sieht den Übergang nach dem schleifen deutlich weniger als bei glatten Blechbereichen. Das macht es etwas einfacher. Respekt für soviel Ausdauer. Manch anderer wäre schreiend davon gerannt in Anbetracht der beträchtlichen Durchrostungen.
Ist das sinnvoll? Optisch mag es einfacher sein, aber stabiler ist eine Naht neben der Kante immer, als wenn sie Kante die Naht ist.
Ich fand das so in Sachen Stabilität schon super gelöst und hätte selbst wahrscheinlich das Blech sogar dreiteilig gemacht mangels Maschinen...
@ wenns eine Kehlnaht ist, die von hinten geschweißt wird und die Wurzel dann überschliffen wird, ist das stabil genug.
Mein Wissensstand ist, dass man möglichst nicht genau auf der Kante schweißen sollte, kann aber auch nicht mehr sagen, woher ich die Info habe
Ich benutze schon lange Epoxy Brunox aus der Sprühdose als Rostumwandler, ist einfach zu verarbeiten, funktioniert gut, ist direkt auch eine Grundierung und muss, bis auf einen Decklack, nicht nachbehandelt werden.
Man sollte allerdings die Trocknungszeiten gut einhalten, gerade nach der letzen Schicht. Wenn man da zu schnell weiter arbeitet kommt es wieder hoch. Zunindest hatte ich das einmal und ich vermute es lag daran.
Bei Fertan finde ich die Handhabung schwierig, das man das mit Wasser abwaschen muss finde ich irgendwie doof... auch irgendwie gegensätzlich wenn man was gegen neuen Rost schützen will, zumindest in meinem Kopf 🙈😵💫😅
Wieder ein super Video! Weiter so!
Ich würde es ja klasse finden wenn die vorderen Radläufe so 1,5cm bis 2cm breiter werden würden und hinteren eher 3cm bis 4cm... 😁💪🏻
Ja, das Wasser ist der Grund, warum ich am Bodenblech Fertan und Pelox unpraktikabel finde.
Ich denke, ich werde Brunox mal ausprobieren 👍
Die Radläufe vorn werden auch verbreitert, aber da muss ich gucken, was gut aussieht 😉
Hallo du fragst wie das vom Werk gemacht wird, ganz einfach,mit einer Tiefziehpresse die mehr als 300 Tonnen Druck bringen.
Nachfertigen in einem Stück geht, dazu brauchst du Formen Kunststoff, von dem du die Form des alten Bleches abnimmst, und dann unter Zuhilfenahme dieser Form, eines Sandsackes und einiger Hämmer, das Blech in die richtige Form dengelst
Lange Winter vorausgesetzt diese Arbeit dauert, ich schätze bei deinem B-Säulen Stück zwei Tage😮.
Dein Kanal ist toll und du machst dir wirklich viel Arbeit, viel Spaß dabei noch🙂
Danke für deine Antwort 👍
Bin echt begeistert 👍.
Moin
Der Rotations Blaster ist wohl eher was für dickere Bleche! Aber ansonsten wieder ein sehr schönes Video und die B-Säule schaut wieder richtig gut aus. Ich finde es wirklich toll, dass du den Leuten zeigst, was man mit einem kleinen Budget und ehrlicher Handwerkskunst alles erreichen kann!
Das ging am Bodenblech schon sehr gut, aber du hast schon Recht, das ist ein grenzwertiges Werkzeug für so dünnes Blech.
Und hier 'ne ordentliche Portion feinstes Algorithmusfutter ;-)
Mega interessant dass Teil😊
Die Rostschutz Grundierung ist n büschen teuer nä, ich nehme immer RP-237 von Tectane , kostet n Appel und n Ei 😉 und ist wirklich ein super Zeug , ich hab noch nie ärger mit gehabt. Und zum Streichen nehme ich Rostschutz Grundierung rot braun vom KRAMP auch sehr gut, hat noch etwas rauhere Struktur, nicht ganz billig aber echt super das Zeug. Schönes Video wieder Mal, Dankeschön und noch ne schöne Vorweihnachtszeit Gruß Matten
Danke für den Tipp, die werde ich mal testen 👍
Die von Mipa ist wirklich recht teuer, aber für mich hier problemlos in der Nähe spontan zu kriegen.
