Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ดูมาหลายคลิป แต่ไม่เข้าใจ ฟังของพี่คลิปเดียวเข้าใจเลย สุดยอดมากครับ ขอบคุณครับ
ผมปล่อยทิ้งมา2ปีละครับ ปล่อยทิ้งโอเคมีผลเสียด้านมลพิษ แต่กับตัวรถมีผลเสียไดบ้างครับปล่อยทิ้ง
ก็ตอบยากครับ รถในสมัยก่อนกับรถบรรทุกในปัจจุบันก็ยังปล่อยทิ้งก็ยังไม่เห็นว่าจะมีผลกระทบกับเครื่องยนต์ขนาดไหนครับ
ชัดเจนที่สุดครับ ไม่โลกสวยเหมือนหลายช่อง
สอบถามครับ..NVคาบูมีสายระบายไอเข้าใต้คาบู..คืออะไรครับ
ถ้าเราอุดฝั่งเข้าคาบู แล้วใส่กรองจิ๋วฝังงระบายไอได้ไหมครับ
หรือใส่กรองจิ๋วทั้ง 2ฝั่งดีครับ
ได้ครับ
ไอระบายพ่นออกท่อเหล็กวัดเกิดผลเสียอย่างไร แก้ได้อย่างไร ขอบคุณ
ไอออกไม่มากปกติดีนิครับยิ่งนำ้มันเคื่รงเก่ามากยิ่งออกมาก
พ่นตอนไหน ตอนดึงก้านวัดออก หรือมันดันออกมาเอง รุ่นรุ่นไหนครับ
โอเคแล้วครับแจ่มแจ้งแดงแจ๋
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ40ปีที่แล้วก็มีท่อนี้คงไม่เกี่ยวกับยูโร มันต้องมีเหตุผลทางวิศวกรรมแน่นอนครับ อย่างน้อยมันช่วยให้ห้องแคร้งลดแรงดันได้แน่นอน ชี้แจงหน่อยครับ
เครื่องยนต์ทุกเครื่องมีไอระบายอยู่แล้วครับ ขึ้นอยู่กับว่าทางบริษัทผู้ผลิตจะจัดการอย่างไร ซึ่งก็จะมีทั้งปล่อยทิ้งโดยตรงหรือต่อเข้ากับท่อร่วมให้ดีไม่จำเป็นว่าต้องเป็นเครื่องยนต์มีเทอร์โบหรือไม่มีเทอร์โบ แต่สำหรับรถยนต์นั่งรถกระบะมีมาตรฐานยูโรเข้ามาควบคุมในระดับที่สูงมาก เช่นมาตรฐานยูโร 5 ซึ่งการลดการปล่อยมันละผิดโดยรวมต้องต่ำลงรถส่วนใหญ่จึงต้องต่อระบายไอเข้ากับท่อร่วมไอดี แต่ในปัจจุบันรถบางกลุ่มยังไม่ได้ถูกบังคับใช้มาตรฐานยูโรในระดับสูง เช่นกลุ่มของรถบรรทุก ซึ่งยังคงใช้มาตรฐานยูโร 3 หรือยูโร 4 และจะเห็นได้ว่าทางบริษัทปล่อยตัวสายระบายไอทิ้งเลยไม่ได้ต่อเข้ากับท่อร่วมไอดี
@@NPAUTO มีแค่สองเหตุผลใช่มั้ยครับ1ระบายไอ2มลพิษมีเหตุผลอื่นอีกไหมครับ?
