【三菱IGBT】新横浜行！東京都交6300形6322F走行音 / Toei-Subway 6300 sound

[@Sasurai_Kurounin]

東急新横浜線で都営6300形の竜巻インバータこと三菱IGBT-VVVFの走行音が聴けるのはいいですねｗ

[@user-rk4eq6be8b]

将来的に品川にも乗り入れるようになる。
首都圏の新幹線のぞみ停車駅で
大手町(東京駅)、品川だけならず、新横浜までも三田線車両が乗り入れるのは、感慨深い。

[@賀川雄司]

品川延伸の事業主体は東京メトロなので、南北線は乗り入れますが、都営三田線は現状品川乗り入れの話は出ていません。

[@TOQBOX]

新横浜線内はやたら飛ばすなぁ と思ったら、設計速度120km/hなんですね！
ただ、東急側は110キロまででしょうか。
WN継手の車両がぶっ飛ばして、惰性走行を始めた時のガーガー ゴーゴーと騒音を出すのが結構好きですｗ

[@ecodaichi]

WNの惰性音は病みつきになりますね。最高速度ですが、東急新横浜線は剛体架線区間なので恐らく100km/hも出せないと思われます。対して相鉄新横浜線は羽沢横浜国大を見ると高速運転可能なシンプルカテナリー架線になってますね。

[@user-fi1nn2ig5h]

直通前は都営車の急行狙って乗ってました
目黒線系統で一番唸るんで好きでしたが、今回の改正で運用が減ってしまったようで…

[@05-924]

新横浜到着前の自動放送、なぜこんなにギリギリから流すのか？

[@ecodaichi]

東京メトロ車も同じタイミングでしたね。

[@khezu1248]

非同期音がどことなく近鉄の9020系三菱IGBTに似てる気がする...
6300形はランダム変調に加えて上がりきった後の音は近鉄より高い周波数だけど、9020系はパワー上げるためにより低い周波数でランダム変調無しバージョンのインバータかも？

[@RapidKisarazu]

三田線の新横浜行きは朝夕しかないのですね。
日吉行きを日中も延長運転するのかと思ったので、意外です。

[@ecodaichi]

日中の三田線系統直通は海老名発着の急行で構成されてますね。

[@user-tm9rz3fi3y]

@@ecodaichi都営車両では不可能。三田線車両は日中は全て各駅で全て日吉止まりですね。

[@katsuyuki18jp]

絶対に実現しないと思っていた、6300形と横浜市営地下鉄ブルーラインの接続ですね。
側面の色がそっくり。

[@ecodaichi]

似てますよね。公営地下鉄車両が隣のエリアに入るのは直通運転ならではですね。

[@user-tm9rz3fi3y]

日中は各駅中心か

[@user-jh9ee7ut1q]

6300も8連化して相鉄に来て欲しかった
というか6500すらまだ来てない....

[@ecodaichi]

当初は6300形も相鉄対応計画があったようですが、中止されたようですね。

[@user-tm9rz3fi3y]

@@ecodaichi都営6500系は本末転倒？それにしても、相鉄発の急行の運用を一部は各駅に変えることは出来ないのか

[@チノちゃん-x8q]

６５００系に置き換えられそうな車両

[@hoppy7978]

3次車はデジタル無線ついてるし将来的にもb修繕するかもだから置き換えは無いと思う。

[@TokyuTKK]

最も古い表示器が新横浜行きを表示するのは、違和感しかないです。フルカラーに更新すると思いました。表示器が都営5300形と少し似てますね。前方の表示器は英語表示しないところがすごいと思います。

[@ecodaichi]

前方表示器はブルーライン3000A形と同一のようですね。

[@user-tm9rz3fi3y]

個人的には来年のダイヤ改正で南北線から来る急行を湘南台に流して各駅停車を新横浜まで入れるのはどうかな？

[@ecodaichi]

東急の社長も新横浜増発を含めたダイヤ修正に言及していましたね。相鉄側が増発するかどうかでしょうか。

[@user-tm9rz3fi3y]

東京メトロはgto初期車をb修繕したのになぜ都営6300型初期車はリニューアルせずに廃車したのだ…

[@ecodaichi]

どうも都交にはメトロみたいに大規模改造可能な施設が無く、新車更新の方が有利だったという話があるみたいですね。

[@user-tm9rz3fi3y]

@@ecodaichi そうですね。