Dir auch eine entspannte Weihnachtszeit 🙂
🔥🔥🔥
Sah etwas aus als wenn etwas zu viel Power am Schweißgerät eingestellt war, brannte doch sehr schnell durch, oder das Blech war da zu dünn, da wäre dann ein Stück Kupfer oder Messing gut zum hinterlegen um Löcher zu vermeiden oder sie leichter wieder zu schließen. Alu müsste auch gehen.
Ja, Kupferblech ist auch bei mir das Mittel der Wahl. Schöner Nebeneffekt, man muss nur eine Seite der Schweißnaht bearbeiten und der Wärmeverzug wird auch verringert.
Stimmt, Kupfer hinterlegen hätte sich hier angeboten, weil man von beiden Seiten top dran kam! 👍
Grundsätzlich nicht schlecht, den Rest einfach Abstrahlung..... hab da ne Sandstrahlpistole mit Auffangsack, funktioniert ganz gut. Ich arbeite bei Rostumwandlern gerne mit Fertan.....
Bei Fertan sind die Meinungen ja wirklich gespalten, ich muss das wohl auch mal testen.
Klasse Video!
Danke 😌
Was ist denn das für ein schweisgerät?
Sieht aus wie stahlwerk
Das Stahlwerk habe ich grade ausgeliehen um WiG schweißen zu testen.
Gefällt mir ganz gut.
Als MiG habe ich ein 20 Jahre altes von Metabo
Langweilig immer den selben Kommentar zu schreiben, aber ich bin immernoch bei jedem Schritt beeindruckt.. Ich hoffe das ist zu verzeihen :-) lg cdjw
Sehr schöne Arbeit! Wie bist du mit der LEDLENSER zufrieden? Ich habe immer so billige Arbeitslampen - die halten dann ein paar Monate und dann sind sie hin. Rentiert sich der hohe Preis der LEDLENSER?
Die ist schon wirklich gut, habe ich mal als Dankeschön bekommen, sonst wäre sie mir auch zu teuer gewesen, denke ich.
Brunox Epoxi ist ganz gut aber bei so kleinen Roststellen nimmst du besser Fertan .Immer wieder draufstreichen und dann 24 std stehenlassen gammelt nie wieder. Du musst esnach 24 std dann aber abwaschen.Dann Grundieren. Viel Glück
Min 5:40 wir trinken den gleichen guten Entenschaumwein aus der Quelle Löningen^^ Prost.
🙂
Zum Verspachteln solltest du auf jeden Fall auf ein Zinnersatzprodukt zugreifen. Gibt es auch von Mipa Typ E 80, oder halt ein Profiprodukt von z.B. 3M
Zinnersatz ist tatsächlich etwas, das ich unbedingt mal ausprobieren will.
Aber auch richtiges Verzinnen will ich noch weiter üben.
Das würde an der Stelle auch gut gehen.
Jede Menge Erfahrungen in dem Video. Dass das Reparaturblech unten an der B-Säule von Hand in einem Stück nicht herzustellen ist, war mir gleich klar. Selbst einfachere Formen hat man früher aus mehrern Teilen hergestellt und Autogen geschweißt. A propos Schweißen. Hast du dich mal mit CUSI 3 Löten befasst? Ist Stand der Technik u.a. im Kfz Bereich. Deutlich weniger Verzug, da nur 950 ° Temperatur anliegt. Damit lassen sich auch verzinkte Bleche verarbeiten ohne das die Zinkschicht verbrennt. Lässt sich mit (modernen) MIG/MAG Geräten verarbeiten. Braucht als Schutzgas aber reines Argon (4.6) Wenn du dir ein neues Schweißgerät kaufen musst oder willst, empfehle ich darauf zu achten das es auch CUSI 3 Löten kann. Ansonsten einfach mal googeln. Es gibt auch viele Videos dazu.