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ถูก
เครื่องยนต์เบนซินควรใส่ไว้หรือถอดออกดีครับ
ควรใส่ครับ จากประสบการณ์ ไม่ใส่ทำให้วาลว์แห้ง กำลังอัดลดลง จอดทิ้งไว้นานๆสตาทร์ไม่ติด ต้องถอดหีวเทียนเอาน้ำมันเครื่องล่อ ก่อนหน้านี้ถอดหัวเทียนไม่ออกเพราะ ไม่มีไอน้ำมันมาเลี่ยงทำให้สนิมเกาะปลายเกลียวหัวเทียน จนต้องเปิดฝาสูบต้าปเกลียวใหม่ ทั้งหมดคือสาเหตุที่ปลอยไอระบายทิ้งข้างนอก
ระบายไอออกเยอะเป็นไรไหมครับ
ถ้าเยอะกว่าปกติ แสดงว่าเครื่องยนต์อาจจะผิดปกติครับ
ดีคับ
ถามอีกประเด็นครับ เครื่องเทอร์โบที่เอาสายระบายไปปล่อยที่ปากเทอร์โบเพื่อให้เทอร์โบช่วยดูดระบายไอจริงหรือไม่ครับ
ช่วยได้จริงครับ แต่ถามว่าดีไหม ตอบได้เลยว่าไม่ดีครับ ในคลิปมีคำตอบ
@@NPAUTO ขอบคุณครับ
แล้วไอน้ำมันเบ็นชิลที่ปล่อยในท่อร่วมไอดี มีผลอะไรไหมครับ
ใช้ได้ครับ
สอบถามคับเห็นบางคนบอกว่าไอน้ำมันเครื่องเอาไปเลี่ยงบ่าวาวล์ จริงไหมครับ
วัตถุประสงค์จริงๆของการต่อไอน้ำมันเครื่องเข้าทางท่อไอดีก็เพื่อลดมลพิษจากการระเหยของตัวน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์ส่วนการเคลือบบ่าวาล์วนั้นก็แล้วแต่คนจะคิดเพราะในรถบางรุ่นหรือรถบรรทุกก็ไม่ได้ต่อไอน้ำมันเครื่องเข้าท่อไอดีเพื่อไปเคลือบบ่าวาล์วการที่มีไอน้ำมันเครื่องอยู่ในท่อไอดีจะทำให้คราบฝุ่นละอองจับตัวบนบ่าวาล์วหรือหลังวาววาล์วได้ง่ายขึ้นและมีโอกาสทำให้เกิดคาร์บอนแข็งๆบนหลังบ่าวาล์วได้ง่ายขึ้นเช่นกันซึ่งในระยะยาวจะเป็นผลดีหรือผลเสียผมก็ไม่มั่นใจเช่นเดียวกันครับ
รู้แบบมโนครับ
ใส่ตัวดักไอ แล้ว ควันก็ยังเย่อะอยู่ สงสัยไอจะออกมาจากด้านล่างของลูกสูบจริงๆ แล้วอย่างนี้จะทำยังไง
จุดที่รั่วได้มี2จุดครับ แหวนลูกสูบ กับ หลอดวาล์ว ถ้าควันเยอะเครื่องอาจหลวม หลอดวาล์ว ซีลก้านวาล์ว อาจหลวมเช่นกัน
@@NPAUTO พี่มันเอาไปเลี้ยงบ่าวาล์วได้จริงไมคับ
@@สุรัตน์ศรีไพวัลย์ ไม่จริงหรอกขนาดวาล์วไอเสียไม่มีไอระบายไปเลี้ยงมันยังไม่พังเลย
@@สุรัตน์ศรีไพวัลย์ ในคลิปก็บอกแล้วนิคับ
@@กรศิลา-ศ2ช ทำเหมือนรู้มาก แล้วมันจะต้องปิดเพื่ออะไร เพราะมันมีเพื่อระบาย ไร้สาระ รถไถงานหนักเค้าปล่อยทิ้งหมดแหละไอระบาย
ขอบคุณมากๆครับได้ความรู้มากครับ