Was immer alle mit dem CUSI haben. Weniger Verzug ja, aber auch deutlich weniger Festigkeit. M. E. gehört das nicht in die alten Kisten. Stand der Technik? In modernen Autos, die aus völlig anderen Blechen bestehen und an Sollbruchstellen wegen Aufprallschutz, ja, in den alten Dosen ist das fahrlässig, jedenfalls wenn wir von B-Säule und Schweller reden. Radlauf und Türblatt meinetwegen.
Ja, da war ich etwas zu optimistisch, aber versuchen kann man's ja mal 😉
CUSI würde mich schon interessieren, aber im Prinzip braucht man dann ein extra Schweißgerät dafür, damit man nicht jedesmal die Drahtrolle tauschen muss.
Ich habe mit Verzug relativ wenig Probleme, mit etwas Nacharbeit bekommt man das fast immer weg.
WiG Schweißen ist das Verfahren, was mich da mehr reizt.
vielleicht wird`s langsam zeit für ein neues schweissgerät , muss ja nicht gleich nen tausender kosten , aber für ~300-400 € gibt`s mittlerweile echt brauchbare geräte , ich hab zuerst mit nen second hand einhell angefangen und bin dann auf ein "chinateil" umgestiegen > das teil überzeugt auf allen bereichen
zu der B-säule > das wird im "presswerk" mit einer 100 tonnen presse aus dem ganzen blech gepresst , die presse hat da im ober und unterteil die form die das blech haben soll , das blech kann garnicht anders als die form annehmen
Mittlerweile schweißt das Schweißgerät wieder besser. Aber die modernen Invertergeräte zünden den Lichtbogen einfach viel schöner, da werde ich ganz sicher nochmal aufrüsten müssen 😉
@@Blechgeschichten ja , wenn man mit sowas neueres mal gearbeitet hat will man nix mehr mit nen trafogerät zu tun haben
Moin, wie immer bei dir sehr lehrreich, Frage mich nur ob du später für das Auto eine H Zulassung bekommst wenn du hinten die Kotflügel verbreiterst. Aber wie gesagt, äh geschrieben, sind hilfreiche Tipps dabei die ich für mein demnächst neues und erstes Projekt mitnehmen kann . MFG
Bei diesem Projekt geht es mir in erster Linie darum, meine Ideen zu verwirklichen.
Das H-Kennzeichen ist da nebensächlich, ich denke aber trotzdem, dass es am Ende möglich sein sollte.
1. wie immer prima gezeigt ich habe prima Erfahrungen mit Brunox gemacht. nur muss natürlich noch eine Grundierung drüber
👍
👍Daumen hoch wie immer, mehr als Abo geht ja kaum, vielleicht noch die Frage warum du nicht innen abklebst, die fliegenden Späne fördern Rostansteckung denn du bekommst die nicht alle ausgesaugt! Wurde schon mal NADEL- NAGEL-Entroster genannt? Brunex? MathisOX oder MarkusBreiden oder Küstenrost?
Bei solchen Komplettrestos habe ich an der Karosse eigentlich nie etwas abgedeckt.
Aber im Grunde hast du natürlich Recht.
Die Kanäle gucke ich auch alle 👍
sandstrahlen ist da aber die falsche bezeichnung
das ist kein sandstrahlen
kann man auch andere winkelschleifer als eine flex verwenden
Stimmt
Du kannst das Knieblech in einem Stück bauen, macht aber in meinen Augen keinen Sinn, weil du das Blech vorher weichglühen müsstest um es gefügig zu mschen. Was aber wiederum zur Rißbildung neigen kann. Deshalb besser zwei Teile, die dann auch die nötige Stabilität bringen.
Im Werk, wird das komplette Blech in einem Arbeitsgang gestanzt.
bruno epoxy nehme ich seit jahren sehr gut,mit denn jahren wird immer besser von der wirkung
Danke für den Tipp