ขอเสนอแนะครับ คือ 1.เพิ่มรูระบายไออีก 1 ช่องโดยให้ช่างทำการเจาะเพิ่มเพื่อนำไประบายทิ้งโดยตรงแต่มีบ่อพักขนาดพอสมควรสำหรับรับน้ำมันหลังจากที่มันกลั่นตัวหรือเย็นลงกลับมาเป็นน้ำมันเครื่องและมีช่องสำหรับดูปริมาณของน้ำมันเครื่องว่ามันเต็มหรือยังจะได้ถ่ายออกมาทิ้งหรือนำไปใช้ประโยชน์อย่างอื่นได้ ส่วนที่เป็นอากาศเสียก็นำไปเชื่อมกับท่อไอเสียหรือทำท่อขนานไปกับท่อไอเสียแล้วแต่ต้องการครับ ส่วนรูระบายเดิมก้ทำแบบเดิมแต่มีการผ่านกรองไอระบายก่อนเข้าเทอร์โบ 2. ไม่ต้องเจาะรูระบายไอเพิ่มเหมือนวิธีเเรกแต่ทำแบบวิธีเเรกคือนำไอระบายไปทิ้ง แต่ไม่ต้องเอาไปเชื่อมกับช่องรับอากาศเข้าเทอร์โบ แต่ไม่อุดช่องเทอร์โบนะครับ เราทำเป็นการพิ่มตัวกรองอากาศเสริมเข้าช่องเทอร์โบอีก 1 ชุด ทำแบบเดียวกันกับช่องรับอากาศ( ID )หรือต่อท่อเข้าไปในตัวหม้อกรองอากาศส่วนที่ผ่านแผ่นกรองแล้วก็ได้ครับแล้วแต่สะดวกแต่แนะนำให้เเยกกันจะดีกว่าครับ
เราสามารถเจาะท่อสำหรับเพิ่มการระบายไอได้ไหมครับ หมายถึงท่อเดิมให้ผ่านกรองแล้วเข้าเทอร์โบ ส่วนท่อที่ทำการเจาะใหม่ให้นำมาปล่อยทิ้งแต่จะมีตัวดักไอน้ำมันแล้วปล่อยอากาศไปเหมือนท่อไอเสีย
ถ้าอุดegrแล้วระบายไอทิ้งไปเลยจะยืดอายุการใช้งานมั้ยครับ
ดีครับ ผมก็ทำทั้งสองอย่าง แต่ระบายไอ ผมใส่ถังดัก และวนเข้าเทอร์โบนะครับ , เคยปล่อยทิ้ง ๑. ใส่ไส้กรองบาง ไอก็ยังออก ๒.ใส่ไส้กรองหนา ไออั้น ดันก้านวัดออกมาเลย และคันเร่งสะท้านเท้าเลย พอใส่กรองเข้าระบบเหมือนเดิมหาย ตอบสนองการเร่งได้ดีกว่า ตามความรู้สึกนะครับ , หากไม่ปล่อยไอระบาย ก็หมั่นล้างอินเตอร์ และส่วนที่ไอระบายผ่านนะครับ ผมมาล้างอินเตอร์ตอน 3แสนกิโล น้ำมันในอินเตอร์ได้หลายซีซีเลย
ขอบคุณครับ
แล้วถ้าใส่ถังดักไอเพิ่มรูออกต้องไปเข้าหน้าเทอร์โบอีกไหมครับ
ต่อกลับเข้ารูเดิม
ถ้าเทอร์โบบูสเยอะดูดแรงไปมีผลเสียมั้ยครับ
ไม่ครับ
สอบถามหน่อยครับสายระบายไอมันปล่อยออกอย่างเดียวใช่ไหมครับมันดูดกลับไหมครับ
ปล่อยออกอย่างเดียวครับ โดยปกติแล้วจะมี Check Valve อยู่ตรงฝาสูบที่ต่อกับท่อครับ
ของผมคู่ตัวรถมีถังดักไออยู่แล้วควรต้องใส่เพิ่มไหมครับ
จากการเดาของผม มันไม่ดูดกลับนะ ห้องแค้งค์ปริมาตรคงที่ ๒กระบอกสูบดูด (ใต้ลูกสูบ) อีก๒กระบอกสูบก็ดัน ปริมาตรก็สมดุล แล้วแรงดันเกิดจากอะไร น้ำมันที่ร้อน มีไอร้อน ลอยขึ้นมาเป็นไอ มีความร้อนก็มีแรงดัน แต่แรงดันน้อยมาก หากดับเครื่อง ก็ไม่ดูดกลับ เพราะไม่มีแรงที่จะดูดกลับ ด้านในยังมีไอร้อนและความดันอยู่ และน้ำมันเย็นตัวลง ก็ไม่น่าดูดกลับ เพราะเป็นระบบเปิด(ปล่อยปลายสายไอทิ้ง) ไม่ใช้หม้อน้ำระบบปิดที่น้ำเย็นตัวลง แล้วน้ำดูดกลับ น้ำหม้อมีระดับต่ำลง๑. เคยมีช่างทางปราจีน ช่องนึงในยูทุป ลองวัดแรงดันที่รูก้านวัดน้ำมันก็เป็นแรงดันออกมา (จำค่าแรงดันไม่ได้) ไม่มีดูดกลับ๒. ดูในคลิป ตปท ก็เป็นแรงดันออกมา แรงดันปกติของเครื่องเขา 1.5mBar น้อยมากๆ แต่ถ้าอั้น หรือปิดไว้ แรงดันจะเพิ่มขึ้น
รักโลกรถพังรักรถรถสอาดและไม่เสียตังผมอุดอีจีอาและปล่อยไอทิ้งจบครับเลิกเอา
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
ดูมาหลายคลิป แต่ไม่เข้าใจ ฟังของพี่คลิปเดียวเข้าใจเลย สุดยอดมากครับ ขอบคุณครับ
ผมปล่อยทิ้งมา2ปีละครับ ปล่อยทิ้งโอเคมีผลเสียด้านมลพิษ แต่กับตัวรถมีผลเสียไดบ้างครับปล่อยทิ้ง
ก็ตอบยากครับ รถในสมัยก่อนกับรถบรรทุกในปัจจุบันก็ยังปล่อยทิ้งก็ยังไม่เห็นว่าจะมีผลกระทบกับเครื่องยนต์ขนาดไหนครับ
ชัดเจนที่สุดครับ ไม่โลกสวยเหมือนหลายช่อง
สอบถามครับ..NVคาบูมีสายระบายไอเข้าใต้คาบู..คืออะไรครับ
ถ้าเราอุดฝั่งเข้าคาบู แล้วใส่กรองจิ๋วฝังงระบายไอได้ไหมครับ
หรือใส่กรองจิ๋วทั้ง 2ฝั่งดีครับ
ได้ครับ
ไอระบายพ่นออกท่อเหล็กวัดเกิดผลเสียอย่างไร แก้ได้อย่างไร ขอบคุณ
ไอออกไม่มากปกติดีนิครับยิ่งนำ้มันเคื่รงเก่ามากยิ่งออกมาก
พ่นตอนไหน ตอนดึงก้านวัดออก หรือมันดันออกมาเอง รุ่นรุ่นไหนครับ
โอเคแล้วครับแจ่มแจ้งแดงแจ๋
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ40ปีที่แล้วก็มีท่อนี้
คงไม่เกี่ยวกับยูโร มันต้องมีเหตุผลทางวิศวกรรมแน่นอนครับ อย่างน้อยมันช่วยให้ห้องแคร้งลดแรงดันได้แน่นอน ชี้แจงหน่อยครับ
เครื่องยนต์ทุกเครื่องมีไอระบายอยู่แล้วครับ ขึ้นอยู่กับว่าทางบริษัทผู้ผลิตจะจัดการอย่างไร ซึ่งก็จะมีทั้งปล่อยทิ้งโดยตรงหรือต่อเข้ากับท่อร่วมให้ดีไม่จำเป็นว่าต้องเป็นเครื่องยนต์มีเทอร์โบหรือไม่มีเทอร์โบ แต่สำหรับรถยนต์นั่งรถกระบะมีมาตรฐานยูโรเข้ามาควบคุมในระดับที่สูงมาก เช่นมาตรฐานยูโร 5 ซึ่งการลดการปล่อยมันละผิดโดยรวมต้องต่ำลงรถส่วนใหญ่จึงต้องต่อระบายไอเข้ากับท่อร่วมไอดี แต่ในปัจจุบันรถบางกลุ่มยังไม่ได้ถูกบังคับใช้มาตรฐานยูโรในระดับสูง เช่นกลุ่มของรถบรรทุก ซึ่งยังคงใช้มาตรฐานยูโร 3 หรือยูโร 4 และจะเห็นได้ว่าทางบริษัทปล่อยตัวสายระบายไอทิ้งเลยไม่ได้ต่อเข้ากับท่อร่วมไอดี
@@NPAUTO มีแค่สองเหตุผลใช่มั้ยครับ
1ระบายไอ
2มลพิษ
มีเหตุผลอื่นอีกไหมครับ?
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ถูก
เครื่องยนต์เบนซินควรใส่ไว้หรือถอดออกดีครับ
ควรใส่ครับ จากประสบการณ์ ไม่ใส่ทำให้วาลว์แห้ง กำลังอัดลดลง จอดทิ้งไว้นานๆสตาทร์ไม่ติด ต้องถอดหีวเทียนเอาน้ำมันเครื่องล่อ ก่อนหน้านี้ถอดหัวเทียนไม่ออกเพราะ ไม่มีไอน้ำมันมาเลี่ยงทำให้สนิมเกาะปลายเกลียวหัวเทียน จนต้องเปิดฝาสูบต้าปเกลียวใหม่ ทั้งหมดคือสาเหตุที่ปลอยไอระบายทิ้งข้างนอก
ระบายไอออกเยอะเป็นไรไหมครับ
ถ้าเยอะกว่าปกติ แสดงว่าเครื่องยนต์อาจจะผิดปกติครับ
ดีคับ
ถามอีกประเด็นครับ เครื่องเทอร์โบที่เอาสายระบายไปปล่อยที่ปากเทอร์โบเพื่อให้เทอร์โบช่วยดูดระบายไอจริงหรือไม่ครับ
ช่วยได้จริงครับ
แต่ถามว่าดีไหม ตอบได้เลยว่าไม่ดีครับ ในคลิปมีคำตอบ
@@NPAUTO ขอบคุณครับ
แล้วไอน้ำมันเบ็นชิลที่ปล่อยในท่อร่วมไอดี มีผลอะไรไหมครับ
ใช้ได้ครับ
สอบถามคับเห็นบางคนบอกว่าไอน้ำมันเครื่องเอาไปเลี่ยงบ่าวาวล์ จริงไหมครับ
วัตถุประสงค์จริงๆของการต่อไอน้ำมันเครื่องเข้าทางท่อไอดีก็เพื่อลดมลพิษจากการระเหยของตัวน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์ส่วนการเคลือบบ่าวาล์วนั้นก็แล้วแต่คนจะคิดเพราะในรถบางรุ่นหรือรถบรรทุกก็ไม่ได้ต่อไอน้ำมันเครื่องเข้าท่อไอดีเพื่อไปเคลือบบ่าวาล์วการที่มีไอน้ำมันเครื่องอยู่ในท่อไอดีจะทำให้คราบฝุ่นละอองจับตัวบนบ่าวาล์วหรือหลังวาววาล์วได้ง่ายขึ้นและมีโอกาสทำให้เกิดคาร์บอนแข็งๆบนหลังบ่าวาล์วได้ง่ายขึ้นเช่นกันซึ่งในระยะยาวจะเป็นผลดีหรือผลเสียผมก็ไม่มั่นใจเช่นเดียวกันครับ
รู้แบบมโนครับ
ใส่ตัวดักไอ แล้ว ควันก็ยังเย่อะอยู่ สงสัยไอจะออกมาจากด้านล่างของลูกสูบจริงๆ แล้วอย่างนี้จะทำยังไง
จุดที่รั่วได้มี2จุดครับ แหวนลูกสูบ กับ หลอดวาล์ว ถ้าควันเยอะเครื่องอาจหลวม หลอดวาล์ว ซีลก้านวาล์ว อาจหลวมเช่นกัน
@@NPAUTO พี่มันเอาไปเลี้ยงบ่าวาล์วได้จริงไมคับ
@@สุรัตน์ศรีไพวัลย์ ไม่จริงหรอกขนาดวาล์วไอเสียไม่มีไอระบายไปเลี้ยงมันยังไม่พังเลย
@@สุรัตน์ศรีไพวัลย์ ในคลิปก็บอกแล้วนิคับ
@@กรศิลา-ศ2ช ทำเหมือนรู้มาก แล้วมันจะต้องปิดเพื่ออะไร เพราะมันมีเพื่อระบาย ไร้สาระ รถไถงานหนักเค้าปล่อยทิ้งหมดแหละไอระบาย
ขอบคุณมากๆครับได้ความรู้มากครับ
ขอเสนอแนะครับ คือ
1.เพิ่มรูระบายไออีก 1 ช่องโดยให้ช่างทำการเจาะเพิ่มเพื่อนำไประบายทิ้งโดยตรงแต่มีบ่อพักขนาดพอสมควรสำหรับรับน้ำมันหลังจากที่มันกลั่นตัวหรือเย็นลงกลับมาเป็นน้ำมันเครื่องและมีช่องสำหรับดูปริมาณของน้ำมันเครื่องว่ามันเต็มหรือยังจะได้ถ่ายออกมาทิ้งหรือนำไปใช้ประโยชน์อย่างอื่นได้ ส่วนที่เป็นอากาศเสียก็นำไปเชื่อมกับท่อไอเสียหรือทำท่อขนานไปกับท่อไอเสียแล้วแต่ต้องการครับ ส่วนรูระบายเดิมก้ทำแบบเดิมแต่มีการผ่านกรองไอระบายก่อนเข้าเทอร์โบ
2. ไม่ต้องเจาะรูระบายไอเพิ่มเหมือนวิธีเเรกแต่ทำแบบวิธีเเรกคือนำไอระบายไปทิ้ง แต่ไม่ต้องเอาไปเชื่อมกับช่องรับอากาศเข้าเทอร์โบ แต่ไม่อุดช่องเทอร์โบนะครับ เราทำเป็นการพิ่มตัวกรองอากาศเสริมเข้าช่องเทอร์โบอีก 1 ชุด ทำแบบเดียวกันกับช่องรับอากาศ( ID )หรือต่อท่อเข้าไปในตัวหม้อกรองอากาศส่วนที่ผ่านแผ่นกรองแล้วก็ได้ครับแล้วแต่สะดวกแต่แนะนำให้เเยกกันจะดีกว่าครับ
เราสามารถเจาะท่อสำหรับเพิ่มการระบายไอได้ไหมครับ หมายถึงท่อเดิมให้ผ่านกรองแล้วเข้าเทอร์โบ ส่วนท่อที่ทำการเจาะใหม่ให้นำมาปล่อยทิ้งแต่จะมีตัวดักไอน้ำมันแล้วปล่อยอากาศไปเหมือนท่อไอเสีย
ได้ครับ
ถ้าอุดegrแล้วระบายไอทิ้งไปเลยจะยืดอายุการใช้งานมั้ยครับ
ดีครับ ผมก็ทำทั้งสองอย่าง แต่ระบายไอ ผมใส่ถังดัก และวนเข้าเทอร์โบนะครับ , เคยปล่อยทิ้ง ๑. ใส่ไส้กรองบาง ไอก็ยังออก ๒.ใส่ไส้กรองหนา ไออั้น ดันก้านวัดออกมาเลย และคันเร่งสะท้านเท้าเลย พอใส่กรองเข้าระบบเหมือนเดิมหาย ตอบสนองการเร่งได้ดีกว่า ตามความรู้สึกนะครับ , หากไม่ปล่อยไอระบาย ก็หมั่นล้างอินเตอร์ และส่วนที่ไอระบายผ่านนะครับ ผมมาล้างอินเตอร์ตอน 3แสนกิโล น้ำมันในอินเตอร์ได้หลายซีซีเลย
ขอบคุณครับ
แล้วถ้าใส่ถังดักไอเพิ่มรูออกต้องไปเข้าหน้าเทอร์โบอีกไหมครับ
ต่อกลับเข้ารูเดิม
ถ้าเทอร์โบบูสเยอะดูดแรงไปมีผลเสียมั้ยครับ
ไม่ครับ
สอบถามหน่อยครับสายระบายไอมันปล่อยออกอย่างเดียวใช่ไหมครับมันดูดกลับไหมครับ
ปล่อยออกอย่างเดียวครับ โดยปกติแล้วจะมี Check Valve อยู่ตรงฝาสูบที่ต่อกับท่อครับ
ของผมคู่ตัวรถมีถังดักไออยู่แล้วควรต้องใส่เพิ่มไหมครับ
จากการเดาของผม มันไม่ดูดกลับนะ ห้องแค้งค์ปริมาตรคงที่ ๒กระบอกสูบดูด (ใต้ลูกสูบ) อีก๒กระบอกสูบก็ดัน ปริมาตรก็สมดุล แล้วแรงดันเกิดจากอะไร น้ำมันที่ร้อน มีไอร้อน ลอยขึ้นมาเป็นไอ มีความร้อนก็มีแรงดัน แต่แรงดันน้อยมาก หากดับเครื่อง ก็ไม่ดูดกลับ เพราะไม่มีแรงที่จะดูดกลับ ด้านในยังมีไอร้อนและความดันอยู่ และน้ำมันเย็นตัวลง ก็ไม่น่าดูดกลับ เพราะเป็นระบบเปิด(ปล่อยปลายสายไอทิ้ง) ไม่ใช้หม้อน้ำระบบปิดที่น้ำเย็นตัวลง แล้วน้ำดูดกลับ น้ำหม้อมีระดับต่ำลง
๑. เคยมีช่างทางปราจีน ช่องนึงในยูทุป ลองวัดแรงดันที่รูก้านวัดน้ำมันก็เป็นแรงดันออกมา (จำค่าแรงดันไม่ได้) ไม่มีดูดกลับ
๒. ดูในคลิป ตปท ก็เป็นแรงดันออกมา แรงดันปกติของเครื่องเขา 1.5mBar น้อยมากๆ แต่ถ้าอั้น หรือปิดไว้ แรงดันจะเพิ่มขึ้น
รักโลกรถพังรักรถรถสอาดและไม่เสียตังผมอุดอีจีอาและปล่อยไอทิ้งจบครับเลิกเอา